{"id":177083,"date":"2019-11-04T15:14:31","date_gmt":"2019-11-04T15:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=177083"},"modified":"2019-11-04T15:14:31","modified_gmt":"2019-11-04T15:14:31","slug":"constructorii-romani-au-accelerat-cel-mai-mult-constructiile-de-autostrazi-insa-austriecii-sunt-asteptati-pe-cele-mai-importante-proiecte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=177083","title":{"rendered":"Constructorii rom\u00e2ni au accelerat cel mai mult construc\u0163iile de autostr\u0103zi, \u00eens\u0103 austriecii sunt a\u015ftepta\u0163i pe cele mai importante proiecte"},"content":{"rendered":"

\nProiectele \u00eenainteaz\u0103 \u00eencet sau foarte \u00eencet, iar exemple de mobilizare sunt extrem de rare. Cel mai bun \u015fi singurul exemplu \u00een acest sens este Umbr\u0103rescu, pe centura Bac\u0103ului, care ar putea fi deschis\u0103 circula\u0163iei, chiar \u015fi par\u0163ial, \u00een 2019, cu toate c\u0103 lucr\u0103rile au demarat \u00een prim\u0103vara acestui an.<\/p>\n

\nP\u00e2n\u0103 la finalul anului 2019 nu se va circula pe primele do\u00adu\u0103 loturi din A10 Sebe\u015f-Turda, \u00een contextul \u00een care nu a exis\u00adtat suficient\u0103 mobilizare pentru a finaliza vreo por\u0163iune din proiect, potrivit datelor din cadrul companiei de dru\u00admuri. Au existat probleme de organizare pe care acum con\u00adstructorul le-a dep\u0103\u015fit, iar acum sunt a\u015fteptate progrese noi.  Pe de alt\u0103 parte, o surpriz\u0103 pl\u0103cut\u0103 este lotul Biharia-Bor\u015f, unde lucreaz\u0103 o asociere rom\u00e2no-slovac\u0103 Tramenco SA – Vahostav – SK, a.s. – Drumuri Bihor SA – Drum Asfalt SRL – East Water Drillings SRL, care a demarat lucr\u0103rile \u00een apri\u00adlie, iar acum se toarn\u0103 asfaltul \u015fi va fi gata p\u00e2n\u0103 la finalul anu\u00adlui, pen\u00adtru ca jonc\u0163iunea cu partea maghiar\u0103 s\u0103 fie reali\u00adza\u00adt\u0103 \u00een vara anu\u00adlui viitor, c\u00e2nd va fi deschis un nou punct de trecere a frontierei.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nCentura Bac\u0103ului, un proiect demarat \u00een martie 2019, deja se asfalteaz\u0103, iar pe tronsonul de 16 km de autostrad\u0103 sunt \u015fanse s\u0103 se circule pe cel pu\u0163in 7-8 km p\u00e2n\u0103 la finalul anului.<\/p>\n

\n\u00cen cazul autostr\u0103zii Sibiu-Pite\u015fti, exist\u0103 un blocaj \u00een contextul \u00een care prim\u0103ria din T\u0103lmaciu dore\u015fte un nod rutier suplimentar, iar prim\u0103ria de acolo nu d\u0103 aviz favorabil.<\/p>\n

\n\u00cen 2017 s-au pus bazele antreprizei de construc\u0163ii a CNAIR, pentru a permite urgentarea proiectelor de infra\u00adstruc\u00adtur\u0103 care sunt aproape construite. Cerin\u0163ele men\u0163io\u00adnea\u00adz\u0103 un nivel fizic de 80% pentru stadiul lucr\u0103rilor \u015fi cheltuieli de p\u00e2n\u0103 la 100 mil. lei. Momentan antrepriza a preluat con\u00adstruc\u00ad\u0163ia parc\u0103rilor de pe Or\u0103\u015ftie-Sibiu lot trei.<\/p>\n

\nSingura excep\u0163ie o va reprezenta centura ocolitoare de la Mih\u0103i\u00adle\u015fti, unde stadiul lucr\u0103rilor este de circa 30%, iar din cauza slabei mobiliz\u0103ri a constructorului Ministerul Trans\u00adpor\u00adtu\u00adrilor a reziliat contractul, iar proiectul va fi fina\u00adli\u00adzat de CNAIR. \u00cen prezent CNAIR a\u015fteapt\u0103 expertiza pe acel tron\u00adson de circa 3 km pentru a \u015fti exact \u00een ce stadiu este proiectul \u015fi ce lucr\u0103ri mai sunt necesare.<\/p>\n

\nLa Domne\u015fti constructorii au autoriza\u0163ie din august, Comnord \u015fi Straco Group, \u00eens\u0103 mai sunt 5% de realizat din to\u00adtalul de exproprieri \u015fi trebuie relocate utilit\u0103\u0163ile. Av\u00e2nd \u00een ve\u00ad\u00addere ritmul lucr\u0103rilor, este posibil ca tronsonul de sud al au\u00adto\u00ad\u00adstr\u0103zii A0, viitoarea centur\u0103 a Capitalei, s\u0103 fie gata \u00eenaintea pasajului.<\/p>\n

\nP\u00e2n\u0103 la finalul anului va intra \u00een licita\u0163ie \u015fi Sibiu-F\u0103g\u0103ra\u015f, \u00een timp ce F\u0103g\u0103ra\u015f-Cristian face parte din vechea rut\u0103 a Autostr\u0103zii Transilvania pentru care a fost semnat contractul cu Bechtel \u015fi trebuie revizuit studiul.<\/p>\n

\nLa lotul trei din A1 Lugoj-Deva, a c\u0103rui inaugurare a fost am\u00e2\u00adnat\u0103 din cauza mai multor probleme, iar contractul cu con\u00adstructorul a fost reziliat, este \u00een prezent \u00een analiz\u0103 de c\u0103tre IPTANA (fostul Institut de Proiect\u0103ri pentru Transporturi Auto, Navale \u015fi Aeriene) pentru ca CNAIR s\u0103 poat\u0103 deter\u00admi\u00adna c\u00e2nd va putea fi deschis traficului rutier. Anul acesta compania de drumuri va demara o serie de lucr\u0103ri pentru a permite derularea traficului \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103. Spre exemplu, consolidarea \u015fi realizarea unor ziduri de sprijin sunt lucr\u0103ri care se pot derula \u015fi pe timp de iarn\u0103. Momentan se poate deschide traficul \u00een condi\u0163iile \u00een care circul\u0103 vehicule sub 7,5 tone \u015fi cu o vitez\u0103 de cel mult 80 km\/h.<\/p>\n

\nPrintre problemele identificate se num\u0103r\u0103 podul peste r\u00e2ul Mure\u015f, unde aparatele de reazem au deplas\u0103ri \u015fi rotiri faz\u0103 de ax \u015fi trebuie repozi\u0163ionate, iar pentru acest lucru trebuie ridicate tablierele podului, care au o greutate de circa 3.000 de tone. De asemenea, exist\u0103 \u015fi probleme de rugozitate a asfaltului, motiv pentru care \u015fi limita impus\u0103 este de numai 80 km\/h, dar \u015fi o fisur\u0103 la km 56.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPotrivit celor de la ProInfrastructura, la 11 ani de la fi\u00adnali\u00adzarea primului studiu de fezabilitate al Autostr\u0103zii A1 Sibiu-Pite\u015fti, tronsoanele grele care taie mun\u0163ii \u015fi leag\u0103 Transilvania de Muntenia sunt \u00een continuare \u201e\u00een aer\u201c. \u201eAceste sectoare foarte dificile au fost analizate insuficient \u00een 2008, fapt atestat \u00een 2013 de c\u0103tre exper\u0163ii JASPERS\/Halcrow angaja\u0163i de Comisia European\u0103. Spre exemplu, la tunelul Poiana (lung de 1,7 km, cel mai mare de pe traseu) au fost f\u0103cute doar dou\u0103 foraje geotehnice \u00een capete. Exper\u0163ii europeni au recomandat \u00eentocmirea unui studiu geotehnic profesionist care s\u0103 ofere o radiografie mult mai detaliat\u0103 a zonelor de munte str\u0103b\u0103tute de tuneluri \u015fi viaducte complexe\u201c, au subliniat cei de la ProInfrastructura.<\/p>\n

\nAbia \u00een 2014, pe bani pu\u0163ini, CNAIR a lansat licita\u0163ia pen\u00adtru actualizarea studiului de fezabilitate, contractul fiind semnat \u00een 2015. Previzibil, s-a derulat anevoios \u015fi a fost reziliat \u00een august 2017, documenta\u0163ia complet\u0103 fiind predat\u0103 doar pe sec\u00ad\u0163iunile 1 \u015fi 5 (adic\u0103 43 km din totalul de 123 km), cele mai u\u015foa\u00adre (capetele dinspre Sibiu, respectiv Pite\u015fti). Ulterior, prin\u00adtr-un contract atribuit direct, CNAIR a mai f\u0103cut un singur foraj \u00een tunelul Poiana (din cele 7-8 c\u00e2t reco\u00adman\u00addau speciali\u015ftii interna\u0163ionali \u00een 2013), potrivit celor de la ProInfra\u00adstructura. Au mai trecut doi ani p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd cei din Com\u00adpania de Drumuri \u015fi-au adus aminte de loturile grele de munte \u015fi au licitat studiile geotehnice necesare abia \u00een 15 martie 2019.<\/p>\n

\nPotrivit datelor Asocia\u0163iei ProInfrastructura, la finalul lunii septembrie 2019 pe \u015fantierul Autostr\u0103zii A3 dintre Che\u0163ani \u015fi Iernut construit de cei de la Astaldi pro\u00adgre\u00adsul era unul foarte bun, \u00eens\u0103 nu suficient pentru deschiderea traficului \u00een 2019 pe tronsonul de 17,9 km, iar potrivit asocia\u0163iei, gradul de execu\u0163ie era la acea dat\u0103 de aproape 80%, iar finalizarea ar putea fi realizat\u0103 \u00een mai 2020.<\/p>\n

\n\u00cen ceea ce prive\u015fte infrastructura Capitalei, cele mai bune ve\u015fti au venit din partea contractelor semnate pentru A0 – tronsonul dintre A1 \u015fi A2 prin sudul Bucure\u015ftiului, tronson care nu numai c\u0103 va elibera actuala centur\u0103 de sud, dar va permite scurtarea tranzitului pe l\u00e2ng\u0103 Bucure\u015fti \u015fi dezvol\u00adtarea unor noi zone logistice.<\/p>\n

\nLa sf\u00e2r\u015fitul lunii august  Ministerul Transporturilor emitea cea de-a doua autoriza\u0163ie de construire necesar\u0103 execut\u0103rii lucr\u0103rilor de construc\u0163ie a Pasajului suprateran pe DJ 602 – Centura Bucure\u015fti – Domne\u015fti. Astfel, Antrepre\u00adnorul, Asocierea STRACO Grup SRL – Comnord SA – Specialist Consulting SRL, are din acest moment front de lucru \u015fi poate demara lucr\u0103rile de construc\u0163ie ale acestui pasaj important pentru foarte mul\u0163i bucure\u015fteni.<\/p>\n

\nAnun\u0163ul vine la \u015fase ani de c\u00e2nd Sorin Oprescu, fostul pri\u00admar al Capitalei, al\u0103turi de Victor Ponta, pe atunci pre\u00admier, \u015fi Gabriela Firea, pe atunci senator PSD, vizitau in\u00adtersec\u0163ia dintre Centura Capitalei \u015fi Prelungirea Ghencea \u015fi anun\u0163au cu surle \u015fi tr\u00e2mbi\u0163e demararea proiectului.<\/p>\n

\nProiectul este considerat a fi unul at\u00e2t de important \u00eenc\u00e2t ar putea fi gata \u00een termen de 2 ani de la data emiterii ordinului de \u00eencepere pentru execu\u0163ie, adic\u0103 peste 2 ani.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPe de alt\u0103 parte, \u00een 2022, la doar c\u00e2teva luni distan\u0163\u0103 va fi gata, cel pu\u0163in teoretic, lotul al treilea al autostr\u0103zii A0, autostrada de Centur\u0103 Bucure\u015fti Sud \u00eentre A1 \u015fi DN6 \u015fi tot atunci \u015fi lotul dintre DN6 \u015fi DN5. Practic, utilitatea pasajului, va fi resim\u0163it\u0103, \u00een cel mai bun caz, doar pentru o perioad\u0103 extrem de scurt\u0103 de timp. Dup\u0103 ce tot traficul greu de pe centur\u0103 va fi preluat de A0, automat traficul pe actualul drum intitulat \u201ecentur\u0103 ocolitoare\u201c va sc\u0103dea puternic. Spre exemplu grecii de la Aktor au demarat deja de la mijlocul lunii iulie lucr\u0103rile la lotul trei.<\/p>\n

\nUn alt proiect care se apropie de finalizare este Pasajul Ciurel, pasaj care este \u00eens\u0103 aproape inutil f\u0103r\u0103 drumul expres care trebuia desprins din acesta \u015fi care s\u0103 mearg\u0103 spre Centura Capitalei, respectiv A1.<\/p>\n

\n\u201ePodul face parte dintr-o investi\u0163ie mult mai mare. Problema este c\u0103 nu se continu\u0103 investi\u0163ia prea cur\u00e2nd, nu c\u0103 podul ar fi inutil. Acum are o utilitate foarte sc\u0103zut\u0103 deoarece nu se continu\u0103 drumul\u201c, a precizat Ionu\u0163 Ciurea vicepre\u015fedinte \u015fi director executiv al asocia\u0163iei Pro Infrastructur\u0103, specializat\u0103 \u00een monitorizarea lucr\u0103rilor de infrastructur\u0103.<\/p>\n

\nAstfel, de la un proiect care avea ca misiune descongestionarea traficului de pe Iuliu Maniu \u015fi Uverturii, \u00een prezent extrem de aglomerate la orice or\u0103, s-a ajuns la un pod extrem de scump, cu o utilitate extrem de limitat\u0103 \u00een lipsa drumului. O strategie coerent\u0103 ar fi fost aceea de a construi \u00eent\u00e2i drumul spre centur\u0103 cu nodul rutier aferent \u015fi conexiunea cu A1, astfel \u00eenc\u00e2t impactul s\u0103 fie unul rapid \u015fi ieftin, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 acesta ar fi avut 8 km lungime.<\/p>\n

\nPotrivit datelor din pia\u0163a imobiliar\u0103, odat\u0103 cu deschiderea circula\u0163iei pe nodul rutier va fi posibil\u0103 extinderea regimului de sens unic pe ambele p\u0103r\u0163i ale D\u00e2mbovi\u0163ei.<\/p>\n

\nUn alt \u201ebun exemplu\u201c de bune practici \u00eel reprezint\u0103 Pasajul Mogo\u015foaia. La sf\u00e2r\u015fitul lunii octombrie 2019 s-a \u00eemplinit un an de la semnarea contractului pentru proiectarea \u015fi execu\u0163ia pasajului Mogo\u015foaia de pe Centura Bucure\u015fti (DNCB), \u00eens\u0103 lucr\u0103rile \u00eenc\u0103 nu au \u00eenceput, iar Prim\u0103ria Capitalei tergiverseaz\u0103 emiterea certificatului de urbanism. P\u00e2n\u0103 c\u00e2nd jude\u0163ul Ilfov nu va reveni ca parte a Bucure\u015ftiului, astfel de probleme vor continua, pe m\u0103sur\u0103 ce sunt implicate at\u00e2t autorit\u0103\u0163ile din Prim\u0103ria Capitalei, Consiliul Jude\u0163ean Ilfov \u015fi comuna, satul sau ora\u015ful \u00een cauz\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Proiectele \u00eenainteaz\u0103 \u00eencet sau foarte \u00eencet, iar exemple de mobilizare sunt extrem de rare. Cel mai bun \u015fi singurul exemplu \u00een acest sens este Umbr\u0103rescu, pe centura Bac\u0103ului, care ar putea fi deschis\u0103 circula\u0163iei, chiar \u015fi par\u0163ial, \u00een 2019, cu toate c\u0103 lucr\u0103rile au demarat \u00een prim\u0103vara acestui an.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[32891,18255,7226,7382,303,77],"class_list":["post-177083","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-accelerare","tag-asteptare","tag-constructii","tag-constructori","tag-important","tag-proiecte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/177083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=177083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/177083\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=177083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=177083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=177083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}