\n\u201eNoi vom lansa sau vom avea un serviciu complet func\u0163ional p\u00e2n\u0103 \u00een 2025 \u00een mai multe regiuni din \u00eentreaga lume. Apoi, acest tip de serviciu va cre\u015fte, va cre\u015fte \u015fi va cre\u015fte. Vorbim despre un interval de timp de aproximativ cinci p\u00e2n\u0103 la opt ani \u00een care taxiul aerian va deveni cu siguran\u0163\u0103 un serviciu mass-market. Vor fi mai multe concepte pentru acest tip de serviciu\u201d, a explicat pentru Business Magazin Patrick Nathen, cofondator al start-up-ului german Lilium, care p\u00e2n\u0103 acum a testat mai multe prototipuri de avioane electrice cu dou\u0103 sau cinci locuri.<\/p>\n
\nPovestea Lilium \u00eencepe \u00een 2015, c\u00e2nd membrii echipei \u2013 Daniel Wiegand, Sebastian Born, Patrick Nathen \u015fi Matthias Meiner \u2013 s-au \u00eent\u00e2lnit \u00een timp ce studiau la Universitatea Tehnic\u0103 din M\u00fcnchen. Cei patru aveau un vis comun: s\u0103 revolu\u0163ioneze modul \u00een care c\u0103l\u0103torim zi de zi \u00een ora\u015fe, cum ar fi de acas\u0103 la birou, sau \u00eentre localit\u0103\u0163i apropiate, \u00eentr-un timp mult mai scurt \u015fi evit\u00e2nd aglomera\u0163ia din traficul auto.<\/p>\n
\n\u201eA\u015fa c\u0103 am \u00eenceput aceast\u0103 companie \u00een urm\u0103 cu aproximativ cinci ani, dar firma a fost \u00eenfiin\u0163at\u0103 oficial acum patru ani \u015fi jum\u0103tate. P\u00e2n\u0103 acum am realizat mai multe prototipuri. Primul nostru prototip a fost un avion mic din lemn, iar la scurt timp, c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, a urmat modelul cu dou\u0103 locuri cu care am demonstrat c\u0103 realizarea acestui tip de avion este posibil\u0103. Proiectarea aeronavei cu dou\u0103 locuri a durat aproximativ doi ani \u015fi jum\u0103tate, iar apoi ne-a luat \u00eenc\u0103 pe at\u00e2t p\u00e2n\u0103 am realizat aeronava cu cinci locuri pe care o avem acum prezentat\u0103 pe site\u201d, a povestit el.
\nAeronava cu cinci locuri construit\u0103 de start-up-ul german, numit\u0103 Lilium Jet, are o cabin\u0103 \u00een form\u0103 de ou, iar aripile sunt echipate cu 36 de motoare electrice cu reac\u0163ie. Acestea se \u00eenclin\u0103 pentru decolarea vertical\u0103, iar apoi se deplaseaz\u0103 \u00eenainte pentru zborul orizontal. Aeronava Lilium Jet nu are coad\u0103, c\u00e2rme, elice sau cutie de viteze. Atunci c\u00e2nd va fi complet func\u0163ional, Lilium Jet va avea o autonomie de 300 de kilometri \u015fi o vitez\u0103 maxim\u0103 de 300 km\/or\u0103, potrivit prezent\u0103rii aeronavei de pe site-ul companiei.<\/p>\n
\n\u201ePrimele prototipuri de aeronav\u0103 au fost realizate de noi (cei patru fondatori \u2013 n. red.). Am construit cele dou\u0103 aeronave cu locuri \u015fi tehnologia cu care am demonstrat c\u0103 func\u0163ioneaz\u0103 conceptul cu o echip\u0103 de aproximativ 30 de oameni. A fost un timp extrem de scurt pentru a construi ceva de genul acesta cu o echip\u0103 destul de mic\u0103\u201d, a punctat el.<\/p>\n
\nCare au fost \u00eens\u0103 provoc\u0103rile cu care s-au confruntat fondatorii Lilium \u00een construirea aeronavei pentru serviciul de taxi aerian? \u201eCred c\u0103 cea mai mare problem\u0103 cu care ne confrunt\u0103m este subestimarea obiectivului acestui concept, dar \u015fi s\u0103 construim efectiv compania \u2013 aeronava, aeroportul necesar.\u201d<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 acum, nevoia de finan\u0163are pentru dezvoltarea acestui start-up a fost acoperit\u0103, Lilium reu\u015find s\u0103 ob\u0163in\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent investi\u0163ii totale de peste 100 milioane de euro. \u00cenceputul a fost \u00eens\u0103 pe cont propriu, iar primele finan\u0163\u0103ri nu au constat \u00een sume considerabile, ci mai degrab\u0103 \u00een oferirea spa\u0163iului de lucru \u015fi a altor servicii necesare func\u0163ion\u0103rii unei companii.<\/p>\n
\n\u201eLa \u00eenceput, noi, fondatorii, am f\u0103cut totul pe cont propriu. Ne-am aflat \u00een c\u00e2teva incubatoare mici din Germania de la care am primit finan\u0163are \u00een ceea ce prive\u015fte spa\u0163iul de birou \u015fi sprijinul general, dar a fost \u00een gama de cifre mai mici. Prima investi\u0163ie pe care am luat-o a fost de 500.000 de euro, chiar \u00eenainte de prezentarea aeronavei cu dou\u0103 locuri. Apoi am ob\u0163inut o finan\u0163are de 10 milioane euro, investi\u0163ie de seria A, de la Atomico. Iar cea de-a treia investi\u0163ie a fost de serie B \u015fi s-a situat la 90 de milioane euro\u201d, a men\u0163ionat Patrick Nathen, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 cea mai recent\u0103 finan\u0163are a fost acordat\u0103 de gigantul chinez Tencent chiar \u00eenainte de a dezvolta aeronava cu cinci locuri.<\/p>\n
\nPrintre investitorii Lilium se num\u0103r\u0103 \u015fi LGT \u2013 cel mai mare grup de private banking \u015fi asset management din lume, care este de\u0163inut \u015fi administrat de o familie antreprenorial\u0103: casa princiar\u0103 din Liechtenstein \u2013 \u015fi Obvious Ventures \u015fi Freigeist \u2013 un fond de investi\u0163ii privat ai c\u0103rui fondatori vizionari au investit \u00een companii ce au creat tehnologii disruptive precum Wunderlist (cump\u0103rat\u0103 de Microsoft), MyTaxi (achizi\u0163ionat\u0103 de Daimler) \u015fi KaufDa (cump\u0103rat\u0103 de Axel Springer).<\/p>\n
\nStart-up-ul german a realizat deja primul test cu aeronava Lilium Jet de cinci locuri, \u00eens\u0103 \u00eenc\u0103 mai lucreaz\u0103 la dezvoltarea acesteia pentru a primi aprob\u0103rile necesare astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 poat\u0103 opera zboruri.<\/p>\n
\n\u201eNu putem estima o dat\u0103 anume pentru c\u00e2nd vom primi aprob\u0103rile necesare. Desigur, avem anumite planuri \u015fi negociem foarte intens cu autorit\u0103\u0163ile care ne sprijin\u0103 foarte mult. Ceea ce \u015ftim \u00eens\u0103 acum este faptul c\u0103 \u00een 2025 vrem s\u0103 avem serviciul complet func\u0163ional pentru mai multe regiuni din \u00eentreaga lume. Iar acest lucru ne impune, desigur, s\u0103 lans\u0103m c\u00e2t mai repede serviciul, \u00eens\u0103 depinde de o serie de factori \u2013 deciziile luate de partenerii no\u015ftri de tehnologie, dar \u015fi de autorit\u0103\u0163i \u00een sine. A\u015fadar, cel mai probabil vom primi aprob\u0103rile de func\u0163ionare la \u00eenceputul lui 2020\u201d, a explicat el. Start-up-ul german trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 standardele de siguran\u0163\u0103 ale organismelor guvernamentale independente precum Agen\u0163ia European\u0103 pentru Siguran\u0163a Aerian\u0103 (EASA) sau Autoritatea Federal\u0103 pentru Avia\u0163ie (FAA) pentru a primi aprobarea de func\u0163ionare.<\/p>\n
\nActuala aeronav\u0103, Lilium Jet de cinci locuri, este de altfel baza modelului pe care start-up-ul german \u00eel va certifica \u015fi lansa \u00een cele din urm\u0103 pe pia\u0163\u0103. Acesta mai necesit\u0103 \u00eens\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri, inclusiv la partea de siguran\u0163\u0103.<\/p>\n
\nPentru moment, finan\u0163area ob\u0163inut\u0103 de Lilium este suficient\u0103, \u00eens\u0103 pentru a putea avea o produc\u0163ie \u00een mas\u0103 a acestui tip de aeronav\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t serviciul de taxi aerian s\u0103 poat\u0103 fi lansat \u00een \u00eentreaga lume, start-up-ul german mai are nevoie de finan\u0163are suplimentar\u0103.<\/p>\n
\nCare este mai exact modelul de business al Lilium? Start-up-ul vrea ca serviciul de taxi aerian s\u0103 fie asemenea Uberului. Astfel, cei care vor dori s\u0103 ajung\u0103 rapid dintr-o parte \u00een alta a ora\u015fului sau la aeroport evit\u00e2nd aglomera\u0163ia din traficul auto vor putea comanda direct din aplica\u0163ia Lilium dedicat\u0103 pentru smartphone-uri un taxi aerian la costuri accesibile. Spre exemplu, o persoan\u0103 ar putea ajunge din centrul Manhattanului la Aeroportul Interna\u0163ional JFK \u00een mai pu\u0163in de 10 minute pentru circa 70 de dolari. \u00cen prezent, compania Blade, care \u00ee\u015fi face reclam\u0103 ca fiind \u201eUber pentru elicoptere\u201d, ofer\u0103 aceea\u015fi curs\u0103 pentru 195 dolari.<\/p>\n
\nSUA este una dintre cele mai pretabile pie\u0163e pentru acest tip de serviciu, \u00eens\u0103 \u015fi \u0163\u0103rile din Europa reprezint\u0103 o oportunitate de dezvoltare.
\n\u201e\u00cen prezent ne concentr\u0103m pe dezvoltarea tehnologiei, a\u015fa c\u0103 este prea devreme pentru a numi exact pie\u0163ele sau ora\u015fele pe care le vom viza deoarece, a\u015fa cum am mai men\u0163ionat, lansarea serviciului depinde de o multitudine de factori. Avem desigur o imagine foarte clar\u0103 asupra a ceea ce vrem s\u0103 facem \u015fi cum ar trebui s\u0103 fie, precum \u015fi asupra celei mai bune strategii din punctul de vedere al companiei noastre, dar \u00een prezent ne ax\u0103m cu prec\u0103dere asupra extinderii anvelopei de zbor \u015fi a tehnologiei dezvoltate\u201d, a r\u0103spuns Patrick Nathen la \u00eentrebarea legat\u0103 de primele pie\u0163e pe care Lilium va lansa serviciul de taxi aerian. \u201e\u00cen ceea ce prive\u015fte cantitatea de aeronave pe care dorim s\u0103 le producem, desigur, vrem s\u0103 fim la nivelul de taxi, \u00eens\u0103 aerian, conform misiunii noastre de a face serviciile de mobilitate aerian\u0103 accesibile oricui, oriunde \u015fi oric\u00e2nd. Ca atare, nu putem produce doar dou\u0103 aeronave pe an, \u00eens\u0103 nici nu este realist s\u0103 zicem c\u0103 vom produce zeci de mii de avioane chiar din primul an. A\u015fadar, num\u0103rul de aeronave va fi undeva \u00eentre cele dou\u0103 extreme, \u00eens\u0103 suficient pentru a putea s\u0103 oferim serviciul \u00een ora\u015fele pe care vrem s\u0103 le conect\u0103m\u201d, a completat el.<\/p>\n
\nPractic, pe l\u00e2ng\u0103 utilizarea Lilium Jet ca mijloc de transport \u00een ora\u015fele mari \u015fi aglomerate, serviciul de taxi aerian propus de start-up-ul german este \u015fi o modalitate de transport pentru ora\u015fele mai mici \u015fi\/sau izolate care \u00een prezent nu au infrastructura \u015fi fondurile necesare pentru construirea unui aeroport. Astfel, serviciul de taxi aerian va ajuta inclusiv la dezvoltarea economic\u0103 a unor regiuni.<\/p>\n
\n\u00cen prezent, Lilium are parte de sprijin politic \u00een M\u00fcnchen, unde se afl\u0103 sediul s\u0103u central, precum \u015fi din partea industriei aerospa\u0163iale din Uniunea European\u0103.<\/p>\n
\n\u201eNe-ar pl\u0103cea s\u0103 \u00eencepem din Europa \u2013 este o pia\u0163\u0103 mare. Trebuie s\u0103 vedem unde vom lansa ini\u0163ial serviciul, \u00eens\u0103 sper\u0103m ca \u0163\u0103rile din Europa s\u0103 se numere printre primele\u201d, a punctat Patrick Nathen.<\/p>\n
\nLilium nu este \u00eens\u0103 singura companie care proiecteaz\u0103 taxiuri aeriene, \u00een prezent fiind \u00een dezvoltare peste 100 de concepte diferite pentru aeronave electrice \u00een \u00eentreaga lume. Printre acestea se num\u0103r\u0103 Joby Aviation \u015fi Kitty Hawk, precum \u015fi modele de la Airbus, Boeing \u015fi Bell, care a \u00eencheiat un parteneriat cu Uber.<\/p>\n
\nPatrick Nathen va fi prezent la edi\u0163ia de anul acesta a evenimentului Future Summit, care va avea loc pe 28 noiembrie.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Urm\u0103toarea revolu\u0163ie a transportului va veni \u00een 2025, c\u00e2nd un vechi vis al oamenilor va deveni realitate: \u201ema\u015finile zbur\u0103toare\u201d. Acestea vor fi de fapt taxiuri aeriene cu 4 locuri pentru pasageri plus locul pilotului, care vor putea fi comandate direct de pe smartphone la un tarif accesibil, sus\u0163in fondatorii Lilium, start-up-ul german care p\u00e2n\u0103 acum a fost finan\u0163at cu peste 100 milioane de euro. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[213,472,9472,5255,6266,8617,16240,17071,9130,5262,289,13719,8292,34490],"class_list":["post-176927","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-avion","tag-finantare","tag-locuri","tag-masini","tag-oameni","tag-pasageri","tag-pilot","tag-revolutie","tag-serviciu","tag-sf","tag-smartphone","tag-sustinere","tag-transport","tag-vis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176947,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176927\/revisions\/176947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}