\nRom\u00e2nia \u015fi Bulgaria devin din nou puteri agricole, la 30 de ani de la sf\u00e2r\u015fitul comunismului, iar canalul de 64 de kilometri dintre Dun\u0103re \u015fi Marea Neagr\u0103 a devenit o poart\u0103 c\u0103tre pie\u0163ele mondiale, relateaz\u0103 Bloomberg. <\/p>\n
\nCanalul de la Dun\u0103re p\u00e2n\u0103 la portul Constan\u0163a, denumit \u201cCanalul Mor\u0163ii\u201d este notoriu \u00een istoria Rom\u00e2niei. Mii de prizonieri politici au murit pentru a-l porni \u015fi un dictator sever a falimentat \u0163ara pentru a lucra la finalizarea lui.<\/p>\n
\nLa treizeci de ani dup\u0103 \u00eencheierea comunismului, canalul a ajutat la transformarea unora dintre cele mai s\u0103race state membre ale Uniunii Europene \u00een cei mai mari exportatori de gr\u00e2u, scrie Bloomberg.<\/p>\n
\nSimbolul opresiunii \u015fi al vanit\u0103\u0163ii totalitare este acum un exemplu al transform\u0103rii unei \u0163\u0103ri care a \u00eendurat unele dintre cele mai dure condi\u0163ii \u00een timpul R\u0103zboiului Rece.<\/p>\n
\nRom\u00e2nia \u015fi Bulgaria au primit peste 30 miliarde de euro (33 miliarde de dolari) ajutor pentru modernizarea agriculturii. Rom\u00e2nia a exportat 2,3 milioane de tone de gr\u00e2u de c\u00e2nd a \u00eenceput sezonul, \u00een iulie, mai mult dec\u00e2t orice alt stat din UE, p\u00e2n\u0103 acum. Bulgaria s-a situat pe locul trei \u00een clasament, cu 885.000 de tone.<\/p>\n
\nGheorghe Lamureanu \u00ee\u015fi aminte\u015fte proiectul canalului, redeschis de Nicolae Ceau\u015fescu \u00een anii ’70, c\u00e2nd v\u00e2nz\u0103rile de gr\u00e2u \u00een str\u0103in\u0103tate \u00eensemnau c\u0103 mul\u0163i oameni nu puteau primi suficient\u0103 hran\u0103. Fermierul, \u00een v\u00e2rst\u0103 de 64 de ani, a lucrat c\u00e2mpurile adiacente c\u0103ii navigabile mai bine de patru decenii \u015fi folose\u015fte canalul pentru le iriga.<\/p>\n
\n\u201eTranzi\u0163ia din comunism a fost dificil\u0103\u201d, a spus Lamureanu. \u201eEram obi\u015fnui\u0163i s\u0103 fim produc\u0103tori. Nu am \u015ftiut niciodat\u0103 cum s\u0103 vindem, a\u015fa c\u0103 a trebuit s\u0103 ne adapt\u0103m\u201d, a ad\u0103ugat el.<\/p>\n
\nDe la aderarea la UE \u00een 2007, fermierii locali \u015fi-au \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it stocurile de semin\u0163e, au cump\u0103rat utilaje noi \u015fi au sporit produc\u0163ia cu subven\u0163ii agricole euroepene. Produc\u0163ia dep\u0103\u015fe\u015fte cererea intern\u0103, Rom\u00e2nia fiind, de asemenea, un element cheie pentru alte \u0163\u0103ri din regiune care fac parte din pia\u0163a deschis\u0103 a UE.<\/p>\n
\nMajoritatea a ceea ce export\u0103 Rom\u00e2nia nu cre\u015fte \u00een \u0163ar\u0103. C\u0103ile navigabile pe Dun\u0103re aduc produse de la fermele din Slovacia, Ungaria \u015fi Serbia. Exporturile prin Constan\u0163a ar putea chiar s\u0103 dep\u0103\u015fesc\u0103 recordul anterior stabilit \u00een 1989.<\/p>\n
\nCea mai mare piedic\u0103 pentru extindere este infrastructura feroviar\u0103 \u015fi rutier\u0103 din Rom\u00e2nia \u015fi calitatea instala\u0163iilor de transport din Bulgaria. Rutele de transport sunt dotate cu echipamente mai vechi, construite \u00een timpul perioadelor economice controlate de stat, care fac \u00eenc\u0103rcarea mai lent\u0103 dec\u00e2t \u00een porturile occidentale.<\/p>\n
\nDup\u0103 o recoltare timpurie, Lamureanu preg\u0103tea terenurile \u00een vedera \u00eens\u0103m\u00e2n\u0163\u0103rilor pentru anul viitor. “Suntem mul\u0163umi\u0163i acum, c\u0103 am \u00eenceput s\u0103 export\u0103m”, a spus el.<\/p>\n
\nPeste grani\u0163\u0103, \u00een Bulgaria, cele 300 de hectare de teren ale lui Orlin Panev erau preg\u0103tite pentru urm\u0103torul sezon. F\u0103r\u0103 capacitatea de a spori suprafa\u0163a terenurile agricole din \u0163ar\u0103, \u201ecu excep\u0163ia unui r\u0103zboi\u201d, Panev \u015fi al\u0163i fermieri se concentreaz\u0103 pe \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii. Egiptul este cel mai mare importator de gr\u00e2u din regiunea M\u0103rii Negre, \u00een timp ce Bulgaria trimite jum\u0103tate din produc\u0163ia sa \u00een Spania. \u201eRegiunea aceasta a devenit un factor foarte important, inclusiv \u00een formarea pre\u0163urilor interna\u0163ionale\u201d, a spus Panev.<\/p>\n
\nConstan\u0163a urmeaz\u0103 s\u0103 ob\u0163in\u0103 un impuls competitiv major. Un nou complex de depozitare \u015fi manipulare a cerealelor de 24 de silozuri este setat s\u0103 transfere 72.000 tone pe zi pe nave, de \u015fase ori mai rapid dec\u00e2t rata actual\u0103 disponibil\u0103. Complexul cost\u0103 peste 50 de milioane de euro, cea mai mare parte a banilor provenind de la b\u0103ncile locale. UE a finan\u0163at o conexiune feroviar\u0103 pentru a sprijini noul terminal.<\/p>\n
\nUn nou complex de silozuri de cereale va face din portul Constan\u0163a, principalul centru de \u00eenc\u0103rcare a gr\u00e2ului din Marea Neagr\u0103.<\/p>\n
\n\u201eConstrui\u0163i drumul \u015fi vor veni oamenii\u201d, spune Viorel Panait, pre\u015fedintele celui mai mare manipulator de marf\u0103 din Constan\u0163a, Comvex SA. \u201eAcest terminal a fost o pies\u0103 din puzzle care lipsea\u201d, a ad\u0103ugat el.<\/p>\n
\n\u00cen Bulgaria, exist\u0103, de asemenea, planuri pentru a duce exporturile la nivelul urm\u0103tor. Un proiect de 100 de milioane de euro ar transforma o debarcare adiacent\u0103 \u00eentr-o instala\u0163ie de manipulare a m\u0103rfurilor cu un terminal de cereale planificat s\u0103 exporte p\u00e2n\u0103 la 2,5 milioane de tone pe an, pe navele destinate Africii de Nord.<\/p>\n
\nPortul, numit TPP Ezerovo Ead, este condus de Danail Papazov, fost ministru al Transporturilor, care sper\u0103 s\u0103 \u00eenchid\u0103 un acord de finan\u0163are pentru a \u00eencepe lucr\u0103rile p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul acestui an, preconiz\u00e2nd finalizarea acestora \u00een doi ani. Cel mai mare investitor de p\u00e2n\u0103 acum este politicianul Ahmed Dogan, care a cump\u0103rat 70% din compania lui Papazov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria devin din nou puteri agricole, la 30 de ani de la sf\u00e2r\u015fitul comunismului, iar canalul de 64 de kilometri dintre Dun\u0103re \u015fi Marea Neagr\u0103 a devenit o poart\u0103 c\u0103tre pie\u0163ele mondiale, relateaz\u0103 Bloomberg. Canalul de la Dun\u0103re p\u00e2n\u0103 la portul Constan\u0163a, denumit \u201cCanalul Mor\u0163ii\u201d este notoriu \u00een istoria Rom\u00e2niei. Mii de prizonieri […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[5879,45461,9131],"class_list":["post-176837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-bulgaria","tag-canalul-mortii","tag-dunare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176837\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}