\ni eu mergeam cu trotinete electrice \u00eenchiriate, dar am ales s\u0103 \u00eemi cump\u0103r propria trotinet\u0103, pentru c\u0103 o folosesc foarte des. Spre exemplu, las ma\u015fina la intrarea \u00een Bucure\u015fti, scot trotineta din portbagaj \u015fi continuu drumul\u201d, a ad\u0103ugat b\u0103rbatul care folosea propria trotinet\u0103 electric\u0103, care \u015fi-a luat zborul apoi pe trecerea de pietoni.<\/p>\n
\nPia\u0163a de ridesharing a vehiculelor electrice \u2013 trotinete \u015fi biciclete electrice \u2013 a fost estimat\u0103 anul acesta la o valoare aproximativ\u0103 de 80 de milioane de lei (16,8 milioane de euro), spun reprezentan\u0163ii companiilor care pun la dispozi\u0163ia popula\u0163iei astfel de mijloace de transport. La nivel global, aceast\u0103 pia\u0163\u0103 a luat na\u015ftere \u00een urm\u0103 cu aproximativ doi ani, c\u00e2nd juc\u0103tori de profil au \u00eenceput s\u0103 ofere aceste servicii \u00een \u0163\u0103ri dezvoltate. Pia\u0163a local\u0103 a trotinetelor electrice a \u00eenceput s\u0103 se contureze la \u00eenceputul acestui an, c\u00e2nd juc\u0103tori interna\u0163ionali, precum Lime, \u015fi alte companii locale precum Flow sau Wolf-e Rides, ce ofer\u0103 servicii de \u00eenchiriere a trotinetelor electrice, au \u00eenceput s\u0103 \u00eempr\u0103\u015ftie prin Capital\u0103 \u015fi prin alte ora\u015fe mai dezvoltate din Rom\u00e2nia, precum Cluj, astfel de mijloace de transport.<\/p>\n
\n\u201eAvem o conversie foarte bun\u0103 a celor care o testeaz\u0103 o dat\u0103 \u015fi apoi continu\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 trotineta Lime constant. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 cei care \u00eencearc\u0103 trotineta electric\u0103 descoper\u0103 c\u0103 este un mod mai curat, mai pl\u0103cut \u015fi mai eficient de a ne deplasa prin ora\u015f. Utilitatea dar \u015fi faptul c\u0103 suntem mult mai responsabili fa\u0163\u0103 de mediu vor influen\u0163a pozitiv cre\u015fterea num\u0103rului de utilizatori. \u00cen acela\u015fi timp, un factor important \u0163ine de infrastructur\u0103. Trotinetele electrice pot fi folosite pe benzile de biciclete \u015fi pe carosabil\u201d, a explicat pentru Business MAGAZIN Luca Mateescu, operational manager \u00een cadrul Lime Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nMobilitatea urban\u0103 electric\u0103 pe dou\u0103 ro\u0163i este prezent\u0103 la nivel individual de mult timp \u00een Bucure\u015fti \u015fi alte ora\u015fe mari din Rom\u00e2nia, trendul fiind \u00eentr-o expansiune accelerat\u0103 de c\u00e2nd juc\u0103torii de profil \u015fi-au f\u0103cut sim\u0163it\u0103 prezen\u0163a \u00een pia\u0163\u0103, observ\u0103 Ciprian P\u0103ltineanu, partener al firmei locale Wolf-e. \u201ePoten\u0163ialul acestei pie\u0163e este foarte mare. Va fi un ritm accelerat de cre\u015ftere \u00een urm\u0103torul an \u015fi aici m\u0103 refer at\u00e2t la pia\u0163a serviciilor de e-scooter sharing, c\u00e2t \u015fi la pia\u0163a de retail (utilizatorii finali care vor dori s\u0103-\u015fi cumpere propriile trotinete electrice). De\u015fi nu ne consider\u0103m concuren\u0163i direc\u0163i cu pia\u0163a de retail a trotinetelor, exist\u0103 o zon\u0103 \u00een care noi cre\u0103m nevoia, fiind deci promotorii acestei metode de transport\u201d, adaug\u0103 P\u0103ltineanu.<\/p>\n
\nPotrivit lui, utilizatorii \u00eencearc\u0103 serviciul Wolf-e \u2013 care este de commuting, ei abord\u00e2nd nevoia urgent\u0103 de transport urban \u2013 dar \u00ee\u015fi dau seama c\u00e2t este de comod, modern \u015fi cool acest tip de transport, iar apoi vor s\u0103 aib\u0103 trotinete personale pentru divertisment, pentru timpul lor liber.<\/p>\n
\n\u201eDac\u0103 ne referim doar la Bucure\u015fti, care are o densitate a popula\u0163iei de aproximativ 10.000 locuitori\/kmp, una dintre cele mai mari din Europa, ne putem da seama de poten\u0163ialul de dezvoltare a pie\u0163ei \u015fi nevoia de commuting rapid \u015fi convenabil\u201d, a explicat reprezentantul companiei Wolf-e pentru Business MAGAZIN de ce \u00eentrez\u0103re\u015fte un poten\u0163ial at\u00e2t de mare pe pia\u0163a trotinetelor electrice.<\/p>\n
\nOmul de afaceri Bogdan Enoiu, unul dintre ac\u0163ionarii start-up-ului rom\u00e2nesc Flow, axat pe sisteme de trotinete electrice, este de p\u0103rere c\u0103 oamenii sunt tenta\u0163i s\u0103 foloseasc\u0103 aceste mijloace de transport pentru c\u0103 ofer\u0103 mai multe avantaje, cel mai important fiind rapiditatea cu care se deplaseaz\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 traficul din Bucure\u015fti nu mai are suflu de ceva timp. \u201eEu cred c\u0103 \u00eenc\u0103 \u00eenv\u0103\u0163\u0103m ce \u00eenseamn\u0103 trotinetele electrice. Pentru tineri este cool, practic, rapid. Te descurci singur, e\u015fti responsabil \u015fi nu trebuie s\u0103 ai grija ei atunci c\u00e2nd ajungi la destina\u0163ie\u201d, a enumerat Bogdan Enoiu avantajele pe care le vede \u00een utilizarea unei trotinete electrice ca mijloc de transport.<\/p>\n
\nReprezentan\u0163ii din industrie mai observ\u0103 c\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 aceste mijloace de transport sunt u\u015for de folosit \u015fi aduc mai multe avantaje la nivel personal, au un impact pozitiv \u015fi asupra societ\u0103\u0163ii \u2013 spre exemplu nu polueaz\u0103. \u201eLa nivel personal men\u0163ion\u0103m ca principal avantaj economia de timp. S\u0103 nu uit\u0103m de componenta de well-being. Avem feedback din pia\u0163\u0103 de la utilizatorii care au birourile \u00een nord care ne spun c\u0103 ajung cu metroul p\u00e2n\u0103 \u00eentr-un punct, consider\u00e2nd c\u0103 abia atunci c\u00e2nd pornesc trotineta \u00ee\u015fi \u00eencep ziua. Ador\u0103 s\u0103 petreac\u0103 \u00een aer liber c\u00e2teva minute \u00een b\u0103taia v\u00e2ntului \u00een drum spre birou. Acela este momentul lor de conectare cu ora\u015ful\u201d, spune Ciprian P\u0103ltineanu. Pe de alt\u0103 parte, un dezavantaj este reprezentat de faptul c\u0103 infrastructura din Capital\u0103 nu permite utilizatorilor de trotinete electrice s\u0103 mearg\u0103 \u00een siguran\u0163\u0103 cu acestea.<\/p>\n
\n\u201eDezavantajele le men\u0163ion\u0103m \u00een contextul \u00een care ora\u015ful Bucure\u015fti nu este \u00eenc\u0103 preg\u0103tit pentru un astfel de sistem de transport alternativ, de fapt pentru niciun fel de transport alternativ. Sigur \u015fi prietenos putem spune c\u0103 Bucure\u015ftiul este doar \u00een zona sectorului 1 \u015fi zona de nord, unde exist\u0103 piste speciale, acolo po\u0163i merge foarte rapid \u015fi u\u015for \u00eentre diferite locuri. Suntem \u00eencrez\u0103tori c\u0103 autorit\u0103\u0163ile locale vor \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i infrastructura de care avem nevoie pentru serviciile de mobilitate urban\u0103 de tip first mile \/ last mile, \u00een toate zonele metropolitane\u201d, a continuat Ciprian P\u0103ltineanu.<\/p>\n
\n\u00cen aceast\u0103 privin\u0163\u0103, \u00een luna iunie a fost depus la Camera Deputa\u0163ilor un proiect de lege ce prevede definirea trotinetelor electrice ca fiind un vehicul cu dou\u0103-trei ro\u0163i, care nu dep\u0103\u015fe\u015fte viteza de 40 km\/or\u0103 \u015fi care este echipat cu un motor electric a c\u0103rui putere nominal\u0103 continu\u0103 maxim\u0103 nu dep\u0103\u015fe\u015fte 2 kW. Prin acest proiect de lege, trotinetele electrice vor putea fi utilizate pe pista de biciclete. De altfel, potrivit proiectului, pentru a conduce o trotinet\u0103 electric\u0103 pe drumurile publice utilizatorii trebuie s\u0103 aib\u0103 v\u00e2rsta de cel pu\u0163in 14 ani, s\u0103 poarte obligatoriu casc\u0103 de protec\u0163ie \u015fi s\u0103 echipeze vehiculul cu mijloace de iluminare \u015fi dispozitive reflectorizante-fluorescente.<\/p>\n
\n\u201eSus\u0163inem reglementarea \u015fi vrem s\u0103 vedem o dezvoltare a modalit\u0103\u0163ilor de mobilitate alternativ\u0103 \u00een ora\u015fele noastre. Este adev\u0103rat c\u0103 acest lucru \u0163ine foarte mult \u015fi de infrastructur\u0103, de cre\u015fterea num\u0103rului de piste de biciclet\u0103, dar \u0163ine foarte mult \u015fi de educa\u0163ie \u015fi de respectarea regulilor de circula\u0163ie. S\u0103 aju\u0163i oamenii s\u0103 se deplaseze prin ora\u015f este o imens\u0103 provocare, iar noi suntem deschi\u015fi colabor\u0103rii \u015fi particip\u0103rii la aceast\u0103 solu\u0163ie. \u00cen acest sens, am organizat \u00een Bucure\u015fti mai multe evenimente First Ride Academy destinate utilizatorilor \u00eencep\u0103tori\u201d, a men\u0163ionat reprezentantul Lime. Totu\u015fi, un alt element care constituie un dezavantaj este educa\u0163ia popula\u0163iei \u00een leg\u0103tur\u0103 cu utilizarea acestor mijloace de transport. Astfel, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 serviciul de \u00eenchiriere de trotinete a fost adoptat de categorii diverse de utilizatori, companiile se confrunt\u0103 \u015fi cu acte de vandalism sau furt.<\/p>\n
\u201eAu fost incidente, \u00eens\u0103 mai pu\u0163in de 1% din totalul flotei noastre de trotinete electrice (1.000) au fost \u0163inta unor ac\u0163iuni de vandalism \u015fi furt. Ne baz\u0103m pe bunul sim\u0163 \u015fi pe comportamentul responsabil al oamenilor. Oamenii ar trebui s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 c\u0103 trotinetele electrice Lime nu pot fi utilizate altfel \u015fi nu pot fi rev\u00e2ndute. Lime produce propriul model personalizat, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 dac\u0103 cineva ar \u00eencerca s\u0103 fure o pies\u0103 din trotineta electric\u0103, nu s-ar potrivi pe niciun alt model. Toate piesele din trotinetele noastre sunt dimensionate \u015fi proiectate personalizat. Nu merit\u0103 s\u0103 ri\u015fti s\u0103 furi o trotinet\u0103 electric\u0103 Lime. Lucr\u0103m foarte bine cu autorit\u0103\u0163ile \u015fi am raportat toate incidentele la poli\u0163ie, regul\u0103 fa\u0163\u0103 de care suntem foarte stric\u0163i\u201d, a precizat Luca Mateescu, care spune c\u0103 acest model de ridesharing ar putea contribui la decongestionarea traficului din Bucure\u015fti \u015fi din ora\u015fele aglomerate din Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u201eModelul nostru de afaceri ar putea contribui la reducerea blocajelor din traficul bucure\u015ftean. Bucure\u015ftiul este un ora\u015f foarte aglomerat \u015fi dinamic \u015fi are nevoie de o op\u0163iune pentru micromobilitate \u2013 multe c\u0103l\u0103torii de tip ridesharing ar putea fi \u00eenlocuite cu trotinete electrice\u201d, adaug\u0103 reprezentantul Lime. Lansat\u0103 \u00een septembrie 2017 \u00een Statele Unite, compania Lime deserve\u015fte \u00een prezent peste 120 de ora\u015fe din peste 30 de \u0163\u0103ri de pe cinci continente \u015fi \u00ee\u015fi propune s\u0103 reinventeze via\u0163a urban\u0103 prin intermediul acestui tip de mobilitate. Conform datelor companiei, la nivel interna\u0163ional una din patru c\u0103l\u0103torii cu Lime \u00eenlocuie\u015fte o deplasare cu ma\u015fina, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 utilizatorii de Lime sunt direct responsabili de evitarea a peste 40 de milioane de kilometri parcur\u015fi cu ma\u015fina.<\/p>\n
\nLime a intrat \u00een Bucure\u015fti \u00een prima parte a anului din dorin\u0163a de a contribui la transformarea Bucure\u015ftiului \u00eentr-un ora\u015f \u00een care s\u0103 te po\u0163i deplasa cu u\u015furin\u0163\u0103. Este un ora\u015f aglomerat care \u00een fiecare an intr\u0103 \u00een topurile de trafic intens, iar trotinetele electrice sunt o solu\u0163ie viabil\u0103 de transport \u2013 o modalitate pl\u0103cut\u0103, sustenabil\u0103 \u015fi eficient\u0103 de a c\u0103l\u0103tori prin ora\u015f \u00een interes de serviciu sau personal. Conform rezultatelor unui sondaj realizat de c\u0103tre companie \u00een r\u00e2ndul utilizatorilor activi, Lime a \u00eenregistrat sute de mii de c\u0103l\u0103torii \u00een primele luni de activitate \u00een Bucure\u015fti, dintre care peste 100.000 de c\u0103l\u0103torii au fost f\u0103cute \u00een locul utiliz\u0103rii automobilelor, potrivit reprezentan\u0163ilor companiei. La nivel local, Lime de\u0163ine \u00een prezent o flot\u0103 de 1.000 de trotinete electrice pe pia\u0163a din Bucure\u015fti. \u201eNe-am luat angajamentul s\u0103 men\u0163inem activ\u0103 o flot\u0103 de 1.000 de trotinete, prin optimizarea c\u00e2t mai bun\u0103 a plas\u0103rii trotinetelor pe strad\u0103 \u015fi prin eficientizarea procesului de \u00eenc\u0103rcare\u201d, a men\u0163ionat Luca Mateescu.<\/p>\n
\nDe altfel, prezen\u0163a mai multor operatori activi pe pia\u0163\u0103 face educarea publicului mult mai u\u015foar\u0103 (evident, dac\u0103 operatorii investesc \u00een educarea comunit\u0103\u0163ii), totodat\u0103 cre\u00e2nd premisele unei calit\u0103\u0163i mai ridicate a serviciilor (cu siguran\u0163\u0103 \u00een cazul operatorilor care \u00ee\u015fi opereaz\u0103 propria infrastructur\u0103 de plasare, \u00eenc\u0103rcare \u015fi mentenan\u0163\u0103 a flotei de trotinete electrice).
\n\u201eConcuren\u0163a pentru noi nu \u00eenseamn\u0103 \u00eencr\u00e2ncenare, din contr\u0103, noi credem c\u0103 o concuren\u0163\u0103 s\u0103n\u0103toas\u0103 \u00eentre operatorii care respect\u0103 normele legale \u015fi de afaceri ne va ajuta s\u0103 aducem \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri majore ora\u015felor \u00een care oper\u0103m aceste businessuri\u201d, spune reprezentantul Wolf-e.<\/p>\n
\nCompania Wolf-e opereaz\u0103 \u00een prezent \u201ec\u00e2teva sute de trotinete electrice\u201d, urm\u00e2nd s\u0103 ajung\u0103 la o flot\u0103 de 1.000 de trotinete (de mai multe genera\u0163ii, inclusiv cele made in Romania) \u00een sistem sharing. \u201eP\u00e2n\u0103 la acest moment avem peste 18.500 de persoane care au folosit cel pu\u0163in o dat\u0103 aplica\u0163ia Wolf-e. Rata de cre\u015ftere este ascendent\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 avem cinci luni de c\u00e2nd func\u0163ion\u0103m\u201d, a ad\u0103ugat Ciprian P\u0103ltineanu.<\/p>\n
\nDe altfel, \u015fi compania Flow are \u00een plan s\u0103 ajung\u0103 s\u0103 opereze o flot\u0103 de 1.000 de trotinete electrice pe pia\u0163a din Bucure\u015fti, chiar s\u0103 \u00ee\u015fi extind\u0103 prezen\u0163a \u015fi \u00een alte ora\u015fe dezvoltate din Rom\u00e2nia, precum \u015fi \u00een alte \u0163\u0103ri.<\/p>\n
\n\u201e\u00cencerc\u0103m s\u0103 servim \u00een primul r\u00e2nd bucure\u015fteanul, tinere, tineri, corporati\u015fti, dar ne uit\u0103m \u015fi la \u0163\u0103rile din jur. Planul de dezvoltare pentru 2020 este s\u0103 s\u0103rb\u0103torim extinderea \u00een mai multe \u0163\u0103ri sau m\u0103car \u00een una. Dar vrem ca mai \u00eent\u00e2i s\u0103 facem bine Capitala \u015fi alte ora\u015fe din Rom\u00e2nia. Dispunem de resurse b\u0103ne\u015fti mai mici dec\u00e2t al\u0163i competitori \u015fi avem \u015fi un model de business diferit, spre exemplu, avem \u015fi docuri de \u00eenc\u0103rcare. Consider c\u0103 fiecare ora\u015f e altfel, p\u00e2n\u0103 la final de an vom fi prezen\u0163i \u015fi \u00een alte ora\u015fe. Estim\u0103m un orizont de trei ani pentru dezvoltare\u201d, a spus Bogdan Enoiu.<\/p>\n
\nTrotinetele Flow sunt achizi\u0163ionate din China, iar costul unei trotinete care are integrat \u015fi un hardware special pentru acest sistem de sharing este de 500 de euro. Compania are \u00een plan dezvoltarea prin franciz\u0103, printr-un model \u00een care un poten\u0163ial francizat poate primi un pachet de 10 trotinete \u015fi informa\u0163ii despre cum func\u0163ioneaz\u0103 sistemul \u015fi cum trebuie gestionat acest sistem, contra unei sume de bani, iar pe plan local francizatul \u00ee\u015fi poate dezvolta o microre\u0163ea de trotinete electrice. Potrivit lui Bogdan Enoiu, profilul utilizatorului de Flow este reprezentat de persoane cu v\u00e2rste \u00eentre 18 \u015fi 35 de ani, de ambele sexe, cu prec\u0103dere din mediul IT sau din industria de servicii. \u00cen ceea ce prive\u015fte a\u015ftept\u0103rile reprezentan\u0163ilor companiilor ce ofer\u0103 servicii de \u00eenchiriere de trotinete electrice, ace\u015ftia sunt de p\u0103rere c\u0103 pia\u0163a va cunoa\u015fte o dezvoltare spectaculoas\u0103 \u00een anii ce vin, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 \u015fi autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne \u00eencearc\u0103 prin diferite legi s\u0103 \u201econtroleze\u201d traficul din Bucure\u015fti.<\/p>\n
\n\u201ePeste cinci ani cred c\u0103 vom asista la \u00eenceputul erei electrice cu adev\u0103rat. Acum se face mult pionieriat \u00een zona transportului urban electric alternativ, dar \u00een cur\u00e2nd va deveni o normalitate. \u00cen urm\u0103 cu peste 100 de ani Henry Ford fundamenta revolu\u0163ionarea modului de transport \u015fi de via\u0163\u0103, iar acum \u00eencepe o nou\u0103 etap\u0103, cea a transportului electric, \u00een care utilizarea eficient\u0103 a timpului cet\u0103\u0163eanului \u015fi a spa\u0163iului localit\u0103\u0163ii primeaz\u0103, mai ales \u00een zone urbane cu entropie ridicat\u0103. Suntem, ca societate, \u00eentr-un punct de inflexiune, pe care \u00eel vom con\u015ftientiza dup\u0103 ace\u015fti 5-10 ani. C\u00e2nd e\u015fti \u00een mijlocul schimb\u0103rii tinzi s\u0103 nu po\u0163i vedea \u015fi con\u015ftientiza totul, apoi, privind \u00een urm\u0103, observi c\u00e2t de clar a fost trendul dezvolt\u0103rii \u015fi parcursul s\u0103u\u201d, crede Ciprian P\u0103ltineanu.<\/p>\n
\n\u201eExist\u0103 poten\u0163ial de cre\u015ftere. Tehnologia a dus micromobilitatea un pas \u00eenainte prin apari\u0163ia bicicletelor \u015fi a trotinetelor electrice. Existen\u0163a trotinetelor \u00een ora\u015f sprijin\u0103 concret trecerea la mobilitatea inteligent\u0103 a ora\u015fului. Cu to\u0163ii ne dorim dezvoltarea infrastructurii de transport urbane \u015fi a implement\u0103rii unui sistem de transport modern, eficient economic, flexibil, sustenabil, sigur, cu impact redus asupra mediului, care s\u0103 asigure conectarea popula\u0163iei \u00een Bucre\u015fti. Am \u00eenceput cu aproximativ 1.000 de trotinete electrice \u015fi pe viitor vom analiza cererea consumatorilor \u015fi ne vom asigura c\u0103 avem suficiente trotinete electrice pe str\u0103zi pentru a acoperi cererea respectiv\u0103\u201d, spune Luca Mateescu. \u201eVom vedea dezvolt\u0103ri spectaculoase. \u00cencerc\u0103m s\u0103 \u0163inem pasul cu America, dezvolt\u0103m tehnologia at\u00e2t la nivel de hardware c\u00e2t \u015fi la nivel de sofware pentru aceste produse pentru a fi preg\u0103ti\u0163i s\u0103 facem fa\u0163\u0103 cererii care va cre\u015fte \u00een anii ce vin\u201d, a men\u0163ionat Bogdan Enoiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A\u015fteptam la semafor la Casa Presei c\u00e2nd s-au oprit l\u00e2ng\u0103 mine doi b\u0103rba\u0163i pe trotinete electrice. Unul dintre ei se adreseaz\u0103 celuilalt cu \u00eentrebarea: \u201eBun\u0103! Este trotineta ta sau este \u00eenchiriat\u0103?\u201c, la care cel de-al doilea r\u0103spunde: \u201eEste \u00eenchiriat\u0103, nu \u00eemi cump\u0103r una personal\u0103 pentru c\u0103 se g\u0103sesc la tot pasul \u015fi o folosesc pentru distan\u0163e scurte, pentru c\u0103 mi se pare un mijloc de transport rapid\u201d. Discu\u0163ia lor este relevant\u0103 pentru modul \u00een care se \u00eemparte pia\u0163a \u00een ceea ce prive\u015fte cea mai nou\u0103 tendin\u0163\u0103 c\u00e2nd vine vorba despre mobilitatea urban\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[12946,306,5453,470,21099,32766,8033,32617,33618,10672,60,13251,80,8292],"class_list":["post-176707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-barbati","tag-bucuresti","tag-casa","tag-cumparare","tag-discutie","tag-folosire","tag-inchiriere","tag-intrebare","tag-mobilitate","tag-oprire","tag-piata","tag-rapid","tag-refuz","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}