\n\u201eLucr\u0103m \u00eempreun\u0103 cu mul\u0163i parteneri din alian\u0163a SkyTeam, a\u015fa cum este \u015fi TAROM, iar dac\u0103 au planuri s\u0103 dezvolte rute de lung curier, suntem bucuro\u015fi s\u0103 avem un partener puternic aici. Totu\u015fi <Este greu s\u0103 tr\u0103ie\u015fti din aer>, a\u015fadar nu este niciodat\u0103 u\u015for s\u0103 \u00eencepi s\u0103 operezi rute de lung curier – este nevoie de multe investi\u0163ii \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie – trebuie s\u0103 te asiguri c\u0103 acest model func\u0163ioneaz\u0103\u201d, r\u0103spunde Thijs Komen, general manager Air France KLM pentru Europa Central\u0103, Alpi \u015fi zona Balcanilor, \u00eentrebat despre p\u0103rerea sa asupra perspectivelor TAROM de dezvoltare a businessului de zboruri pe distan\u0163e lungi.<\/p>\n
\nRecent, operatorul na\u0163ional de stat \u015fi-a anun\u0163at inten\u0163ia a opera curse spre Asia \u015fi Statele Unite de pe aeroportul Otopeni.<\/p>\n
\n\u00centrebat care este nivelul investi\u0163iei \u00een deschiderea opera\u0163iunilor zborurilor de lung curier, executivul de la Air France KLM spune c\u0103, \u00een situa\u0163ia \u00een care TAROM decide s\u0103 cumpere o aeronav\u0103 nou\u0103, pre\u0163ul pentru un Boeing 787 Dreamliner (una dintre op\u0163iuni pentru acest tip de zboruri) \u201ela raft\u201d este de 250 de milioane de euro. Desigur, observ\u0103 el, exist\u0103 \u015fi varianta \u00eenchirierii aeronavelor sau a oper\u0103rii acestora \u00een regim charter \u201eDar nu este u\u015for s\u0103 faci asta \u2013 este scump\u201d.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte Air France \u2013 KLM, investi\u0163iile \u00een tehnologie se num\u0103r\u0103 printre priorit\u0103\u0163ile companiei \u00een urm\u0103toarea perioad\u0103: \u201eInvestim zilnic \u00een tehnologie c\u00e2te 3 milioane de euro, adic\u0103 1,2 miliarde de euro pe an\u201d.<\/p>\n
\n\u00cen afar\u0103 de evolu\u0163ia rapid\u0103 a tehnologiei, provoc\u0103rile industriei avia\u0163iei din prezent se leag\u0103 de sustenabilitate. \u201eNu \u015ftiu c\u00e2t de important este subiectul sustenabilit\u0103\u0163ii \u00een Rom\u00e2nia, dar \u00een Olanda sunt multe discu\u0163ii pe aceast\u0103 tem\u0103. Pe aeroportul Schiphol nu mai este permis\u0103 cre\u015fterea fiindc\u0103 opinia public\u0103 este \u00eempotriva cre\u015fterii acestei industrii din motive de sustenabilitate – vedem c\u0103 \u00een \u0163\u0103rile nordice oamenii vor s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 mai pu\u0163in dec\u00e2t obi\u015fnuiau, ori aceasta este provocarea cheie cu care se confrunt\u0103 industria noastr\u0103\u201d.<\/p>\n
\nAlte provoc\u0103ri pentru operatorii europeni de zbor tradi\u0163ionali se leag\u0103 de modul \u00een care se dezvolt\u0103 competitorii \u2013 at\u00e2t cei low-cost, c\u00e2t \u015fi companiie din regiunea Golfului, care se dezvolt\u0103 rapid (precum Emirates Airlines, Qatar Airways): \u201eNe bucur\u0103m de competi\u0163ie, dar ar trebui s\u0103 fie f\u0103cut\u0103 sub umbrela acelora\u015fi reguli \u015fi legi sub care ne afl\u0103m \u015fi noi. Vedem c\u0103 operatorii din Golf au parte de anumite circumstan\u0163e care nou\u0103 nu ne sunt permise \u00een Europa\u201d.<\/p>\n
\nPe 7 octombrie 2019, KLM a s\u0103rb\u0103torit 100 de ani de la \u00eenfiin\u0163are, fiind cea mai veche companie aerian\u0103 din lume care opereaz\u0103 sub numele s\u0103u ini\u0163ial, potrivit informa\u0163iilor oferite de reprezentan\u0163ii companiei.<\/p>\n
\nKLM a \u00eenceput cu zboruri scurte spre Londra, apoi \u015fi-a extins serviciul prin zboruri intercontinentale \u00een Asia \u015fi America. Compania regal\u0103 olandez\u0103 are zboruri directe spre nu mai pu\u0163in de 162 de destina\u0163ii din \u00eentreaga lume cu o flot\u0103 de 214 aeronave. \u00cen 2018 compania a transportat peste 34 milioane de pasageri, iar opera\u0163iunile sale sunt dirijate de peste 33.000 de angaja\u0163i in toat\u0103 lumea.<\/p>\n
\nKLM a fost fondat\u0103 \u00een 1919 de c\u0103tre Albert Plesman \u015fi a operat primul zbor pe 17 mai 1920, de la Croydon, Londra la Amsterdam, la bordul aeronavei afl\u00e2ndu-se doi jurnali\u015fti britanici \u015fi o scrisoare de la primarul Londrei c\u0103tre omologul s\u0103u din Amsterdam. Primul zbor intercontinental KLM a decolat pe 1 octombrie 1924 din Amsterdam cu destina\u0163ia Jakarta. C\u0103l\u0103toria a durat 55 de zile \u015fi a avut 21 de opriri. \u00cen urm\u0103torii ani, serviciul intercontinental a fost extins. \u00cen 1930, au fost operate zboruri spre Curacao, iar \u00een 1946 KLM a fost prima companie aerian\u0103 care a conectat Europa continental\u0103 \u015fi America, prin zborurile transatlantice Amsterdam \u2013 New York.<\/p>\n
\nPrimul zbor Bucure\u015fti \u2013 Amsterdam a fost operat \u00een urm\u0103 cu 54 de ani, pe 31 martie 1965. \u00cen prezent, KLM opereaz\u0103 2 zboruri cu plecare din Bucure\u015fti spre Amsterdam la programul de iarn\u0103 \u015fi 3 zboruri la programul de var\u0103. Acestora se mai adaug\u0103 zborurile operate \u00een parteneriat cu Tarom, membru a aceleia\u015fi alian\u0163e aeriene. Aproximativ 75% – 80% dintre pasagerii rom\u00e2ni c\u0103l\u0103toresc spre destina\u0163ii intercontinentale, dintre care cele mai cerute sunt America \u015fi Asia.<\/p>\n
\n\u201eRom\u00e2nia cre\u015fte rapid – am anun\u0163at deja prin Air France c\u0103 vom avea oa treia rut\u0103 zilnic\u0103 pe perioada iernii; rom\u00e2nii c\u0103l\u0103toresc din ce \u00een ce mai mult, nu doar spre Europa, ci \u015fi spre restul lumii din huburile noastre\u201d, descrie Thijs Komen perspectivele sale asupra pie\u0163ei locale.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eLucr\u0103m \u00eempreun\u0103 cu mul\u0163i parteneri din alian\u0163a SkyTeam, a\u015fa cum este \u015fi TAROM, iar dac\u0103 au planuri s\u0103 dezvolte rute de lung curier, suntem bucuro\u015fi s\u0103 avem un partener puternic aici. Totu\u015fi <Este greu s\u0103 tr\u0103ie\u015fti din aer>, a\u015fadar nu este niciodat\u0103 u\u015for s\u0103 \u00eencepi s\u0103 operezi rute de lung curier – este nevoie de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[10163,15256,213,7442,12847,149,26564,482,80,8255,216],"class_list":["post-176333","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-air-france","tag-amsterdam","tag-avion","tag-dezvoltare","tag-executiv","tag-investitii","tag-nevoie","tag-pret","tag-refuz","tag-tarom","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176333"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176333\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}