{"id":175337,"date":"2019-09-03T11:45:45","date_gmt":"2019-09-03T11:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=175337"},"modified":"2019-09-03T11:45:45","modified_gmt":"2019-09-03T11:45:45","slug":"mobilitatea-electrica-prinde-contur-in-capitala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=175337","title":{"rendered":"Mobilitatea electric\u0103 prinde contur \u00een Capital\u0103"},"content":{"rendered":"<div>\n\u015etirile legate de traficul infernal din Capital\u0103 nu mai surprind pe nimeni: potrivit unui studiu publicat de Statista, Bucure\u015ftiul se afl\u0103 pe locul 11 \u00een topul celor mai congestionate metropole din \u00eentreaga lume; un bucure\u015ftean pierde aproximativ 103 ore pe an st\u00e2nd \u00een trafic doar pe traseul de acas\u0103 c\u0103tre munc\u0103 \u015fi \u00eenapoi. Era firesc, astfel, ca pia\u0163a local\u0103 de car sharing s\u0103 c\u00e2\u015ftige tot mai mul\u0163i adep\u0163i. Una dintre companiile care au mizat pe acest trend este Spark.<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\nBrandul Spark provine din Lituania, av\u00e2nd la baz\u0103 firma Spark Technologies; dup\u0103 lans\u0103ri reu\u015fite \u00een Lituania \u015fi apoi \u00een Bulgaria, unde exist\u0103 deja peste 120 de ma\u015fini \u00een circula\u0163ie, compania a decis extinderea c\u0103tre o alt\u0103 pia\u0163\u0103 \u00een care \u201eelectricele\u201d au tot mai mul\u0163i adep\u0163i. \u201e\u00cen Rom\u00e2nia investi\u0163ia este \u00eenc\u0103 la \u00eenceput, dar ne dorim s\u0103 cre\u015ftem flota c\u00e2t mai repede, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 ajungem la un num\u0103r de peste 100 de vehicule \u00een urm\u0103toarele luni\u201d, spune Iordan Tonchev, care ocup\u0103 func\u0163ia de general manager al Spark Rom\u00e2nia. De\u015fi nu au oferit cifre pentru Rom\u00e2nia, reprezentan\u0163ii Spark spun c\u0103 investi\u0163iile la nivel regional s-au ridicat, p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, la 10 milioane de euro.<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\n\u00cen momentul de fa\u0163\u0103, pe pia\u0163a din Bucure\u015fti exist\u0103 dou\u0103 branduri care ofer\u0103 servicii de car sharing: Get Pony \u015fi BCR eGO. \u201ePia\u0163a este \u00eens\u0103 foarte nou\u0103 \u015fi nu putem discuta de o concuren\u0163\u0103 \u00eentre firme \u00een momentul de fa\u0163\u0103. Car sharingul este un serviciu mai nou pentru zonele noastre \u015fi necesit\u0103 timp \u015fi eforturi comune pentru a-l putea promova\u201d, spune Tonchev. \u201e\u00cen momentul de fa\u0163\u0103, flota care se va lansa pe pia\u0163\u0103 este de 50 de vehicule, lansate treptat, ca s\u0103 putem testa \u015fi verifica to\u0163i pa\u015fii din procesul folosirii serviciului.\u201d<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\n\u00cen cazul ma\u015finilor electrice, principala grij\u0103 a clien\u0163ilor este legat\u0103 de autonomie. Mai mult, cum Bucure\u015ftiul nu are o infrastructur\u0103 bine pus\u0103 la punct din acest punct de vedere, \u00eenchirierea unei ma\u015fini electrice poate p\u0103rea un pariu riscant. Iordan Tonchev spune \u00eens\u0103 c\u0103 toate aceste lucruri au fost luate \u00een calcul. \u201eAvem o echip\u0103 dedicat\u0103, care se ocup\u0103 de \u00eentre\u0163inerea ma\u015finilor \u015fi \u00eenc\u0103rcarea acestora. Clien\u0163ii nu au obliga\u0163ia de a re\u00eenc\u0103rca ma\u015finile. Totu\u015fi, \u00een cazul, \u00een care bateria ajunge la un nivel critic, clientul va trebui s\u0103 \u00eencheie cursa la o sta\u0163ie de \u00eenc\u0103rcare. Avem echipa de suport, care \u00eei poate ajuta pe clien\u0163ii no\u015ftri s\u0103 g\u0103seasc\u0103 cea mai apropiat\u0103 sta\u0163ie de \u00eenc\u0103rcare, unde au voie s\u0103 opreasc\u0103 cursa. Ce suger\u0103m clien\u0163ilor no\u015ftri este ca \u00eenainte s\u0103 plece la o curs\u0103 mai lung\u0103 cu ma\u015finile s\u0103 ne contacteze, pentru a putea verifica gradul de acoperire pe traseul lor \u015fi, astfel, s\u0103 evit\u0103m situa\u0163iile \u00een care ei ar putea s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 \u00eenc\u0103rcare.\u201d<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\nTarifele din Rom\u00e2nia sunt sincronizate s\u0103 coincid\u0103 cu tarifele din celelalte dou\u0103 \u0163\u0103ri \u00een care compania activeaz\u0103, lu\u00e2nd \u00een calcul nivelul de echipare \u015fi clasa ma\u015finilor. \u00cen momentul de fa\u0163\u0103, Spark propune bucure\u015ftenilor dou\u0103 modele de vehicule electrice: Nissan Leaf \u015fi Renault ZOE. Pentru Nissan pre\u0163ul este de 1,40 lei\/minut, iar tariful pentru o zi este de 260 de lei; pentru Renault ZOE tariful este de 1,20 lei\/minut, \u00een vreme ce costul pentru \u00eentreaga zi se ridic\u0103 la 215 lei. \u201eEste important de re\u0163inut c\u0103 \u00een aceste pre\u0163uri sunt inclu\u015fi 150 km, dup\u0103 care se adaug\u0103 \u015fi o tarifare pe kilometru. \u00cens\u0103 pentru folosirea ma\u015finii \u00een ora\u015f consider\u0103m limita zilnic\u0103 c\u0103 este suficient\u0103\u201d, noteaz\u0103 Tonchev.<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\n\u00cen prezent, Spark acoper\u0103 \u00een principal partea central\u0103 a ora\u015fului; pe m\u0103sur\u0103 ce flota va cre\u015fte, spune Tonchev, compania va extinde \u015fi raza zonei \u00een care clien\u0163ii pot \u015fi le este permis s\u0103 ia sau s\u0103 lase ma\u015finile. \u201ePe m\u0103sur\u0103 ce acest tip de servicii se adopt\u0103, ar putea s\u0103 ajute la traficul din ora\u015fe\u201d, crede general managerul de la Spark Rom\u00e2nia. \u201eConform studiilor de caz efectuate, o ma\u015fin\u0103 \u00een regim de car sharing ar putea \u00eenlocui aproximativ 10 ma\u015fini conven\u0163ionale. Replicat la o scal\u0103 larg\u0103, un serviciu de car sharing ar putea s\u0103 ajute la diminuarea traficului din ora\u015fe. \u00cen cazul ma\u015finilor electrice, avem poten\u0163ialul de a ajuta \u015fi mediul \u00eenconjur\u0103tor.\u201d Afirma\u0163iile sale se bazeaz\u0103 \u015fi pe faptul c\u0103 ma\u015finile electrice pot parca gratuit \u00een parc\u0103rile publice din Bucure\u015fti.<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\nNum\u0103rul autovehiculelor electrice noi care s-au prezentat la Registrul Auto Rom\u00e2n este cu 50% mai mare \u00een primele 6 luni ale anului 2019 fa\u0163\u0103 de \u00eentreaga perioad\u0103 a anului 2018. \u00cen primele \u015fase luni ale acestui an, 3.513 vehicule hibride noi \u015fi 1.562 rulate s-au \u00eenregistrat \u00een eviden\u0163ele RAR. \u00cen aceea\u015fi perioad\u0103 s-au \u00eenregistrat 1.503 vehicule electrice noi \u015fi 97 rulate. \u00cen tot anul 2018 s-au prezentat la RAR 4.580 de vehicule hibride noi \u015fi 2.377 rulate, 1.050 de ma\u015fini electrice noi, dar \u015fi 110 rulate. Dac\u0103 \u00een 2018 au venit la Registrul Auto Rom\u00e2n 8.117 vehicule electrice \u015fi hibride, \u00een prima jum\u0103tate a acestui an num\u0103rul lor a ajuns deja la 6.675.<\/div>\n<div>\n&nbsp;<\/div>\n<div>\nLa nivel global, automobilele electrice vor ajunge la 35% (41 milioane de unit\u0103\u0163i) din v\u00e2nz\u0103rile totale \u00een 2040. Mai mult de at\u00e2t, sc\u0103derea pre\u0163urilor bateriilor va reduce costul unei ma\u015fini electrice sub cel al unei ma\u015fini conven\u0163ionale \u00een 2025; astfel, o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 va putea fi cump\u0103rat\u0103 cu circa 22.000 de dolari (la valoarea din prezent) \u00een 2040, conform unei cercet\u0103ri a Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Sus\u0163inute de o serie de factori, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice sau plug-in ar trebui s\u0103 creasc\u0103 accelerat dup\u0103 2025. Printre ace\u015fti factori se num\u0103r\u0103 apari\u0163ia tot mai multor politici guvernamentale \u015fi facilit\u0103\u0163i fiscale, sc\u0103derea costului bateriilor \u015fi reducerea cheltuielilor de \u00eentre\u0163inere a ma\u015finilor electrice. \u00cen concluzie, ma\u015finile electrice ar trebui s\u0103 devin\u0103 mai ieftine dec\u00e2t cele pe combustie intern\u0103 \u00een urm\u0103torii 5-6 ani.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dup\u0103 ce tot mai multe companii specializate \u00een mobilitatea urban\u0103 au scos pe strad\u0103, \u00een ultimele luni, produse prietenoase cu mediul \u2013 fie ele trotinete, biciclete sau scutere \u2013 a venit timpul ca un nou brand de ma\u015fini electrice s\u0103 intre pe pia\u0163a din Bucure\u015fti.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[306,5607,13417,33618,33195],"class_list":["post-175337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-bucuresti","tag-capitala","tag-masini-electrice","tag-mobilitate","tag-prindere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=175337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=175337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=175337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=175337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}