\n\u201eDup\u0103 ce scazi benzina, \u0163ig\u0103rile \u015fi mai m\u0103n\u00e2nci \u015fi tu ceva, r\u0103m\u00e2i cu vreo 6.000 lei net pe lun\u0103\u201d, spune Ionu\u0163 S., \u00eentrebat c\u00e2\u0163i bani poate c\u00e2\u015ftiga un \u015fofer de ridesharing \u00een Rom\u00e2nia. La 5 diminea\u0163a \u00eentr-o zi de weekend, Ionu\u0163, un fost taximetrist \u00een v\u00e2rst\u0103 de 33 de ani, este pe strad\u0103 deja de 9 ore, cu trei aplica\u0163ii de ridesharing deschise \u00een bord \u2013 Uber, Yango \u015fi CleverGo \u2013 \u015fi v\u00e2neaz\u0103 comenzi pe oricare dintre ele pentru a scoate c\u00e2t mai mul\u0163i bani p\u00e2n\u0103 diminea\u0163\u0103.<\/p>\n
\nUn venit net de 6.000 de lei net nu este u\u015for de ob\u0163inut \u00een Rom\u00e2nia. Mai ales dac\u0103 respectivul venit nu este \u00eencasat de la stat, nu vine pentru cineva cu o experien\u0163\u0103 \u00eendelungat\u0103 la locul de munc\u0103 \u015fi nici pentru un IT-ist, ci pentru un \u015fofer.<\/p>\n
\nDisruptive \u2013 a\u015fa cum reu\u015fesc s\u0103 fie orice aplica\u0163ii care \u00ee\u015fi propun s\u0103 reinventeze un aspect din via\u0163a de zi cu zi a oamenilor, precum transportul \u2013 aplica\u0163iile de ridesharing au iscat discu\u0163ii masive \u00een aceast\u0103 industrie \u015fi proteste masive din partea taximetri\u015ftilor \u015fi a transportatorilor autoriza\u0163i.
\n\u00cen acela\u015fi timp, o mare parte din \u015foferii care deserveau companii de taximetrie prefer\u0103 s\u0103 migreze c\u0103tre aplica\u0163iile de ridesharing. Potrivit datelor din pia\u0163\u0103, sunt peste 20.000 de \u015foferi activi pe zona de ridesharing din Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nLa intrarea pe pia\u0163\u0103, companiile au \u00eemp\u00e2nzit re\u0163elele sociale cu mesaje de tipul \u201ec\u00e2\u015ftiguri de 2.000 de lei pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103\u201d \u015fi cu o multitudine de bonusuri de \u00eenrolare \u00een aplica\u0163ie. Mai mult, potrivit estim\u0103rilor realizate de Asocia\u0163ia Coali\u0163iei pentru Economia Digital\u0103 \u2013 care reprezint\u0103 companii precum Uber, Bolt \u015fi Clever \u2013 2,5 milioane de rom\u00e2ni utilizau \u00een luna mai aplica\u0163ii de ridesharing \u00een Rom\u00e2nia, o parte dintre ace\u015ftia fiind fo\u015fti clien\u0163i ai taximetri\u015ftilor.<\/p>\n
\nNevoia unor servicii de calitate a f\u0103cut ca afacerile de ridesharing s\u0103 \u00eenfloreasc\u0103 pe plan local. Astfel, chiar dac\u0103 de multe ori au pre\u0163uri mai ridicate dec\u00e2t cele practicate de firmele de taximetrie, companii precum Uber au ajuns s\u0103 aib\u0103 sute de mii de clien\u0163i \u00een Rom\u00e2nia. Companiile care opereaz\u0103 pe pia\u0163a local\u0103 platforme de ridesharing apas\u0103 pedala investi\u0163iilor \u015fi caut\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi contureze mai ap\u0103sat amprenta \u00een \u0163ar\u0103 \u015fi \u00een regiune. \u201ePia\u0163a din Rom\u00e2nia este extrem de bun\u0103 \u015fi are foarte mult poten\u0163ial.<\/p>\n
\nDoar pe produsul de ridesharing v\u0103d u\u015for 5-10 milioane de utilizatori \u00een urm\u0103torii cinci-zece ani. Dac\u0103 ne uit\u0103m la popula\u0163ia Rom\u00e2niei care reprezint\u0103 poten\u0163iali clien\u0163i, vedem c\u0103 gradul de con\u015ftientizare a oamenilor referitor la serviciile de ridesharing este la 98%. Trebuie doar s\u0103 g\u0103sim noi moduri prin care s\u0103 \u00eei facem s\u0103 foloseasc\u0103 telefonul\u201d, spune Ash Kebriti, general manger pentru Europa Central\u0103 \u015fi de Est \u00een cadrul Uber, \u00eentr-un interviu acordat \u00een exclusivitate Business MAGAZIN \u015fi ZF.<\/p>\n
\nCu un milion de utilizatori \u00een prezent pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia \u015fi circa 10.000 de \u015foferi parteneri, compania american\u0103 Uber crede c\u0103 \u015fi num\u0103rul \u015foferilor ar putea cre\u015fte exponen\u0163ial \u00een urm\u0103torii ani dac\u0103 trendul \u00ee\u015fi urmeaz\u0103 cursul, \u00een contextul \u00een care pia\u0163a se afl\u0103 doar la 10% din poten\u0163ialul maxim.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen Rom\u00e2nia avem mul\u0163i \u015foferi, dar nu sunt \u00eenc\u0103 destui. Cred c\u0103 trebuie s\u0103 atragem din ce \u00een ce mai mul\u0163i \u015foferi. Num\u0103rul lor cred c\u0103 ar putea cre\u015fte chiar de 3-4 ori \u00een urm\u0103torii ani. Bucure\u015ftiul are caracteristicile unui ora\u015f care are nevoie de ridesharing. \u00cen primul r\u00e2nd pentru c\u0103 oamenii utilizeaz\u0103 foarte mult ma\u015finile pentru a se deplasa \u00een ora\u015f, dar \u015fi pentru c\u0103 este populat de oameni care au un apetit pentru digital \u015fi servicii tehnologice\u201d, adaug\u0103 Kebriti, cu ocazia deschiderii celui mai mare centru de servicii al Uber din regiunea Europei Centrale \u015fi de Sud. Dup\u0103 o investi\u0163ie de 250.000 de dolari, Uber a deschis un centru de servicii dezvoltat \u00een Rom\u00e2nia, \u00eentr-o spa\u0163iu de 320 de metri p\u0103tra\u0163i dintr-o cl\u0103dire de birouri, care ofer\u0103 singurul loc \u00een care \u015foferii se pot \u00eent\u00e2lni fa\u0163\u0103 \u00een fa\u0163\u0103 cu reprezentan\u0163ii companiei.
\nO astfel de investi\u0163ie reprezint\u0103 pariul Uber pentru Rom\u00e2nia \u015fi pentru regiune \u015fi o \u00eencercare de a-\u015fi consolida brandul, \u00eentr-o pia\u0163\u0103 din ce \u00een ce mai aglomerat\u0103.<\/p>\n
\nSpre exemplu, la dou\u0103 zile dup\u0103 ce ministrul transporturilor, R\u0103zvan Cuc, a anun\u0163at adoptarea ordonan\u0163ei care legalizeaz\u0103 platformele de ridesharing, o nou\u0103 firm\u0103 de transport alternativ \u015fi-a f\u0103cut apari\u0163ia pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia. Folosind propriul sistem de cartografiere, direc\u0163ionare \u015fi naviga\u0163ie, ru\u015fii de la Yango promit s\u0103 reduc\u0103 masiv pre\u0163urile pie\u0163ei. Mizeaz\u0103 pe cererea mare de curse, care \u00eei va \u0163ine mereu ocupa\u0163i pe \u015foferi \u015fi care va acoperi astfel costurile platformei. \u00cencep prin a percepe 0% comision, \u00eens\u0103 strategia lor implic\u0103 m\u0103rirea acestuia odat\u0103 cu dezvoltarea serviciului pe pia\u0163\u0103.<\/p>\n
\nCei de la Yango colaboreaz\u0103 cu 55 de parteneri din Rom\u00e2nia, firme de transport autorizate. Principalul lor avantaj competitiv se bazeaz\u0103 pe tehnologia proprie. \u201eCompania noastr\u0103 a dezvoltat o serie de tehnologii avansate care controleaz\u0103 automat starea ma\u015finii \u015fi modul de conducere a acesteia\u201d, a anun\u0163at Andrei Voicu, director regional al Yango, operat\u0103 de Yandex Taxi, membr\u0103 a grupului rusesc Yandex.
\nUn alt juc\u0103tor nou intrat pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103 este Spark Technologies UAB, o companie lituanian\u0103 care ofer\u0103 un serviciu de tip car sharing pentru \u00eenchirierea de ma\u015fini electrice prin intermediul unei aplica\u0163ii mobile. Reprezentan\u0163ii companiei au anun\u0163at la \u00eenceputul lunii iulie c\u0103 vor s\u0103 investeasc\u0103 aproximativ 700.000 de euro \u00een urm\u0103torii 2-3 ani pe pia\u0163a local\u0103 pentru a populariza serviciul. Suma cuprinde at\u00e2t investi\u0163ia \u00een flota de ma\u015fini electrice, c\u00e2t \u015fi celelalte costuri adiacente, precum marketingul, opera\u0163ionalul \u015fi administrativul.
\nPia\u0163a de ridesharing din Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 fie din ce \u00een ce mai aglomerat\u0103, \u00eens\u0103 statisticile arat\u0103 c\u0103 poten\u0163ialul este departe de a fi atins. Potrivit unui studiu realizat \u00een luna mai de compania de audit \u015fi consultan\u0163\u0103 PwC Rom\u00e2nia, pia\u0163a de profil se ridic\u0103 la valoarea de 1,6 miliarde de lei, aceast\u0103 sum\u0103 totaliz\u00e2nd contravaloarea c\u0103l\u0103toriilor efectuate at\u00e2t prin intermediul platformelor de mobilitate de tip Uber, Bolt, c\u00e2t \u015fi al curselor efectuate cu taxiurile tradi\u0163ionale. De altfel, studiul arat\u0103 c\u0103 rom\u00e2nii fac \u00een medie aproximativ 22 de c\u0103l\u0103torii pe an, dintre care \u015fase c\u0103l\u0103torii sunt efectuate prin intermediul aplica\u0163iilor de tip Uber, iar 16 c\u0103l\u0103torii sunt curse cu taxiurile tradi\u0163ionale. \u201eEstim\u0103m c\u0103 num\u0103rul c\u0103l\u0103toriilor ar putea cre\u015fte cu peste 50% \u015fi, \u00een contextul unei reglement\u0103ri favorabile, pia\u0163a de 1,6 mld. lei \u00een prezent ar putea s\u0103 creasc\u0103 p\u00e2n\u0103 la 2,8 mld. lei la nivelul anului 2023. Asta este valoarea cifrei de afaceri pe care o au companiile care ofer\u0103 aceste servicii pe pia\u0163a local\u0103\u201c, a explicat Bogdan Belciu, partner al PwC.
\nConform studiului realizat de PwC, anul trecut \u00een Bucure\u015fti \u015fi Ilfov erau \u00eenregistrate aproximativ 100 de licen\u0163e pentru companiile de taxi \u015fi un num\u0103r de 54.000 de \u015foferi \u00een sistemul de taxi tradi\u0163ional, la care se adaug\u0103 20.000 de \u015foferi \u00een sistem de ridesharing \u015fi \u00eenc\u0103 22.000 de \u015foferi de taxi care folosesc aplica\u0163ii mobile de tip Clever Taxi sau Star Taxi.
\nBogdan Belciu a men\u0163ionat c\u0103 \u00een contextul urbaniz\u0103rii num\u0103rul \u015foferilor de tip ridesharing sau taxi tradi\u0163ional se va majora, iar digitalizarea va ajuta la dezvoltarea unor sisteme noi de ridesharing, precum cele care permit oamenilor s\u0103 preia c\u0103l\u0103tori pentru curse mai lungi, spre exemplu Bucure\u015fti-Constan\u0163a.
\nPe baza acestui principiu al digitaliz\u0103rii societ\u0103\u0163ii, Uber colaboreaz\u0103 cu autorit\u0103\u0163ile \u00een \u0163\u0103ri precum Ucraina, Marea Britanie \u015fi Australia \u015fi chiar \u015fi \u00een ora\u015fe americane precum Denver \u015fi Boston, pun\u00e2nd la dispozi\u0163ia clien\u0163ilor servicii de transport public de tip autobuze electrice sau servicii de navet\u0103.
\n\u00cen mod surprinz\u0103tor, Uber ar vrea s\u0103 ajung\u0103 \u015fi \u00een Rom\u00e2nia cu astfel de servicii, care ar putea s\u0103 revolu\u0163ioneze transportul \u00een comun.
\n\u201ePe termen lung, am vrea s\u0103 facem un sistem de microbuze de navet\u0103, cum avem \u00een Kiev. Dar nu putem rezolva singuri transportul public. Aici trebuie s\u0103 colabor\u0103m cu statul. Sunt ora\u015fe \u00een lume care au ales s\u0103 foloseasc\u0103 solu\u0163iile noastre de e-mobilitate\u201d, spune Ash Kebriti, \u015feful Uber \u00een regiune.
\nCum ar func\u0163iona? Kebriti sus\u0163ine c\u0103 au testat mai multe modele de plat\u0103, precum abonamentele lunare \u2013 actualul sistem pe care func\u0163ioneaz\u0103 \u00een principal transportul public \u2013 dar \u015fi printr-un sistem de pay by use, care ar \u00eensemna c\u0103 pl\u0103te\u015fti \u00een func\u0163ie de distan\u0163a pe care o parcurgi la bordul vehiculului Uber, iar cel mai probabil a doua op\u0163iune este cea care ar fi implementat\u0103 dac\u0103 Uber ar intra \u00een transportul public din Rom\u00e2nia.
\n\u00cen acela\u015fi timp, aceasta nu este singura solu\u0163ie a companiei pentru transportul \u00een comun. \u201eSunt \u0163\u0103ri unde guvernele vor s\u0103 opereze \u00een continuare transportul public, iar acolo le oferim alte solu\u0163ii din portofoliul nostru, precum o aplica\u0163ie de mobilitate \u00een care agreg\u0103m toate variantele de transport public \u015fi de transport alternativ \u2013 un altfel de Google Maps\u201d, spune Kebriti.
\nServiciile \u015fi platformele de ridesharing au c\u0103p\u0103tat o \u00eencadrare legal\u0103 pe pia\u0163a local\u0103 abia anul acesta, pe fondul unei OUG pentru reglementarea serviciilor de ridesharing care impune o serie de reguli at\u00e2t pentru platformele care vor s\u0103 opereze \u00een Rom\u00e2nia, c\u00e2t \u015fi pentru \u015foferii care vor s\u0103 devin\u0103 parteneri.
\nReprezentan\u0163ii companiei Uber sus\u0163in c\u0103 niciun \u015fofer nu s-a conformat \u00eenc\u0103 \u015fi a\u015fteapt\u0103 normele de reglementare pentru actuala legisla\u0163ie, care este deja \u00een vigoare, platformele \u015fi \u015foferii av\u00e2nd timp p\u00e2n\u0103 la data de 1 noiembrie pentru a se conforma. Uber vrea s\u0103 utilizeze centrul deschis \u00een luna august \u00een Pipera pentru a-i ajuta pe \u015foferi s\u0103 se conformeze mai u\u015for la noua legisla\u0163ie. Costurile de conformare se ridic\u0103 la circa 700 de lei pentru un \u015fofer partener. \u201eMomentan legea a intrat \u00een vigare, dar a\u015ftept\u0103m s\u0103 ias\u0103 normele de la Ministerul Comunica\u0163iilor pentru platforme \u015fi de la Autoritatea Rutier\u0103 Rom\u00e2n\u0103 pentru \u015foferii parteneri. C\u00e2nd vom avea aceste norme vom sprijini cum putem noi mai bine \u015foferii \u00een procesul de conformare. Vom aduce la noi \u00een centru reprezentan\u0163i ai \u015fcolilor de atestare profesionale \u015fi ai autorit\u0103\u0163ilor, care \u00een momentul \u00een care un poten\u0163ial \u015fofer va avea contact cu Uber s\u0103 \u00eei poate oferi sprijinul \u015fi informa\u0163iile de care au nevoie. Practic, vrem ca \u015foferii parteneri s\u0103 \u00ee\u015fi rezolve tot procesul la noi \u00een centru\u201d, spune Nicoleta Schroeder, general manager al Uber Rom\u00e2nia.
\nComparativ cu regiunea, reprezentan\u0163ii Uber sus\u0163in c\u0103 noul cadru de reglementare din Rom\u00e2nia reprezint\u0103 \u201eun compromis\u201d, dar pia\u0163a a\u015fteapt\u0103 normele de aplicare. \u201eTrebuie s\u0103 \u00een\u0163elegem normele. \u00cen ceea ce prive\u015fte procesul de certificare, \u00een unele privin\u0163e legisla\u0163ia are sens, \u00een altele nu are. Este un pas totu\u015fi \u00een direc\u0163ia potrivit\u0103 pentru c\u0103 au recunoscut platforma \u015fi transportul alternativ. Nu este perfect, dar este bine comparativ cu alte pie\u0163e\u201d, sus\u0163ine Ash Kebriti.
\nPrintre aspectele reglementate p\u00e2n\u0103 acum la care se refer\u0103 reprezentan\u0163ii Uber Rom\u00e2nia se num\u0103r\u0103 de\u0163inerea unui certificat profesional, v\u00e2rsta minim\u0103 stabilit\u0103 la 21 de ani \u2013 cu 2 ani experien\u0163\u0103 \u00een condus, utilizarea unei ma\u015fini mai noi de 15 ani, ob\u0163inerea unei licen\u0163e de transport alternativ pentru entitatea juridic\u0103 pe care opereaz\u0103 \u015foferul \u015fi ob\u0163inerea unei licen\u0163e de transport alternativ pentru vehiculul utilizat. \u00cen Rom\u00e2nia compania Uber mai opereaz\u0103 serviciul de livr\u0103ri Uber Eats \u015fi serviciul de ridesharing cu ma\u015fini electrice Uber Green, care are \u00eens\u0103 doar 70 de ma\u015fini. Pentru anul acesta nu exist\u0103 planuri de extindere \u00een alte ora\u015fe dec\u00e2t cele cinci \u00een care opereaz\u0103 \u2013 Bra\u015fov, Cluj, Timi\u015foara, Bucure\u015fti \u015fi Ia\u015fi \u2013 \u00eens\u0103 anul viitor ar putea aduce noi ora\u015fe pe harta rom\u00e2neasc\u0103 a Uber. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La aproximativ patru ani de la intrarea Uber \u00een Rom\u00e2nia, cursa serviciilor de ridesharing a ajuns la un nou nivel, \u00een aceasta \u00eentrec\u00e2ndu-se din ce \u00een ce mai mul\u0163i juc\u0103tori: Uber \u00eencearc\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe primul loc, dar din urm\u0103 vin juc\u0103tori precum Bolt, Yango, CleverGo \u015fi chiar \u015fi un serviciu de ma\u015fini electrice, denumit Spark. Ce urmeaz\u0103?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[263,4636,16015,10884,293,12752,13417,60,33161,98,15,9130,15236,40768,5626],"class_list":["post-175262","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aplicatii","tag-cursa","tag-denumire","tag-incercare","tag-intrare","tag-jucatori","tag-masini-electrice","tag-piata","tag-primul-loc","tag-romania","tag-servicii","tag-serviciu","tag-soferi","tag-usain-bolt","tag-vin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=175262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175262\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=175262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=175262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=175262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}