\n\u00cen Uniunea European\u0103 exist\u0103 mai multe modalit\u0103\u0163i de reglementare a accesului urban: reguli aferente zonelor cu emisii reduse, taxe de trecere urban\u0103, reglement\u0103ri cheie pentru c\u0103ile de acces \u015fi planuri de poluare urgente sau reguli pentru zone cu emisii zero.<\/p>\n
\nZonele cu emisii reduse (LEZ-urile) sunt spa\u0163iile \u00een care vehiculele cu emisii ridicate nu pot avea acces, sau accesul lor este taxat pentru a reduce particulele fine, emisiile de dioxid de azot \u015fi ozon, cei mai importan\u0163i factori poluan\u0163i din Europa. Nu pot p\u0103trunde de obicei, \u00een aceste zone autobuzele, autocarele, autovehiculele grele care transport\u0103 m\u0103rfuri. \u00cen situa\u0163ii excep\u0163ionale este interzis accesul \u015fi pentru microbuze, ma\u015fini \u015fi motociclete. LEZ-urile func\u0163ioneaz\u0103 24\/h tot parcursul anului, singura excep\u0163ie o reprezint\u0103 LEZ-urile din Italia care nu func\u0163ioneaz\u0103 permanent.<\/p>\n
\nTaxele de trecere urban\u0103 sunt o alt\u0103 modalitate de a reduce traficul \u015fi aglomera\u0163ia, de asemenea au ca scop facilitarea accesului vehiculelor companiilor de livr\u0103ri. Acestea se aplic\u0103 \u00een puncte exacte, pe rute limitate, pe anumite str\u0103zi, poduri.<\/p>\n
\nReglemet\u0103rile cheie reprezit\u0103 o serie de m\u0103suri speciale aplicate anumitor zone ale ora\u015felor \u015fi pot cuprinde limitarea vitezei, interzicerea traficului noaptea, limita vitezei noaptea, interzicerea traficului pe anumite sectoare.<\/p>\n
\nPlanurile de poluare urgente acoper\u0103 o \u00eentreag\u0103 regiune \u015fi sunt aplicate dup\u0103 un num\u0103r de zile de poluare a aerului ridicat\u0103. Printre poten\u0163ialele m\u0103suri se num\u0103r\u0103 limitele de vitez\u0103, standardele de emisii sau interdic\u0163iile pentru vehicule.<\/p>\n
\nZonele cu emisii zero permit doar accesul vehiculelor cu motoare electrice, bicicletelor sau pietonilor. Unele zone nu permit traficul vehiculelor deloc, oferind accesul doar bicicli\u015ftilor \u015fi pietonilor.<\/p>\n
\nRom\u00e2nia aplic\u0103 o singur\u0103 modalitate de restric\u0163ionare a traficului \u00een prezent, prin limitarea accesului \u00een anumite zone. Ora\u015fele \u00een care traficul este oprit pe anumite tronsoane sunt Bucure\u015fti \u015fi Suceava, Aceea\u015fi modalitate \u015fi singura este aplicat\u0103 \u015fi de c\u0103tre vecinii no\u015ftri bulgari, \u00een Sofia. Ungaria aplic\u0103 aceea\u015fi metod\u0103 \u00een Budapesta, lu\u00e2nd uneori \u015fi m\u0103suri de urgen\u0163\u0103 \u00eempotriva polu\u0103rii \u00een capital\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen Fran\u0163a, cele mai numeroase restric\u0163ii urbane sunt planurile de poluare urgente. Acestea sunt cel mai des \u00eenregistrate \u00een Paris, Strasbourg, Lyon, Grenoble, Toulouse. De asemenea, Fran\u0163a are zone cu emisii reduse \u00een Paris, Lyon, Strasbourg, Greater Paris \u015fi Grenoble.<\/p>\n
\nBelgia \u00eenregistreaz\u0103 zone cu emisii reduse \u00een Bruxelles (unde deseori aplic\u0103 \u015fi planuri de poluare urgente), Antwerpen, Gent \u015fi Mechelen.<\/p>\n
\nAustria utilizeaz\u0103 numeroase limit\u0103ri cheie ale traficului precum limitele de vitez\u0103, interzicerea traficului sau limitarea vitezei pe timpul nop\u0163ii. De asemenea, \u00een Austria exist\u0103 zone cu emisii reduse Viena, Burgenland, Graz, Nieder\u00f6sterreich, Ober\u00f6sterreich \u015fi Steiermark.<\/p>\n