\n\u201eCu venituri \u00een valoare total\u0103 de aproximativ 11 miliarde de euro \u00een 2018 \u015fi cu peste 33.000 de angaja\u0163i, KLM a devenit un element central pentru economia olandez\u0103. Av\u00e2nd o re\u0163ea extins\u0103 \u015fi un num\u0103r mare de destina\u0163ii, KLM Royal Dutch Airlines are o importan\u0163\u0103 deosebit\u0103 pentru accesibilitatea noastr\u0103, mediul de afaceri, oportunit\u0103\u0163ile de angajare \u015fi pozi\u0163ia aeroportului Schiphol\u201d, a declarat Cora van Nieuwenhuizen, ministrul infrastructurii \u015fi gospod\u0103ririi apelor al Olandei, prezent\u0103 la evenimentul organizat recent. Anul trecut, compania a \u00eenregistrat un profit de 170 de milioane de euro \u015fi a f\u0103cut investi\u0163ii de 1,3 miliarde de euro.<\/p>\n
\nFondat\u0103 pe 7 octombrie 1919, de c\u0103tre un grup de investitori priva\u0163i, primul zbor al companiei KLM a fost operat pe 17 mai 1920, pe ruta Amsterdam \u2013 Londra. \u00cen 2018 businessul a fost deservit de o flot\u0103 de 209 aeronave. Anual, compania transport\u0103 peste 34 de milioane de pasageri \u015fi \u00een jur de 621.000 de tone de m\u0103rfuri, acoperind o re\u0163ea de 92 de ora\u015fe europene \u015fi 70 de destina\u0163ii intercontinentale.<\/p>\n
\nDespre provoc\u0103rile \u00eent\u00e2mpinate de companie de-a lungul anilor de activitate a vorbit Pieter Elbers, pre\u015fedinte \u015fi CEO al KLM.<\/p>\n
\n\u201eProvoc\u0103rile vin mai ales \u00een ceea ce prive\u015fte sustenabilitatea \u015fi asigurarea c\u0103 ceea ce facem, facem \u00eentr-un mod corect\u201d, a spus el \u00een cadrul evenimentului. O modalitate prin care reprezentan\u0163ii companiei sper\u0103 s\u0103 ating\u0103 un nivel mai ridicat de sustenabilitate este programul Fly Responsibly (Zboar\u0103 responsabil), prin intermediul c\u0103ruia spun c\u0103 vor s\u0103 atrag\u0103 \u015fi al\u0163i juc\u0103tori din industria aviatic\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 schemele de sustenabilitate ale KLM, destinate reducerii emisiilor de carbon \u015fi \u00eencuraj\u0103rii utiliz\u0103rii biocombustibilului (biocombustibilul este produs din materii prime regenerabile, cum ar fi uleiurile vegetale, de\u015feurile agricole sau din a\u015fchii de lemn, \u00een locul combustibililor fosili, \u015fi care nu au un impact negativ asupra biodiversit\u0103\u0163ii sau produc\u0163iei alimentare).<\/p>\n
\n\u201eDezvoltarea sustenabilit\u0103\u0163ii \u00een avia\u0163ie nu este o chestiune care prive\u015fte o singur\u0103 companie aviatic\u0103, iar progresul se va remarca doar c\u00e2nd vom lucra \u00eempreun\u0103 ca industrie. Concuren\u0163a este important\u0103, dar nu \u015fi atunci c\u00e2nd vine vorba de dezvoltarea sustenabil\u0103 a avia\u0163iei. \u00cencep\u00e2nd de ast\u0103zi, vom oferi tuturor companiilor aeriene programul nostru de compensare a carbonului – CO2ZERO. \u00cen schimb, \u00eei invit\u0103m \u015fi pe al\u0163ii s\u0103 ni se al\u0103ture \u015fi s\u0103 \u00eemp\u0103rt\u0103\u015feasc\u0103 cele mai bune practici pentru a beneficia de un viitor sustenabil\u201d, a declarat Elbers. CO2ZERO este un program care calculeaz\u0103 cantitatea de dioxid de carbon (CO2) pe fiecare zbor \u015fi chiar pe fiecare pasager, iar pasagerii pot pl\u0103ti un supliment la bilet pentru a compensa emisiile de CO2 ale zborurilor efectuate.<\/p>\n
\nFiind o ini\u0163iativ\u0103 nou lansat\u0103, momentan nu exist\u0103 parteneriate \u00een acest sens. Pe l\u00e2ng\u0103 acest program, alte c\u00e2teva solu\u0163ii propuse de reprezentan\u0163ii companiei c\u0103l\u0103torilor sunt, de pild\u0103, \u00eenlocuirea \u00eent\u00e2lnirilor fa\u0163\u0103 \u00een fa\u0163\u0103 cu cele pe Skype, precum \u015fi folosirea trenurilor ca mijloc de transport alternativ.<\/p>\n
\nCEO-ul companiei a mai ad\u0103ugat c\u0103, pe termen lung, provoc\u0103rile vin, cu siguran\u0163\u0103, pe partea de infrastructur\u0103: \u201eDac\u0103 privi\u0163i la spa\u0163iul aviatic european ve\u0163i vedea c\u0103 este un loc \u00een care trebuie s\u0103 se fac\u0103 investi\u0163ii \u015fi s\u0103 se ia decizii\u201d.<\/p>\n
\nDe altfel, compania are baza pe Amsterdam-Schiphol \u2013 unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din lume (locul 11 dup\u0103 num\u0103rul de pasageri care \u00eel tranziteaz\u0103, potrivit Airports Council International), tranzitat anual de peste 71 de milioane de pasageri \u015fi operat la capacitate maxim\u0103. Acest aspect reprezint\u0103, potrivit lui Elbers, un impediment \u00een dezvoltarea liniei low-cost a companiei KLM, Transavia (\u00een 1991 KLM a cump\u0103rat 80% din Transavia, iar \u00een 2003 businessul a devenit \u00een \u00eentregime parte a KLM). \u201eDezvoltarea re\u0163elei noastre pentru anul acesta este destul de limitat\u0103. Aeroportul Schiphol este destul de plin, dac\u0103 nu complet plin, astfel \u00eenc\u00e2t o solu\u0163ie pentru noi este s\u0103 ne extindem capacitatea prin operarea unor aeronave mai mari\u201d, observ\u0103 el. <\/p>\n
\n\u00cen acest sens, compania a cump\u0103rat anul acesta un nou tip aeronav\u0103 \u2013 787-10 Dreamliner, cu o capacitate de 334 de locuri, dintre care 38 destinate clasei business. Pe l\u00e2ng\u0103 capacitatea m\u0103rit\u0103, acest tip de aeronav\u0103 folose\u015fte cu 42% mai pu\u0163in combustibil \u015fi emite cu 31% mai pu\u0163in CO2. Reprezentan\u0163ii KLM nu au vrut s\u0103 comunice valoarea investi\u0163iei, men\u0163ion\u00e2nd doar c\u0103 noile aeronave vor acoperi destina\u0163ii din toat\u0103 lumea, primul zbor fiind operat spre Kilimanjaro.<\/p>\n
\nPrin programul de re\u00eennoire a flotei, p\u00e2n\u0103 \u00een 2022 reprezentan\u0163ii KLM inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 de\u0163in\u0103 22 de aeronave 787-10 Dreamliner. L-am \u00eentrebat pe pre\u015fedintele KLM dac\u0103 un scenariu \u00een care aeronavele vor fi operate doar cu ajutorul inteligen\u0163ei artificiale este unul plauzibil pentru industria aviatic\u0103. \u201eNu v\u0103d \u00eent\u00e2mpl\u00e2ndu-se asta \u00een viitorul apropiat\u201d, a sus\u0163inut Elbers, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103, \u00een ciuda faptului c\u0103 admite contribu\u0163ia important\u0103 a tehnologiei \u00een dezvoltarea sistemelor care ajut\u0103 pilo\u0163ii \u00een operarea aeronavelor \u015fi \u00een crearea unui sentiment de confort \u015fi securitate, momentul \u00een echipajul de la bord nu va mai fi constituit din resurs\u0103 uman\u0103 este unul \u00eenc\u0103 \u00eendep\u0103rtat.<\/p>\n
\nGrupul Air France-KLM include companiile Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Joon, Transavia \u015fi HOP! Air France. Cu o flot\u0103 alc\u0103tuit\u0103 din 534 de aeronave \u00een func\u0163iune \u015fi 93,4 milioane de pasageri transporta\u0163i \u00een 2016, grupul opereaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 2.300 de zboruri zilnice. Transportul c\u0103l\u0103torilor, transportul de m\u0103rfuri \u015fi mentenan\u0163a aeronautic\u0103 sunt principalele domenii de activitate ale grupului Air France-KLM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cenfiin\u0163at\u0103 \u00een urm\u0103 cu 100 de ani, compania aviatic\u0103 olandez\u0103 KLM este cea mai veche linie aerian\u0103 care \u00eenc\u0103 opereaz\u0103 sub numele original, av\u00e2nd baza central\u0103 \u00een Amsterdam. La sf\u00e2r\u015fitul lunii iunie, cu 100 de zile \u00eenainte de aniversare, reprezentan\u0163ii KLM au organizat \u00een Hangarul 12 din aeroportul Amsterdam-Schiphol un eveniment \u00een care au povestit at\u00e2t despre trecut, c\u00e2t \u015fi despre planurile lor de viitor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8548,15256,7848,10753,272,532,18324,5836,16346,8018,9789,24193,464,5248],"class_list":["post-174465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aeroport","tag-amsterdam","tag-aniversare","tag-centrala","tag-companie","tag-eveniment","tag-infiintare","tag-nume","tag-organizare","tag-planuri","tag-reprezentanti","tag-trecut","tag-viitor","tag-zbor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/174465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=174465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/174465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=174465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=174465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=174465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}