\nNoua Clas\u0103 A e destinat\u0103 clien\u0163ilor tineri, pentru care tehnologia a devenit o parte esen\u0163ial\u0103 a traiului zilnic. Cu toate acestea, cred c\u0103 noile modele vor fi pe placul mai multor categorii de clien\u0163i.<\/p>\n
\nAm testat at\u00e2t A180d, varianta pe diesel, c\u00e2t \u015fi A200, care propune un motor pe benzin\u0103 cu 161 cai-putere. Am condus varianta pe motorin\u0103 pe traseul Bucure\u015fti-Cluj-Bucure\u015fti, suficient pentru a-mi da seama cum se comport\u0103 ma\u015fina pe toate tipurile de drum. Prima surpriz\u0103 a fost consumul: am reu\u015fit s\u0103 \u00eenchei drumul cu o medie de 4,8 litri pe suta de kilometri, ceva mai pu\u0163in chiar dec\u00e2t cifra trecut\u0103 \u00een cartea tehnic\u0103; \u015fi asta \u00een condi\u0163iile \u00een care am \u015fi petrecut mai bine de o or\u0103 \u00een coloan\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 R\u00e2mnicu V\u00e2lcea.<\/p>\n
\nNoua Clas\u0103 A se a\u015faz\u0103 bine pe drum, a\u015fa cum e \u015fi cazul modelelor din clasele superioare. De altfel, nu sunt prea multe de spus \u00een ceea ce prive\u015fte condusul, pentru c\u0103 ma\u015fina ofer\u0103 exact ce te a\u015ftep\u0163i s\u0103 ofere. \u00cen cazul virajelor nu e nevoie de prea mare efort pentru a \u0163ine ma\u015fina pe tras\u0103, iar asta se vede chiar \u015fi atunci c\u00e2nd condi\u0163iile sunt extrem de nefavorabile. \u015ei chiar dac\u0103 drumurile din Rom\u00e2nia nu sunt tocmai ideale pentru \u015fofat, am reu\u015fit s\u0103 m\u0103 \u0163in departe de acvaplanare pe o ploaie toren\u0163ial\u0103.<\/p>\n
\nEste important de men\u0163ionat c\u0103 cei de la Mercedes-Benz au inclus foarte multe dintre sistemele de siguran\u0163\u0103 \u015fi asisten\u0163\u0103 rutier\u0103 prezente pe modelele superioare, iar asta \u00ee\u0163i d\u0103, evident, o senza\u0163ie de confort.<\/p>\n
\nPrincipala atrac\u0163ie pe noua Clas\u0103 A este, \u00een mod cert, noul sistem multimedia propus de Mercedes-Benz (infotainment). E mai mult dec\u00e2t un sistem multimedia, pentru c\u0103 \u015foferul poate s\u0103 controleze majoritatea elementelor din ma\u015fin\u0103, de la lumina ambiental\u0103 la modul \u00een care scaunele \u00ee\u015fi modific\u0103 pozi\u0163ia pentru a asigura o c\u0103l\u0103torie confortabil\u0103. Exist\u0103 mai multe variante aici \u2013 pentru c\u0103l\u0103torii scurte, medii sau lungi. Po\u0163i customiza aproape orice \u00een A, iar prezen\u0163a asistentului vocal nu face dec\u00e2t s\u0103 simplifice interac\u0163iunea \u015foferului cu ma\u015fina.<\/p>\n
\nPanoul de bord e digital, iar \u015foferul are posibilitatea de a accesa op\u0163iuni folosind cele dou\u0103 touchpaduri de pe volan sau cel clasic, aflat pe consola central\u0103 a ma\u015finii. Mai exact, panoul de bord e compus din dou\u0103 displayuri de \u00eenalt\u0103 rezolu\u0163ie de 7 inch ca dotare standard. La cerere, ma\u015fina poate fi dotat\u0103 \u015fi cu un ecran mai mare, de 10,25 inch.<\/p>\n
\nHabitaclul e spa\u0163ios, iar \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea vine \u00een partea din spate, acolo unde vechiul A avea probleme destul de mari. \u015ei portbagajul a fost extins, de\u015fi nu e \u00eenc\u0103 la fel de spa\u0163ios ca alte modele din aceea\u015fi clas\u0103, spre exemplu Golf.<\/p>\n
\nUn alt aspect la care e clar c\u0103 cei de la Mercedes-Benz au lucrat e izolarea fonic\u0103 \u2013 ma\u015fina este mult mai silen\u0163ioas\u0103 dec\u00e2t fostele genera\u0163ii, singura excep\u0163ie fiind probabil atunci c\u00e2nd se conduce pe modul Sport. Sigur, asta e ceva asumat, pentru c\u0103 un mod sport f\u0103r\u0103 un sunet pe m\u0103sur\u0103 e oarecum inutil.<\/p>\n
\nPortbagajul este mai lung cu peste 110 mm, mai lat cu 225 mm \u015fi cu un volum mai mare cu 29 de litri fa\u0163\u0103 de versiunea anterioar\u0103.
\nFarurile cu LED Multibeam calculeaz\u0103 lumina ideal\u0103 \u00een c\u00e2teva milisecunde \u015fi ilumineaz\u0103 \u015foseaua \u00eentr-un mod corespunz\u0103tor. Asistentul adaptiv pentru faz\u0103 lung\u0103 Plus poate stinge individual cele 18 leduri ale farurilor. Iluminarea fazei scurte pe autostr\u0103zi este extins\u0103, tot automat, cu aproximativ 50 de metri. La \u00eent\u00e2lnirea semnelor rutiere reflectorizante, ledurile Multibeam atenueaz\u0103 intensitatea luminii \u00een consecin\u0163\u0103.<\/p>\n
\nModurile de condus sunt Clasic, Sport, Confort \u015fi Eco \u2013 \u00eel prefer pe cel Sport, de\u015fi consumul cre\u015fte vizibil, cumva corelat cu sunetele tot mai puternice ale ma\u015finii.<\/p>\n
\n\u00cen concluzie, noua genera\u0163ie a Clasei A va fi pe placul celor care vor o ma\u015fin\u0103 sigur\u0103 \u015fi \u00een care tehnologia e omniprezent\u0103. Modelele sunt mult superioare celor care le-au precedat, at\u00e2t \u00een ceea ce prive\u015fte condusul, c\u00e2t \u015fi pe partea de design.<\/p>\n
\nNoua Clas\u0103 A are un pre\u0163 de plecare de aproximativ 30.000 de euro pentru varianta pe benzin\u0103 (A200).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
clasa A a ridicat \u00een trecut mai multe probleme celor de la Mercedes-Benz, fiind considerat\u0103 punctul slab al produc\u0103torului auto premium. Cu noua genera\u0163ie A, nem\u0163ii aduc pe pia\u0163\u0103 o ma\u015fin\u0103 \u00een\u0163esat\u0103 de tehnologie, \u00een care conectivitatea e dus\u0103 la un nivel superior fa\u0163\u0103 de cel propus de concuren\u0163\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6577,6351,22153,7060,11924,60,484,297,541,20885,391,33256,204,6,24193],"class_list":["post-164414","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-auto","tag-concurenta","tag-generatie","tag-masina","tag-mercedes-benz","tag-piata","tag-probleme","tag-producator","tag-propunere","tag-ridicare","tag-schimbare","tag-superior","tag-tehnologie","tag-test","tag-trecut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/164414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=164414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/164414\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=164414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=164414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=164414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}