\nVolkswagen a anun\u0163at recent c\u0103 va \u00eenceta definitiv produc\u0163ia ma\u015finilor Beetle, \u00eencep\u00e2nd cu 2019, pun\u00e2nd astfel cap\u0103t istoriei unui automobil-emblem\u0103 care din 1930 a fost \u00eendr\u0103git\u0103 de zeci de genera\u0163ii.<\/p>\n
\nIstoria \u00eendr\u0103gitei \u201ebroscu\u0163e\u201d \u00eencepe \u00eenaintea celui de-al doilea r\u0103zboi mondial. Modelul original Beetle, conceput de Volksvagen \u00een 1930, a ajuns de la un produs identificat cu imaginea lui Adolf Hitler la un simbol al rena\u015fterii germane ca putere economic\u0103 \u015fi industrial\u0103 dup\u0103 cel de-al Doilea R\u0103zboi Mondial.<\/p>\n
\nCompania era condus\u0103 la acea vreme de Ferdinand Porsche, care avea sus\u0163inere din partea lui Adolf Hitler, iar dup\u0103 ce acesta devine cancelar, \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 produc\u0103 o ma\u015fin\u0103 a poporului. Astfel, \u00een 1939 la inaugurarea fabricii, liderul german preciza c\u0103 ma\u015fina va purta numele de KDF-Wagen \u2013 care \u00eenseamn\u0103 \u201eputere prin veselie\u201d. \u00cen 1937, ma\u015fina ajunge s\u0103 coste mai pu\u0163in dec\u00e2t o motociclet\u0103 – 400 de dolari.<\/p>\n
\n\u00cen 1960, Beetle era deja un automobil iconic pentru genera\u0163ia postbelic\u0103.<\/p>\n