\n\u00cen ultimii 30 de ani, aeroporturile au evoluat \u015fi nu mai sunt doar spa\u0163ii de unde avioanele decoleaz\u0103, ci s-au transformat \u00een locuri ce ofer\u0103 servicii c\u0103l\u0103torilor, pe l\u00e2ng\u0103 zborul propriu-zis. Chiar \u015fi a\u015fa \u00eens\u0103, acest business trebuie s\u0103 se schimbe \u00een ton cu cerin\u0163ele c\u0103l\u0103torilor.
\n\u201eTrebuie crescut confortul \u00een aeroport, trebuie s\u0103 m\u0103 simt bine, aeroportul s\u0103 devin\u0103 o destina\u0163ie, nu un loc pe care-l ur\u0103sc\u201d, spune J\u00fcrgen R\u00f6hricht, vicepre\u015fedinte, general manager & innovation lead services industries, Middle & Eastern Europe al SAP.<\/p>\n
\nTraficul de pasageri la nivel global a dep\u0103\u015fit 7,7 miliarde \u00een 2016 \u015fi este de a\u015fteptat ca acest num\u0103r s\u0103 se dubleze p\u00e2n\u0103 \u00een 2031, potrivit unui raport al Airports Council International (ACI). P\u00e2n\u0103 \u00een 2040, China va deveni cea mai mare pia\u0163\u0103 de pasageri din lume, India va urca de pe cinci (\u00een 2016) p\u00e2n\u0103 pe locul trei. Un num\u0103r de economii emergente vor urca \u00een clasament, tot mai multe persoane din \u0163\u0103ri ca Indonezia, Emiratele Arabe Unite sau Vietnam vor c\u0103l\u0103tori mai mult. De fapt, economiile emergente vor repezenta peste 60% din totalul traficului de pasageri.
\nPotrivit Consiliului Interna\u0163ional al Aeroporturilor, exist\u0103 \u00een acest moment 17.678 de aeroporturi comerciale \u00een lume, iar Statele Unite au cea mai mare densitate de aeroporturi de pe planet\u0103.<\/p>\n
\nPentru ca aeroporturile s\u0103 poat\u0103 sus\u0163ine o asemenea cre\u015ftere, este nevoie ca acestea s\u0103 fac\u0103 pasul spre lumea digital\u0103 \u015fi s\u0103 implementeze sisteme IoT pentru a cre\u015fte satisfac\u0163ia c\u0103l\u0103torilor, implicit \u015fi veniturile aeroporturilor, dar \u015fi ale comercian\u0163ilor. De asemenea, este nevoie de implementarea unor sisteme de securitate biometrice pentru a fluidiza traficul de persoane tot mai ridicat.<\/p>\n
\n\u201eDeoarece proiectele de infrastructur\u0103 sunt costisitoare, o abordare bazat\u0103 pe date privind cererea viitoare precum num\u0103rul de zboruri, traficul de pasageri \u015fi volumul m\u0103rfurilor aeriene ofer\u0103 managerilor aeroporturilor informa\u0163iile necesare pentru a construi strategii eficiente de dezvoltare\u201d, este de p\u0103rere Angela Gittens, directorul general al ACI World.<\/p>\n
\nTehnologia cu cipuri biometrice este utilizat\u0103 \u00een industria aerian\u0103, \u00eens\u0103 este abia la \u00eenceput. \u00cen 2017, c\u00e2teva linii aeriene americane au investit \u00een tehnologie de recunoa\u015ftere facial\u0103 \u015fi de amprent\u0103; \u00een aeroportul Heathrow au fost instalate 36 de por\u0163i cu sisteme de identificare biometric\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t pasagerii se pot \u00eembarca singuri.<\/p>\n
\nCum ar func\u0163iona sistemul de autentificare? Dup\u0103 ce un pasager ar cump\u0103ra un bilet, acesta ar fi asociat persoanei lui, astfel \u00eenc\u00e2t atunci c\u00e2nd ajunge la aeroport \u00eei este scanat\u0103 fa\u0163a \u015fi amprenta \u015fi este l\u0103sat s\u0103 intre. Astfel, aceast\u0103 intrare ar fi singurul punct de control din tot aeroportul, activitatea pasagerului fiind urm\u0103rit\u0103 de zeci \u015fi sute de camere de filmat \u015fi de senzori. La final, \u00eenainte s\u0103 te urci \u00een avion, camerele te-ar recunoa\u015fte \u015fi poarta de \u00eembarcare s-ar deschide. Acesta este un viitor posibil al acestei industrii.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, sistemul nu este chiar science-fiction, ci este implementat (chiar dac\u0103 nu total) \u00een anumite aeroporturi, precum cel din Bengaluru (India) sau cel din Dubai. \u201eFa\u0163a devine pa\u015faportul t\u0103u: te autentifici o singur\u0103 dat\u0103, apoi, oriunde mergi, camerele te detecteaz\u0103 \u015fi te urm\u0103resc; astfel, sistemul poate fi folosit pentru cumpr\u0103turi, check-in, securitate etc.\u201d, explic\u0103 Roland M\u00fcller, global solution manager for airport la SAP.
\nAeroporturile au ceva la care alte locuri doar viseaz\u0103: un public captiv, care timp de dou\u0103 ore (\u00een medie) trebuie s\u0103 fie convin\u015fi s\u0103 consume \ueb6b alimente \u015fi b\u0103uturi, servicii \ueb6b sau s\u0103 achizi\u0163ioneze produse. Astfel, \u015fi aici s-ar putea implementa tehnologii \u015fi procese de interpretare a datelor \u015fi Internet of Things pentru ca pasagerii s\u0103 aib\u0103 parte de o experien\u0163\u0103 bazat\u0103 pe nevoile lor. \u00cen timpul unei c\u0103l\u0103torii, aeroporturile ar putea culege informa\u0163ii prin senzori \u015fi camere video despre pasageri care \u00een viitor ar putea fi folosite pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i experien\u0163a de c\u0103l\u0103torie. Sondajul 2016 Global Passenger Survey arat\u0103 c\u0103, \u00een ciuda \u00eengrijor\u0103rilor legate de intimitate, 85% dintre pasageri ar fi dispu\u015fi s\u0103 ofere informa\u0163ii \u00een plus despre ei pentru a gr\u0103bi procesul de intrare \u00een aeroport.<\/p>\n
\n\u00cen acest scenariu al aeroportului digital, senzorii din aeroporturi au putea fi folosi\u0163i pentru a oferi experien\u0163e \u015fi promo\u0163ii personalizate nevoilor pasagerilor. De exemplu, dac\u0103 un pasager tocmai a aflat c\u0103 avionul \u00eent\u00e2rzie, ar putea s\u0103 primeasc\u0103 o ofert\u0103 de reducere la un meniu de m\u00e2ncare. \u201ePo\u0163i folosi programe pentru a informa magazinele ca oamenii dintr-o anumit\u0103 zon\u0103 de unde pleca avionul o s\u0103 aib\u0103 un timp extra de a\u015fteptare de 45 de minute \u015fi astfel magazinele pot \u00eencepe o campanie, pot oferi ceva de m\u00e2ncat, de b\u0103ut, reduceri la cadouri. Dup\u0103 45 de minute, po\u0163i termina campania \u015fi po\u0163i vedea rezultatele \u00een timp real\u201d, explic\u0103 Roland M\u00fcller, global solution manager for airport la SAP. El adaug\u0103 c\u0103 un aeroport care vrea astfel de solu\u0163ii trebuie s\u0103 fie \u00eendeajuns de matur din punct de vedere digital \u015fi puncteaz\u0103 c\u0103 nu conteaz\u0103 dac\u0103 este un aeroport mic sau mare. \u201eAr putea fi un aeroport mic dar care inoveaz\u0103, \u015fi c\u00e2teodat\u0103 aeroporturile mici sunt mai inovatoare dec\u00e2t cele mari, deoarece pot s\u0103 pun\u0103 banii \u00een proiecte mai mici, de unde s\u0103 ob\u0163in\u0103 mai mult\u0103 valoare. Mare sau mic, oricum ar fi, este nevoie ca aeroportul s\u0103 aib\u0103 un nivel de preg\u0103tire digital\u0103\u201d, este de p\u0103rere Roland M\u00fcller.<\/p>\n
\nJ\u00fcrgen R\u00f6hricht consider\u0103 c\u0103 pentru implementarea unui astfel de sistem, trebuie ca aeroportul s\u0103 aib\u0103 o anumit\u0103 structur\u0103 tehnic\u0103, dar mai ales s\u0103 aib\u0103 un management care-\u015fi dore\u015fte o schimbare, un management care s\u0103 cunoasc\u0103 starea aeroportului \u015fi s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 unde vrea s\u0103 ajung\u0103. \u201eG\u00e2ndi\u0163i-v\u0103 la urm\u0103torul scenariu din viitor: de ce s\u0103 aleg s\u0103 zbor cu avionul 1.500 km, o distan\u0163\u0103 mare, dac\u0103 \u00eenc\u0103 \u00eemi ia 6 ore (trebuie s\u0103 fiu cu dou\u0103 ore \u00eenainte la aeroport, apoi s\u0103 fac check-in, apoi s\u0103 trec de security, apoi s\u0103 zbor), c\u00e2nd aceea\u015fi curs\u0103 am putea s\u0103-mi ia \u015fapte ore cu o ma\u015fin\u0103 care poate fi 50-70% autonom\u0103?\u201d, spune el. R\u00f6hricht men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 \u201edac\u0103 aeroporturile vor datele pasagerilor, atunci oamenii trebuie s\u0103 simt\u0103 c\u0103 primesc ceva \u00eenapoi relevant pentru ei. Nu ceea ce prime\u015fte toat\u0103 lumea\u201d.<\/p>\n
\nA\u015fadar, un aeroport care vrea s\u0103 implementeze astfel de tehnologii trebuie s\u0103 aib\u0103 o oarecare infrastructur\u0103 digital\u0103 pus\u0103 la punct. \u201eUn aeroport de mijloc are circa 80-100 de sisteme IT. Orice aeroport care are sistemele esen\u0163iale (\u00een jur de 40-50 de sisteme IT) are uneltele potrivite pentru a face pasul spre aeroport digital\u201d, spune un reprezentant al firmei de consultan\u0163\u0103 GrayMatter, care lucreaz\u0103 al\u0103turi de SAP la implementarea de tehnologii pentru aeroporturi.<\/p>\n
\nPentru a putea administra astfel de date sensibile, at\u00e2t aeroporturile c\u00e2t \u015fi liniile aeriene investesc \u00een infrastructura IT \u015fi securizarea datelor. Potrivit unui studiu al SITA, companie ce ofer\u0103 solu\u0163ii IT pentru aeroporturi, 96% dintre aeroporturi pl\u0103nuiesc ini\u0163iative \u00een securitatea cibernetic\u0103 \u00een urm\u0103torii trei ani. C\u00e2t de mare trebuie s\u0103 fie investi\u0163ia pentru digitalizarea unui astfel de business? Costurile depind \u00een mare m\u0103sur\u0103 de ce tehnologie are aeroportul, de ce tehnologie are nevoie. \u201e\u00cenainte s\u0103 investe\u015fti bani, trebuie s\u0103 \u015ftii ce vrei. Trebuie s\u0103 \u015ftii cum arat\u0103 situa\u0163ia \u00een prezent \u015fi cum dore\u015fti s\u0103 fie\u201d, consider\u0103 M\u00fcller.
\n\u00cen aceea\u015fi perioad\u0103, 52% dintre aeroporturi pl\u0103nuiesc s\u0103 cerceteze \u015fi s\u0103 dezvolte proiecte de inteligen\u0163\u0103 artificial\u0103. De asemenea, potrivit SITA, 14% dintre liniile aeriene \u015fi 9% dintre aeroporturi folosesc \u00een prezent chatbots; conform previziunilor, 68% dintre linii aeriene \u015fi 42% dintre aeroporturi vor folosi chatbots dota\u0163i cu inteligen\u0163\u0103 artficial\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2020.
\nCa termen de compara\u0163ie: pe 30 martie anul acesta, traficul aerian din Bucure\u015fti a fost blocat timp de o or\u0103 dup\u0103 ce o bucat\u0103 de pist\u0103 s-a rupt \u00een timpul decol\u0103rii unei aeronave a companiei El Al. Acest blocaj a fost cauzat de faptul c\u0103 a doua pist\u0103 a aeroportului, nefunc\u0163ional\u0103 pe o treime din lungime, era \u00eenchis\u0103 pentru lucr\u0103ri de \u00eentre\u0163inere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ajungi la aeroport f\u0103r\u0103 bilet sau pa\u015faport. Nu trebuie s\u0103 te \u00eengrijorezi, pentru c\u0103 sistemul \u00ee\u0163i scaneaz\u0103 fa\u0163a \u015fi aMprenta; \u015ftie cine e\u015fti \u015fi \u00een ce avion s\u0103 te urci. C\u00e2nd ajungi la poart\u0103, aceasta se deschide automat deoarece camerele de luat vederi te recunosc \u015fi ai voie s\u0103 urci \u00een avion. Iat\u0103 un scenariu dintr-un viitor care ar putea s\u0103 nu fie at\u00e2t de \u00eendep\u0103rtat pe c\u00e2t ai crede.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7142],"tags":[8548,213,17788,10121,246,83,30102,32766,32779,232,10322,362,193,23552,9472,10624,26564,25378,8617,14832,31857,77,17847,80,16893,8457,219,15,7287,204,19707,7663,464,5248],"class_list":["post-161582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-transporturi","tag-aeroport","tag-avion","tag-bilet","tag-calatori","tag-crestere","tag-deschidere","tag-fata","tag-folosire","tag-implementare","tag-india","tag-informatii","tag-infrastructura","tag-it","tag-linii-aeriene","tag-locuri","tag-muller","tag-nevoie","tag-pasager","tag-pasageri","tag-pasaport","tag-primire","tag-proiecte","tag-recunoastere","tag-refuz","tag-sap","tag-scenariu","tag-securitate","tag-servicii","tag-sistem","tag-tehnologie","tag-timp","tag-trafic","tag-viitor","tag-zbor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/161582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=161582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/161582\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=161582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=161582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=161582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}