\n![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/5173173\/23\/banda-dacia.jpg?width=371&height=31\")
<\/a><\/p>\nPentru cei pasionati de cifre, asa cum este seful lui Fourmont,
\nactualul presedinte al Renault, Carlos Ghosn, francezul de la Dacia
\na insemnat trecerea de la pierderi de 93 de milioane de euro in
\n2003 la profituri de peste 300 de milioane doar in ultimii trei
\nani. Noul sef al Dacia, Jerome Olive, 52 de ani, un francez care
\nconduce in prezent o uzina Renault din Douai, Franta, urmeaza sa
\nintre oficial in functie in aceasta saptamana.<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
“Francois Fourmont a preluat uzina aproape de terminarea
\nsantierului, in 2003. Cel care va veni va avea o treaba mai usoara,
\nsa mentina nivelul si sa coordoneze echipa”, recunoaste cu modestie
\nConstantin Stroe, vicepresedintele constructorului auto, omul bun
\nla toate care a asigurat de fiecare data spatele oricarui manager
\nfrancez care a condus fabrica de la Pitesti. Stroe a fost la Dacia
\natat in perioada in care primele modele Dacia 1100 ieseau pe poarta
\nfabricii, in 1995, cand se lansa modelul Nova, prima masina
\nconceputa integral de catre inginerii romani, la semnarea
\ncontractului de privatizare din 1999, dar mai ales in momentul in
\ncare firma pierdea zeci de milioane de euro anual si unul din doi
\nangajati trebuia concediat, conform planurilor Renault.<\/p>\n
Fata de acei ani, cand discursul lui era mult mai defensiv,
\natitudinea lui Stroe pare acum mult mai relaxata cand vorbeste de
\nDacia.<\/p>\n
“O sa ne pastram strategia de pret cu care ne-am pozitionat in
\npiata. Veti vedea ca Duster va avea un nivel competitiv de pret”,
\nspune Stroe.<\/p>\n
In prezent cele mai ieftine SUV-uri de pe piata romaneasca sunt
\nFiat Sedici si Suzuki SX4, cu preturi pornind de la 12.000 – 14.000
\nde euro, cu TVA inclusa, dar in conditiile in care acestea fac
\nparte din clasa SUV-urilor mici, in timp ce Duster din cea
\ncompacta, adica o clasa imediat superioara ca dimensiuni.<\/p>\n
La fel ca si in cazul Logan sau Sandero, pariul Duster nu se
\nrefera doar la pietele din estul Europei, cele mai predispuse la
\nachizitia unei masini ieftine, ci mai ales la Europa Occidentala,
\nunde in ultimii ani SUV-urile au figurat printre categoriile de
\nmasini cu cele mai mari cresteri.<\/p>\n
La fel ca la orice noua lansara a unei masini apare o intrebare.
\nDe ce s-a aes numele Duster, in conditiile in care, potrivit
\ninformatiilro disponibile, pe lista scurta au figurat si alte
\nvariante inregistrate deja la Oficiul de Stat pentru Inventii si
\nMarci (OSIM), precum Kanjara, Yaghan si Ondelios?<\/p>\n
Raspunsul este imediat si oarecum neasteptat pentru cei din
\nafara industriei auto: Dacia Duster nu este un nume nou pentru o
\nmasina romaneasca, acesta fiind folosit in anii 80 pentru a vinde
\npe piata britanica modelul Aro 10, proiectat pe baza unui model
\nDacia 1410. Cu toate ca era considerata de britanici una din cele
\nmai proaste masini facute vreodata, Dacia Duster (sau Aro 10) era
\nieftin si avea un raport pret-calitate neegalat pe piata britanica
\nde niciun alt vehicul de teren.<\/p>\n
Pentru a fi siguri ca imaginea nu va fi afectata, francezii de
\nla Renault au inceput deja promovarea noului model Duster, prin
\ninscrierea unei variante modificatein cadrul concursului
\nautomobilistic Trofeul Andros, unde fostul camion mondial de
\nFormula 1, Alain Prost, concureaza pe un Dacia Duster.<\/p>\n
Dupa lansarea din Europa, in primavara anului viitor, Duster va
\nfi vandut inclusiv sub brandul Renault in Ucraina, Orientul
\nMijlociu si Egipt.\n <\/p>\n
<\/p>\n
Constructorul francez va asambla modelul Duster si in Brazilia
\ndupa in 2011, la uzina din Curitiba, unde se mai produc Sandero,
\nSandero Stepway si Logan Sedan. De aici, Renault va exporta Duster
\npe pietele din Argetina, Mexic si Chile. Renault va incepe
\nasamblarea Duster si la Moscova, in uzina AvtoFramos, utilizand
\nprobabil componente furnizate de la uzina de la Mioveni.<\/p>\n
“Conform strategiei grupului, folosind platforma si elemente
\ncomune Renault, productia din Rusia va fi realizata utilizand
\ngradul de integrare disponibil, care este insa destul de redus”, a
\nspus Stroe.<\/p>\n
Din Mexic, unde modelele Dacia Logan sunt comercializate sub
\nemblema Nissan, este posibil ca Duster sa ajunga inclusiv pe piata
\nnord-americana, unde SUVurile sunt cele mai bine vandute
\nmodele.<\/p>\n
In prezent, Dacia exporta aproximativ 85% din productia uzinei
\nlocale, astfel ca la pana la finalul lunii octombrie din cele
\n245.000 de automobile produse au fost exportate mai mult de 211.000
\nde unitati.<\/p>\n
“Capacitatea maxima de productie a modelului Duster in Romania
\nva fi de aproximativ 150.000 de unitati, in timp ce uzinele Renault
\ndin Brazilia si Rusia vor putea fabrica pana la 100.000 respectiv
\n80.000 de masini”, a declarat Gerard Detourbet, directorul de
\nprogram din cadrul Grupului Renault .<\/p>\n
Principala piata pentru modelele Dacia este in prezent (si este
\nde asteptat ca tendinta sa se mentina si dupa lansarea Duster)
\nGermania, urmata de Franta si Romania, 2009 fiind primul an in care
\npiata locala nu a mai fost pe locul intai. Cu alte cuvine, am putea
\nspune chiar ca Dacia a devenit oficial de anul acesta mai degraba o
\nmarca internationala decat romaneasca.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dupa cucerirea Europei in plina criza economica, Dacia se reorienteaza catre un segment considerat pana in prezent complet neaccesibil constructorilor low-cost datorita costurilor legate de proiectare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[182,11729,47,14412,8992],"class_list":["post-15941","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-criza","tag-dacia-duster","tag-lansare","tag-model-nou","tag-suv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15941"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35987,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15941\/revisions\/35987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/5173173\/24\/banda-suv.jpg?width=293&height=31\")
<\/a><\/p>\n