{"id":159305,"date":"2018-04-05T08:30:00","date_gmt":"2018-04-05T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=159305"},"modified":"2018-04-05T08:30:00","modified_gmt":"2018-04-05T08:30:00","slug":"cum-au-transformat-doi-tineri-nostalgia-romanilor-intr-o-afacere-de-milioane-de-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=159305","title":{"rendered":"Cum au transformat doi tineri nostalgia rom\u00e2nilor \u00eentr-o afacere de milioane de euro"},"content":{"rendered":"

\nDar pasiunea s-a transformat \u00een business \u015fi sub acest brand sunt produse anual 25.000 de biciclete. Iar afacerile se m\u0103soar\u0103 \u00een milioane. De euro. Urm\u0103torul pas? O fabric\u0103, astfel ca pegas s\u0103 fie din nou 100% \u201dmade in romania\u201c.<\/p>\n

\nPegas este, poate, cel mai cunoscut brand rom\u00e2nesc ce a fost readus la via\u0163\u0103 \u00een ultimii ani la ini\u0163iativa unor antreprenori locali. Pe urmele Pegas \u00eens\u0103 vin acum alte branduri rom\u00e2ne\u015fti cu istorie, ca motocicletele Mobra, ceasurile Optimef \u015fi schiurile Reghin.<\/p>\n

\n\u201dPegas a \u00eenceput cu un cadru de biciclet\u0103 construit \u00eentr-o fabric\u0103 de armament, la Z\u0103rne\u015fti, Bra\u015fov\u201c, \u00ee\u015fi aminte\u015fte Andrei Botescu, unul dintre antreprenorii care au readus la via\u0163\u0103 brandul. Designul era inspirat de muscle bike-urile americane \u015fi britanice, care la r\u00e2ndul lor imitau stilul unei motociclete chopper.<\/p>\n

\n\u201dSilueta Pegasului, cu \u015fa lung\u0103 \u015fi coarne, avea s\u0103 devin\u0103 pentru mii de copii din Rom\u00e2nia comunist\u0103 defini\u0163ia cuv\u00e2ntului \u00abbiciclet\u0103\u00bb. Practic, bicicleta Pegas a fost un obiect cult, poate chiar cel care define\u015fte cuv\u00e2ntul \u00abcopil\u0103rie\u00bb pentru to\u0163i cei care au \u00eenv\u0103\u0163at s\u0103 mearg\u0103 pe biciclet\u0103 \u00een anii \u201970 \u015fi \u201980\u201c, poveste\u015fte el. Dup\u0103 \u201989, Pegas a disp\u0103rut de pe pia\u0163\u0103. Dup\u0103 mai bine de 20 de ani, \u00een 2011, un proiect independent a readus la via\u0163\u0103 marca Pegas \u015fi vechea biciclet\u0103 \u00eentr-o nou\u0103 form\u0103, pentru a se bucura din nou de ea copiii de toate v\u00e2rstele, dup\u0103 cum spun antreprenorii care au vrut s\u0103 dea o nou\u0103 \u015fans\u0103 la via\u0163\u0103 acestui brand.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nC\u00e2nd \u015fi de ce s-au g\u00e2ndit s\u0103 readuc\u0103 Pegas la via\u0163\u0103? Varianta academic\u0103 pentru aceast\u0103 \u00eentrebare este c\u0103 Andrei Botescu, cofondatorul Atelierelor Pegas \u015fi cel care conduce \u00een prezent compania din func\u0163ia de general manager, a scris o tez\u0103 despre branding national identity. Varianta neacademic\u0103 \u015fi mai pu\u0163in somptuoas\u0103 este c\u0103 lui Andrei Botescu \u00eei fusese furat\u0103 din balcon bicicleta cump\u0103rat\u0103 cu pu\u0163in timp \u00eenainte, ceea ce l-a determinat s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la Pegas, bicicleta copil\u0103riei, pe care o avea toat\u0103 lumea \u015fi care nu reprezenta neap\u0103rat un bun de furat.<\/p>\n

\n\u201dC\u0103ut\u00e2nd pe internet, am descoperit c\u0103 produc\u0163ia se oprise \u015fi c\u0103 Pegasul se vindea la after market. Dup\u0103 uimirea propriu-zis\u0103, a urmat o vizit\u0103 la OSIM \u015fi ceea ce ast\u0103zi \u00eenseamn\u0103 Atelierele Pegas.\u201c Cine sunt \u00eens\u0103 ceilal\u0163i fondatori ai businessului? Alexandru Manda, cel care i-a v\u00e2ndut bicicleta care i-a fost furat\u0103 lui Andrei Botescu, \u00een prezent se ocup\u0103 de managementul magazinelor Pegas. Ciprian Frunzeanu, directorul de design, lucra \u00een publicitate, \u00eens\u0103 lucrarea lui de licen\u0163\u0103 a cuprins prototiparea de biciclete, iar Andrei Botescu l-a g\u0103sit la o c\u0103utare pe Google, a\u015fadar \u201dera un must asset pentru echip\u0103\u201c. Iar Adrian Tea\u015f\u0103 (directorul tehnic) lucra deja \u00een produc\u0163ia tehnic\u0103 de biciclete \u015fi a venit la recomandarea unui specialist. \u201dPractic, Pegas a ren\u0103scut datorit\u0103 competen\u0163elor celor patru de a readuce pe pia\u0163\u0103 bicicleta copil\u0103riei.\u201c<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nMomentan, bicicleta Pegas este un produs cu design rom\u00e2nesc, \u00eens\u0103 made in Asia; ansamblarea final\u0103 se face \u00een Rom\u00e2nia. Potrivit celor mai recente date, proiectarea \u015fi prototipurile bicicletelor se realizeaz\u0103 \u00een atelierul Pegas, pe c\u00e2nd cadrele se produc \u00een Taiwan, \u0163ar\u0103 care de\u0163ine cea mai mare industrie de biciclete la nivel mondial, iar butucii \u00een Japonia.
\n\u201d\u00cen viitorul apropiat, bicicleta Pegas va fi un produs 100% rom\u00e2nesc, obiectivul nostru fiind s\u0103 redeschidem fabrica Pegas \u015fi liniile de produc\u0163ie\u201c, spune Botescu. El explica anterior c\u0103 dac\u0103 brandul va ajunge s\u0103 v\u00e2nd\u0103 peste 30.000 de unit\u0103\u0163i anual, atunci va \u00eencepe construc\u0163ia fabricii proprii.<\/p>\n

\nAst\u0103zi, \u00een compania Atelierele Pegas, care opereaz\u0103 brandul, cel mai mare ac\u0163ionar este Network One Distribution (NOD) – liderul pie\u0163ei locale de distribu\u0163ie IT&C. Compania \u015fi-a majorat \u00een 2017 participa\u0163ia la Atelierele Pegas la circa 60% dup\u0103 ce intrase \u00een ac\u0163ionariat \u00een 2015. NOD este de\u0163inut\u0103 integral de Iulian Stanciu – unul dintre cei mai puternici antreprenori din IT, care este proprietarul retailerului Flanco, precum \u015fi ac\u0163ionar \u015fi CEO al grupului eMAG. Ast\u0103zi, \u00een structura ac\u0163ionariatului, pe l\u00e2ng\u0103 NOD \u015fi Botescu \u00ee\u015fi mai fac loc al\u0163i trei antreprenori. |n 2018, potrivit datelor comunicate anterior de companie, NOD va mai prelua alte 10% din ac\u0163iuni de la Botescu, aceste mut\u0103ri succesive av\u00e2nd rolul de a atrage finan\u0163area necesar\u0103 pentru construc\u0163ia unei fabrici.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201dObiectivul nostru principal este s\u0103 ob\u0163inem finan\u0163area pentru redeschiderea fabricii. De asemenea, continu\u0103m s\u0103 ne dezvolt\u0103m portofoliu de biciclete, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 noi modele Pegas vor ap\u0103rea \u015fi anul acesta pe pia\u0163\u0103.\u201c Momentan, pe l\u00e2ng\u0103 bicicletele Pegas, compania mai vinde \u015fi linia de kendama Samurai, o colec\u0163ie de role colorate retro, precum \u015fi longboarduri \u015fi trotinete electrice.<\/p>\n

\n\u00cen plus, compania urmeaz\u0103 s\u0103 mai deschid\u0103 \u00een urm\u0103toarele \u015fase luni \u00eenc\u0103 \u015fase magazine noi Pegas \u00een Bucure\u015fti \u015fi \u00een \u0163ar\u0103, urm\u00e2nd s\u0103 dezvolte \u015fi sistemul de franciz\u0103, pe care l-a perfectat.<\/p>\n

\n|n ceea ce prive\u015fte v\u00e2nzarea, Pegas vinde bicicletele prin sistemul propriu de magazine (\u00een prezent, patru spa\u0163ii \u00een Bucure\u015fti, unul \u00een Timi\u015foara \u015fi unul \u00een R\u00e2mnicu V\u00e2lcea), re\u0163elele moderne de comer\u0163, parteneri locali cu magazine multibrand de biciclete \u015fi produse sportive. Mai exact, bicicletele Pegas sunt v\u00e2ndute \u00een 300 de magazine partenere, printre care \u015fi \u00een re\u0163elele Intersport, Praktiker sau Dedeman.<\/p>\n

\nAndrei Botescu afirma recent c\u0103 de cre\u015fterea anual\u0103 a produc\u0163iei de biciclete se leag\u0103 \u015fi num\u0103rul tot mai mare de parteneri ai Pegas. Din 2017, Pegas a \u00eenceput expansiunea de tip monobrand, cu magazine proprii \u00een principalele ora\u015fe din \u0163ar\u0103. Doar pentru 2018 compania vorbe\u015fte de deschiderea a cel pu\u0163in \u015fase magazine proprii Pegas \u015fi c\u00e2teva zeci \u00een regim de franciz\u0103. Nu doar \u00een Rom\u00e2nia, ci \u015fi \u00een Europa, SUA \u015fi Canada. Momentan, exportul reprezint\u0103 aproximativ 8% din business \u015fi este \u00een mare parte adresat diasporei rom\u00e2ne\u015fti. |ncep\u00e2nd cu anul 2018, compania \u00ee\u015fi va concentra resursele pe dezvoltarea distribu\u0163iei online \u015fi oflline \u00een \u0163\u0103rile europene \u00een principal.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nAndrei Botescu crede c\u0103 marele pariu \u00een UE este, \u00een viziunea companiei, produsul de bike sharing, bicicletele put\u00e2nd fi manageriate printr-o aplica\u0163ie de telefon mobil. Cu parteneri din Marea Britanie, Italia, Spania, Ungaria, Belgia \u015fi Austria compania a \u00eenceput discu\u0163ii premerg\u0103toare implement\u0103rii unor flote care variaz\u0103 de la 500 de biciclete \u00eentr-un ora\u015f p\u00e2n\u0103 la c\u00e2teva mii \u00een faza ini\u0163ial\u0103. Reprezentan\u0163ii companiei \u00ee\u015fi doresc s\u0103 implementeze acest proiect \u015fi la Bucure\u015fti.<\/p>\n

\nCompania a produs anul trecut 25.000 de biciclete sub cele 28 de modele Pegas existente pe pia\u0163\u0103. Spre compara\u0163ie, \u00een 2016 a produs 15.000 de biciclete, \u00een timp ce \u00een 2015 produc\u0163ia a fost de doar 8.000 de biciclete.<\/p>\n

\nBrandul Pegas a fost relansat \u00een 2012 practic \u00eentr-un garaj; la momentul respectiv, cei doi fondatori au avut posibilitatea s\u0103 fac\u0103 doar 500 de biciclete. Ast\u0103zi, ei au planuri serioase s\u0103 produc\u0103 suficient de multe biciclete \u00eenc\u00e2t s\u0103 poat\u0103 sus\u0163ine fabrica Pegas.<\/p>\n

\nAtelierele Pegas, compania care a readus la via\u0163\u0103 brandul rom\u00e2nesc de biciclete cu acela\u015fi nume, vizeaz\u0103 s\u0103 ajung\u0103 la afaceri de 5 milioane de euro p\u00e2n\u0103 \u00een 2020. Prin compara\u0163ie, v\u00e2nz\u0103rile brandului cu o istorie de c\u00e2teva zeci de ani au urcat \u00een 2016 (ultimul pentru care exist\u0103 date publice) la 7 milioane de lei (1,6 mil. euro), de peste cinci ori mai mari dec\u00e2t \u00een 2015, \u00een timp ce profitul net a urcat \u015fi el la aproape 400.000 de lei, de 18 ori mai mare dec\u00e2t \u00een anul precedent, conform calculelor pe baza datelor de la Ministerul Finan\u0163elor Publice.<\/p>\n

\n\u201dProvocarea este s\u0103 convingem publicul c\u0103 bicicleta este un mijloc de transport alternativ care \u00eenlocuie\u015fte cu succes ma\u015fina sau mijloacele de transport \u00een comun. \u015ei mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, \u00eenseamn\u0103 o grij\u0103 pentru mediu \u015fi pentru propria s\u0103n\u0103tate, mai ales c\u0103 \u00een ultima vreme traficul a devenit o problem\u0103 real\u0103\u201c, mai spunea Botescu recent. Desigur, intervine \u015fi problema infrastructurii pentru bicicli\u015fti, dar o echipare adecvat\u0103 at\u00e2t a biciclistului c\u00e2t \u015fi a bicicletei poate reprezenta o c\u0103l\u0103torie f\u0103r\u0103 probleme, chiar \u015fi cu lipsa de marcaje, crede el.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au trecut deja \u015fapte ani din momentul \u00een care bicicleta Pegas a primit o a doua \u015fans\u0103 la via\u0163\u0103 din pasiunea pentru mersul pe dou\u0103 ro\u0163i a doi tineri antreprenori \u015fi din nostalgia dup\u0103 unul dintre cele mai cunoscute branduri rom\u00e2ne\u015fti.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511],"tags":[81,255,16759,7179,7386,306,235,272,280,5239,31857,7541,194,241,32958,231],"class_list":["post-159305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","tag-afaceri","tag-antreprenori","tag-biciclete","tag-brand","tag-branduri","tag-bucuresti","tag-business","tag-companie","tag-fabrica","tag-pasiune","tag-primire","tag-produse","tag-tineri","tag-transformare","tag-trecere","tag-viata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/159305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=159305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/159305\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=159305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=159305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=159305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}