\nLocomotiva a fost construit\u0103 \u00een cadrul unui proiect coordonat de compania Rom\u00e2nia-Euroest SA din Constan\u0163a, cu fonduri de la bugetul de stat, valoarea total\u0103 a proiectului fiind de aproximativ 3,6 milioane de lei.<\/p>\n
\nProiectul locomotivei reprezint\u0103 o premier\u0103 mondial\u0103 prin conceptul tehnic, spun reprezentan\u0163ii companiei, fiind vorba, de fapt, despre transformarea unei locomotive clasice, Diesel, \u00een locomotiv\u0103 hibrid.<\/p>\n
\n\u201dEste un proiect de cercetare-dezvoltare realizat de Rom\u00e2nia-Euroest \u00een parteneriat cu firme de profil din Rom\u00e2nia. Finan\u0163at de Unitatea Executiv\u0103 pentru Finan\u0163area \u00cenv\u0103\u0163\u0103m\u00e2ntului Superior, a Cercet\u0103rii, Dezvolt\u0103rii \u015fi Inov\u0103rii, institu\u0163ie public\u0103 aflat\u0103 \u00een subordinea Ministerului Educa\u0163iei Na\u0163ionale, dezvoltat \u00een ultimele 12 luni, este un proiect \u00een premier\u0103 mondial\u0103, premier\u0103 na\u0163ional\u0103, este cea mai competitiv\u0103 locomotiv\u0103 electric\u0103 pe baterii de manevr\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een 30 de kilometri la or\u0103, din lume, \u00een momentul de fa\u0163\u0103\u201d, a declarat directorul proiectului, Corneliu Dic\u0103.<\/p>\n
\nAvantajele acestui tip de locomotiv\u0103 vin din reducerea emisiilor poluante cu 70 la sut\u0103, a consumurilor specifice cu p\u00e2n\u0103 la 60 la sut\u0103 \u015fi mentenan\u0163ei cu 15 la sut\u0103.<\/p>\n
\n\u201dSunt pe baterii. Aceasta este hibrid\u0103, pentru a m\u0103ri autonomia. (Motorul – n.r.) Diesel doar \u00eencarc\u0103 bateriile, nu e folosit pentru trac\u0163iune. Avantajul este uria\u015f, nu polueaz\u0103, nu ai consum de combustibil. (\u2026)Are o autonomie de 8-12 ore \u00een func\u0163ie de sarcina pe care o are. Se \u00eencarc\u0103 \u00een 2,5 ore\u201d, a spus Dic\u0103.<\/p>\n