![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/16928392\/2\/cifre.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nDin aproximativ 34.000 de pasageri din data de 18 august, 450 sunt eligibili pentru compensa\u0163ii, sumele totale fiind de aproape 138.000 de euro pentru cele patru zboruri anulate, potrivit informa\u0163iilor centralizate de reprezentan\u0163ii platformei AirHelp, compania lider la nivel global \u00een ob\u0163inerea compensa\u0163iilor pentru pasageri, ca urmare a \u00eent\u00e2rzierii, anul\u0103rii sau supra\u00eenc\u0103rc\u0103rii zborului.<\/p>\n
\nPlatforma, are un sistem automatizat care descifreaz\u0103 c\u00e2t de eligibil\u0103 este pl\u00e2ngerea lor referitoare la \u00eent\u00e2rzierea sau anularea unui zbor, \u00een vederea ob\u0163inerii unei compensa\u0163ii. \u201dMul\u0163i pasageri nu-\u015fi cunosc drepturile \u015fi, de\u015fi sunt eligibili pentru compensa\u0163ie, nu \u015ftiu cum s\u0103 o ob\u0163in\u0103 sau de unde s\u0103 \u00eenceap\u0103. Dac\u0103 ne g\u00e2ndim c\u0103 simpla scanare a permisului de zbor \u00eei ajut\u0103 s\u0103-\u015fi verifice eligibilitatea, iar noi le facilit\u0103m accesul la compensa\u0163ii – reprezent\u00e2ndu-i inclusiv \u00een instan\u0163\u0103 dac\u0103 se ajunge acolo – procesul ar trebui s\u0103 fie foarte u\u015for. \u00cens\u0103 Rom\u00e2nia nu a fost obi\u015fnuit\u0103 cu astfel de abord\u0103ri. G\u00e2ndi\u0163i-v\u0103 c\u0103 numai 2% din popula\u0163ia global\u0103 \u00ee\u015fi cunoa\u015fte drepturile \u015fi numai aproximativ 1% prime\u015fte vreodat\u0103 desp\u0103gubirile la care are dreptul\u201c, descrie \u015etefan Radu, country manager la AirHelp, perspectiva asupra desp\u0103gubirilor acordate pasagerilor aerieni ale c\u0103ror c\u0103l\u0103torii au fost afectate de evenimente disruptive cauzate de operatorii de zbor.<\/p>\n
\nPrezent\u0103 pe pia\u0163a local\u0103 din luna septembrie a anului trecut, AirHelp se bazeaz\u0103 pe o serie de informa\u0163ii legate de c\u0103l\u0103toriile pasagerilor care, dac\u0103 \u00ee\u015fi introduc num\u0103rul zborului sau \u00ee\u015fi scaneaz\u0103 permisul de \u00eembarcare pe site, pot afla \u00een c\u00e2teva minute dac\u0103 sunt eligibili pentru ob\u0163inerea compensa\u0163iei, \u00een baza unei directive europene (261\/2004). Potrivit acestei directive, dac\u0103 un zbor are mai multe escale, inclusiv \u00eent\u00e2rzierea la una dintre ele poate fi desp\u0103gubit\u0103, dac\u0103 sunt respectate condi\u0163iile de eligibilitate.<\/p>\n
\nEsen\u0163ial este ca toate acele zboruri s\u0103 fie pe o singur\u0103 rezervare. |n prezent, multe zboruri sunt operate \u00een code-share cu partenerii aerieni din aceea\u015fi alian\u0163\u0103, \u00eens\u0103 compania care emite biletul de zbor este r\u0103spunz\u0103toare pentru operarea cursei p\u00e2n\u0103 la final, inclusiv pentru \u00eent\u00e2rzierile sau anul\u0103rile ce pot ap\u0103rea. \u201dFoarte multe companii aeriene nu respect\u0103 timpul de transfer stabilit de aeroporturi pentru transferuri, lucru care, adesea, cauzeaz\u0103 pasagerilor pierderea zborului de leg\u0103tur\u0103. De cur\u00e2nd, am avut un caz al unei familii de patru persoane care a pierdut conexiunea la Frankfurt pentru c\u0103 a avut mai pu\u0163in de zece minute s\u0103 prind\u0103 zborul de leg\u0103tur\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care acest aeroport necesit\u0103 90 de minute pentru zborurile cu escal\u0103. Compania a \u00eenvinuit familia cu pricina c\u0103 nu s-a gr\u0103bit pentru a prinde \u00eembarcarea, ceea ce este inacceptabil\u201c, exemplific\u0103 \u015etefan Radu.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nPotrivit reprezentan\u0163ilor companiei, din 2013, c\u00e2nd AirHelp a fost lansat\u0103 \u00een Copenhaga, peste 3 milioane de pasageri au primit desp\u0103gubiri prin intermediul acesteia, iar valoarea acestora s-a ridicat la peste 160 de milioane de euro, la nivel mondial. Compania are peste 500 de angaja\u0163i r\u0103sp\u00e2ndi\u0163i \u00een cinci ora\u015fe din Europa, Asia \u015fi America de Nord, care deservesc 30 de \u0163ari, oferind asisten\u0163\u0103 \u00een 16 limbi; pia\u0163a local\u0103 este deservit\u0103 de o astfel de echip\u0103. \u201dAvocatul nostru francez ar putea ajuta un pasager rom\u00e2n care a zburat cu Air France sau un agent de revendicare \u00een englez\u0103 poate trimite mesaje automatizat c\u0103tre un client roman\u201c, explic\u0103 \u015etefan Radu, care are o experien\u0163\u0103 anterioar\u0103 de peste 10 ani \u00een online marketing, modelul prin care func\u0163ioneaz\u0103 compania pe care o reprezint\u0103 \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nPlatforma AirHelp a intrat oficial pe pia\u0163a local\u0103 \u00een luna septembrie a anului trecut, \u00een contextul unei rate mici de aplicare pentru compensa\u0163ii, potrivit country managerului acesteia. \u015etefan Radu spune c\u0103 au \u00eenceput s\u0103 primeasc\u0103 cereri de la pasageri care au zburat din Rom\u00e2nia dup\u0103 primele anul\u0103ri f\u0103cute de Tap Air Portugal, la finalul lunii august, c\u00e2nd mai mul\u0163i rom\u00e2ni au r\u0103mas bloca\u0163i pe aeroportul din Lisabona. Au urmat solicit\u0103rile primite dup\u0103 7 septembrie, odat\u0103 cu anul\u0103rile Ryanair, cauzate de concediile pilo\u0163ilor. \u201dDup\u0103 primele anul\u0103ri am avut o rat\u0103 de aplicare sub 10%. La cea din urm\u0103, rata s-a dublat. Dup\u0103 anul\u0103rile masive ale zborurilor Ryanair din septembrie \u015fi octombrie, am avut de trei ori mai mul\u0163i pasageri care au cerut desp\u0103gubiri. Pe l\u00e2ng\u0103 acestea, sunt cereri pentru \u00eent\u00e2rzieri frecvente\u201c, spune country managerul AirHelp.<\/p>\n
\n\u00cen situa\u0163ia Ryanair, persoanele afectate pot primi compensa\u0163ii de p\u00e2n\u0103 la 400 de euro, indiferent de pre\u0163ul pl\u0103tit pe biletul de avion, dac\u0103 Ryanair nu le-a anun\u0163at inten\u0163ia de anulare printr-un mesaj personal, nu comun c\u0103tre baza de date, cu cel pu\u0163in 14 zile \u00eenainte de decolare. \u201dDe asemenea, operatorul aerian trebuie s\u0103 le ofere o destina\u0163ie alternativ\u0103 spre care s\u0103 decoleze cu cel mult dou\u0103 ore \u00eenainte de ora ini\u0163ial\u0103 \u015fi s\u0103 aterizeze la cel mult patru ore dup\u0103 cursa stabilit\u0103 ini\u0163ial. \u015ei acestea sunt cazurile aduse \u00een aten\u0163ia presei. |ns\u0103, zilnic, pe aeroporturile din toat\u0103 \u0163ara se \u00eenregistreaz\u0103 \u00eent\u00e2rzieri, iar pasagerii ne contacteaz\u0103\u201c, explic\u0103 \u015etefan Radu.<\/p>\n
\nModelul de business al AirHelp prespune, pe l\u00e2ng\u0103 verificarea gratuit\u0103 a eligibilit\u0103\u0163ii pasagerilor aerieni, procesarea cererilor de desp\u0103gubire. Compania percepe o tax\u0103 care depinde de m\u0103rimea \u015fi tipul cererii, dar de obicei corespunde unei sume de aproximativ 25% din compensa\u0163ia primit\u0103, spune Radu. Pierderea zborurilor de leg\u0103tur\u0103 poate aduce desp\u0103gubiri pasagerilor de p\u00e2n\u0103 la 600 de euro, dac\u0103 cursa este efectuat\u0103 de o companie aerian\u0103 \u00eenregistrat\u0103 \u00een Europa sau dac\u0103 decolarea a avut loc de pe un aeroport din Europa. Valoarea desp\u0103gubirii depinde de durata zborului \u015fi distan\u0163a p\u00e2n\u0103 la destina\u0163ie, respectiv motivul anul\u0103rii sau \u00eent\u00e2rzierii.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/16928392\/3\/grafic.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\n\u00cen situa\u0163ia \u00een care cazul nu este c\u00e2\u015ftigat, AirHelp nu percepe pasagerilor nicio tax\u0103. Poten\u0163ialul de dezvoltare a serviciilor companiei pe pia\u0163a local\u0103 este semnificativ, \u00een contextul \u00een care numai p\u00e2n\u0103 \u00een luna august a anului trecut 356 de curse au creat probleme unui num\u0103r de aproape 31.000 de pasageri rom\u00e2ni, potrivit informa\u0163iilor centralizate de reprezentan\u0163ii platformei. Dac\u0103 to\u0163i ar aplica pentru desp\u0103gubire, suma ce ar trebui achitat\u0103 de operatorii aerieni s-ar ridica la aproape 9 milioane de euro. Din totalul num\u0103rului de zboruri programate \u00een ultimele 36 de luni, p\u00e2n\u0103 \u00een noiembrie 2017, peste 1.500 nu \u015fi-au respectat programul de zbor, cele mai multe astfel de \u00eent\u00e2mpl\u0103ri av\u00e2nd loc \u00een 2016, c\u00e2nd 566 de zboruri au fost \u00eent\u00e2rziate sau anulate. La nivelul ultimilor trei ani (interval de timp pentru care se pot ob\u0163ine compensa\u0163ii), aproximativ 120.000 de pasageri din Rom\u00e2nia au fost afecta\u0163i de zborurile \u00eent\u00e2rziate sau anulate, valoarea pie\u0163ei desp\u0103gubirilor ridic\u00e2ndu-se la 34 milioane de euro.<\/p>\n
\nRom\u00e2nia se afl\u0103 astfel pe locul trei la nivel regional din punctul de vedere al num\u0103rului de pasageri afecta\u0163i: Polonia are aproximativ 330.000 pasageri afecta\u0163i (din peste 4.000 de zboruri \u00eent\u00e2rziate sau anulate), cu o valoare eligibil\u0103 a compensa\u0163ilor de aproape 91 milioane de euro, \u00een timp ce Cehia are mai mult de 135.000 de pasageri afecta\u0163i (din peste 1.500 de zboruri), cu o valoare eligibil\u0103 a compensa\u0163ilor de peste 37,5 milioane de euro, iar Bulgaria aproximativ 48.500 de pasageri afecta\u0163i (din peste 600 de zboruri), cu o valoare eligibil\u0103 a compensa\u0163iilor de peste 14 milioane de euro. La nivel global, p\u00e2n\u0103 acum, peste 5 milioane de pasageri au colaborat cu Air Help pentru ob\u0163inerea desp\u0103gubirilor referitoare la zboruri, valoarea compensa\u0163iilor fiind de 300 de milioane de euro. Potrivit lui \u015etefan Radu, la nivel interna\u0163ional, doar 2% dintre pasageri \u00ee\u015fi cunosc drepturile \u015fi aplic\u0103 pentru ob\u0163inerea de compensa\u0163ii, \u00een timp ce sub 1% dintre ei reu\u015fe\u015fc s\u0103 le \u015fi ob\u0163in\u0103.<\/p>\n
\nRiscul cel mai mare pentru pierderea conexiunii \u00eel au pasagerii cu escal\u0103 \u00een China (fie c\u0103 vorbim de Beijing sau Shanghai), unde durata de transfer de la un zbor la altul ajunge la trei ore. |n Europa, riscurile cele mai mari de ratare a \u00eembarc\u0103rii pe zbor de conexiune sunt la Madrid (o or\u0103 \u015fi jum\u0103tate timpul de transfer, respectiv 65 de minute dac\u0103 cursele sunt operate de c\u0103tre Iberia). Pentru persoanele din afara zonei Schengen, inclusiv rom\u00e2nii, aeroportul din Bruxelles are un timp de conexiune de 90 de minute, similar cu aeroportul din Paris (Charles de Gaulle), atunci c\u00e2nd pasagerul trebuie s\u0103 se deplaseze de la un terminal la altul.<\/p>\n
\nLa polul opus, se afl\u0103 aeroporturi precum cel din Amsterdam, M\u00fcnchen sau Z\u00fcrich, recomandate pasagerilor care au de efectuat zboruri ce necesit\u0103 escal\u0103. Aeroportul Otopeni se afl\u0103, de asemenea, \u00een r\u00e2ndul celor care au un timp scurt de transfer pentru zborurile de conexiune, mai exact o medie de 50 de minute, potrivit lui \u015etefan Radu. \u201dC\u00e2nd rezervi zboruri cu escale \u015fi rezervi separat fiecare segment, trebuie lua\u0163i \u00een calcul timpii de transfer din respectivele aeroporturi. Aceste transferuri sunt diferite \u00een cazul fiec\u0103rui aeroport. Din p\u0103cate, dac\u0103 zborurile sunt rezervate separat \u015fi se pierde conexiunea, pasagerul nu are dreptul la o curs\u0103 alternativ\u0103 \u015fi nici la compensa\u0163ii. Poate primi desp\u0103gubire doar dac\u0103 primul zbor efectuat a \u00eenregistrat o \u00eent\u00e2rziere mai mare de trei ore fa\u0163\u0103 de momentul ini\u0163ial al ateriz\u0103rii\u201c, detaliaz\u0103 country managerul de la AirHelp.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/16928392\/4\/harta.jpg\")
<\/a><\/p>\n