{"id":15568,"date":"2009-11-17T22:00:00","date_gmt":"2009-11-17T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15568"},"modified":"2026-04-02T14:40:00","modified_gmt":"2026-04-02T14:40:00","slug":"leasingul-este-cel-mai-afectat-domeniu-din-tara-dupa-anul-crizei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15568","title":{"rendered":"Leasingul este cel mai afectat domeniu din tara dupa anul crizei"},"content":{"rendered":"

Putem fi doar pesimisti, avand in vedere cum evolueaza
\nindicatorii macroeconomici, situatia agentilor comerciali si
\nputerea de cumparare. In momentul de fata, cel mai bun scenariu pe
\ncare il vedem este ca scaderea sa se opreasca la acest nivel”,
\nspune Adriana Ahciarliu, secretarul general al Asociatiei
\nSocietatilor Financiare – ALB Romania. Pesimismul pe care il
\nmanifesta Ahciarliu si, de altfel, toate companiile de leasing din
\npiata, este unul justificat, in conditiile in care valoarea
\nbunurilor finantate in leasing a scazut in primele noua luni ale
\nanului cu 74% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Concret,
\nvorbim despre o piata care abia mai depaseste un miliard de euro,
\nin conditiile in care anul trecut se indrepta spre valoarea de 4,2
\nmiliarde de euro.<\/p>\n

Cele mai puternice scaderi au venit tocmai de la segmentele care
\npana anul trecut explodasera, adica de la vanzarile de echipamente
\nsi masini. Astfel, leasingul de echipamente a inregistrat cel mai
\nmare declin, de 77%, in timp ce finantarile pentru autovehicule au
\najuns, dupa primele noua luni, la aproape 686 de milioane de euro.
\nScaderea de la o valoare de aproape trei miliarde de euro, cat era
\npiata leasingului pentru masini in septembrie 2008, este
\nimpresionanta. Cu toate acestea, cand se gandesc la revenire,
\ncompaniile de leasing tot in masini isi pun sperantele. “Noi am
\ncrescut foarte mult in perioada 2005-2008, cand s-au cumparat cele
\nmai multe masini. Daca ne gandim ca dupa cinci ani de folosire
\nproprietarii isi schimba masinile, probabil ca in 2011 vom incepe
\nsa ne revenim”, spune Razvan Diaconescu, directorul general al
\nImpuls Leasing. Anii 2011, chiar 2012, sunt invocati si de
\nreprezentantii ALB, ca fiind orizontul de timp cel mai apropiat in
\ncare vom vedea o revigorare a pietei.
\n
\n\"\"
\n<\/a><\/p>\n<\/p>\n

Pe segmentul echipamentelor, utilajele de constructii au fost
\ncele mai afectate – lucru usor explicabil, avand in vedere sistarea
\nmultor proiecte imobiliare. Daca anul trecut mai bine de jumatate
\ndin echipamentele finantate in leasing erau utilaje de constructii,
\nacum doar 27% dintre echipamentele cumparate mai fac parte din
\naceasta categorie. Jean-Claude Boloux, presedintele Asociatiei
\nSocietatilor Financiare – ALB Romania spune ca declinul de pe acest
\nsegment a fost cauzat nu doar de ce s-a intamplat in mediul privat,
\nci si de oprirea proiectelor publice de constructii.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

De asemenea, leasingul imobiliar a scazut cu 40% fata de anul
\ntrecut, astfel ca finantarile pentru achizitiile imobiliare abia
\ndepasesc 183 de milioane de euro. Acest segment a fost sustinut in
\nprincipal de tranzactiile de sale&lease-back pentru hoteluri si
\nspatiile de birouri, pentru ca de retail si de rezidential nici nu
\nse poate pune problema, in urma blocarii pietei. Desi este relativ
\noptimist in ceea ce priveste revenirea segmentelor auto si de
\nechipamente, cand vine vorba despre imobiliare, directorul general
\nde la Impuls Leasing spune ca vor mai trece cel putin cinci ani
\npana cand se vor relua finantarile serioase pentru acest
\nsector.<\/p>\n<\/p>\n

\n<\/div>\n

<\/p>\n

Nu trebuie sa uitam insa ca acestea raman piete care in anii
\ntrecuta au avut cresteri uluitoare, in unele cazuri, chiar dublari
\nale valorilor. Din acest motiv, chiar si cu scaderi care se apropie
\nde 80%, anul 2009 nu va fi cel mai rau pentru companiile de leasing
\ncare au putut, pana la urma, sa supravietuiasca din rezervele
\nacumulate in anii trecuti. Mai greu de ramas in picioare le va fi
\nanul viitor si chiar in 2011, pentru ca vor trebui sa reinceapa sa
\nacumuleze bani si sa atraga noi clienti. Ceea ce va fi, probabil,
\ndestul de greu, in conditiile in care nu se preconizeaza o crestere
\nbrusca a nivelului de trai sau a puterii de cumparare, in special
\nin cazul clientilor individuali traditionali ai bunurilor cumparate
\nin leasing. Boloux a atras insa atentia asupra faptului ca
\nfinantarile pe retail au inceput sa fie afectate inca de acum doi
\nani, odata cu introducerea taxei de poluare sau cu limitarea
\ncreditarii impuse de BNR pentru persoanele fizice. In plus, nici
\ncompaniile, care atrag 91% dintre finantari, nu mai par prea
\ndispuse sa incheie contracte pentru noi achizitii.<\/p>\n

Probabil ca, in acest scenariu, cel mai mult vor avea de suferit
\ncompaniile independente de leasing, in favoarea celor subsidiare
\nbancilor sau celor care apartin unor producatori sau dealeri auto
\nsi care detin, oricum, cea mai mare pondere in totalul pietei de
\nleasing. Astfel, in timp ce companiile de leasing care au o banca
\nin spate reprezinta 60,8% din piata, iar companiile care apartin
\nunor dealeri sau producatori auto reprezinta 26%, companiile
\nindependente, care, teoretic, nu beneficiaza de sustinere, nu au o
\ncota de piata mai mare de 13%.<\/p>\n

Pe de alta parte, pietele care pana acum aduceau doar castiguri
\nmarginale companiilor de leasing, au avut cresteri in acest an.
\nEste vorba despre sectorul medical, IT si sectorul agricol.
\nFinatarile pentru sectorul medical si pentru IT, care, pana anul
\nacesta, reprezentau 3%, respectiv 4% din totalul bunurilor finatate
\nin leasing, au ajuns acum la 8%, in timp ce sectorul agricol a
\najuns la 12%, in crestere cu 7 puncte procentuale. “In ciuda
\ncrizei, sectorul IT ramane productiv, iar pentru sectorul medical
\nau aparut oportunitati in acest an”, subliniaza Boloux. Este,
\nintr-un fel, o razbunare a acestor segmente, care pana acum nu s-au
\nbucurat pe deplin de atentia companiilor de leasing. “Acum toti ne
\norientam pe segmentele de nisa, care pana acum nu ne-au interesat
\npentru ca auto crestea fenomenal”, spune Diaconescu.<\/p>\n

Dincolo de problemele iminente pe care le-a generat criza,
\ncompaniile de leasing s-au trezit anul acesta cu inca o durere de
\ncap, in urma aparitiei unui proiect de lege care prevede ca ratele
\nde leasing sa fie fixe si platite lunar, precum si o perioada
\nnelimitata a contractelor. “Aceste conditii ne vor aduce foarte
\nmulte prejudicii. Se impune o rata fixa, fara sa se tina cont ca
\nexista o dobanda anuala efectiva, care poate fi variabila. In ceea
\nce priveste intervalul la care sunt platite ratele, sunt companii
\ncare au covenit cu clientii ca ratele sa fie platite o data pe an
\nsau de cateva ori pe an si nu in fiecare luna”, spune Adriana
\nAhciarliu.<\/p>\n

O alta problema, si mai mare, o reprezinta stocurile de bunuri
\nrecuperate de la clientii cu probleme financiare si pe care
\ncompaniile de leasing incearca acum sa le vanda. “Piata bunurilor
\nla mana a doua este in crestere, dar si acestea isi vor gasi
\ncumparatori pentru ca acum lumea este tot mai interesata de produse
\nla mana a doua, spre deosebire de acum un an sau doi, cand toti
\nvroiau lucruri noi, chiar daca aveau salarii de 300 de euro pe
\nluna”, spune Razvan Diaconescu.<\/p>\n

Ca si cum toate acestea nu ar fi fost suficiente, Diaconescu mai
\ntrage un semnal de alarma care confirma inca o data faptul ca
\nvorbim despre o piata prabusita – in scurt timp, ar trebui sa vedem
\nsi primele companii care vor iesi din piata.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pentru firmele de leasing, anul 2009 a depasit cele mai pesimiste asteptari, iar bilantul primelor noua luni arata ca vorbim probabil despre cel mai afectat domeniu din tara. Cei care pana anul acesta au trait pe picior mare nici nu indraznesc sa se gandeasca la o revenire a afacerilor. In cel mai bun caz, doar la o temperare a scaderilor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7208],"tags":[14177,14178,6577,14],"class_list":["post-15568","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-servicii-financiare","tag-adriana-ahciarliu","tag-asociatiei-societatilor-financiare","tag-auto","tag-leasing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15568"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86129,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15568\/revisions\/86129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}