![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5528\/16830208\/3\/avion-care-zboara-la-bucuresti-2.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\n200 m lungime, 80 m l\u0103\u0163ime \u015fi o \u00een\u0103l\u0163ime de 30 m \u2013 sunt c\u00e2teva repere care descriu hangarul 5, aflat \u00een centrul de mentenan\u0163\u0103 \u015fi inginerie al grupului TAP Portugal, din Lisabona; este cel mai mare hangar de mentenan\u0163\u0103 al companiei (al\u0103turi de altele dou\u0103, aflate \u00een acela\u015fi loc) \u015fi poate acomoda 12 corpuri \u00eenguste de aeronave sau trei corpuri mari, al\u0103turi de altele cinci mai mici. La intrarea \u00een hambar se afl\u0103 o poz\u0103 a aceluia\u015fi spa\u0163iu din 1945, de la \u00eenfiin\u0163area companiei, iar peisajul nu este cu mult schimbat.<\/p>\n
\nDepartamentul de mentenan\u0163\u0103 \u015fi inginerie al TAP Portugal Group deserve\u015fte, \u00een afar\u0103 de propriul operator aerian, companii din toat\u0103 lumea \u015fi este relevant pentru rezisten\u0163a peste timp al companiei. Printre serviciile pe care cei 5.000 de angaja\u0163i ai acestui departament le fac (aproape la fel de mult c\u00e2t num\u0103rul celor din personalul navigant \u015fi care lucreaz\u0103 \u00een trei schimburi) se afl\u0103 unele legate de eficientizarea consumului de combustibil \u2013 instalarea de aripioare (winglets) care s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103 nivelul consumului de combustibil, precum \u015fi revizii de aeronave de tipurile A, B, C, specifice domeniului. Chiar \u00een momentul vizitei, unei aeronave TAP Air \u015fi alteia operate de o companie concurent\u0103 li se efectau verific\u0103ri de tip C \u2013 aceasta este cea mai complex\u0103 \u201drevizie\u201c a unei aeronave \u015fi presupune inspectarea majorit\u0103\u0163ii componentelor de pe un avion.<\/p>\n
\n\u201dCe pute\u0163i s\u0103 ne spune\u0163i despre cutiile negre? Pot s\u0103 v\u0103 spun ceva extrem de interesant: cutiile negre sunt portocalii, pentru vizibilitate, \u015fi \u00een mod normal sunt instalate \u00een spatele aeronavei. Se spune c\u0103 este cea mai sigur\u0103 zon\u0103 pentru un avion\u201c, dezv\u0103luie Jose Luis Pinto, unul dintre tehnicienii implica\u0163i \u00een aceste opera\u0163iuni c\u00e2teva din secretele domeniului. Pinto este \u015fi el reprezentativ pentru longevitatea companiei: lucreaz\u0103 de 30 de ani \u00een cadrul departamentului de mentenan\u0163\u0103 \u015fi inginerie al TAP \u015fi face parte din prima genera\u0163ie care a intrat \u00een progamul de training dezvoltat de companie pentru absolven\u0163ii de liceu.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nNu departe de hambarul 5 se afl\u0103 biroul lui Fernando Pinto, CEO-ul companiei, care prime\u015fte delega\u0163ia de jurnali\u015fti rom\u00e2ni pentru o discu\u0163ie de c\u00e2teva minute, \u00een concordan\u0163\u0103 cu stilul de leadership care spune c\u0103 \u00eel caracterizeaz\u0103: \u201dmereu deschis\u201c, dar \u015fi motto-ului companiei: \u201dDe bra\u00e7os abertos\u201c (Cu bra\u0163ele deschise). El descrie procesul privatiz\u0103rii companiei, \u00eencheiat anul trecut, ca fiind o poveste lung\u0103, \u00eencheiat\u0103 cu succes: Pinto a preluat rolul de CEO al companiei \u00een 2000, dup\u0103 cum spune el, \u201dca s\u0103 salvez compania \u015fi s\u0103 finalizez procesul de privatizare care trebuia s\u0103 fie f\u0103cut cu Swiss Air la vremea aceea.\u201c<\/p>\n
\n\u00cens\u0103 prima \u00eencercare de privatizare a companiei portugheze de stat a fost oprit ca urmare a intr\u0103rii \u00een faliment a operatorului elve\u0163ian Swiss Air. Pinto spune c\u0103 au decis s\u0103 o ia de la cap\u0103t, \u00eencep\u00e2nd cu reorganizarea activit\u0103\u0163ilor companiei, printre care \u015fi concentrarea pe crearea unui hub aerian \u00een Lisabona. \u201dTrebuie s\u0103 ai o poveste bun\u0103 ca s\u0103 fii capabil s\u0103 privatizezi.\u201c Au creat astfel o nou\u0103 pia\u0163\u0103, leg\u00e2nd Brazilia, Africa \u015fi Statele Unite cu Europa prin Lisabona; Brazilia, de pild\u0103, era o pia\u0163\u0103 pe care aproape niciun alt operator aerian nu o dezvoltase, potrivit lui Pinto. \u201dAstfel c\u0103 at\u00e2t \u00eenainte de privatizare, c\u00e2t \u015fi ast\u0103zi, suntem linia aerian\u0103 num\u0103rul 1 care opereaz\u0103 zboruri \u00eentre Brazilia \u015fi \u00eenapoi; am creat astfel o poveste bun\u0103 \u015fi am \u00eenceput s\u0103 avem ce ar\u0103ta.\u201c O nou\u0103 tentativ\u0103 de privatizare a companiei a \u00eenceput \u00een 2014, \u00eens\u0103, c\u00e2nd erau pe punctul finaliz\u0103rii acesteia, au stopat-o din nou, tot din cauza problemelor financiare ale companiei care licita, al c\u0103rui nume Pinto nu \u00eel dezv\u0103luie.<\/p>\n
\n\u00cen 2015 \u00eens\u0103, au reu\u015fit s\u0103 v\u00e2nd\u0103 61% din ac\u0163iunile companiei consor\u0163iului Atlantic Gateaway, format din investitorul american David Neeleman, care a creat operatorii aerieni JetBlue din Statele Unite \u015fi Azul din Brazilia, precum \u015fi proprietarul companiei care domin\u0103 pia\u0163a transporturilor din Portugalia, Humberto Pedrosa. Guvernul a acceptat s\u0103 v\u00e2nd\u0103 61% din compania public\u0103, l\u0103s\u00e2nd astfel responsabilitatea managementului noului grup, \u00eens\u0103 mai t\u00e2rziu, odat\u0103 cu schimbarea socialist\u0103 de guvern din Portugalia de anul trecut, procentul s-a schimbat: Atlantic Gateway a ajuns la o de\u0163inere de 51% din companie (dintre care 5% le-au fost alocate angaja\u0163ilor), iar restul, de 50%, este de\u0163inut de c\u0103tre guvern. Pinto spune c\u0103 chiar din prima zi a procesului de privatizare, au plasat o comand\u0103 de 53 de aeronave noi de la Airbus (obiectul unei investi\u0163ii de 83 de milioane de euro), iar valoarea total\u0103 a investi\u0163iilor alocate de Atlantic Gateaway dezvolt\u0103rii companiei se \u00eendreapt\u0103 spre 350 de milioane de euro. \u201dDe asta aveam nevoie, de capital. Am fost capabili s\u0103 supravie\u0163uim f\u0103r\u0103 niciun fel de injec\u0163ie de capital de la guvern, aceasta fiind de altfel interzis\u0103 de legile europene. Am crescut \u015fi suntem de trei ori mai mari dec\u00e2t \u00een 2000.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n
\nCompania a ajuns de la 30 de aeronave de\u0163inute, la \u00een jur de 90, iar num\u0103rul pasagerilor transporta\u0163i a crescut de peste trei ori, de la 4 milioane, la un total estimat de 12,5 milioane de pasageri anul acesta. \u00cen 2014, compania avea o pierdere net\u0103 de 85,1 milioane de euro \u015fi acumulase datorii de peste 1 miliard de euro \u00een 2014, potrivit presei interna\u0163ionale. Acum, veniturile companiei se apropie de 3 miliarde de euro, iar anul trecut, TAP Air a \u00eenregistat un profit net de 34 milioane euro, revenire posibil\u0103, \u00een contextul unei sc\u0103deri a veniturilor p\u00e2n\u0103 la 2,242 miliarde de euro, cu 156 de milioane de euro mai pu\u0163in dec\u00e2t cele 2,398 miliarde de euro \u00eenregistrate \u00een 2015.<\/p>\n
\nTot anul trecut \u00eens\u0103, compania \u015fi-a redus costurile opera\u0163ionale cu 227 de milioane de euro. Capitalizarea prin noi ac\u0163ionari, consor\u0163iul Atlantic Gateway, a permis ca acest an s\u0103 fie marcat de o investi\u0163ie puternic\u0103 \u00een companie, \u00een special prin crearea TAP Express (compania care opereaz\u0103 rute de scurt \u015fi mediu curier), dar \u015fi re\u00eennoirea complet\u0103 a flotei regionale, continuarea moderniz\u0103rii flotei Airbus (TAP Air Portugal va deveni prima companie aerian\u0103 din lume care va de\u0163ine aeronave Airbus A330-neo, cu cabine Airspace); investi\u0163ii au fost alocate totodat\u0103 \u015fi digitaliz\u0103rii.<\/p>\n
\n\u201dAm avut rezultate pozitive \u015fi \u00eenainte de privatizare, dar am avut dificult\u0103\u0163i \u00een ceea ce privea capitalul disponibil. Trebuia s\u0103 investim din ce \u00een ce mai mult \u015fi aveam nevoie de capital suplimentar \u2013 de la guvern nu puteam ob\u0163ine, astfel c\u0103 am avut probleme mari din acest punct de vedere. Au \u00eentr-adev\u0103r un cuv\u00e2nt de spus \u00een ceea ce facem, dar merge foarte bine parteneriatul cu ei\u201c, descrie Pinto \u201dmariajul cu guvernul\u201c al companiei recent privatizate. Potrivit presei interna\u0163ionale, guvernul socialist al Portugaliei a ajuns la \u00eenceputul anului trecut la \u00een\u0163elegerea prin care s\u0103 privatizeze TAP Air Portugal, iar compania s\u0103 aib\u0103 parte de un management privat, care s\u0103 ofere \u00eens\u0103 statului posibilitatea unui drept de veto \u00een ceea ce prive\u015fte deciziile strategice.<\/p>\n
\nDac\u0103 ini\u0163ial 61% din ac\u0163iunile companiei au fost cump\u0103rate de Atlantic Gateway \u00een schimbul a 10 milioane de euro, cu angajamentul de a investi 338 de milioane de euro \u00een companie, ei au agreat ulterior s\u0103 permit\u0103 statului cre\u015fterea de\u0163inerii de la 34%, la 50% \u015fi s\u0103 \u00eempart\u0103 controlul companiei aeriene grav \u00eendatorate la vremea aceea. Antonio Costa, prim-ministrul socialist care a fost ales \u00een noiembrie 2015, \u015fi-a luat angajamentul s\u0103 opreasc\u0103 fosta \u00eencercare de privatizare a TAP, ini\u0163iat\u0103 de guvernul de centru-dreapta. Lisabona a agreat s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 Gateaway 1,9 milioane de euro pentru a cre\u015fte de\u0163inerea guvernului la 50% potrivit presei interna\u0163ionale. Gateaway este responsabil\u0103 de managementul de zi cu zi al companiei, dar statul are astfel dreptul de veto \u00een anumite decizii considerate de interes strategic pentru companie \u015fi are de asemenea dreptul s\u0103 numeasc\u0103 pre\u015fedintele consiliului director.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5528\/16830208\/4\/cifre.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\nC\u00e2nd vine vorba despre provoc\u0103ri de alt\u0103 natur\u0103, CEO-ul TAP Air Portugal men\u0163ioneaz\u0103 activitatea sindicatelor, acesta fiind unul dintre cele mai fierbin\u0163i puncte pe agenda oric\u0103rui executiv din domeniul avia\u0163iei tradi\u0163ionale. \u201dSindicatele sunt foarte puternice \u015fi c\u00e2nd am ajuns aici, cu 17 ani \u00een urm\u0103, erau numeroase greve, care reprezentau o problem\u0103 pentru companie. A trebuit s\u0103 ini\u0163iem noi modalit\u0103\u0163i de conversa\u0163ie, de negocieri \u015fi s\u0103 \u00eei l\u0103s\u0103m s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 c\u00e2t de important este pentru linia aerian\u0103 \u015fi pasagerii acesteia s\u0103 avem un super-serviciu, nu putem avea intermiten\u0163e; dac\u0103 avem greve, pierdem to\u0163i pasagerii.\u201c<\/p>\n
\nApoi, men\u0163ioneaz\u0103 competi\u0163ia operatorilor low-cost care intr\u0103 pe toate pie\u0163ele din toat\u0103 lumea: \u201dSunt ner\u0103bd\u0103tori s\u0103 ne ia to\u0163i pasagerii. Avem competi\u0163ie \u00een fiecare zi \u015fi trebuie s\u0103 fim preg\u0103ti\u0163i pentru aceasta. Am eficientizat mai mult compania noastr\u0103. Avem un hub de opera\u0163iuni, alimentat de mul\u0163i pasageri din toat\u0103 lumea, astfel c\u0103 avem locuri pe care putem s\u0103 le oferim la pre\u0163uri bune; astfel concur\u0103m cu operatorii low-cost \u015fi am avut foarte mult succes \u00een competi\u0163ia direct\u0103 cu ei, \u00een serviciile oferite, \u00een num\u0103rul de zboruri zilnice spre anumite destina\u0163ii\u201c.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte pia\u0163a din Rom\u00e2nia, spune c\u0103 aceasta are o importan\u0163\u0103 strategic\u0103 pentru operatorul portughez. \u201dPia\u0163a din Bucure\u015fti este una foarte important\u0103 pentru noi. Am deservit Bucure\u015ftiul o perioad\u0103 (\u00een 2012 TAP a operat trei curse din \u015fi spre Bucure\u015fti; compania a \u00eentrerupt temporar operarea pe anumite rute, printre care \u015fi aceasta timp de 16 luni, din martie 2016 p\u00e2n\u0103 \u00een iulie 2017), a trebuit s\u0103 ne oprim \u00eens\u0103 fiindc\u0103 nu am avut suficiente aeronave. A trebuit s\u0103 rearanj\u0103m structura zborurilor, dar acum am fost capabili s\u0103 ne \u00eentoarcem.\u201c Compania opereaz\u0103 \u00een prezent \u015fase zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nale spre Bucure\u015fti.<\/p>\n
\nLegat de situa\u0163ia din vara aceasta, c\u00e2nd patru curse TAP au fost anulate, iar mai mul\u0163i rom\u00e2ni au r\u0103mas bloca\u0163i pe aeroportul din Lisabona, spune c\u0103 \u201dam avut c\u00e2teva probleme la \u00eenceput din cauza lipsei de aeronave. Din pricina cre\u015fterii mari a trebuit s\u0103 \u00eenchiriem c\u00e2teva aeronave suplimentare doar pentru asta, a fost o situa\u0163ie temporar\u0103. \u015etim c\u0103 nu am oferit cele mai bune servicii pe care ne-am fi dorit s\u0103 le oferim. Situa\u0163ia este stabilizat\u0103 acum \u2013 deservim ruta \u00een mod normal, cu aeronavele noastre, cu oamenii no\u015ftri. Cre\u015fterile mari aduc mereu provoc\u0103ri pentru o companie.\u201c Fernando Pinto precizeaz\u0103 c\u0103 vor introduce din vara anului urm\u0103tor zboruri zilnice din \u015fi spre Rom\u00e2nia, cu rute de noapte dinspre Lisabona \u015fi de diminea\u0163\u0103 dinspre Bucure\u015fti. \u201dCele de diminea\u0163\u0103 sunt importante pentru a prinde conexiunile din hubul de aici; la fel \u015fi la \u00eentoarcere.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n
\nCEO-ul TAP spune c\u0103 a fost \u00een Rom\u00e2nia o dat\u0103 \u015fi i-a pl\u0103cut foarte mult: \u201dOamenii sunt foarte buni, prieteno\u015fi, toat\u0103 lumea z\u00e2mbe\u015fte acolo\u201c. Destina\u0163iile lui preferate sunt \u00eens\u0103 Elve\u0163ia, unde locuie\u015fte fiica lui, San Francisco, unde se afl\u0103 fiul s\u0103u. Spune c\u0103 oamenii cu care lucreaz\u0103 \u00eei descriu stilul de leadership drept unul foarte deschis: \u201dU\u015fa mea este mereu deschis\u0103 pentru oricine vrea s\u0103 vorbeasc\u0103 cu mine. De asemenea, eu sunt inginer \u015fi \u00een\u0163eleg c\u0103 managementul unei companii este ca o construc\u0163ie inginereasc\u0103: trebuie s\u0103 construie\u015fti \u00een fiecare zi, dar c\u00e2nd construie\u015fti, trebuie s\u0103 ai un proiect.\u201c \u00cen ceea ce prive\u015fte obiectivele, pentru anul viitor, Pinto \u00ee\u015fi dore\u015fte \u201ds\u0103 continu\u0103m cre\u015fterea, s\u0103 am succes cu oamenii \u2013 \u00een negocierile cu sindicatele, va fi o provocare mare, pe care sper s\u0103 o dep\u0103\u015fim \u015fi s\u0103 avem o companie mai bun\u0103 pentru toat\u0103 lumea: pentru oamenii care lucreaz\u0103 \u00een aceasta \u015fi pentru pasageri\u201c.<\/p>\n
\nFaptul c\u0103 pia\u0163a din Rom\u00e2nia este una dinamic\u0103, care aduce constant cre\u015fteri pentru operatorul portughez este confirmat \u015fi de Claudia Stroescu, directorul de v\u00e2nz\u0103ri pentru Rom\u00e2nia al operatorului portughez. \u201d\u015ei aceasta deoarece exist\u0103 un interes crescut al turi\u015ftilor rom\u00e2ni pentru Portugalia, ca destina\u0163ie turistic\u0103, motiv pentru care TAP Air Portugal va men\u0163ine operarea a \u015fase curse frecvente \u015fi \u00een sezonul de iarn\u0103 2017-2018, urm\u00e2nd ca din vara anului urm\u0103tor, s\u0103 se ajung\u0103 la un zbor direct zilnic, Bucure\u015fti-Lisabona \u015fi retur\u201c, explic\u0103 Stroescu. \u00cen afar\u0103 de Capital\u0103, compania TAP este prezent\u0103 \u015fi \u00een alte ora\u015fe mari din \u0163ar\u0103: Cluj, Ia\u015fi, Oradea, Sibiu \u015fi Timi\u015foara, \u00een parteneriat cu alte linii aeriene \u015fi cu conexiuni \u00een Otopeni, Viena, Frankfurt.<\/p>\n
\nPotrivit directorului de v\u00e2nz\u0103ri TAP, septembrie 2017 a reprezentat o lun\u0103 record pentru companie, ca num\u0103r de pasageri transporta\u0163i – de 1,38 de milioane, cu o \u00eenc\u0103rcare medie a aeronavelor de 86,8%. Ea explic\u0103 \u015fi modul \u00een care vor fi alocate noile aeronave ale companiei: \u201dCele 53 de aeronave noi comandate vor fi integrate pe r\u00e2nd \u00een flot\u0103: este vorba de 39 aeronave mediu curier \u015fi alte 14 lung curier. Cu infrastructura preg\u0103tit\u0103, astfel, se urm\u0103re\u015fte consolidarea de c\u0103tre TAP pe pie\u0163e cheie, precum SUA sau Canada, dar \u015fi deschiderea de noi rute. Spre exemplu, destina\u0163ia Fes din Maroc s-a inaugurat la 1 noiembrie 2017.\u201c<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5528\/16830208\/2\/av9a5443.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte decizia anul\u0103rii \u00een ultimul moment a celor patru zboruri Lisabona-Bucure\u015fti \u00een lunile iulie \u2013 septembrie, care au afectat implicit \u015fi plec\u0103rile din Bucure\u015fti c\u0103tre Lisabona din zilele respective, a fost luat\u0103, potrivit ei, \u00een scopul siguran\u0163ei. \u201d\u00cen perioada men\u0163ionat\u0103, pe ruta Bucure\u015fti-Lisabona \u015fi retur, factorul de \u00eenc\u0103rcare a atins 90%, cu peste 20.000 de pasageri transporta\u0163i. \u00cen acela\u015fi timp, toate rutele companiei au fost la fel de \u00eenc\u0103rcate, motiv pentru care, \u00een ceea ce prive\u015fte operarea, adic\u0103 rota\u0163ia avioanelor din flot\u0103 \u015fi a echipajelor, c\u00e2t \u015fi din punctul de vedere al verific\u0103rilor tehnice ale aeronavelor, a existat o suprasolicitare. Tocmai de aceea am apelat, punctual, \u015fi la zboruri operate de companii partenere. Regret\u0103m c\u0103 au ap\u0103rut astfel de situa\u0163ii \u015fi ne dorim s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 mereu excep\u0163ii\u201c, spune ea.<\/p>\n
\nEa precizeaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 pentru toate aceste zboruri, compania a aplicat reglement\u0103rile interna\u0163ionale \u00een vigoare, pentru a oferi compensa\u0163ii pasagerilor. Pasagerii care zboar\u0103 de obicei cu operatorul portughez sunt, \u00een propor\u0163ie de 60%, parte din segmentul leisure, iar 40% \u00eel reprezint\u0103 cei care c\u0103l\u0103toresc \u00een interes de serviciu. \u201dMulte dintre destina\u0163iile TAP sunt de vacan\u0163\u0103, deservite exclusiv de c\u0103tre compania portughez\u0103. Turi\u015ftii rom\u00e2ni cunosc, deja, multe dintre aceste locuri, \u00een special pe cele din Portugalia continental\u0103 \u015fi din insule, iar pe altele, precum Capul Verde, Sao Tome and Principe, Recife, Fes sau Tanger, le descoper\u0103\u201c, observ\u0103 Stroescu. Lisabona r\u0103m\u00e2ne destina\u0163ia principal\u0103 pentru traficul de pasageri al TAP din Romania, dar, potrivit ei, cre\u015fte \u015fi interesul pentru zboruri \u00een conexiune intercontinental\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tap Air Portugal, operatorul aerian portughez privatizat anul trecut, ofer\u0103 un exemplu al supravie\u0163uirii \u00een peisajul plin de turbulen\u0163e al avia\u0163iei europene. Care sunt pa\u015fii f\u0103cu\u0163i de companie \u00een scopul trecerii de la picaj spre o decolare rapid\u0103?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[530],"tags":[8548,1714,7842,306,272,7640,12825,21062,8887,471,33225,18324,32256,31096,11711,24531,29,22696,7152,33052,27917,12017,32958,24193,216],"class_list":["post-155306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-analize","tag-aeroport","tag-alianta","tag-aviatie","tag-bucuresti","tag-companie","tag-curse","tag-drept","tag-dublare","tag-estimare","tag-europene","tag-frecventa","tag-infiintare","tag-lisabona","tag-membru","tag-operator","tag-peisaj","tag-polonia","tag-porto","tag-privatizare","tag-scop","tag-star","tag-supravietuire","tag-trecere","tag-trecut","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/155306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=155306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/155306\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=155306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=155306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=155306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}