\nDespre cel\u0103lalt ingredient, ignoran\u0163a (fa\u0163\u0103 de corup\u0163ie, de exploatarea copiilor, de violen\u0163a poli\u0163iei \u015fi chiar de moarte) scrie Handelsblatt, principalul ziar financiar al Germaniei.<\/p>\n
\nAnaliza din Handelsblatt, \u201dCele mai \u00eentunecate secrete ale industriei auto germane\u201c, \u00eencepe cu povestea lui Mzoxolo Magidiwana, un t\u00e2n\u0103r sud-african de 24 de ani. Cunoscu\u0163ii \u00eei spun \u201dmortul viu\u201c pentru c\u0103 nu-\u015fi va reveni niciodat\u0103 dup\u0103 traumele fizice suferite c\u00e2nd poli\u0163ia a deschis focul asupra lui \u015fi a colegilor s\u0103i \u00een urm\u0103 cu cinci ani. Gloan\u0163ele i-au sf\u00e2\u015fiat abdomenul, iar \u00een bra\u0163ul drept nu mai are nicio putere; \u015fi nici nu mai poate merge bine. A fost operat, dar g\u0103urile prin care au ie\u015fit gloan\u0163ele sunt \u00eenc\u0103 vizibile. <\/p>\n
\nMagidiwana a fost unul dintre liderii celor 3.000 de mineri care au intrat \u00een grev\u0103 pe 12 august 2012 pentru a protesta fa\u0163\u0103 de condi\u0163iile de munc\u0103 precare \u015fi fa\u0163\u0103 de salariile mici de la mina de platin\u0103 Marikana, din Africa de Sud. Muncitorii erau pl\u0103ti\u0163i cu echivalentul a doar 400 de euro pe lun\u0103 pentru munci care le rupeau spatele la propriu. Sub p\u0103m\u00e2nt, erau p\u00e2ndi\u0163i de accidente, iar praful omniprezent \u00eei \u00eemboln\u0103vea. La suprafa\u0163\u0103, respirau fumul toxic provenit din topitoria de platin\u0103.<\/p>\n
\nReac\u0163ia brutal\u0103 a poli\u0163iei locale, care a ac\u0163ionat \u00een coordonare cu compania minier\u0103 britanic\u0103 Lonmin, a fost mai t\u00e2rziu descris\u0103 ca un masacru. For\u0163ele de ordine au tras 400 de gloan\u0163e \u00een mul\u0163ime, ucig\u00e2nd 37 de muncitori \u015fi r\u0103nind mult mai mul\u0163i.<\/p>\n
\nIar acum, dup\u0103 cum spune Magidiwana, \u201dcompaniile germane poart\u0103 o parte din responsabilitatea tragediilor de la Marikana\u201c. El se refer\u0103 la produc\u0103torii de automobile din Germania care cump\u0103r\u0103 platin\u0103 produs\u0103 \u00een mina sud-african\u0103. \u015ei nu doar companiile germane cump\u0103r\u0103 platin\u0103 de la Lonmin. Minerii sud-africani \u00ee\u015fi risc\u0103 propria s\u0103n\u0103tate \u015fi propria via\u0163\u0103 pentru ca nem\u0163ii s\u0103 fie s\u0103n\u0103to\u015fi. Iar crimele \u015fi abuzurile din zona Marikana nu au \u00eencetat dup\u0103 masacrul de acum cinci ani. Lonmin este furnizor de platin\u0103 pentru produc\u0103torii occidentali. Colosul german din industria chimic\u0103 BASF este unul dintre importatorii cei mai importan\u0163i. Compania folose\u015fte platina pentru placarea convertizoarele catalitice, care sunt apoi instalate pe ma\u015finile germane. Se poate spune c\u0103 muncitorii sud-africani \u00ee\u015fi pun \u00een pericol s\u0103n\u0103tatea pentru ca nem\u0163ii s\u0103 aib\u0103 aerul curat \u00een ora\u015fele lor. Indirect, se poate spune chiar c\u0103 autovehiculele germane au o parte din responsabilitate pentru moartea \u015fi suferin\u0163a muncitorilor nu numai din Marikana, ci din minele din \u00eentreaga lume. Acest lucru este valabil pentru multe alte companii mari \u015fi respectabile care proceseaz\u0103 materii prime ob\u0163inute din mine, cum ar fi produc\u0103torii de telefoane mobile Apple \u015fi Samsung.<\/p>\n
\n\u00cen Congo, mii de copii sap\u0103 \u00een mine dup\u0103 cobalt. \u00cen China, pulberea din exploatarea grafitului polueaz\u0103 aerul \u015fi apa. Grafitul este folosit la bateriile ma\u015finilor electrice \u015fi cele ale telefoanelor mobile inteligente. \u00cen Peru, protestele muncitorilor din minele de cupru au degenerat \u00een violen\u0163\u0103. Produsele din toate aceste mine ajung \u00een ma\u015finile germane.<\/p>\n
\nLan\u0163ul de aprovizionare a industriei auto germane pare curat, \u00eens\u0103 materiile prime cu care este alimentat r\u0103m\u00e2n murdare. Mult timp, produc\u0103torii de automobile au ignorat problema. Tot ce \u00eei interesa era ca pre\u0163ul s\u0103 fie mic \u015fi calitatea materialelor s\u0103 fie bun\u0103. \u00cens\u0103 \u00een ultimii ani au devenit mai con\u015ftien\u0163i de responsabilit\u0103\u0163ile pe care le au \u00een societate. Bombarda\u0163i cu rapoartele \u015focante despre abuzurile privind drepturile omului \u015fi de scandalul emisiilor toxice ale motoarelor diesel VW, executivii din industria auto au ac\u0163ionat \u00een sensul verific\u0103rii procedurilor de achizi\u0163ie \u015fi al g\u0103sirii de solu\u0163ii. Daimler, BMW \u015fi VW nu neag\u0103 c\u0103 exist\u0103 o problem\u0103 \u00een lan\u0163ul de aprovizionare \u015fi c\u0103 trebuie s\u0103-i g\u0103seasc\u0103 cumva o rezolvare. BMW se concentreaz\u0103 pe aceast\u0103 problem\u0103 din 2012, c\u0103ut\u00e2nd s\u0103 fac\u0103 c\u00e2t mai transparente posibil sursele lan\u0163ului de aprovizionare. Produc\u0103torul de ma\u015fini de lux aproape c\u0103 a reu\u015fit acest lucru cu sursele sale de o\u0163el \u015fi a identificat 30 de materii prime pentru a c\u0103ror provenien\u0163\u0103 dore\u015fte mai mult\u0103 transparen\u0163\u0103.<\/p>\n
\n\u201d\u00cenc\u0103lcarea drepturilor omului sau abuzurile \u00een ceea ce prive\u015fte poluarea sau exploatarea mediului nu sunt conforme cu principiile noastre sau nu se \u00eencadreaz\u0103 \u00een standardele premium ale produselor noastre \u015fi ar putea avea drept consecin\u0163\u0103 evitarea ma\u015finilor noastre de c\u0103tre clien\u0163i\u201c, explic\u0103 Ferdinand Geckeler, managerul de sustenabilitate al BMW.<\/p>\n
\nGeckeler spune c\u0103 BMW are un sistem de semaforizare pentru materii prime f\u0103r\u0103 provenien\u0163\u0103 certificat\u0103. O agen\u0163ie extern\u0103 monitorizeaz\u0103 lan\u0163urile de aprovizionare ale BMW, evalueaz\u0103 dealerii, companiile miniere \u015fi \u0163\u0103rile de origine \u015fi atribuie culori. Materialele marcate cu verde pot fi achizi\u0163ionate f\u0103r\u0103 nicio re\u0163inere. Galben indic\u0103 faptul c\u0103 achizi\u0163iile se fac cu condi\u0163ia \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irii standardelor. Produsele marcate cu ro\u015fu sunt evitate.<\/p>\n
\n\u201dScopul nostru este ca 95% dintre furnizorii no\u015ftri s\u0103 primeasc\u0103 lumin\u0103 verde. \u00cens\u0103 pentru 1 p\u00e2n\u0103 la 3 procente lumina este \u00eenc\u0103 ro\u015fie\u201c, spune directorul Geckeler. Este recunoscut faptul c\u0103 lan\u0163ul de aprovizionare nu va fi niciodat\u0103 f\u0103r\u0103 riscuri.<\/p>\n
\nScandalul dispozitivelor cu care VW \u015fi-a dotat motoarele diesel pentru a tri\u015fa \u00een testele de poluare de laborator i-a pus \u00een gard\u0103 pe produc\u0103torii auto \u00een leg\u0103tur\u0103 cu riscurile publicit\u0103\u0163ii negative.<\/p>\n
\n\u201dProblemele de mediu sau sociale legate de produc\u0163ia de materii prime \u00eentr-o \u0163ar\u0103 \u00eendep\u0103rtat\u0103 pot ajunge acum \u00een ziarele de aici \u00een c\u00e2teva ore\u201c, spune Horst Wildemann, profesor de economie \u015fi specialist \u00een logistic\u0103 auto la Universitatea Tehnic\u0103 din M\u00fcnchen. \u201d\u015eefii companiilor sunt \u00eentr-adev\u0103r speria\u0163i de a\u015fa ceva. Scandalul motoarelor pe motorin\u0103 le-a ar\u0103tat c\u0103 sentimentul public poate pune \u00een pericol divizii \u00eentregi de afaceri.\u201c<\/p>\n
\nO ma\u015fin\u0103 medie german\u0103 c\u00e2nt\u0103re\u015fte aproximativ 1.300 de kilograme, din care metalele reprezint\u0103 aproximativ o ton\u0103: o\u0163el, fier, aluminiu, cupru \u015fi cantit\u0103\u0163i mici de platin\u0103. Autovehiculele electrice nu au componente metalice grele, cum ar fi motorul cu combustie, dar folosesc sute de kilograme de materii prime pentru baterii: litiu, cobalt, grafit, nichel \u015fi mangan.<\/p>\n
<\/p>\n
\nProduc\u0103torii de telefoane mobile inteligente au fost critica\u0163i ani de zile pentru utilizarea unor metale extrase \u00een condi\u0163ii de munc\u0103 \u00eengrozitoare. \u00cens\u0103 cantit\u0103\u0163ile utilizate de Apple sau Samsung sunt mici \u00een compara\u0163ie cu c\u00e2t folosesc VW sau Daimler. O singur\u0103 ma\u015fin\u0103 con\u0163ine metal c\u00e2t se g\u0103se\u015fte \u00een aproximativ 30.000 de telefoane. Produc\u0103torii inund\u0103 strada cu 60 de milioane de ma\u015fini noi \u00een fiecare an \u2013 aceasta \u00eenseamn\u0103 cam 60 de miliarde de kilograme de metal sau 1.800 de miliarde de smartphone-uri.<\/p>\n
\nDac\u0103 produc\u0103torii de automobile ar insista, companiile miniere ar putea oferi materii prime produse \u00een condi\u0163ii mai bune. Exper\u0163ii estimeaz\u0103 c\u0103 o astfel de abordare ar cre\u015fte pre\u0163ul unei ma\u015fini noi cu cel mult 200 de euro. \u00cens\u0103 diferen\u0163a de costuri este \u00eenc\u0103 prea mare pentru unii produc\u0103tori de autovehicule din Germania, care acum realizeaz\u0103 mai mult profit ca oric\u00e2nd.<\/p>\n
\nBMW pare s\u0103 fie \u00een fa\u0163a rivalilor germani \u00een \u00eencercarea de a-\u015fi verifica furnizorii. Daimler a spus c\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere complexitatea lan\u0163urilor de aprovizionare, \u201do dovad\u0103 precis\u0103 a originii este greu de ob\u0163inut, chiar \u015fi cu un efort mai mare\u201c.<\/p>\n
\n\u201dSuntem con\u015ftien\u0163i de dificult\u0103\u0163ile legate de producerea unor materii prime\u201c, au r\u0103spuns reprezentan\u0163ii VW.<\/p>\n
\nO scurt\u0103 vizit\u0103 la Liumao, China, unde se afl\u0103 una dintre cele mai mari mine de grafit din lume, demonstreaz\u0103 c\u00e2t de mari sunt dificult\u0103\u0163ile. Regiunea contribuie cu aproximativ 66% la produc\u0163ia mondial\u0103 de grafit, o materie prim\u0103 important\u0103 pentru bateriile litiu-ion care vor da energia unei noi genera\u0163ii de ma\u015fini electrice. Sunt 54 de kilograme de grafit \u00eentr-o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 Tesla Model S.<\/p>\n
\n\u00cens\u0103 locuitorii din Liumao pl\u0103tesc scump dorin\u0163a europenilor de a avea un trafic mai pu\u0163in poluant. Muncitorii stau opt ore pe zi \u00eentr-o \u00eenc\u0103pere \u00eentunecat\u0103, f\u0103r\u0103 aer condi\u0163ionat \u015fi cu echipament de protec\u0163ie insuficient. De\u015feurile din fabrici se scurg \u00een canalizare \u015fi otr\u0103vesc culturile locale.<\/p>\n
\nLa r\u0103d\u0103cinile lan\u0163urilor de aprovizionare ale industriei auto germane se g\u0103se\u015fte, printre altele, o firm\u0103 chinez\u0103 numit\u0103 BTS, furnizor al produc\u0103toriilor de baterii Samsung SDI \u015fi LG Chem. Un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al Samsung recunoa\u015fte c\u0103 exist\u0103 mine care polueaz\u0103 zona, dar asigur\u0103 c\u0103 BTS nu ob\u0163ine grafit din ele. BMW spune c\u0103 nu crede c\u0103 folose\u015fte grafit din acele mine, dar nu poate exclude complet posibilitatea. Daimler \u015fi VW nu au r\u0103spuns la \u00eentreb\u0103rile referitoare la aceast\u0103 verig\u0103 a lan\u0163ului lor de aprovizionare. Nici reprezentan\u0163ii BTS nu au r\u0103spuns la \u00eentreb\u0103ri.<\/p>\n
\nNu exist\u0103 nicio lege care s\u0103 for\u0163eze companiile germane s\u0103 se asigure c\u0103 furnizorii lor respect\u0103 standardele sociale \u015fi de mediu. \u00cen alte \u0163\u0103ri europene lucrurile stau mai bine. \u00cen acest an, Fran\u0163a a adoptat o lege care impune companiilor s\u0103 furnizeze informa\u0163ii despre lan\u0163urile lor de aprovizionare. Olandezii au introdus reguli care interzic munca copiilor la furnizorii companiilor. Britanicii au \u00eenregistrat cele mai mari progrese, o lege din 2015 oblig\u00e2nd toate companiile cu venituri mai mari de 36 de milioane de lire sterline (40,6 de milioane de euro) s\u0103 furnizeze anual informa\u0163ii cu privire la respectarea drepturilor omului \u00een lan\u0163ul lor de aprovizionare. Germania va introduce reguli care cer firmelor s\u0103 evalueze dac\u0103-\u015fi respect\u0103 responsabilit\u0103\u0163ile sociale, dar obliga\u0163ia va fi valabil\u0103 abia \u00eencep\u00e2nd cu 2021 \u015fi doar pentru companiile cu peste 500 de angaja\u0163i. <\/p>\n
\nOrganiza\u0163ia Na\u0163iunilor Unite lucreaz\u0103 la un acord obligatoriu pentru \u00eempiedicarea \u00eenc\u0103lc\u0103rii drepturilor omului de-a lungul lan\u0163ului de aprovizionare. Proiectul a fost ini\u0163iat de c\u0103tre na\u0163iuni furnizoare precum Africa de Sud, dar va trebui s\u0103 fie pus \u00een aplicare de statele occidentale. Iar acolo este problema.<\/p>\n
\nCobaltul este un alt element vital pentru bateriile re\u00eenc\u0103rcabile ale ma\u015finilor electrice. \u00cen ultimele 12 luni, pre\u0163ul cobaltului s-a dublat, ajung\u00e2nd la peste 60.000 de dolari pe ton\u0103 din cauza febrei ma\u015finilor electrice, care a cuprins \u00eentreaga lume. Se estimeaz\u0103 c\u0103 aproximativ 40.000 de copii sunt implica\u0163i \u00een procesul de extrac\u0163ie \u00een Congo, unul dintre cei mai mari furnizori ai acestei materii prime. Cobalt se extrage \u015fi \u00een China. Huayou este o companie chinez\u0103 \u015fi unul dintre cei mai mari furnizori. Unul din managerii firmei asigur\u0103 c\u0103 aceasta face tot ce poate pentru a \u00eempiedica exploatarea copiilor prin munc\u0103. Huayou face ceva, \u00eens\u0103, a\u015fa cum recunoa\u015fte chiar managerul respectiv, nu poate garanta c\u0103 tot procesul de furnizare de cobalt este lipsit de abuzuri fa\u0163\u0103 de copii.<\/p>\n
\nCompaniile care folosesc materii prime cu provenien\u0163\u0103 dubioas\u0103 au propriile modalit\u0103\u0163i de a \u00eencerca s\u0103 rezolve m\u0103car o parte a problemei. O strategie comun\u0103 implic\u0103 nu anularea contractelor cu furnizori dubio\u015fi, ci exercitarea de presiuni comerciale asupra acestora pentru ca ei s\u0103-\u015fi schimbe modul de lucru. \u00cens\u0103, dup\u0103 cum explic\u0103 compania hamburghez\u0103 Aurubis, care produce catozi de cupru pentru ma\u015fini, produc\u0103torii din industria auto care vor s\u0103 schimbe ceva nu pot pune presiuni prea mari asupra companiilor miniere pentru c\u0103 ele folosesc mai pu\u0163in de 4% din produc\u0163ia global\u0103 de concentrat de cupru. Or, se vor g\u0103si repede alte firme industriale care nu au preten\u0163ii prea mari.<\/p>\n
\nPrin presa sud-african\u0103 s-a scris recent c\u0103 BASF va pune cap\u0103t colabor\u0103rii cu Lonmin, fapt negat de ambele companii. BASF a precizat c\u0103 nu vrea s\u0103 reteze leg\u0103turile cu Lonmin. \u00cen schimb, ridic\u0103 standardele, iar compania minier\u0103 ar trebui s\u0103 adere la acestea. \u201d\u00cen cazul \u00een care compania minier\u0103 nu aduce \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri, ne rezerv\u0103m dreptul de a pune cap\u0103t cooper\u0103rii\u201c, se arat\u0103 \u00eentr-un comunicat al colosului german.<\/p>\n
\nLonmin \u015fi-a cerut scuze pentru masacrarea minerilor s\u0103i \u015fi a pus deoparte echivalentul a aproape 40 de milioane de dolari pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea condi\u0163iilor de munc\u0103. Salariile au fost majorate, iar BASF a efectuat verific\u0103ri \u015fi pl\u0103te\u015fte o brigad\u0103 de pompieri pentru interven\u0163ii la topitoria sud-african\u0103. \u00cens\u0103 minerii continu\u0103 s\u0103 lucreze \u00een schimburi de opt ore \u00een subteran f\u0103r\u0103 a putea sta drep\u0163i \u015fi f\u0103r\u0103 echipament de respirat. Pentru a \u0163ine praful la sol este folosit\u0103 apa. Iar Lonmin are probleme financiare grave, pentru care este pedepsit\u0103 brutal pe bursa de ac\u0163iuni. Aceast\u0103 criz\u0103 vine dup\u0103 ce compania a anun\u0163at, \u00een septembrie, c\u0103 ministerul sud-african al minelor a informat-o asupra e\u015fecului \u00een a-\u015fi \u00eendeplini o parte din obliga\u0163iile sociale \u015fi legate de condi\u0163iile de munc\u0103. Companiile miniere din aceast\u0103 \u0163ar\u0103 sunt obligate s\u0103 furnizeze locuin\u0163e pentru ajutarea unei for\u0163e de munc\u0103 exploatate \u00een timpul apartheidului. O anchet\u0103 privind masacrul de la Marikana a dezv\u0103luit c\u0103 Lonmin nu \u015fi-a respectat angajamentul de a construi 5.500 de locuin\u0163e \u015fi construise numai trei. Decembrie sau ianuarie ar putea aduce noi greve. Recent, unul dintre liderii de sindicat a fost g\u0103sit \u00eempu\u015fcat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Minciuna \u015fi ignoran\u0163a sunt dou\u0103 dintre ingredientele amare ale succesului puternicilor constructori auto germani. Minciuna a fost scoas\u0103 la lumin\u0103 de scandalul Dieselgate, care este \u00eenc\u0103 departe de a se fi \u00eencheiat. Ba chiar risc\u0103 s\u0103 se extind\u0103 la al\u0163i produc\u0103tori auto europeni.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[6577,7382,7281,8480,7921,334,30950,17033,297,9184,12650,32942,17103,10210],"class_list":["post-155260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-auto","tag-constructori","tag-extindere","tag-germani","tag-germania","tag-incheiere","tag-industria-auto","tag-minciuna","tag-producator","tag-risc","tag-scandal","tag-scoatere","tag-secrete","tag-succes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/155260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=155260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/155260\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=155260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=155260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=155260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}