{"id":154344,"date":"2017-10-30T11:00:00","date_gmt":"2017-10-30T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=154344"},"modified":"2017-10-30T11:00:00","modified_gmt":"2017-10-30T11:00:00","slug":"drumul-spre-benzinaria-viitorului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=154344","title":{"rendered":"Drumul spre benzin\u0103ria viitorului"},"content":{"rendered":"

\nAcesta este doar unul dintre multitudinea de scenarii din presa interna\u0163ional\u0103 care descriu viitorul mobilit\u0103\u0163ii urbane. Chiar dac\u0103 par desprinse dintr-un film SF, proiectele ce se leag\u0103 de noua mobilitate au dep\u0103\u015fit stadiul de discu\u0163ii \u015fi tot mai multe companii fac pa\u015fi concre\u0163i \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie.<\/p>\n

\nSpre exemplu, produc\u0103torul auto Volvo a anun\u0163at anul acesta c\u0103 se angajeaz\u0103 s\u0103 reduc\u0103 gradual produc\u0163ia de ma\u015fini care au doar clasicul motor cu combustie intern\u0103, iar toate ma\u015finile lansate \u00eencep\u00e2nd cu anul 2019 vor fi hibride sau electrice. \u201eAnun\u0163ul marcheaz\u0103 sf\u00e2r\u015fitul ma\u015finilor care sunt propulsate doar de motorul cu combustie intern\u0103\u201d, spunea la momentul anun\u0163ului Hakan Samuelsson, pre\u015fedintele Volvo. Iar aceasta nu este o ini\u0163iativ\u0103 singular\u0103 cu produc\u0103tori precum VW sau Tesla care \u015fi-au anun\u0163at planurile de a-\u015fi reduce produc\u0163ia de motoare pe motorin\u0103 \u00een favoarea motoarelor hibride sau electrice p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Un alt exemplu este al conglomeratului german Siemens care a inaugurat \u00een 2016 o e-autostrad\u0103 pentru tiruri electrice, testat\u0103 \u00een prezent, iar anul acesta a anun\u0163at \u00eenceperea dezvolt\u0103rii unei noi e-autostr\u0103zi – prezentat ini\u0163ial \u00een 2012, proiectul ar trebui s\u0103 fie livrat la finalul anului 2018.<\/p>\n

\nDezvolt\u0103rile \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie vin \u00eens\u0103 nu doar din partea companiilor private, ci \u015fi din partea autorit\u0103\u0163ilor: \u00een 2016, patru metropole – Atena, Madrid, Ciudad de Mexico \u015fi Paris – s-au angajat s\u0103 elimine vehiculele cu motoare diesel p\u00e2n\u0103 \u00een 2025, pentru a reduce poluarea. \u00cen Germania, guvernul a votat interzicerea v\u00e2nz\u0103rii ma\u015finilor pe benzin\u0103 sau motorin\u0103 \u00een UE \u00eencep\u00e2nd cu 2030, guvernul polonez a anun\u0163at c\u0103 va transfera o parte din veniturile generate din acciza pe carburan\u0163i c\u0103tre un fond pentru electromobilitate \u00een 2018 \u015fi \u00een anii urm\u0103tori \u00een efortul de a sus\u0163ine investi\u0163iile locale \u00een electromobilitate. Slovenia va interzice \u00eenmatricularea noilor autoturisme care func\u0163ioneaz\u0103 cu benzin\u0103 sau motorin\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu 2030. La nivel global, automobilele electrice vor ajunge la 35% (41 milioane de unit\u0103\u0163i) din v\u00e2nz\u0103rile totale \u00een 2040, adic\u0103 de peste 20 de ori mai mult dec\u00e2t acum (peste 2 milioane de unit\u0103\u0163i v\u00e2ndute \u00een 2017).<\/p>\n

\nMai mult de at\u00e2t, sc\u0103derea pre\u0163urilor bateriilor va reduce costul unei ma\u015fini electrice sub cel al unei ma\u015fini conven\u0163ionale \u00een 2025; astfel, o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 va putea fi cump\u0103rat\u0103 cu circa 22.000 de dolari (la valoarea din prezent) \u00een 2040, conform unei cercet\u0103ri a Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Sus\u0163inute de o serie de factori, printre care apari\u0163ia tot mai multor politici guvernamentale \u015fi facilit\u0103\u0163i fiscale, sc\u0103derea costului bateriilor \u015fi reducerea cheltuielilor de \u00eentre\u0163inere a ma\u015finilor electrice, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice sau plug-in ar trebui s\u0103 creasc\u0103 accelerat dup\u0103 2025.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nPe pia\u0163a local\u0103, num\u0103rul autovehiculelor electrice \u015fi hibrid v\u00e2ndute a ajuns anul trecut la 1.183 de unit\u0103\u0163i, de peste dou\u0103 ori mai multe fa\u0163\u0103 de 2015 (496 unit\u0103\u0163i), potrivit datelor transmise de Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA); astfel, 1% din ma\u015finile noi \u00eenregistrate anul trecut \u00een Rom\u00e2nia au fost modele electrice sau hibride. De la mai pu\u0163in de 40 de ma\u015fini electrice \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia \u00een 2016, s-a ajuns \u00een prezent, \u00een primele 9 luni din 2017, la aprobarea a 446 de automobile pentru bonusul guvernamentul de 10.000 de euro acordat la cump\u0103rarea unei astfel de ma\u015fini. Guvernul a decis acordarea celei mai mare subven\u0163ii din Uniunea European\u0103 pentru achizi\u0163ia unei ma\u015fini electrice \u2013 10.000 de euro, valoare dubl\u0103 fa\u0163\u0103 de 2016.<\/p>\n

\nPotrivit unui studiu publicat anul trecut de compania de consultan\u0163\u0103 Wood Mackenzie, dezvoltarea segmentului ma\u015finilor electrice, aflat\u0103 deocamdat\u0103 \u00eentr-un stadiu incipient, va reduce cu 10% cererea mondial\u0103 de benzin\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2035. \u00cen acest an, ma\u015finile electrice \u00een circula\u0163ie ar putea elimina o cerere zilnic\u0103 cuprins\u0103 \u00eentre 1 \u015fi 2 milioane de barili de petrol de pe pia\u0163\u0103; ma\u015finile electrice aflate \u00een circula\u0163ie \u00een prezent reduc \u00een fiecare zi cererea de petrol cu 50.000 de barili, potrivit Wood Mackenzie.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nPotrivit celor mai recente estim\u0103ri, num\u0103rul autovehiculelor alimentate cu surse alternative de combustibili a oscilat \u00een jurul a 5% din flota total\u0103 la nivelul regiunii EEA-33 (UE 28 + Islanda, Liechtenstein, Norvegia, Elve\u0163ia \u015fi Turcia) \u00een ultimii cinci ani. Gazul petrolier lichefiat (GPL) de\u0163ine cea mai mare propor\u0163ie. Num\u0103rul autovehiculelor electrice a crescut, dar reprezint\u0103 \u00een continuare o propor\u0163ie minoritar\u0103 (0,11%) din totalul ma\u015finilor de pasageri.
\n <\/p>\n

<\/p>\n

\nCererea pentru tipurile tradi\u0163ionale de carburan\u0163i a \u00eenceput s\u0103 scad\u0103 \u00een mai multe economii mature, iar cererea pentru produse din petrol la nivelul UE s-a aflat pe un trend descendent \u00eencep\u00e2nd cu 2009. \u00cen ultimii \u015fapte ani, a sc\u0103zut cu peste 8%, p\u00e2n\u0103 la 628 de milioane de tone anual, potrivit informa\u0163iilor centralizate de asocia\u0163ia Fuels Europe. La dezvoltarea industriei auto se adaug\u0103 \u00eens\u0103 \u015fi alte tendin\u0163e disruptive: Mary Barra, CEO-ul General Motors, spune \u00eentr-un interviu acordat revistei americane Fortune c\u0103 industria auto trece prin cel pu\u0163in patru schimb\u0103ri fundamentale \u2013 ma\u015finile electrice, conectate \u015fi autonome, dar cre\u015fterea modelelor de car \u015fi ridesharing  aduce cea mai mare schimbare.<\/p>\n

\n\u201e\u00cen viitorul nu foarte \u00eendep\u0103rtat, toate c\u0103l\u0103toriile prin ora\u015f vor fi \u00eemp\u0103r\u0163ite cu cel pu\u0163in \u00eenc\u0103 o persoan\u0103, printr-o combina\u0163ie \u00eentre servicii de ridesharing \u015fi servicii de transport \u00een comun. Oamenii vor alege s\u0103 renun\u0163e la ma\u015fin\u0103 personal\u0103 pentru c\u0103 alternativele vor fi mult mai ieftine \u015fi mai convenabile \u015fi le vor simplifica mult via\u0163\u0103\u201d, descrie perspectivele legate de viitorul mobilit\u0103\u0163ii urbane Alexandra Corolea, purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al Uber Rom\u00e2nia. <\/p>\n

\n\u00cen doar \u015fapte ani, compania american\u0103 Uber, care ofer\u0103 servicii de transport prin intermediul unei aplica\u0163ii mobile, a ajuns s\u0103 aib\u0103 2 milioane de \u015foferi parteneri \u015fi 10 milioane de curse pe zi. \u00cen Bucure\u015fti – cel mai congestionat ora\u015f din Europa conform TomTom index – oamenii \u00ee\u015fi folosesc deja ma\u015fina personal\u0103 mai pu\u0163in de c\u00e2nd serviciile ca Uber au luat amploare.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nReprezentan\u0163ii din Rom\u00e2nia ai companiei spun c\u0103 1 din 4 pasageri \u00ee\u015fi folosesc ma\u015fina personal\u0103 mult mai pu\u0163in de la venirea Uber \u00een Rom\u00e2nia (potrivit unui studiu IMAS din 2016), iar 7 din 10 tineri v\u0103d Uber ca pe o alternativ\u0103 viabil\u0103 la ma\u015fina personal\u0103 (studiu IRES, 2017). 1 din 2 oameni prefer\u0103 Uber \u015fi transportul \u00een comun c\u00e2nd \u015ftiu c\u0103 locurile de parcare sunt limitate (sondaj UBER, 2017, 2770 de responden\u0163i). \u201eDac\u0103 serviciul uberX va continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 \u00een acela\u015fi ritm, vom putea lansa UberPOOL – serviciul care conecteaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 5 oameni care merg \u00een aceea\u015fi direc\u0163ie \u015fi le permite s\u0103 \u00eempart\u0103 costurile c\u0103l\u0103toriei\u201d, descrie planurile companiei Alexandra Corolea.<\/p>\n

\n\u00cen prezent, uberPOOL este disponibil \u00een 29 de ora\u015fe din lume, iar \u00een doar 6 luni de la lansare, uberPOOL a redus num\u0103rul de kilometri condu\u015fi cu peste 500 de milioane \u015fi a economisit 261 de milioane de litri de combustibil, echivalentul a nou\u0103 piscine olimpice.<\/p>\n

\nConceptul de \u201eshared economy\u201d, car \u015fi ride sharing, electrificarea \u015fi digitalizarea transportului, ma\u015finile autonome, serviciile la cerere flexibile, noile tehnologii, combustibilii alternativi, cre\u015fterea urbaniz\u0103rii, conectivitatea, sustenabilitatea \u015fi din ce \u00een ce  mai multe reglement\u0103ri ale guvernelor sunt c\u00e2\u0163iva dintre factorii care vor influen\u0163a nu doar evolu\u0163ia transportului, ci \u015fi businessul tradi\u0163ional al v\u00e2nz\u0103rii de combustibili.<\/p>\n

\nReprezentan\u0163ii grupului ungar MOL, cu opera\u0163iuni \u00een peste 30 de \u0163\u0103ri \u015fi o re\u0163ea de circa 2.000 de benzin\u0103rii \u00een Europa Central\u0103 \u015fi de Sud-Est, cred c\u0103 progresele tehnologice \u015fi noile obiceiuri ale consumatorilor au schimbat profund \u00eentreaga industrie \u015fi \u00een special ceea ce a \u00eensemnat p\u00e2n\u0103 acum comercializarea carburan\u0163ilor. Grupul (cu afaceri de 4,7 miliarde de lei pe pia\u0163a local\u0103 \u00een 2016) \u015fi-a conturat pentru anii urm\u0103tori o strategie – Strategia 2030 a Grupului MOL pentru 2030 – \u00een jurul a trei piloni: marketing, chimie \u015fi petrochimie, servicii orientate spre consumatori. Aceasta presupune, printre altele, furnizarea de carburan\u0163i care s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 sfera produselor din petrol: electricitate, GNC, GPL, posibil \u2013 hidrogen \u015fi orice combina\u0163ie dintre acestea. Totodat\u0103, \u00een viziunea MOL, benzin\u0103riile viitorului vor con\u0163ine noi servicii de mobilitate care s\u0103 adreseze noile metode de c\u0103l\u0103torie ale clien\u0163ilor; compania va oferi servicii de ride & car sharing, mobilitate electric\u0103, acomodarea tehnologiilor de condus autonom. Big data analytics, folosite pentru a sus\u0163ine dezvolt\u0103rile noilor servicii, nu vor lipsi din ecua\u0163ia viitorului mobilit\u0103\u0163ii.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nUnul dintre pa\u015fii f\u0103cu\u0163i \u00een aceste noi condi\u0163ii de pia\u0163\u0103 de c\u0103tre companie este lansarea produselor EVO, o nou\u0103 gam\u0103 de combustibili, cu impact mai redus asupra mediului, potrivit reprezentan\u0163ilor companiei. \u201eCompaniile din industria petrolului \u015fi industria produc\u0103toare de ma\u015fini au avut la dispozi\u0163ie cicluri de 2-5 ani \u00een care s\u0103 se alinieze la  noile standarde. De cele mai multe ori combustibilii sunt schimba\u0163i pe fondul presiunilor impuse de cadrul de reglementare, care  determin\u0103 investi\u0163ii uria\u015fe \u00een rafin\u0103rii, pentru modernizarea tehnologiilor utilizate\u201d, explic\u0103 Rafalel Pa\u015fcui, group retail fuel portfolio manager \u00een cadrul MOL Group.<\/p>\n

\nRom\u00e2nul este responsabil de integrarea strategiei legat\u0103 de managementul portofoliului de carburan\u0163i la nivelul MOL \u015fi de integrarea acestuia \u00een strategia de retail a grupului. Practic, rom\u00e2nul este responsabil de carburan\u0163ii pe care \u00eei consum\u0103 cei 10 milioane de clien\u0163i din toat\u0103 regiunea ai grupului MOL. El descrie modul \u00een care \u00een 1990, combustibilii s-au schimbat \u00een principal ca urmare a eforturilor UE de a limita emisiile de gaze de e\u015fapament, elimin\u00e2nd plumbul, sulful \u015fi al\u0163i compu\u015fi d\u0103un\u0103tori; \u00een prezent, provoc\u0103rile sunt de alt\u0103 natur\u0103.<\/p>\n

\n\u201eSchimb\u0103rile din industria auto aduc un alt set de provoc\u0103ri pentru companiile petroliere care, din nou, trebuie s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 acestor cerin\u0163e\u201d, descrie Rafael Pa\u015fcui noile condi\u0163ii de pia\u0163\u0103.<\/p>\n

\nEl observ\u0103 c\u0103 schimb\u0103rile gamei de combustibili de c\u0103tre o companie petrolier\u0103 nu sunt dese \u2013 \u015fi se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de obicei \u00een cicluri de peste 5-10 ani, \u00een condi\u0163iile \u00een care industria rafin\u0103rii petrolului are o istorie de 100 de ani.<\/p>\n

\n\u201eLa fel, \u015fi obiceiurile \u015fi nevoile consumatorilor care, dup\u0103 cum am remarcat, \u00eencep s\u0103 acorde o importan\u0163\u0103 tot mai mare unor factori ca fiabilitatea \u015fi durata de via\u0163\u0103 a motorului\u201d, explic\u0103 el.<\/p>\n

\nRafael Pa\u015fcui spune c\u0103 noua gam\u0103 de carburan\u0163i, EVO, are un efect mai puternic de cur\u0103\u0163are a motorului. Dezvoltarea portofoliului \u015fi aditivii de ultim\u0103 genera\u0163ie \u00eenseamn\u0103 implicit performan\u0163e mai ridicate \u015fi consum mai sc\u0103zut, respectiv impact redus asupra mediului.<\/p>\n

\n <\/p>\n

<\/p>\n

\n\u201e\u00cen ultimii ani, industria petrolier\u0103 a f\u0103cut eforturi deosebite pentru a dezvolta aceast\u0103 gam\u0103 de produse\u201d, descrie el inova\u0163iile recente ale grupului, f\u0103r\u0103 s\u0103 precizeze valoarea investi\u0163iilor direc\u0163ionate \u00een acest sens.<\/p>\n

\nManagerul MOL spune c\u0103 \u00een dezvoltarea noii game de carburan\u0163i, compania a avut o abordare diferit\u0103, ca urmare a nevoilor diferite ale clien\u0163ilor:<\/p>\n

\n\u201eObiceiurile \u015foferilor s-au schimbat mult \u00een ultimii ani, fiindc\u0103 ma\u015finile au devenit mai inteligente, parcul auto este \u00een continu\u0103 cre\u015ftere, drumurile devin tot mai aglomerate \u015fi drept consecin\u0163\u0103 s-a schimbat \u015fi rutina cotidian\u0103\u201d.<\/p>\n

\nDecizia \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irii gamei de combustibili a venit \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, dar, potrivit lui, aceasta s-a dovedit a fi o sarcin\u0103 complex\u0103, \u00eentruc\u00e2t \u015fi-au propus s\u0103 ofere noile produse f\u0103r\u0103 cre\u015fterea pre\u0163ului de v\u00e2nzare; astfel, produsele au fost lansate \u00een 2017, iar \u00een Rom\u00e2nia sunt disponibile de luna aceasta.<\/p>\n

\n\"\"<\/a>\u201ePrivind retrospectiv, a\u015f spune c\u0103 prima provocare a fost s\u0103 ne \u00een\u0163elegem mai bine clien\u0163ii \u015fi a\u015ftept\u0103rile lor legate de \u015fofat \u015fi de combustibili. Am colaborat cu furnizori de aditivi de cea mai bun\u0103 calitate pentru a g\u0103si o re\u0163et\u0103 de combustibili care s\u0103 satisfac\u0103 la maximum nevoile clien\u0163ilor, dar \u00een acela\u015fi timp s\u0103 p\u0103streze un echilibru bun cu investi\u0163iile suplimentare necesare de-a lungul actualului lan\u0163 de aprovizionare\u201d, descrie Pa\u015fcui pa\u015fii f\u0103cu\u0163i \u00een dezvoltarea noilor produse.<\/p>\n

\n\u00cen Rom\u00e2nia, motorina comercializat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent sub numele Tempo Plus Euro Diesel a fost \u00eenlocuit\u0103 de noua EVO Diesel, iar Benzina Tempo Plus 95 f\u0103r\u0103 plumb a fost \u00eenlocuit\u0103 de sortimentul Benzin\u0103 EVO 95. Modific\u0103ri au avut loc \u015fi \u00een gama premium, unde motorina comercializat\u0103 sub numele de EVO Diesel a fost \u00eenlocuit\u0103 din octombrie cu produsul EVO Diesel Plus, iar benzina premium comercializat\u0103 sub numele Benzin\u0103 EVO a fost \u00eenlocuit\u0103 cu produsul Benzin\u0103 EVO 100 Plus.<\/p>\n

\n\u00cen ceea ce prive\u015fte viitoarele tendin\u0163e ale pie\u0163ei, specialistul MOL este de p\u0103rere c\u0103 \u00een continuare multe persoane cump\u0103r\u0103 ma\u015fini la m\u00e2na a doua, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u015fi \u00een viitorul apropiat vor apela tot la oferta de ma\u015fini cu motoare Diesel, venite din Europa de Vest. \u201ePentru scopuri comerciale, motorina va r\u0103m\u00e2ne probabil cea mai bun\u0103 op\u0163iune, fiindc\u0103 asigur\u0103 eficien\u0163\u0103 superioar\u0103, autonomie extins\u0103 \u015fi o durat\u0103 de via\u0163\u0103 mai \u00eendelungat\u0103 a motorului\u201d.<\/p>\n

\nMigra\u0163ia spre anumite tipuri de motoare se va face at\u00e2t \u00een func\u0163ie de dezvolt\u0103rile tehnologice din zona combustibililor alternativi, dar \u015fi de deciziile luate de guverne cu privire la stimulentele acordate \u015fi\/sau impozitarea diferit\u0103, \u00een func\u0163ie de tipul de motor (pe motorin\u0103, pe benzin\u0103, GPL, electric, CNG (gaz natural comprimat etc.) c\u00e2t \u015fi \u00een ceea ce prive\u015fte taxarea diferit\u0103 (supra acciza) pentru ma\u015fini cu combustibili fosili \u015fi combustibili alternativi.<\/p>\n

\nRafael Pa\u015fcui este de p\u0103rere c\u0103 nu vor exista schimb\u0103ri semnificative \u00een materie de combustibili fosili \u00een urm\u0103torii 10 ani, \u00eens\u0103 subliniaz\u0103 c\u0103 \u00een cadrul grupului MOL \u015fi-au propus s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103 \u00een continuare calitatea combustibililor oferi\u0163i, at\u00e2t pe cei standard, c\u00e2t \u015fi din gama premium.<\/p>\n

\nCompania pe care o reprezint\u0103 \u015fi-a propus s\u0103 aib\u0103 un rol major \u015fi \u00een alimentarea ma\u015finilor cu electricitate. Iar dac\u0103 \u00een prezent, infrastructura existent\u0103 nu sus\u0163ine dezvoltarea acestei ni\u015fe \u2013 \u00een Rom\u00e2nia, de pild\u0103, exist\u0103 circa 100 de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare pentru autovehiculele electrice – companiile din cadrul grupului MOL \u015fi-au conturat planurile \u015fi \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie.<\/p>\n

\nCompania dezvolt\u0103, \u00een cadrul unui proiect intitulat NEXT-E, al\u0103turi de companiile din grupul E.ON, precum \u015fi de produc\u0103torii auto Nissan \u015fi BMW, prima re\u0163ea de \u00eenc\u0103rc\u0103toare electrice care va traversa 6 \u0163\u0103ri europene, printre care \u015fi Rom\u00e2nia.
\nPrin intermediul proiectului NEXT-E vor fi instalate 222 de sta\u0163ii standard de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103 (50 kW) \u015fi 30 de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare ultrarapid\u0103 (150-350 kW), cre\u00e2ndu-se astfel o infrastructur\u0103 esen\u0163ial\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea vehiculelor electrice \u00een Republica Ceh\u0103, Slovacia, Ungaria, Slovenia, Croa\u0163ia \u015fi Rom\u00e2nia. \u00cen Rom\u00e2nia vor fi instalate, \u00een cadrul acestui proiect, 40 sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103 a vehiculelor electrice; 19 sta\u0163ii vor fi instalate de c\u0103tre E.ON Energie Rom\u00e2nia, care va sus\u0163ine aceast\u0103 investi\u0163ie printr-o finan\u0163are nerambursabil\u0103 din fonduri europene, \u00een valoare de peste 1 milion de euro. Alte 21 de sta\u0163ii vor fi instalate de MOL Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nIar dac\u0103 acum produsele non-combustibili au deja o pondere din ce \u00een ce mai mare \u00een profitul unei sta\u0163ii de benzin\u0103, MOL \u015fi-a propus ca p\u00e2n\u0103 \u00een 2021 s\u0103 genereze un EBITDA de 450-500 de milioane de dolari la nivel de grup pe segmentul de servicii pentru clienti, categorie care include partea de non-fuel. Dezvoltarea acestui segment vine \u00een contextul \u00een care grupul ungar pariaz\u0103 pe trecerea dinspre retailul tradi\u0163ional de combustibil c\u0103tre un mix de solu\u0163ii construit \u015fi pe zona non-fuel care s\u0103 r\u0103spund\u0103 schimb\u0103rilor venite din partea consumatorilor.<\/p>\n

\n\u00cen aceast\u0103 direc\u0163ie, compania \u015fi-a propus s\u0103 dezvolte, \u00een acest interval de timp, peste 750 de sta\u0163ii Fresh Corner (\u00een care sunt v\u00e2ndute alimente proaspete, produse local dac\u0103 este posibil), iar 30% din marja total\u0103 de profit s\u0103 fie adus\u0103 de v\u00e2nz\u0103rile de produse care nu \u0163in de carburan\u0163i. Compania \u015fi-a propus totodat\u0103 ca peste 80% din cre\u015fterea profitului \u00een acest interval de timp, la nivelul Europei Centrale \u015fi de Est, s\u0103 fie adus\u0103 de produsele non-carburan\u0163i. Compania vrea s\u0103 lanseze \u015fi un concept de drive through, cu posibilit\u0103\u0163i de precomand\u0103. \u00cen prezent, MOL a implementat conceptul Fresh Corner \u00een 67 de sta\u0163ii din Rom\u00e2nia \u015fi \u00een 350 la nivelul Europei Centrale si de Est.<\/p>\n

\nDiversificarea activit\u0103\u0163ii companiei merge \u00eens\u0103 mai departe de at\u00e2t, iar strategia acesteia vizeaz\u0103 \u015fi mutarea accentului de la produc\u0163ia de carburan\u0163i, spre folosirea hidrocarburburilor \u00een dezvoltarea produselor petrochimice. Anul acesta, MOL a anun\u0163at semnarea acordurilor de licen\u0163\u0103 cu Evonik IP \u015fi thyssenkrupp care vor permite companiei s\u0103 produc\u0103 propilenoxid (oxid de propilen\u0103), o component\u0103 cheie pentru producerea poliolilor. MOL \u00ee\u015fi propune astfel s\u0103 devin\u0103 un produc\u0103tor important de polioli, un produs intermediar cu valoare ridicat\u0103 utilizat \u00een industria automobilelor, a ambalajelor \u015fi a mobile, potrivit reprezentan\u0163ilor companiei. <\/p>\n

\nAcordurile semnate deja reprezint\u0103 prima etap\u0103 \u00een implementarea strategiei pe termen lung MOL 2030, care prevede alocarea a aproximativ 1,9 miliarde de dolari pentru investi\u0163ii \u00een proiecte transforma\u0163ionale \u00een domeniul produselor chimice \u015fi petrochimice, pentru perioada 2017-2021. Complexul industrial, care va fi construit \u00een Ungaria, va fi cel mai mare proiect investi\u0163ional al grupului MOL pentru perioada 2017-2021, pe baza investi\u0163iilor existente.<\/p>\n

\nLa fel ca MOL, companii petroliere la nivel global \u015fi local, dar \u015fi firme din zona utilit\u0103\u0163ilor ies treptat din acea imobilitate care-i caracteriza pe gigan\u0163ii din energie, aceasta fiind \u00een sine o revolu\u0163ie la nivelul acestei mega-industrii. Deodat\u0103, consumatorul are mai multe op\u0163iuni de a ajunge dintr-o parte \u00een alta iar ma\u015fina proprie nu mai este o idee la fel de apetisant\u0103 pentru millennials sau genera\u0163iile \u015fi mai tinere. Calea Victoriei este tot mai ocupat\u0103 de bicicli\u015fti, trotinetele electrice sunt tot mai prezente \u00een zone precum Aurel Vlaicu. Odat\u0103 cu aceast\u0103 \ueb50democratizare\u201d a mobilit\u0103\u0163ii, lupta pentru cota de pia\u0163\u0103 a furnizorilor tradi\u0163ionali de carburan\u0163i devine acerb\u0103. Cupla\u0163i-v\u0103 centurile de siguran\u0163\u0103 pentru c\u0103 drumul spre benzin\u0103ria viitorului nu a fost vreodat\u0103 mai interesant!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagina\u0163i-v\u0103 c\u0103 v\u0103 alimenta\u0163i ma\u015fina f\u0103r\u0103 s\u0103 cobor\u00e2\u0163i din aceasta. \u015ei nu datorit\u0103 angajatului care conecteaz\u0103 ma\u015fina la pomp\u0103, ci fiindc\u0103 pompa \u015fi ma\u015fina comunic\u0103 \u00eentre ele. totodat\u0103, plata se poate face printr-o aplica\u0163ie online. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, dac\u0103 de\u0163ine\u0163i o ma\u015fin\u0103 autonom\u0103, s-ar putea ca nici m\u0103car s\u0103 nu fi\u0163i nevoi\u0163i s\u0103 pleca\u0163i de acas\u0103 pentru a o alimenta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[273,16199,10403,9813,32842,20541,274,7060,5255,13417,539,93,10343,8316,80,464],"class_list":["post-154344","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cover-story","tag-angajare","tag-anunt","tag-aplicatie","tag-benzinarie","tag-coboare","tag-drum","tag-incepere","tag-masina","tag-masini","tag-masini-electrice","tag-online","tag-plati","tag-plecare","tag-reducere","tag-refuz","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=154344"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154344\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=154344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=154344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=154344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}