\nStudiul mai arat\u0103 c\u0103, \u00een Rom\u00e2nia, 20% dintre ma\u015fini ajung \u00een service pentru repara\u0163ii \u00een afara reviziilor standard (ceea ce reprezint\u0103 21% din costurile totale de \u00eentre\u0163inere a ma\u015finii); 29% dintre ma\u015fini se prezint\u0103 pentru reviziile periodice (46% din costurile totale de \u00eentre\u0163inere a ma\u015finii); iar 51% dintre ma\u015fini se prezint\u0103 la service pentru anvelope \u2013 schimb sezonier \u015fi \u00eenlocuire de anvelope uzate (ceea ce reprezint\u0103 33% din costurile totale de \u00eentre\u0163inere a ma\u015finii).<\/p>\n
\nSeparat, odat\u0103 cu \u00eenaintarea \u00een v\u00e2rst\u0103 \u015fi rulajul ma\u015finii, piesele fabricate din cauciuc sau plastic cedeaz\u0103 \u015fi necesit\u0103 \u00eenlocuire (furtunuri \u015fi unele cablaje). De asemenea, \u00een urma accidentelor, ma\u015finile ajung \u00een service \u015fi pentru repara\u0163ia elementelor de caroserie avariate.<\/p>\n
\n\u201e20% dintre autovehiculele comandate la noi \u00een leasing opera\u0163ional beneficiaz\u0103 de un grad ridicat de tehnologizare (camere auto avansate\/sisteme de avertizare anti-coliziune\/faruri adaptative\/sisteme de infotainment), iar acest procent este \u00een cre\u015ftere. Clien\u0163ii no\u015ftri iau tot mai mult \u00een calcul preven\u0163ia accidentelor \u2013 fie prin echip\u0103ri suplimentare ale ma\u015finilor, fie prin cursuri de condus preventiv. Multe dintre aceste investi\u0163ii sunt recuperate pe parcurs \u015fi conduc chiar la optimizarea bugetului de repara\u0163ii. Situa\u0163ia infrastructurii \u00ee\u015fi spune \u00eens\u0103 cuv\u00e2ntul \u015fi afecteaz\u0103 comercial companiile, fie c\u0103 vorbim de timpii aloca\u0163i deplas\u0103rilor sau transporturilor, fie c\u0103 discut\u0103m de cheltuielile de service\u201d, declar\u0103 Ioana Grigore, Director Comercial al Business Lease Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nCifrele studiului arat\u0103 de asemenea c\u0103 pentru mentenan\u0163\u0103, \u00een medie, ma\u015finile ajung la service dup\u0103 25.000 km sau 1 an, dup\u0103 cum prev\u0103d produc\u0103torii de autoturisme.<\/p>\n
\nPentru elemente de fr\u00e2nare, care fac parte din categoria consumabilelor, ma\u015finile ajung la service, \u00een medie, dup\u0103 30.000 \u2013 40.000 km.<\/p>\n
\nPentru repara\u0163ii care nu fac parte din categoria \u00eenlocuirii consumabilelor (piese de suspensie, direc\u0163ie etc.) sunt duse la service, \u00een general, ma\u015finile mai vechi de trei ani \u015fi care dep\u0103\u015fesc 80.000 – 90.000 km.<\/p>\n
\nBusiness Lease, pe baza experien\u0163ei acumulate, recomand\u0103 utilizarea autoturismelor \u00een regim de leasing opera\u0163ional pe o perioad\u0103 de maximum 57 de luni, respectiv 160.000 km (alimentare pe benzin\u0103) \u015fi 180.000 km (motorin\u0103).<\/p>\n
\nBusiness Lease Rom\u00e2nia a finalizat cel de-al patrulea studiu local, prin monitorizarea unui num\u0103r de 8.429 de interven\u0163ii \u00een service \u00eenregistrate.<\/p>\n
\nStudiul Business Lease Rom\u00e2nia a fost realizat pe un num\u0103r de peste 1.500 de autoturisme. 65% dintre aceste ma\u015fini se afl\u0103 \u00een Bucure\u015fti, iar 35% – \u00een restul regiunilor din \u0163ar\u0103. 75% dintre \u015foferi sunt b\u0103rba\u0163i \u015fi 25% sunt femei. Din totalul de ma\u015fini pentru care clien\u0163ii Business Lease Rom\u00e2nia au optat, primele dou\u0103 pozi\u0163ii sunt ocupate de m\u0103rcile Ford \u015fi Dacia, cu 50%, urmate de Hyundai, cu 13%, Skoda, 12%, \u015fi Volkswagen, cu 10%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen majoritatea cazurilor, ma\u015finile merg \u00een service pentru reviziile periodice \u2013 revizii, ulei, filtre, fluide, kit de distribu\u0163ie \u2013 \u015fi pentru schimb de anvelope. Totu\u015fi, \u00een Rom\u00e2nia, studiul Business Lease, furnizor de solu\u0163ii de leasing opera\u0163ional, arat\u0103 c\u0103 ma\u015finile ajung \u00een service des \u015fi pentru \u00eentre\u0163inere \u015fi repara\u0163ii legate de suspensii. Din cauza calit\u0103\u0163ii drumurilor, deseori este necesar\u0103 \u00eenlocuirea elementelor de suspensie \u2013 buc\u015fe, bielete antiruliu, amortizoare \u2013 \u015fi a celor de direc\u0163ie \u2013 cap de bar\u0103, bielete etc.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8610,235,16543,24812,19470,32844,275,293,11502,5303,5255,13286,98,11528,8369,7853],"class_list":["post-153249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-anvelope","tag-business","tag-calitate","tag-cauza","tag-cauze","tag-elemente","tag-inlocuire","tag-intrare","tag-intretinere","tag-leasing-operational","tag-masini","tag-reparatii","tag-romania","tag-schimb","tag-service","tag-studiu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/153249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=153249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/153249\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=153249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=153249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=153249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}