{"id":15306,"date":"2009-10-20T22:00:00","date_gmt":"2009-10-20T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15306"},"modified":"2026-04-02T14:32:28","modified_gmt":"2026-04-02T14:32:28","slug":"exclusiv-planurile-noului-sef-de-la-arcelormittal-galati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15306","title":{"rendered":"Exclusiv: Planurile noului sef de la ArcelorMittal Galati"},"content":{"rendered":"

“Pentru mine mesajul crizei nu s-a sfarsit. Poate in 2012, 2013
\nvom reusi sa atingem din nou nivelul de productie din 2007 sau
\npoate din 2008. Dar va lua ceva timp. Si trebuie sa fim foarte
\nprudenti cand facem astfel de predictii. Sa nu uitam ca toate
\nestimarile facute in ultimul an de experti au fost gresite”.
\nThierry le Gall, managerul de criza adus de ArcelorMittal la
\nGalati, nu este genul optimist de manager. A preluat din iunie de
\nla Augustine Kochurampil, fostul CEO, un combinat care lucrase in
\nprimele luni din 2009 la 40% fata de anul trecut, avea pierderi cu
\n50% mai mari decat profitul obtinut in aceeasi perioada din 2008,
\navea sindicalistii furiosi pe platforma si, cel mai important, nu
\nvedea capatul tunelului.<\/p>\n

Le Gall raspunde repede si scurt la intrebari si asculta foarte
\natent cand cineva vorbeste romaneste langa el. La prima incercare a
\ncuiva de a-i traduce, da din mana semn ca a inteles. E foarte
\ngrabit. Nu are timp sa stea la povesti cu traducerile, asa ca
\nprefera sa aproximeze intelesul frazelor folosind limba materna,
\nfranceza, precum si ceea ce aude de jumatate de an in Macedonia sau
\nTurcia, tari pe care le coordoneaza de la Galati. Venirea lui Le
\nGall la conducerea combinatului de la Galati a coincis cu o
\nreorganizare a activitatilor din regiune, ArcelorMittal Galati
\ndevenind centrul Diviziei de Produse Plate din Europa de Est,
\ndivizie coordonata de Le Gall din Cladirea Turn de la intrarea in
\ncombinat.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Locarea lui Le Gall in Romania a fost motivata de faptul ca
\nGalati reprezinta 80% din capacitatea si afacerile generate de
\naceasta divizie – in Macedonia este o fabrica de laminare, iar in
\nTurcia e o divizie comerciala, dar si o capacitate de laminate
\nzincate, tot pe parte de finisare. Galati furnizeaza acestor
\nfabrici rulouri de otel, astfel ca cele trei capacitati lucreaza
\nintregrat. Modificarea organizarii a urmarit in primul rand o mai
\nclara localizare a deciziilor la nivel european: Le Gall este acum
\nresponsabil de productie si marketing de produse plate (rulouri si
\ntable) pentru intreaga regiune – Romania, Turcia, Balcanii,
\nGrecia.<\/p>\n

Le Gall e grabit pentru ca are multe sedinte si multe teancuri
\nde hartii pe birou, dar si pentru ca are un mandat de doar doi ani
\n(desi ar putea fi mai mult sau mai putin de doi ani, dupa cum
\nprecizeaza managerul) in care trebuie sa rezolve problemele de la
\nGalati. Pana acum, le-a identificat si se gandeste la un plan “de
\nbataie”.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

“Cunosteam combinatul de la Galati inainte de a fi transferat
\naici, deoarece am lucrat pe o functie de coordonare pentru
\nsud-estul Europei si stiam situatia. Dar acum, ca am venit aici, mi
\ns-a confirmat ceea ce intelesesem deja si anume ca la GalatI e o
\nproblema de performanta tehnica, daca facem comparatie cu vestul
\nEuropei”, explica managerul. Conform acestuia, o privire pe costuri
\ni-a aratat ca acum este mai ieftin sa produci in vestul Europei si
\nsa transporti in Turcia decat sa produci in Romania si sa
\ntransporti in Turcia. Aici e cheia problemei: “Trebuie sa recuperam
\ncompetitivitatea fata de vestul Europei”. Conform calculelor
\nmanagerului, costul pentru productia unei tone de otel la Galati
\ndepinde de tipul de produs sau de tehnologia folosita, dar in medie
\ne mai scump cu 80 de euro fata de costurile unor unitati din vestul
\nEuropei.<\/p>\n

“Folosim multa energie, cocs, gaz, folosim prea multa materie
\nprima bruta – nefiind performant tehnic, avem costuri mai mari. E
\nca motorul prost calibrat al unei masini, care consuma prea multa
\nbenzina”, spune Le Gall, care accepta ca va dura destul de mult
\npana la recuperarea acestei diferente, dar ca macar se pot lua
\nmasuri pe termen scurt pentru a se imbunatati structura de
\ncost.<\/p>\n

Le Gall spune ca investitiile pe care le deruleaza acum compania
\nsunt importante – la sfarsitul acestui an se va lua decizia finala
\npentru o investitie de 35 de milioane de euro, care vizeaza
\nrezidirea si retehnologizarea unui furnal, lucrare care va dura cam
\nun an -, dar mai important decat investitiile este modul in care
\noamenii lucreaza la Galati: “Oamenii se focuseaza prea mult pe ceea
\nce au de facut azi – sa repare ce s-a stricat, sa gaseasca o
\nsolutie de moment la o problema de calitate. Dar aceeasi problema
\npoate sa apara si maine, si poimaine”.<\/p>\n

Le Gall spune ca ii e greu sa exemplifice cateva din problemele
\nde performanta de la Galati, dar alege totusi trei: managementul
\npieselor de schim, sistemul IT sau programarea opririlor. “Daca ai
\no masina si ii schimbi motorul sau doar franele la fiecare trei
\nluni, nu e ok, ai costuri prea mari. Asta e problema noastra aici:
\nschimbam componente, mutle componente, la trei-patru luni. In
\nEuropa de Vest, le schimbam o data la trei ani: e vorba de
\ncalitatea echipamentelor, de mentenanta lor, de modul in care sunt
\noperate. Daca lucrurile astea se intampla des, lucram mai greu,
\nintarziem cu comenzile si nu e bine pentru noi si clientii
\nnostri”.<\/p>\n

E ca un lant al slabiciunilor, accepta fara tragere de inima Le
\nGall. Acum, managerul a decis ca fiecare sectie din combinat sa
\nlucreze in programe de twinning cu experti din alte fabrici
\nvesteuropene ale ArcelorMittal: “Cand vom invata oamenii sa
\ngandeasca pe termen lung si sa castige competente suplimentare, vom
\nfi pe drumul cel bun, deoarece rolul meu principal este de a creste
\ncompetitivitatea”.<\/p>\n

Drumul cel bun pentru costuri se va reflecta si in rezultatele
\nfinanciare ale combinatului, insa mai tarziu. Deocamdata, piata
\notelului este destul de jos fata de anul trecut, combinatul de la
\nGalati mergand acum la 60% fata de aceeasi perioada din 2008. A
\nfost insa si mai rau: in primul semestru, ArcelorMittal Galati a
\nmers la 40% fata de 2008, iar revenirea a inceput usor din iunie,
\npe fondul reducerii stocurilor de materii prime achizitionate la
\npreturile de la sfarsitul anului trecut.\n <\/p>\n

<\/p>\n

“Am vazut in ultimele luni o crestere, dar acum vedem niste
\nezitari dinspre piata. Asa ca probabil vom ramane cu acest nivel de
\nproductie pana la sfarsitul anului. Sfarsitul anului e intotdeauna
\ndificil, pentru ca toti clientii incearca sa isi protejeze
\nrezultatele financiare pe final de an, asa ca probabil vom vedea o
\nnoua incetinire in saptamanile urmatoare, dar vom ramane in medie,
\npentru intreg anul, la 50% volum de productie fata de 2008”,
\nestimeaza Le Gall. Dat fiind ca si pretul produselor a mai scazut,
\ncu aproximativ 20% in 2009 fata de 2008, efectul in cifra de
\nafaceri va fi mai mare de 50%, explica Le Gall – care evita insa sa
\npronunte un rezultat final net, al cifrei de afaceri pe intreg anul
\nsau a pierderilor cumulate pentru 2009.<\/p>\n

Managerul spune doar ca rezultatul din primul semestru – de
\nminus 150% fata de anul trecut – nu se va mai repeta in al doilea
\nsemestru, dar “si pentru ultima parte a anului, rezultatul va fi
\ntot negativ”. Le Gall spera ca ArcelorMittal Galati sa atinga
\nintr-una din ultimele luni ale anului breakeven, dar doar pentru o
\nluna. Acum, managerul evita sa faca orice fel de estimari:
\nrezultatele pentru 2010 vor depinde atat de piata, cat si de
\ncosturile materiei prime, dar si de competitivitatea combinatului
\nsi de eliminarea diferentei de cost dintre Romania si vestul
\nEuropei (la Galati, costul pe productia unei tone de otel e mai
\nmare cu 80 de euro fata de media vest-europeana).<\/p>\n

Dincolo de costuri, investitii si criza, Le Gall imparte
\nstrategia combinatului pe termen mediu si lung in doua componente:
\n“In primul rand, depindem de dezvoltarea regiunii; dar nu vad
\nniciun motiv pentru care cresterea de la Galati sa fie mai mica
\ndecat a combinatelor din vestul Europei. In al doilea rand, trebuie
\nsa putem deservi aceasta regiune: e vorba de calitatea si de
\norientarea produselor noastre – acum nu putem livra orice produs ni
\nse cere, cum ar fi caroseria pentru masini. Si asta e o problema pe
\ncare vrem sa o rezolvam – sa putem deservi piata, in functie de
\ncomenzile care apar”.<\/p>\n

Deocamdata, comenzile sau clientii noi nu prea au mai aparut. Le
\nGall spune insa ca au fost initiate discutii cu fabrica Ford de la
\nCraiova, dar nu a dat mai multe detalii despre dimensiunile
\ncolaborarii dintre cele doua fabrici. Oricum, se poate spune ca
\nindustria automotive a salvat comenzile interne ale Mittal in acest
\nan: “Fabrica Dacia lucreaza la intreaga capacitate, datorita
\ncomenzilor externe, dar nu putem spune acelasi lucru despre alti
\nclienti ai nostri, dat fiind ca activitatea la santierele navale e
\ncomplet oprita, iar constructiile nu prea merg. Dar nu e vorba
\nnumai de Romania, in Turcia e la fel”.\n <\/p>\n

<\/p>\n

Comenzile din Romania reprezinta 30% din activitatea
\ncombinatului, cele mai importante industrii locale deservite fiind
\nautomotive, industria navala, distributia de petrol si
\nconstructiile. Cea mai mare parte din produsele de la Galati merge
\ninsa in Turcia, dar focusul pe exporturi ar putea sa se dinamizeze
\nin perioada urmatoare, daca cererea de otel va reveni. Le Gall se
\nuita cu mare interes catre rutele logistice de care se leaga
\nRomania si crede ca, in conditiile in care costul cu transporturile
\ne foarte important, Galati trebuie sa se foloseasca de proximitatea
\ntransportului maritim: “Orientul Mijlociu sau Egiptul ar putea fi
\nviitori clienti ai ArcelorMittal Galati. Sa transporti de la GalatI
\nin Polonia ar costa 40 de euro pe tona; din Galati in Egipt ar
\nputea fi 25 de euro pe tona”, explica Le Gall ratiunea pentru care
\nRusia sau Estul Europei nu sunt tinte de export pentru Galati.<\/p>\n

De fapt, acum tintele pentru combinat sunt chiar in interiorul
\nincintei de 1.600 de hectare. Daca va reusi sa reduca problemele de
\ncosturi, Le Gall e convins ca va putea vinde orice oriunde. Criza
\nse va sfarsi o data si-odata, important e sa il prinda cu lectiile
\nfacute.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toamna nu a adus vreo unda de optimism la Galati. Combinatul merge inca la jumatate fata de anul trecut, iar afacerile vor atinge un nivel care nu a mai aparut in conturile combinatului de la inceputul anilor 2000.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7228],"tags":[81,7466,10314,474,13914],"class_list":["post-15306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie","tag-afaceri","tag-arcelormittal","tag-galati","tag-industrie","tag-thierry-le-gall"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15306"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35445,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15306\/revisions\/35445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}