{"id":15305,"date":"2009-10-20T22:00:00","date_gmt":"2009-10-20T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15305"},"modified":"2026-04-02T14:32:28","modified_gmt":"2026-04-02T14:32:28","slug":"ce-sefi-a-schimbat-criza-pietei-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=15305","title":{"rendered":"Ce sefi a schimbat criza pietei auto"},"content":{"rendered":"

Catalin Gavra, 39 de ani, parea in vara acestui an primul mare
\nexecutiv care simtise pe propria piele caderea pietei auto. In
\niulie, la circa 15 ani dupa ce venise in cadrul diviziei auto a
\ngrupului Tiriac, unde urcase treptat de la functia de vanzator de
\nmasini Ford pana la sefia tuturor dealerilor Ford, Mazda,
\nMercedes-Benz, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jaguar, Land Rover,
\nMitsubishi pe care ii controla Ion Tiriac, Gavra parasea compania.
\nEra, asa cum spuneau la acea vreme oficialii holdingului Tiriac, un
\nmoment “propice reorganizarii activitatilor pe criterii calitative
\nsi de eficienta maxima”.<\/p>\n

Planul de reorganizare, al carui artizan era Petru Vaduva, omul
\npe care Ion Tiriac il adusese din Statele Unite pentru a-i
\nrestructura holdingul, a inclus inlocuirea, cel putin temporar, a
\nlui Gavra cu un alt manager cu multi ani de experienta in
\nconducerea dealerilor auto, Viorel Eremia, seful TiriacAuto Brasov,
\ndar si promovarea lui Dragos Draghici, unul dintre cei mai vechi
\nexecutivi din cadrul grupului Tiriac, ca sef al operatiunilor de
\nimport.<\/p>\n

Cu alte cuvinte, Draghici, fost sef al unor importatori precum
\nHyundai Auto Romania (reprezentantul grupului sud-coreean Hyundai)
\nsau Premium Auto (Jaguar si Land Rover), devenea responsabil pentru
\ncele patru companii care anul trecut importasera masini de circa
\n800 de milioane de euro (potrivit estimarilor), in timp ce Eremia
\nprelua tot ceea ce tinea de vanzarea efectiva a masinilor
\n(aproximativ 600 mil. euro).<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Restructurarea managementului Tiriac Auto nu a fost o masura
\nsingulara, anul acesta aducand sefi noi si pentru filialele locale
\nale BMW, General Motors sau Renault. Cel mai activ a fost din acest
\npunct de vedere BMW, care pe parcursul a doar noua luni si-a
\nschimbat de doua ori directorul general. Austriacul Stephan
\nBreschan, 45 de ani, a preluat la jumatatea lunii septembrie sefia
\nimportatorului marcilor BMW si Mini pe piata locala. Fost director
\nal BMW pentru regiunea de nord a Chinei si manager cu peste 19 ani
\nde experienta in industria auto, Breschan l-a inlocuit pe Bernd
\nJohn, 53 de ani, cel care abia venise in Romania la inceputul
\nacestui an, o data cu retragerea lui Carl-Theo Fitzau, cel care a
\npus bazele filialei BMW.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

De ce a fost nevoie de atat de multe schimbari intr-un timp atat
\nde scurt? Breschan ofera un raspuns indirect. “Dorim sa redevenim
\ncea mai bine vanduta marca premium si ne vom extinde reteaua atat
\nprin Automobile Bavaria (fostul importator, o companie detinuta de
\nomul de afaceri Michael Schmidt, care detine peste 90% din dealeri
\n– n.red.), cat si prin noi parteneri. Spre deosebire de alte tari
\ndin Europa, in Romania avem mai multa nevoie de service-uri decat
\nde showroomuri, deoarece s-au importat foarte multe automobile
\nsecond-hand BMW, care acum trebuie intretinute”. Fostul director la
\nBMW in Romania, Bernd John, a devenit membru in consiliul de
\nadministratie al celei mai mari retele de dealeri BMW din Germania,
\nrelocarea in alte tari fiind la baza plecarii celor mai multi
\ndintre expatii din industria auto locala din acest an.<\/p>\n

Este si cazul lui Jacques Daniel, unul dintre cei mai longevivi
\nmanageri din cadrul Renault Romania. Fostul director comercial
\npentru marcile Dacia, Renault si Nissan a devenit din primavara
\nvicepresedinte in cadrul Renault, pentru piese de schimb si
\naccesorii. Locul lui a fost luat de un alt francez, Fabrice
\nCambolive, care a fost anterior responsabil printre altele, de
\ncresterea vanzarilor de Dacia Logan in Germania, o piata prea putin
\natrasa de marcile frantuzesti. Schimbarile din cadrul Renault l-au
\nvizat si pe presedintele Dacia, Christan Est\u00e8ve, care a devenit
\nanul acesta director al regiunii Rusia, zona nou-creata in
\norganigrama grupului francez.<\/p>\n

Desi pare ca toti managerii expati au fost inlocuiti de alti
\nexpati, exista si exceptii. Alfred Suter, cel care a condus General
\nMotors Romania timp de trei ani si jumatate, perioada in care
\nvanzarile Chevrolet si Opel s-au dublat, a fost inlocuit de la
\ninceputul anului de romanul Constantin Avromescu, care lucreaza de
\naproape sapte ani in cadrul companiei. Schimbarile de management de
\nla General Motors Romania au adus pe langa promovarea primului
\nroman intr-o pozitie de top a unei filiale locale a unui mare
\nproducator de masini si numirea altui roman in managementul
\nregional. Cristian Oltean, care anterior a detinut functia de
\ndirector de vanzari pentru Opel in Romania a devenit director
\nregional pentru marca Chevrolet.<\/p>\n

O masura similara fusese anuntata si de Toyota, care l-a avansat
\nde la sfarsitul anului trecut pe romanul Mihai Bordeanu, din
\nfunctia de director comercial in cadrul Toyota Romania in cea de
\ndirector regional al marcii de lux Lexus. Atentia tot mai mare pe
\ncare o primesc managerii romani din industria auto este considerata
\nnormala de analistii pietei, precum Marius Carp, pe fondul
\ncresterii presiunii asupra costurilor in conditiile in care
\nindustria auto a resimtit din plin criza economica.<\/p>\n

“Companiile straine din Romania au adus la conducere expati in
\nprima faza, dar ei sunt mai scumpi decat managerii romani deoarece
\nimplica si cheltuieli suplimentare legate de cazare”, argumenteaza
\nMarius Carp, analist al pietei auto. El merge mai departe cu
\nrationamentul, anticipand ca tendinta de promovare a romanilor in
\nfunctii de conducere in cadrul altor divizii din strainatate ale
\nproducatorilor auto este abia la inceput.<\/p>\n

Ar fi, probabil, cea mai buna veste din acest an pentru o
\nindustrie care a ajuns luna trecuta sa inregistreze vanzari cu 75%
\nmai mici. Numai ca exportul de manageri nu va compensa nici pe
\ndeparte dezastrul din bilanturile contabile.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Titlul nu se refera la vanzarile de masini, lovite puternic de scaderea consumului, ci la miscarile de la varful importatorilor si dealerilor, care au ajuns sa schimbe chiar si de doua ori pe an directorul general.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,10148,11267,13912,13913,7140,371,9539,9540,7804,11924,9425,10147,6838],"class_list":["post-15305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-catalin-gavra","tag-chrysler","tag-dodge","tag-dragos-draghici","tag-ford","tag-hyundai","tag-jaguar","tag-land-rover","tag-mazda","tag-mercedes-benz","tag-mitsubishi","tag-tiriac-auto","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15305"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35444,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15305\/revisions\/35444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}