\nPrincipala noutate a celor de la Mercedes-Benz a fost anun\u0163ul c\u0103 vor lansa 50 de modele electrice p\u00e2n\u0103 \u00een 2022; acestea vor acoperi toate clasele existente \u00een prezent, precum \u015fi gama \u00eentreag\u0103 de vehicule produse sub brandul smart.<\/p>\n
\nMai exact, toate ma\u015finile smart vor fi electrice peste cinci ani. Anun\u0163ul se \u00eencadreaz\u0103 \u00een planurile celor de la Daimler de a duce segmentul vehiculelor electrice la 25% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor. \u00een acest sens, compania a prezentat la Frankfurt conceptul smart Vision EQ fortwo, o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 complet autonom\u0103 destinat\u0103 transportului de tip car-sharing.<\/p>\n
\nChiar dac\u0103 Mercedes-AMG Project ONE (despre care am scris \u00een edi\u0163iile anterioare) a atras privirile la Frankfurt, produc\u0103torul german a adus, \u00een premier\u0103 mondial\u0103, \u015fi conceptul EQA – varianta electric\u0103 a Clasei A. Varianta de serie a EQA va intra \u00een produc\u0163ie \u00een 2020, \u015fi chiar dac\u0103 ma\u015fina nu va ar\u0103ta precum conceptul prezentat, sunt \u015fanse mari ca designul s\u0103 ofere indicii asupra gamei de electrice pe care Mercedes-Benz o va lansa \u00een urm\u0103torii ani.<\/p>\n
\nConceptul EQA are dou\u0103 motoare electrice care genereaz\u0103 o putere combinat\u0103 de 268 de cai-putere \u015fi este dotat cu o baterie care ofer\u0103 o autonomie de p\u00e2n\u0103 la 400 de kilometri. O facilitate interesant\u0103 este cea de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103, care promite o autonomie de 100 de kilometri \u00een doar 10 minute.<\/p>\n
\n\u201dAm \u00eenceput cu prezentarea modelului EQ anul trecut la Paris, demonstr\u00e2nd c\u0103 vrem s\u0103 aducem condusul electric \u00een zona de ma\u015fini compacte, iar EQA nu face dec\u00e2t s\u0103 \u00eent\u0103reasc\u0103 aceast\u0103 idee\u201c, a spus Britta Seeger, care pe l\u00e2ng\u0103 rolul din consiliul de administra\u0163ie conduce divizia de marketing \u015fi v\u00e2nz\u0103ri a Mercedes-Benz Cars. \u201d\u00een ceea ce prive\u015fte mobilitatea electric\u0103, trebuie \u00een primul r\u00e2nd s\u0103 accept\u0103m faptul c\u0103 nu exist\u0103 o singur\u0103 tendin\u0163\u0103 \u00een lume. Sunt multe lucruri de luat \u00een calcul, spre exemplu normele impuse de guvern \u00een fiecare stat; exist\u0103 pie\u0163e unde autorit\u0103\u0163ile sus\u0163in achizi\u0163ionarea ma\u015finilor electrice \u015fi ofer\u0103 fonduri \u00een acest sens. Trebuie apoi s\u0103 vedem dac\u0103 statul \u00een cauz\u0103 este preg\u0103tit s\u0103 ofere infrastructura necesar\u0103 – vedem diferen\u0163e extrem de mari. Chiar dac\u0103 privim Europa ca o pia\u0163\u0103 mai omogen\u0103, exist\u0103 suficiente diferen\u0163e \u00eentre \u0163\u0103ri\u201c, a mai spus ea.
\nExist\u0103 o tendin\u0163\u0103 a oamenilor de a fi mai dispu\u015fi s\u0103 cumpere online, iar asta e o schimbare extraordinar\u0103 pentru pia\u0163a auto, a remarcat Britta Seeger. \u201dTrebuie s\u0103 preg\u0103tim aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie a clientului, pentru c\u0103 el decide s\u0103 mearg\u0103 mai \u00eent\u00e2i \u00een magazine sau showroomuri \u015fi apoi s\u0103 cumpere online. Digitalizarea reprezint\u0103 o schimbare uria\u015f\u0103 pentru noi, pentru c\u0103 trebuie s\u0103 g\u0103sim o cale – al\u0103turi de dealeri – de a r\u0103spunde nevoilor clientului.\u201c<\/p>\n
\nEa a explicat c\u0103 \u00een cazul modelelor din gama EQ s-a pus accent pe designul exterior \u015fi interior, exist\u00e2nd convingerea c\u0103 oamenii care sunt interesa\u0163i de ma\u015finile electrice vor fi din ce \u00een ce mai interesa\u0163i de aceste elemente. \u201dClien\u0163ii care aleg mobilitatea electric\u0103 vor s\u0103 aib\u0103 o ma\u015fin\u0103 frumoas\u0103, o ma\u015fin\u0103 sexy, \u015fi din acest motiv vom investi resurse \u00een experien\u0163a pe care o ai atunci c\u00e2nd te afli la volan, dincolo de ceea ce \u00eenseamn\u0103 motorul. Brandul EQ nu se refer\u0103 doar la produs \u00een sine, ci la un \u00eentreg ecosistem.\u201c<\/p>\n
\nIndustria auto se afl\u0103 \u00een mijlocul unei transform\u0103ri, mai noteaz\u0103 Britta Seeger, iar unele lucruri nu sunt \u00eenc\u0103 clare. \u201d\u015etim unde trebuie s\u0103 mergem, de aceea am \u015fi prezentat anul trecut strategia CASE. Trebuie s\u0103 preg\u0103tim dealerii, trebuie s\u0103 avem ma\u015finile potrivite pentru a cuceri aceast\u0103 pia\u0163\u0103.\u201c Strategia de care vorbe\u015fte Britta Seeger, CASE, se traduce prin \u201dconnected, autonomous, shared & service and electric drive\u201c – conectat, autonom, folosit \u00een comun \u015fi electric. Deviza a fost prezentat\u0103 anul trecut de c\u0103tre Dieter Zetsche \u00een cadrul Salonului Auto de la Paris. \u201dAutomobilul cu emisie zero reprezint\u0103 viitorul. Iar noul nostru brand, EQ, dep\u0103\u015fe\u015fte ideea ma\u015finilor electrice. EQ reprezint\u0103 un ecosistem electric de servicii, tehnologii \u015fi inova\u0163ie. \u00een 2007, conceptul e-smart a fost un pioner al motoarelor electrice. Acum suntem preg\u0103ti\u0163i s\u0103 lans\u0103m o ofensiv\u0103 a produselor electrice care va acoperi toate segmentele auto, de la ma\u015fini compacte la cele de lux\u201c, declara la acea vreme pre\u015fedintele consiliului de administra\u0163ie al Daimler.<\/p>\n
\nAnul acesta \u00eens\u0103, Dieter Zetsche a f\u0103cut referire la inten\u0163ia declarat\u0103 a mai multor state de a interzice motoarele diesel. \u201dPrincipalul aspect atunci c\u00e2nd vorbim de motoarele diesel este cel al emisiilor de oxid de azot \u015fi modul \u00een care comunit\u0103\u0163ile trebuie s\u0103 lucreze pentru a reduce aceste emisii\u201c, a spus el \u00een cadrul unui interviu acordat revistei Business Magazin. \u201dCred c\u0103 exist\u0103 un obiectiv comun \u00eentre politicieni \u015fi comunit\u0103\u0163i de a evita anumite limit\u0103ri impuse ma\u015finilor cu motoare diesel, dar o s\u0103 depind\u0103 foarte multe de zona legislativ\u0103.\u201c<\/p>\n
\n\u201dEste clar c\u0103 s-au f\u0103cut gre\u015feli din partea anumitor companii\u201c, a spus \u015feful Daimler, \u201d\u00eens\u0103 trebuie s\u0103 vedem \u015fi relevan\u0163a anumitor fapte. Cred c\u0103 trebuie s\u0103 ajungem la o discu\u0163ie despre viitor, mai cur\u00e2nd dec\u00e2t la una despre trecut. E mai important ce putem face pentru a ajunge la o reducere c\u00e2t mai mare a emisiilor, dar ar trebui s\u0103 \u00een\u0163elegem \u015fi faptul c\u0103 aceste emisii s-au redus cu 70% din 1990 \u00eencoace. Citind presa de azi ai impresia c\u0103 lucrurile stau extrem de prost, mai r\u0103u dec\u00e2t \u00eenainte, dar adev\u0103rul este c\u0103 suntem la un nivel mult mai redus dec\u00e2t cel din 1990.\u201c<\/p>\n
\nEl a remarcat faptul c\u0103 discu\u0163iile din ultima vreme se refer\u0103 doar la emisiile de oxid de azot, nu \u015fi la cele de dioxid de carbon, iar asta arat\u0103 succesul procesului de optimizare a motoarelor pe benzin\u0103.<\/p>\n
\n\u201dCred c\u0103 unul dintre motivele pentru care avem at\u00e2t de mult succes este chiar faptul c\u0103 suntem \u00een competi\u0163ie direct\u0103 cu BMW \u015fi Audi, ambele companii av\u00e2nd sedii la c\u00e2teva sute de kilometri dep\u0103rtare\u201c, a opinat Dieter Zetsche. El s-a referit \u015fi la noua direc\u0163ie a industriei auto, cea de electrificare, \u00een sensul \u00een care aceasta face posibil\u0103 apari\u0163ia unor noi produc\u0103tori. \u201dNu m\u0103 a\u015ftept ca m\u00e2ine s\u0103 avem de cinci ori mai mul\u0163i competitori, dar cred c\u0103 electrificarea zonei auto permite \u015fi intrarea altor companii pe pia\u0163\u0103. Un exemplu e Tesla, care a dovedit c\u0103 nu ai nevoie de 30 de ani de cercetare sau dezvoltare pentru a avea succes.\u201c<\/p>\n
\nColaborarea din Mercedes-Benz \u015fi AMG s-a dovedit una de succes, ca dovad\u0103 st\u00e2nd \u015fi modelele din ultimii ani lansate sub numele celor dou\u0103 companii \u2013 \u00een special cele din Clasa S. Clien\u0163ii care prefer\u0103 versiunile AMG caut\u0103, de obicei, adrenalina pur\u0103 pe care o sim\u0163i atunci c\u00e2nd te afli la volanul unei ma\u015fini cu sute de cai putere; cum ar putea ace\u015fti clien\u0163i s\u0103 treac\u0103 la versiuni electrice, \u00een general mult mai silen\u0163ioase destinate unui alt segment de public? \u201dCred c\u0103 am demonstrat c\u0103 putem face acest lucru prin Project ONE\u201e, a spus Dieter Zetsche. \u201dNu trebuie s\u0103 ne rezum\u0103m \u00eens\u0103 la aceste 275 de exemplare, pentru c\u0103 pe viitor vom avea tot mai multe modele electrificate \u015fi de la AMG.\u201e<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes-Benz a continuat seria premierelor la salonul auto de la Frankfurt, unde accentul s-a pus mai ales pe segmentul ma\u015finilor electrice. Dieter Zetsche, pre\u015fedintele consiliului de administra\u0163ie al Daimler \u015fi pre\u015fedinte al Mercedes-Benz Cars, \u015fi Britta Seeger, membru \u00een consiliul de administra\u0163ie al Daimler, au vorbit despre schimb\u0103rile din industria auto, viitorul motoarelor diesel, dar \u015fi despre colaborarea de lung\u0103 durat\u0103 cu cei de la AMG.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[9811,435,8592,13417,11924,13185,547,4466,464,24359],"class_list":["post-152975","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-administratie","tag-consiliu","tag-daimler","tag-masini-electrice","tag-mercedes-benz","tag-motoare","tag-presedinte","tag-sef","tag-viitor","tag-viziune"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/152975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=152975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/152975\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=152975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=152975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=152975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}