{"id":1528,"date":"2005-12-10T17:41:00","date_gmt":"2005-12-10T17:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=1528"},"modified":"2026-04-02T07:25:36","modified_gmt":"2026-04-02T07:25:36","slug":"investitii-afaceri-de-centura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=1528","title":{"rendered":"INVESTITII: Afaceri de centura"},"content":{"rendered":"

Cand presedintele Traian Basescu a spus, referindu-se la fosta lui colega de partid Lavinia Sandru, ca \u0084in politica este foarte usor sa ajungi pe centura politicii, acolo unde te poti intalni cu multi alti politicieni care ratacesc din partid in partid\u0093, afirmatia a avut o conotatie peiorativa. Dar nu tot ce e legat de termenul \u0084centura\u0093 e neaparat rau.<\/P>

Soseaua de centura a Bucurestiului a fost vazuta aproape exclusiv pana acum drept un taram al prostitutiei si al cainilor vagabonzi. In ultimii ani, insa, centura da semne ca aspira la statutul de adevarata zona industriala a Bucurestiului. Iar presedintele Basescu e cel care a influentat, fara sa vrea, destinul soselei de centura care inconjoara Bucurestiul. <\/P>

Intr-adevar, decizia Consiliului General al Municipiului Bucuresti din august anul trecut – cand Basescu era inca primar general – prin care s-a interzis accesul autovehiculelor de peste 7,5 tone in Bucuresti pe timpul zilei, a insemnat intrarea soselei de centura intr-o noua era. Ar fi intrat oricum, dar poate nu atat de repede. Sa luam ca exemplu compania Transchim Bucuresti, care are o flota de 100 de camioane, dintre care 60 cu o capacitate de peste 20 de tone. Faptul ca acestea nu au mai putut intra in Bucuresti i-a facut pe cei de la Transchim sa-si mute sediul dintr-o zona destul de apropiata de centru – pe Calea Vitan, pe soseaua de centura, unde camioanele de mare tonaj nu sunt supuse la nici un fel de restrictii. <\/P>

\u0084Ne-am cumparat doua locatii in zona de centura, fiecare cu o suprafata de cate un hectar. Am gasit teren destul de greu, dupa luni de cautare, si pana la urma am cumparat, in decembrie, cu 15 euro metrul patrat\u0093, povesteste Constantin Isac, directorul general al Transchim. Acum, spune el, dupa doar sapte luni, pretul terenului in zona s-a dublat. Cresterile de preturi, destul de accentuate in ultimul an, au o singura cauza: a crescut cererea de terenuri din vecinatatea soselei de centura. <\/P>

Analistul imobiliar Radu Zilisteanu spune ca unul dintre cele mai importante pachete in negocierile Romaniei cu UE este legat de investitiile in protectia mediului – aproape 30 de miliarde de euro in perioada 2004 – 2018. Din acest motiv, acum nu se mai pot obtine avize pentru proiecte industriale in oras – ceea ce inseamna ca soseaua de centura (unde terenurile mai sunt inca mai ieftine decat in oras, iar accesul la caile de comunicatii rutiera si feroviara este simplu) a devenit o zona atractiva. <\/P>

\u0084In plus, pentru proiecte industriale mari, nu se gaseau in oras suficiente terenuri cu suprafata de cateva hectare disponibile\u0093, explica Zilisteanu. In plus, crede el, \u0084pe centura\u0093 poti utiliza forta de munca din comunele limitrofe, mult mai ieftina decat cea din Bucuresti. <\/P>

\u0084Soseaua de centura este o alegere fireasca. Este normal sa existe o migratie din oras catre zona limitrofa, care devine o zona industriala\u0093, crede si Muler Onofrei, directorul departamentului industrial al agentiei imobiliare Eurisko, care spune ca soseaua care inconjoara Bucurestiul a trecut prin mai multe faze investitionale. <\/P>

Primii au venit cei care au cumparat teren pentru speculatii, mizand pe faptul ca vor avea de castigat din scumpirea acestuia in timp. Ceea ce s-a si intamplat. Abia apoi au venit cei care au inteles ca de-acum inainte se pot face afaceri industriale la scara larga doar in afara Bucurestiului. \u0084Mai ales in ultimul an, au inceput sa vina investitori de mare anvergura. In acest moment, urmeaza sa inceapa lucrarile de constructie la trei parcuri industriale in zona soselei de centura, fiecare in valoare de circa 40-50 de milioane de euro\u0093, spune Onofrei. In plus, tot aici se dezvolta zeci de proiecte mici, de cate 2-3 milioane de euro.<\/P>

Reprezentantul Eurisko adauga ca tocmai pentru ca cererea a inceput sa creasca in ultimul an, preturile terenurilor din vecinatatea centurii s-au dublat sau chiar s-au triplat in anumite zone, iar in cele in care cererea a fost mai mica, au crescut \u0084doar\u0093 cu 30%.
<\/P>

<\/SPAN>In prezent, cele mai scumpe terenuri sunt in zona Baneasa – 80-100 de euro metrul patrat, apoi spre soseaua Tunari – 30-40 de euro, in timp ce spre zona de vest a centurii, un metru patrat de teren costa in medie 20 de euro. Cele mai ieftine terenuri sunt in partea de sud a centurii si costa in medie 15 euro metrul patrat. <\/P>

Analistii imobiliari apreciaza ca pana acum s-au acoperit cam 30% din inelul de 74 de kilometri, cat are soseaua de centura, dar ca in cativa ani acesta se va completa in to-talitate. Oricum, chiar si pana acum, investitiile de la \u0084centura\u0093 insumeaza cateva sute de milioane de euro. In principal, in zona de centura se investeste fie in spatii de depozitare si spatii de productie, fie in parcuri industriale sau chiar in cladiri de birouri. <\/P>

Onofrei spune ca, in prezent, un spatiu industrial in zona de centura se inchiriaza cu sume intre 4 si 6,5 euro metrul patrat pe luna, in timp ce un metru patrat intr-o cladire de birouri costa 8-12 euro pe luna. Dupa primul val, adica cel al speculantilor, centura trece prin cel al doilea moment important: al celor care cumpara terenuri pentru investitii de la zero. \u0084Centura devine un business. Vor veni investitii masive in zona\u0093, crede Muler Onofrei de la Eurisko. Analistii imobiliari spun ca cei care investesc acum in astfel de proiecte sunt deopotriva companii straine, dar si romanesti.<\/P>

\u0084Ritmul constructiilor va fi intr-o crestere exponentiala. Tuturor le convine sa faca fabrici aici, pentru ca nu exista tara mai prapadita decat Romania la capitolul platii angajatilor\u0093, estimeaza Mircea Sterpu, seful departamentului terenuri de la agentia imobiliara CB Richard Ellis.<\/P>

Si el crede ca pe centura se vor face investitii. \u0084Aici se va muta tot miezul industrial al Bucurestiului. Inca n-au venit greii, firmele mari din strainatate. Urmeaza sa vina si in zona centurii isi vor face spatiile de productie\u0093, crede Mircea Sterpu. Cu toate acestea, lucrurile nu stau chiar pe roze pe soseaua de centura, care este din ce in ce mai aglomerata, ca trafic rutier. \u0084Sunt zile in care pe centura este atat de aglomerat, incat sunt cozi si de cinci kilometri\u0093, spune Mihai Iuga, directorul Directiei Tehnice din cadrul Companiei Nationale a Drumurilor si Autostrazilor Nationale (CNADR). <\/P>

Analistii imobiliari cred ca nivelul investitiilor ar creste si mai mult daca s-ar investi in latirea soselei de centura, fapt care ar usura accesul. \u0084Visul meu este sa o vad la patru benzi. Se lucreaza la asta acum, exista un proiect in acest sens\u0093, spune Iuga.<\/P>

Ba mai mult decat atat, exista un proiect pentru o noua sosea de centura, care va inconjura vechea sosea. De ce ar fi aceasta necesara? Pentru ca, spun reprezentantii CNADR, traficul rutier tot mai intens a facut ca viteza medie de circulatie pe vechea sosea sa scada semnificativ.<\/P>

\u0084Lucrarile la noua centura, care va fi practic o autostrada, vor incepe cand vom avea finantare. Va fi o autostrada de centura. Lucrarile ar putea incepe in trei ani, si este foarte probabil ca fondurile sa fie obtinute de la Uniunea Europeana\u0093, estimeaza Iuga. Iar de la inceperea lucrarilor si pana la inaugurarea noii soselei vor mai trece alti trei ani.<\/P>

Lungimea noii sosele va fi de 99 kilometri si aceasta va fi structurata pe patru benzi. Va fi, spun cei care se ocupa de proiect, o adevarata autostrada, ca cea spre Constanta, cu noduri rutiere, astfel incat circulatia sa nu fie intrerupta. Estimarile initiale vorbesc de o valoare totala a investitiei de circa 540 de milioane de euro, iar distanta medie intre noua si vechea sosea va fi de circa 5-6 kilometri. <\/P>

\u0084Daca se va face aceasta noua sosea, intre ea si cea veche se va crea o zona mixta, in care se vor construi atat locuinte, cat si spatii industriale\u0093, crede Ionut Florescu, consultant pe problema terenurilor la agentia imobiliara DTZ Echinox. El mai apreciaza ca in momentul in care se va anunta public ca s-a semnat un contract de finantare pentru aceasta sosea de centura, preturile terenurilor din zona vor creste brusc. \u0084Oricum, sunt multi care stiu de acest proiect. Deja preturile au inceput sa creasca, dar nu alarmant\u0093, adauga Florescu. <\/P>

In cativa ani, asadar, multi isi vor dori sa fie trimisi pe soseaua de centura de presedintele Basescu sau de oricine altcineva. Pentru ca centura nu va mai fi taramul prostituatelor si al cainilor vagabonzi, ci inima industriala a Romaniei.
<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cand presedintele Traian Basescu a spus, referindu-se la fosta lui colega de partid Lavinia Sandru, ca \u0084in politica este foarte usor sa ajungi pe centura politicii, acolo unde te poti intalni cu multi alti politicieni care ratacesc din partid in partid\u0093, afirmatia a avut o conotatie peiorativa. Dar nu tot ce e legat de termenul \u0084centura\u0093 e neaparat rau. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[1043],"class_list":["post-1528","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-investitii-afaceri-de-centura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22999,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1528\/revisions\/22999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}