\nPare o legend\u0103 urban\u0103 scoas\u0103 din c\u0103r\u0163ile horror: \u00een China, \u015foferii care accidenteaz\u0103 un pieton vor \u00eencerca uneori s\u0103 \u00eel ucid\u0103. \u015ei dac\u0103 v\u0103 surprinde s\u0103 auzi\u0163i c\u0103 \u201dlegenda\u201c e una adev\u0103rat\u0103, aceste lucruri se \u00eent\u00e2mpl\u0103 relativ des. Camerele de securitate surprind \u00een mod regulat \u015foferi care trec de mai multe ori peste pietonul pe care l-au accidentat, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd sunt convin\u015fi c\u0103 respectivul e mort. \u00cen mandarin\u0103 exist\u0103 chiar \u015fi o expresie pentru asta: e mai bine s\u0103 love\u015fti \u015fi s\u0103 omori dec\u00e2t s\u0103 love\u015fti \u015fi s\u0103 r\u0103ne\u015fti.<\/p>\n
\nPotrivit lui Geoffrey Sant, profesor la Fordham Law School \u015fi membru \u00een boardul de administra\u0163ie al New York Chinese Cultural Center, dac\u0103 un pieton e lovit \u00een China, scopul este de a maximiza dauna produs\u0103.<\/p>\n
\nUn reportaj din 2008 prezenta un Passat alb trec\u00e2nd de trei-patru ori peste o femeie de 64 de ani. \u00cen imagini este surprins chiar \u015fi un cadru \u00een care Zhao Xiao Cheng, \u015foferul, opre\u015fte ma\u015fina pentru c\u00e2teva secunde exact \u00een fa\u0163a femeii c\u0103zute; Zhao accelereaz\u0103 apoi \u015fi trece peste corpul \u00eentins pe asfalt.<\/p>\n
\n\u00cen mod incredibil, Zhao Xiao Cheng nu a fost g\u0103sit vinovat de omor cu premeditare. Accept\u00e2nd explica\u0163ia prezentat\u0103 de \u015fofer, c\u0103 ar fi avut impresia c\u0103 trece peste un sac de gunoi, tribunalul din Taizhou, provincia Zhejiang, l-a condamnat la trei ani de \u00eenchisoare pentru neglijen\u0163\u0103.<\/p>\n
\nCazul lui Zhao a fost mediatizat \u00een principal pentru c\u0103 \u00eentreaga desf\u0103\u015furare a accidentului a fost surprins\u0103 pe camer\u0103; dar astfel de \u00eent\u00e2mpl\u0103ri au loc de c\u00e2teva decenii \u00een China.<\/p>\n
\nCei mai mul\u0163i dintre cei care au \u00eencercat s\u0103 explice fenomenul spun c\u0103 acesta are ca explica\u0163ie, cel pu\u0163in \u00een parte, legile ciudate privind compensarea victimelor. \u00cen China, sumele ce trebuie achitate \u00een cazul uciderii unui persoane \u00een urma unui accident rutier sunt relativ mici, \u00eentre 30.000 \u015fi 50.000 de dolari; odat\u0103 f\u0103cut\u0103 aceast\u0103 plat\u0103, povestea se termin\u0103. Prin contrast, pl\u0103\u0163ile ce trebuie acordate de-a lungul timpului unui supravie\u0163uitor care a suferit r\u0103ni grave pot ajunge, cumulat, la milioane de dolari. Presa din China a relatat recent cum un om care a r\u0103mas cu handicap \u00een urma unui accident a primit, de-a lungul a 23 de ani, peste 400.000 de dolari. Pe scurt, \u015foferii care \u00eei omoar\u0103 pe cei pe care \u00eei accidenteaz\u0103 au ca prim argument aspectul financiar.<\/p>\n
\nZhao Xiao Cheng, b\u0103rbatul din povestirea de mai sus care a trecut de patru ori cu ma\u015fina peste o femeie \u00een v\u00e2rst\u0103, a pl\u0103tit \u00een jur de 70.000 de dolari drept compensa\u0163ii.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte permisul de conducere, China nu accept\u0103 documente emise \u00een alte \u0163\u0103ri. Cu alte cuvinte, dac\u0103 vrei s\u0103 conduci \u00een China trebuie s\u0103 ob\u0163ii un permis local. Iar examenul e unul destul de dificil, ceea ce face ca fenomenul s\u0103 par\u0103 chiar \u015fi mai ciudat.<\/p>\n
\nUn alt caz a avut loc \u00een 2010, \u00een regiunea Xiniy, c\u00e2nd un t\u00e2n\u0103r la volanul unui BMW X6 a dat cu spatele pentru a ie\u015fi dintr-o parcare \u015fi a lovit un b\u0103ie\u0163el de trei ani. \u015eocant este ceea ce urmeaz\u0103: t\u00e2n\u0103rul se d\u0103 jos din ma\u015fin\u0103, seteaz\u0103 cutia automat\u0103 pe mar\u015farier \u015fi ghideaz\u0103 autoturismul pentru a se asigura c\u0103 ro\u0163ile trec exact peste cel mic. Apoi se urc\u0103 din nou la volan, \u00eel mai calc\u0103 o dat\u0103 pe b\u0103ie\u0163el \u015fi dispare pe \u015fosea.<\/p>\n
\n\u015ei aici, verdictul a fost unul similar: \u015foferul a fost acuzat de omor f\u0103r\u0103 premeditare, dup\u0103 ce a sus\u0163inut c\u0103 l-a confundat pe copil cu o cutie de cartoane.<\/p>\n
\n\u015ei ajungem astfel la cel de-al doilea motiv al acestui obicei terifiant: \u015foferii se a\u015fteapt\u0103 s\u0103 scape f\u0103r\u0103 condamn\u0103ri pentru crime cu premeditare. \u00cenainte de apari\u0163ia sistemelor de supraveghere, era greu s\u0103 demonstrezi c\u0103 un \u015fofer a trecut de mai multe ori peste pietonul pe care l-a accidentat; dar chiar \u015fi ast\u0103zi, \u00een epoca telefoanelor inteligente, \u015foferii chinezi par convin\u015fi c\u0103 pot sc\u0103pa oferind mit\u0103 sau angaj\u00e2nd un avocat bun.<\/p>\n
\nO \u00eent\u00e2mplare aproape de necrezut a avut loc \u00een povincia Sichuan: \u015foferul unui camion a lovit u\u015for un copil de doi ani. B\u0103ie\u0163elul era doar ame\u0163it \u015fi s-a ridicat repede pe picioare, dup\u0103 care s-a dus s\u0103 \u00ee\u015fi ridice umbrela c\u0103zut\u0103 la c\u00e2\u0163iva metri. \u015eoferul nu a realizat \u00eens\u0103 c\u0103 impactul a fost unul u\u015for, a\u015fa c\u0103 a dat cu spatele \u015fi a lovit din plin b\u0103ie\u0163elul – cea de-a doua lovitur\u0103 dovedindu-se una fatal\u0103. \u00cen ciuda imaginilor \u015fi a m\u0103rturiilor oferite de cei care au asistat la scenele groaznice, \u015feful poli\u0163iei locale a concluzionat c\u0103 nu exist\u0103 dovezi care s\u0103 \u00eel incrimineze pe \u015foferul de camion.<\/p>\n
<\/p>\n
\nO alt\u0103 manifestare ciudat\u0103 \u00eent\u00e2lnit\u0103 \u00een China este cea a \u201dr\u0103ului samaritean\u201c, sau ideea de a-i da \u00een judecat\u0103 pe cei care te ajut\u0103. \u00cen urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, un t\u00e2n\u0103r a ajutat o victim\u0103 a unui accident rutier transport\u00e2nd-o la spital. Dup\u0103 ce rudele celui accidentat au ajuns la spital, \u00een loc s\u0103-i mul\u0163umeasc\u0103 t\u00e2n\u0103rului, l-au acuzat c\u0103 i-a agravat starea r\u0103nitului \u015fi i-au cerut s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 factura medical\u0103. Acesta nu a acceptat, a\u015fa c\u0103 cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i au ajuns la tribunal; judec\u0103torul a dat dreptate rudelor, argument\u00e2nd c\u0103 t\u00e2n\u0103rul nu l-ar fi ajutat pe r\u0103nit dec\u00e2t dac\u0103 era responsabil pentru starea acestuia.<\/p>\n
\nRevenind la subiectul ini\u0163ial, \u00een condi\u0163iile \u00een care at\u00e2t de mul\u0163i \u015foferi scap\u0103 de pedepse, familiile unor victime au decis s\u0103 ia lucrurile pe cont propriu; \u00een 2013, cei str\u00e2n\u015fi la locul unui accident petrecut \u00een Zhengzhou l-au b\u0103tut pe un \u015fofer care tocmai omor\u00e2se un copil de \u015fase ani.<\/p>\n
\n\u015ei autorit\u0103\u0163ile \u00ee\u015fi fac \u00eens\u0103 uneori treaba, dup\u0103 cum reiese din povestirea ce urmeaz\u0103. \u00cen 2010, un b\u0103rbat pe nume Yao Jiaxin a lovit o femeie pe biciclet\u0103 \u00een ora\u015ful Xian; dup\u0103 ce ini\u0163ial a fugit de la locul accidentului, Yao s-a \u00eentors pentru a se asigura c\u0103 victima sa a murit. El a mers at\u00e2t de departe \u00eenc\u00e2t a atacat-o cu un cu\u0163it pe femeia r\u0103nit\u0103. Ca urmare a incidentului, Yao Jiaxin a fost condamnat \u015fi executat.<\/p>\n
\nLa presiunea organiza\u0163iilor neguvernamentale, \u00een special cele care militeaz\u0103 pentru drepturile omului, autorit\u0103\u0163ile din China au f\u0103cut eforturi pentru a modifica legile penale. Una din modific\u0103rile recente stipuleaz\u0103 c\u0103 accidentele \u00een care un \u015fofer love\u015fte de mai multe ori victima trebuie tratate drept crime. Cu toate acestea, \u00een fa\u0163a tribunalelor chineze r\u0103m\u00e2ne o provocare s\u0103 demonstrezi inten\u0163ia \u015foferului \u00een astfel de cazuri. Judec\u0103torii, poli\u0163i\u015ftii \u015fi uneori chiar \u015fi oameni din pres\u0103 par dispu\u015fi s\u0103 accepte teorii aberante, a\u015fa cum ar fi c\u0103 \u015foferul a lovit victima de patru ori din gre\u015feal\u0103 sau c\u0103 a confundat-o cu un sac de gunoi.<\/p>\n
\nChina nu face publice statistici privind bilan\u0163ul accidentelor de pe autostr\u0103zile sale, \u00eens\u0103 Organiza\u0163ia Mondial\u0103 a S\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii a estimat \u00een 2013 c\u0103 aproximativ 250.000 de persoane au murit pe teritoriul chinez \u00een respectivul an \u00een urma accidentelor de transport.<\/p>\n
\nSpre exemplu, la \u00eenceputul lunii august 36 de persoane au murit \u015fi 13 alte persoane au fost r\u0103nite \u015fi transportate la spital dup\u0103 ce un autobuz s-a lovit de un zid \u00een interiorul unui tunel \u00een nord-vestul Chinei, conform agen\u0163iei de \u015ftiri Xinhua. Autobuzul c\u0103l\u0103torea din ora\u015ful Chengdu spre provincia din centrul Chinei Henan.<\/p>\n
\nFemeia de la volanul unui BMW care a ucis un copil de doi ani \u00eentr-o pia\u0163\u0103 de fructe, prezentat\u0103 la \u00eenceputul acestui material, a ajuns \u00een instan\u0163\u0103. Ea a sus\u0163inut c\u0103 incidentul a fost un accident, iar procurorii i-au acceptat explica\u0163ia; femeia va petrece \u00eentre doi \u015fi patru ani \u00een \u00eenchisoare.<\/p>\n
\nPoate c\u0103 solu\u0163ia cea mai simpl\u0103 la aceast\u0103 problem\u0103 bizar\u0103 a Chinei ar fi s\u0103 fac\u0103 via\u0163a mai sigur\u0103 pentru pietoni – cu alte cuvinte, s\u0103 reduc\u0103 \u015fansele ca \u015foferii s\u0103 \u00eei loveasc\u0103 pe ace\u015ftia. C\u00e2\u0163iva pa\u015fi au fost lua\u0163i deja \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie, prin \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea sistemului de transport \u00een comun \u015fi instalarea barierelor ce despart pistele de bicicli\u015fti de \u015fosele. De asemenea, autorit\u0103\u0163ile introduc anual un num\u0103r tot mai mare de trenuri \u015fi garnituri de metrou.<\/p>\n
\n\u00cen viitor, China ar putea privi c\u0103tre Japonia pentru r\u0103spunsuri: zona metropolitan\u0103 Tokio are unul dintre cele mai sofisticate sisteme de transport public, ce serve\u015fte un num\u0103r impresionant de 40 de milioane de locuitori \u015fi are una dintre cele mai mici rate de accidente rutiere din lume. Sau o poate lua pe urmele danezilor, unde jum\u0103tate din popula\u0163ie folose\u015fte bicicletele, iar accidentele rutiere au disp\u0103rut aproape \u00een totalitate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen aprilie, un BMW care mergea cu mare vitez\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 pia\u0163a de fructe din Foshang a lovit o feti\u0163\u0103 de doar 2 ani. \u201dOpre\u015fte-te! Ai lovit un copil\u201c, a strigat disperat\u0103 bunica feti\u0163ei; \u015foferul a oprit c\u00e2teva secunde, dup\u0103 care a pus ma\u015fina \u00een mar\u015farier \u015fi a mai trecut o dat\u0103 peste trupul celei mici. Femeia de la volan a mai schimbat o dat\u0103 vitezele \u015fi a mers \u00eenainte, c\u0103lc\u00e2nd feti\u0163a pentru a treia oar\u0103. C\u00e2nd a cobor\u00e2t \u00een cele din urm\u0103 din autoturism, a fugit la rudele \u00eempietrite \u015fi le-a oferit o \u00een\u0163elegere: \u201dNu spune\u0163i c\u0103 am condus eu ma\u015fina! Spune\u0163i c\u0103 era so\u0163ul meu! V\u0103 putem da bani!\u201c<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[13325,7467,17899,82,7756,6545,32842,15278,14046,6915,22858,16431,462,458,210,7060,10672,60,23134,80,17353,391,11012,15236,30650,24193,6578],"class_list":["post-151896","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-accidente","tag-asigurare","tag-autoturism","tag-bani","tag-bmw","tag-china","tag-coboare","tag-copil","tag-decese","tag-femeie","tag-fetita","tag-fructe","tag-fuga","tag-intelegere","tag-lovire","tag-masina","tag-oprire","tag-piata","tag-pietoni","tag-refuz","tag-rude","tag-schimbare","tag-sofer","tag-soferi","tag-sot","tag-trecut","tag-viteza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/151896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=151896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/151896\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=151896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=151896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=151896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}