\n\u00centr-o lupt\u0103 cu David, Goliat nu poate dec\u00e2t s\u0103 piard\u0103. De aceea, BMW a ales s\u0103 colaboreze cu pentru mul\u0163i necunoscuta firm\u0103 israelian\u0103 Mobileye pentru viitorul ma\u015finilor sale: un autovehicul cu adev\u0103rat autonom, care de\u0163ine total controlul func\u0163iilor de rulare.<\/p>\n
\nLeg\u0103tura dintre BMW, companie emblematic\u0103 a Germaniei, \u015fi Mobileye a ajuns un model de colaborare \u00eentre corpora\u0163iile mari, care se mi\u015fc\u0103 lent, \u015fi start-up-urile agile pe care armate de executivi sper\u0103 s\u0103-l poat\u0103 reproduce.<\/p>\n
\n|n proiectul lor au intrat alte nume grele: Intel, produc\u0103tor american de microprocesoare, \u015fi foarte recent britanicii de la Delphi Automotive, unul dintre cei mai mari furnizori de componente auto din lume.<\/p>\n
\nPovestea a \u00eenceput \u00een iulie 2016, c\u00e2nd BMW, Intel \u015fi Mobileye \u2013 care produce sisteme avansate de asisten\u0163\u0103 pentru \u015foferi \u2013 au anun\u0163at c\u0103 \u00ee\u015fi vor uni for\u0163ele pentru a face din proiectele de automobile autonome o realitate \u015fi c\u0103 vor colabora pentru a aduce solu\u0163ii de \u201d\u015fofat complet automatizat\u201c pentru produc\u0163ia de serie p\u00e2n\u0103 \u00een 2021.<\/p>\n
\nDe atunci, partenerii ini\u0163iali au dezvoltat un sistem care poate fi folosit de al\u0163i dezvoltatori din sectorul automotive \u015fi de produc\u0103tori auto pentru propriile proiecte \u015fi branduri, scrie presa israelian\u0103. |ntre timp, \u00een martie, Intel a achizi\u0163ionat cu aproximativ 15 miliarde de dolari firma israelian\u0103, aceasta fiind cea mai mare astfel de tranzac\u0163ie de pe pia\u0163a de profil din Israel. Afacerea a fost l\u0103udat\u0103 \u00een Israel ca semn al puterii tehnologice a acestei \u0163\u0103ri. Intel a c\u0103utat mariajul cu Mobileye \u00een efortul de a-\u015fi construi o pozi\u0163ie bun\u0103 ca juc\u0103tor de baz\u0103 pe partea de tehnologie \u00een industria ma\u015finilor autonome.<\/p>\n
\n|n urm\u0103 cu c\u00e2teva zile proiectului i s-a al\u0103turat \u015fi Delphi, ca partener de dezvoltare. |n afar\u0103 de BMW, Mobileye mai lucreaz\u0103 cu Volkswagen \u015fi Nissan, un indiciu despre c\u00e2t de c\u0103utate sunt de corpora\u0163ii colabor\u0103rile cu start-up-urile.<\/p>\n
\nDespre standardele de colaborare stabilite de israelieni a scris Handelsblatt, cea mai mare publica\u0163ie financiar\u0103 din Germania.<\/p>\n
\nMobileye nu se \u00eencadreaz\u0103 \u00een cli\u015feul star-up-urilor. Nu este o aplica\u0163ie de socializare, o pia\u0163\u0103 online sau un magazin virtual. Pu\u0163ini consumatori au auzit de aceast\u0103 companie. Nu vine din Seattle \u015fi nici din Silicon Valley. Mobileye nu are inten\u0163ia de a ucide industria tradi\u0163ional\u0103, a\u015fa cum Amazon a f\u0103cut cu libr\u0103riile, Expedia cu agen\u0163ii de turism \u015fi cum Uber face cu taxiurile. <\/p>\n
\nMobileye schimb\u0103 lumea la fel de mult cum o fac ace\u015fti faimo\u015fi perturbatori. |n 2007, BMW a prezentat lumii prima ma\u015fin\u0103 care \u201dvede\u201c, un sedan Seria 5 echipat cu camere Mobileye \u015fi software de inteligen\u0163\u0103 aritificial\u0103 pentru o func\u0163ie de siguran\u0163\u0103 care avertizeaz\u0103 \u015foferii c\u00e2nd ace\u015ftia se abat de la banda lor.<\/p>\n
\nAnul acesta, un BMW 40 cu tehnologie Mobileye de \u015fofat autonom va fi testat \u00een condi\u0163ii de drum real \u00een Europa \u015fi SUA. Colaborarea cu nem\u0163ii a fost bun\u0103 p\u00e2n\u0103 acum pentru israelieni. Firma \u00een v\u00e2rst\u0103 de 17 ani valoreaz\u0103 10 milioarde de dolari pe bursa din New York. Parteneriatul a fost profitabil \u015fi pentru BMW. Dac\u0103 totul merge conform planului, produc\u0103torul auto are \u015fanse bune s\u0103 c\u00e2\u015ftige cursa global\u0103 pentru ma\u015fina cu adev\u0103rat autonom\u0103. Iar concuren\u0163ii sunt mul\u0163i, puternici \u015fi invidio\u015fi.<\/p>\n
\nCEO-ul Tesla, Elon Musk, spunea la \u00eenceputul lui mai c\u0103 inginerilor s\u0103i le-a luat doar \u015fase luni s\u0103 recreeze tehnologia de \u015fofat autonom \u015fi pe cea de procesare vizual\u0103 a Mobileye dup\u0103 ce aceste dou\u0103 companii s-au desp\u0103r\u0163it.<\/p>\n
\nTesla \u015fi Mobileye au pus cap\u0103t unui parteneriat de furnizare \u00een septembrie 2016 din motive care nu sunt pe deplin clare. Companiile s-au acuzat reciproc de ac\u0163iuni care le-au subminat mariajul.<\/p>\n
\n|ns\u0103 mariajul dintre BMW \u015fi Mobileye pare unul func\u0163ional, deocamdat\u0103. Leg\u0103tura lor este modelul pe care legiuni de executivi de companii sper\u0103 s\u0103-l poat\u0103 imita. |n pofida armatelor de cercet\u0103tori \u015fi ingineri \u2013 doar BMW are 10.000 de oameni care lucreaz\u0103 \u00een aceste domenii \u2013 companiile mari adesea se chinuie s\u0103 \u0163in\u0103 pasul cu accelerarea schimb\u0103rilor tehnologice. Corpora\u0163iile iau decizii lent, fiind \u00eengreunate de ierarhii \u015fi de mii de teleconferin\u0163e. Start-up-uile au viteza \u015fi agilitatea \u00eenscrise \u00een ADN-ul lor.<\/p>\n
\nDe aceea, aproape toate companiile mari au intrat \u00een parteneriate cu start-up-uri. |n loc s\u0103 \u00eencerce s\u0103 le blocheze, o lupt\u0103 pe care Goliat n-o poate dec\u00e2t pierde, corpora\u0163iile au ales colaborarea.<\/p>\n
\nDesigur, companiile prin tradi\u0163ie cump\u0103r\u0103 concuren\u0163ii mici pentru a avea acces la produsele \u015fi tehnologia lor. Uneori investesc \u00een start-up-uri. |n ultimul timp tot mai multe companii mari dezvolt\u0103 incubatoare, acceleratoare sau centre pentru inova\u0163ie pentru start-up-uri. Iar proiectele lor de adop\u0163ie a antreprenorilor \u2013 corpora\u0163iile se joac\u0103 de-a capitalul speculativ finan\u0163\u00e2nd \u00eentreprinz\u0103torii \u2013 iau av\u00e2nt. Unele companii, precum BMW, sar peste aceste modele de colaborare \u015fi folosesc start-up-uri pentru a reinventa chiar procesul de inovare.<\/p>\n
<\/p>\n
\nPentru start-up-uri, impulsul de a colabora cu juc\u0103torii mari \u00een loc s\u0103 se lupte cu ei are la baz\u0103 pia\u0163a \u00een schimbare. Motorul din Silicon Valley d\u0103 semne de oboseal\u0103. Anul trecut a fost cel mai r\u0103u din 2009 pentru IPO-urile (oferte publice ini\u0163iale de v\u00e2nzare de ac\u0163iuni) californiene. |n 2009 pia\u0163a a fost practic \u00eenchis\u0103 de recesiune. Doar 11 companii s-au listat \u00een 2016, iar cele 1,2 miliarde de dolari str\u00e2nse de ele sunt departe de v\u00e2rful de aproape 20 de miliarde de dolari atins \u00een 2012. Companii precum Uber \u015fi Tesla pierd bani \u00een ritm alert.<\/p>\n
\nCel mai mare start-up digital al Europei, Rocket Internet, cu baza la Berlin, \u015fi-a v\u0103zut valoarea de pia\u0163\u0103 pr\u0103bu\u015findu-se pe m\u0103sur\u0103 ce modelul s\u0103u de afaceri \u2013 acoperirea globului cu magazine online identice \u015fi servicii de livrare \u2013 a r\u0103mas f\u0103r\u0103 energie. Nu e de mirare, deci, c\u0103 multe start-up-uri caut\u0103 noi c\u0103i. Se pare c\u0103 nu trece o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 ca un juc\u0103tor important s\u0103 creeze un incubator sau un accelerator pentru start-up-uri (sau pentru echipe care sper\u0103 s\u0103 devin\u0103 unul). Numai \u00een Berlin, 13 dintre cele 30 de companii germane de top care alc\u0103tuiesc indicele bursier DAX au deschis o astfel de facilitate.<\/p>\n
\n|n capitala german\u0103, operatorul aerian fanion Lufthansa are un campus numit Innovation Hub, unde start-upurile dezvolt\u0103 aplica\u0163ii mobile pentru companie. Gigantul farmaceutic Bayer are coLaborator, un spa\u0163iu cu laboratoare \u015fi birouri pentru start-up-uri. Chiar \u015fi companiile mai mici, de familie, au intrat \u00een joc. Otto Bock, furnizor global de proteze ultratehnologizate, \u015fi-a p\u0103r\u0103sit sediul din micul ora\u015f Duderstadt pentru a crea un accelerator la Berlin (Berlinul figura \u00een 2015 \u00een capul listei ora\u015felor europene care atrag cele mai multe investi\u0163ii pentru start-up-uri), unde lucreaz\u0103 cu start-up-uri \u00een proiectarea de bra\u0163e robotice pentru oameni \u015fi tehnologii de m\u0103surare 3D pentru protezele de genera\u0163ie urm\u0103toare.<\/p>\n
\n|n Stuttgart cap\u0103t\u0103 contur Arena 2036, noul campus pentru start-up-uri al Daimler. |n mijlocul acelei \u201dCyber Valley\u201c, zeci de start-up-uri care se specializeaz\u0103 \u00een domeniul inteligen\u0163ei artificiale se adun\u0103 \u00een jurul companiilor Daimler, Porsche \u015fi al furnizorilor mari de componente auto precum Robert Bosch. Noul campus sper\u0103 s\u0103 reproduc\u0103 succesul pe care BMW l-a avut cu Mobileye. Un start-up care deja lucreaz\u0103 cu Daimler este Gauzy, o alt\u0103 companie israelian\u0103. Gauzy folose\u015fte nanotehnologia pentru a schimba nuan\u0163a geamurilor ma\u015finilor \u015fi pentru a produce imagini \u00een interiorul geamului prin ap\u0103sarea unui buton.<\/p>\n
\nPe l\u00e2ng\u0103 idei noi, companiile mari sper\u0103 s\u0103 ob\u0163in\u0103 o doz\u0103 din viteza \u015fi agilitatea cu care func\u0163ioneaz\u0103 start-up-urile. \u201dCompaniile mari au la fel de multe idei ca start-up-urile\u201c, spune Henning Kagermann, \u015feful Acatech, Academia German\u0103 de Tehnologie. Kagermann ar trebui s\u0103 \u015ftie acest lucru mai bine ca oricine. El este fostul CEO al gigantului software SAP, care, c\u00e2t timp el a lucrat acolo, a testat diferite modalit\u0103\u0163i de colaborare cu start-up-urile. \u201dProblema pentru marile companii nu este lipsa de idei, ci cultura corporativ\u0103 \u015fi viteza\u201c, spune el. De aceea, fuziunile \u015fi achizi\u0163iile tradi\u0163ionale adesea se finalizeaz\u0103 cu e\u015fecuri. O companie mai mare g\u0103se\u015fte un start interesant \u015fi \u00eel cump\u0103r\u0103, dar de \u00eendat\u0103 ce echipa start-up-ului este integrat\u0103 \u00een companie, totul \u00eencetine\u015fte.<\/p>\n
\nPoate de aceea, toate aceste incubatoare, acceleratoare \u015fi laboratoare de inova\u0163ie au reu\u015fit s\u0103 produc\u0103 pu\u0163ine succese ca Mobileye.<\/p>\n
\nKagermann spune c\u0103 nici aceast\u0103 multitudine de activit\u0103\u0163i nu este suficient\u0103 pentru a schimba cultura corporatist\u0103. \u201dAceasta este moda de acum, s\u0103 faci prezen\u0163\u0103 \u00een Silicon Valley sau Berlin.\u201c Furnizorul de piese auto Bosch experimenteaz\u0103 cu un model diferit. |n 2016, compania a \u00eenfiin\u0163at Bezirk ca start-up \u00een cadrul companiei. Proiectul dezvolt\u0103 aplica\u0163ii mobile \u015fi sisteme de date pentru Internet of Things. Deoarece Bezirk se afl\u0103 \u00een afara ierarhiei companiei, echipele sale interac\u0163ioneaz\u0103 cu societatea-mam\u0103 de la egal la egal \u015fi nu trebuie s\u0103 a\u015ftepte pe cineva de mai sus pentru a primi vreo permisiune. Alte companii, precum Siemens \u015fi SAP, creeaz\u0103 platforme deschise la care start-up-urile se pot cupla, aduc\u00e2ndu-\u015fi produsele \u015fi serviciile lor. Este o alt\u0103 modalitate prin care companiile pot colabora cu start-up-urile f\u0103r\u0103 a le \u00een\u0103bu\u015fi cu corsetele lor corporative.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u00cens\u0103 probabil nimeni nu reinventeaz\u0103 mai agresiv modul \u00een care companiile interac\u0163ioneaz\u0103 cu start-up-urile ca Gregor Gimmy, fost \u00eentreprinz\u0103tor de pe Silicon Valley \u015fi fondatorul BMW Startup Garage. Ambi\u0163ia lui Gimmy este s\u0103 reproduc\u0103 succesul BMW cu Mobileye \u2013 doar c\u0103 mai rapid \u015fi mai des.<\/p>\n
\nModul \u00een care Startup Garage func\u0163ioneaz\u0103 este genial de simplu. Gimmy \u015fi mica lui echip\u0103 selecteaz\u0103 un start-up \u015fi \u00eel pun imediat la lucru.<\/p>\n
\nStart-up-ul prime\u015fte un num\u0103r de furnizor \u015fi o comand\u0103 de cump\u0103rare \u015fi apoi este pus \u00een leg\u0103tur\u0103 cu o echip\u0103 de dezvoltare a BMW. Rapid, start-up-ul este implicat \u00eentr-unul dintre proiectele pilot reale ale produc\u0103torului auto, indiferent c\u0103 este vorba de ma\u015fini autonome, tehnologia bateriilor electrice sau securitate informatic\u0103 pentru fabrici. Gimmy ofer\u0103 start-up-ului aproximativ trei luni pentru a-\u015fi dovedi valoarea \u00eenainte de a emite urm\u0103toarea comand\u0103. Nu exist\u0103 nicio investi\u0163ie \u015fi niciun angajament, dar BMW pl\u0103te\u015fte \u00eentreprinz\u0103torii pentru activit\u0103\u0163ile lor. |ns\u0103 infinit mai valoroase pentru start-up sunt feedback-ul imediat primit de la BMW, precum \u015fi \u015fansa de a implementa tehnologia sa pe milioane de ma\u015fini. Gimmy \u00eel nume\u015fte un sistem \u201dventure client\u201c (client cu risc).<\/p>\n
\nCeea ce este cu adev\u0103rat revolu\u0163ionar este viteza. \u201dAm redus timpul de la primul contact la primul proiect pilot de la doi ani la c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni\u201c, explic\u0103 Gimmy. Au trecut doi ani, spune el, de la primul contact al Mobileye cu BMW p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd au \u015fi ajuns s\u0103 colaboreze. De at\u00e2t de mult timp a fost nevoie pentru a convinge managerii \u015fi departamentele companiei mai mari. Acest lucru face ca succesul s\u0103 fie prea dependent de capricii \u015fi, \u00een cazul lui Mobileye, de anduran\u0163a unui inginer din interiorul BMW care \u015fi-a presat continuu superiorii. Gimmy spune c\u0103 tocmai a vorbit cu un alt start-up israelian, care de \u015fase luni discuta cu un constructor auto rival f\u0103r\u0103 a primi vreun contract. Mai multe start-up-uri fran\u0163uze\u015fti lucreaz\u0103 acum prin sistemul dezvoltat de Gimmy, pentru c\u0103 produc\u0103torii auto din \u0163ara lor \u00eei \u0163in \u00een suspensie. Gimmy \u015fi-a lansat proiectul \u00een 2015, iar de atunci a selectat aproape 100 de start-up-uri. A\u015fa spun rapoartele. Fostul antreprenor nu vrea s\u0103 spun\u0103 nimic \u00een acest sens. Cea mai mare parte din start-up-urile alese nu sunt din Germania, ci din SUA \u015fi Israel.<\/p>\n
\n\u201dPutem face totul la scar\u0103 \u015fi mai mare\u201c, spune Gimmy. \u201dBMW are 10.000 de ingineri, iar fiecare dintre ei are de rezolvat o problem\u0103 legat\u0103 de inova\u0163ie.\u201c El asigur\u0103 c\u0103 \u00eentreprinz\u0103torii sunt mul\u0163umi\u0163i de feedbackul imediat \u015fi de \u015fansa de a lucra la un proiect real \u00een loc s\u0103 rumege idei \u015fi s\u0103 scrie planuri de afaceri. \u201dUn start-up bun n-ar vrea s\u0103 stea \u00eempotmolit timp de trei luni \u00eentr-un incubator, unde o dat\u0103 la dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni trebuie s\u0103 a\u015ftepte un mentor din partea companiei.\u201c Un incubator ar echivala cu o gr\u0103dini\u0163\u0103. Iar acceleratoarele \u015fi incubatoarele au o capacitate limitat\u0103 de a g\u0103zdui echipe \u2013 un proces scump \u015fi ineficient. Sistemul BMW evit\u0103 costurile unui spa\u0163iu fizic cum ar fi Arena 2036 a Daimler.<\/p>\n
\nCea mai mare parte din bani este \u00eenc\u0103 reprezentat\u0103 de capitalul de risc de la companii. Cu acest gen de capital sunt efectuate un sfert din investi\u0163iile \u00een start-up-uri. Anul trecut, companiile mari au fost implicate \u00een aproape 300 de tranzac\u0163ii \u00een Europa. Cea mai mare investi\u0163ie a fost una de 400 de milioane de dolari, f\u0103cut\u0103 de asigur\u0103torul AXA \u015fi de furnizorul de telefonie mobil\u0103 Orange \u00een Africa Internet Group.<\/p>\n
\nFonduri de risc corporative dedicate ca Allianz Ventures sau Intel Capital bat planeta \u00een lung \u015fi \u00een lat \u00een c\u0103utare de start-up-uri, dar multe acorduri \u0163in mai mult de profitul financiar dec\u00e2t de colaborarea pentru inova\u0163ie. \u015ei acest model are limite \u00een ceea ce prive\u015fte num\u0103rul de start-up-uri pe care le poate dezvolta. Banii \u015fi managementul sunt resurse limitate, iar investi\u0163iile sunt ca jocurile de noroc. <\/p>\n
\nCompaniile au o real\u0103 nevoie de a accelera asimilarea de tehnologie nou\u0103. |ntr-un studiu de anul trecut efectuat de acceleratorul MassChallenge \u015fi de firma de consultan\u0163\u0103 Imaginatik, 23% dintre factorii de decizie din cadrul companiilor consider\u0103 colaborarea cu start-up-urile drept \u201do misiune crucial\u0103\u201c, \u00een timp de 82% dintre ei au spus c\u0103 este \u201doarecum important\u0103\u201c. Dac\u0103 majoritatea companiilor \u015fi-au \u201dcioplit\u201c uneltele potrivite pentru colaborare este \u00eenc\u0103 neclar. Dar nevoia de a g\u0103si mai multe Mobileye \u015fi de a \u00eembr\u0103\u0163i\u015fa mai rapid schimbarea \u015fi inova\u0163ia \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu au alt\u0103 alegere dec\u00e2t s\u0103 \u00eencerce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
C\u00e2nd David \u015fi Goliat lucreaz\u0103 \u00eempreun\u0103 la ma\u015fina viitorului, iese un BMW cu \u201dIntel inside\u201c \u015fi ochi de la Mobileye \u2013 o colaborare pe care multe companii \u00eencearc\u0103 s-o imite.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[16061,7675,6577,7756,10356,468,272,201,246,7442,12982,473,32766,7921,37335,274,10884,9275,218,43500,7060,5255,22276,297,77,80,204,464],"class_list":["post-147929","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-alegere","tag-armata","tag-auto","tag-bmw","tag-cautare","tag-colaborare","tag-companie","tag-companii","tag-crestere","tag-dezvoltare","tag-executivi","tag-firma","tag-folosire","tag-germania","tag-imitatie","tag-incepere","tag-incercare","tag-intel","tag-israel","tag-mariaj","tag-masina","tag-masini","tag-ochi","tag-producator","tag-proiecte","tag-refuz","tag-tehnologie","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/147929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=147929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/147929\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=147929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=147929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=147929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}