\n\u00cen cadrul conferin\u0163ei anuale BMW, desf\u0103\u015furat\u0103 \u00een capitala Bavariei, mai mul\u0163i membri ai consiliului de administra\u0163ie al grupului au prezentat at\u00e2t rezultatele din 2016, c\u00e2t \u015fi \u0163intele pe termen mediu \u015fi lung. Planurile celor de la BMW includ, astfel, ad\u0103ugarea de noi modele, dar \u015fi intensificarea eforturilor \u00een ceea ce prive\u015fte mobilitatea electric\u0103 \u015fi condusul autonom. \u201eNe propunem, \u00eenc\u0103 o dat\u0103, s\u0103 ob\u0163inem v\u00e2nz\u0103ri record \u00een 2017\u201d, a spus Harold Kruger, pre\u015fedintele consiliului de administra\u0163ie al grupului BMW, \u00een cadrul conferin\u0163ei anuale de pres\u0103 destinate prezent\u0103rii rezultatelor din ciclul fiscal precedent. \u201eInten\u0163ion\u0103m s\u0103 lans\u0103m peste 40 de modele noi \u015fi upgrade-uri apar\u0163in\u00e2nd celor trei branduri premium ale noastre \u00een urm\u0103torii doi ani. Ofensiva noilor produse a \u00eenceput odat\u0103 cu lansarea noii serii 5 \u00een februarie, care a ridicat \u00eenc\u0103 o dat\u0103 \u015ftafeta \u00een ceea ce prive\u015fte segmentul sedan.\u201d<\/p>\n
\nAccentul, spune el, va fi pus \u00een mod special pe v\u00e2rful segmentului premium; p\u00e2n\u0103 \u00een 2020, grupul vrea s\u0103 creasc\u0103 v\u00e2nz\u0103rile \u00een aceast\u0103 zon\u0103, cu ajutorul unor modele noi precum BMW X7. \u201eProfitabilitatea sus\u0163inut\u0103 \u015fi inova\u0163ia merg m\u00e2n\u0103 \u00een m\u00e2n\u0103. Baz\u00e2ndu-ne pe puterea noastr\u0103 opera\u0163ional\u0103, avem ca obiectiv ob\u0163inerea unei marje de profit de 8-10% pentru al optulea an consecutiv\u201d, a declarat Nicolas Peter, membru \u00een consiliul de administra\u0163ie al companiei. \u201eMen\u0163in\u00e2nd performan\u0163a opera\u0163ional\u0103 la un nivel \u00eenalt, concentr\u00e2ndu-ne \u00een acela\u015fi timp pe zonele care devin tot mai importante pentru consumatori, vom reu\u015fi s\u0103 gener\u0103m resurse suficiente pentru a finan\u0163a eforturile noastre \u00een tehnologiile de m\u00e2ine.\u201d<\/p>\n
\nGrupul BMW de\u0163ine resurse financiare importante, fondurile cash disponibile dep\u0103\u015find 13 miliarde de euro la finele anului trecut. Una dintre tehnologiile noi este cea a vehiculelor electrice, iar grupul ar trebui s\u0103 ajung\u0103 la jum\u0103tatea acestui an la opt modele plug-in hybrid \u015fi la livrarea ma\u015finii electrice cu num\u0103rul 200.000.<\/p>\n
\n\u201eNoul Mini full electric \u015fi varianta similar\u0103 a X3 vor marca \u00eenceputul celei de-a doua faze \u00een ceea ce prive\u015fte electrificarea\u201d, a mai spus Harold Kruger. \u201eVom integra sisteme de mobilitate bazate pe baterii \u00een brandurile noastre, a\u015fa cum a fost cazul modelelor plug-in hybrid.\u201d<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte condusul autonom, BMW a \u00eencheiat mai multe parteneriate cu Intel \u015fi Mobileye; p\u00e2n\u0103 \u00een 2021, compania \u015fi-a propus s\u0103 introduc\u0103 sisteme complet automate. Tehnologiile relevante vor fi testate \u00een centrul mai multor ora\u015fe, inclusiv \u00een M\u00fcnchen, iar \u00een ma\u015fini va exista \u00een permanen\u0163\u0103 un \u015fofer de teste preg\u0103tit s\u0103 preia controlul.<\/p>\n
\nUn alt program important al BMW este cel de car sharing, ie\u015fit deja din faza de pilot. \u00cen 2016, peste 853.000 de clien\u0163i la nivel global au utilizat serviciile de car sharing ale grupului BMW, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o cre\u015ftere de 45% comparativ cu 2015. Flota DriveNow din Europa cuprinde, \u00een prezent, peste 5.400 de automobile, dintre care 15,4% sunt modele electrice BMW i3. La 31 decembrie 2016, DriveNow servise aproximativ 607.000 de clien\u0163i \u00een Germania \u015fi circa 815.000 clien\u0163i la nivel european (580.000 \u00een Europa \u00een 2015). DriveNow este unul dintre principalii vectori ai electromobilit\u0103\u0163ii \u00een Germania: peste 190.000 de clien\u0163i au condus deja aproximativ 6,5 milioane de kilometri cu emisii zero cu ajutorul modelelor BMW i3 din flot\u0103, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 11,4% din totalul c\u0103l\u0103toriilor au fost \u00een regim electric.<\/p>\n
\nPentru 2016, grupul BMW a raportat cele mai bune rezultate din istorie at\u00e2t \u00een ceea ce prive\u015fte volumul de v\u00e2nz\u0103ri, c\u00e2t \u015fi din punctul de vedere al \u00eencas\u0103rilor. V\u00e2nz\u0103rile de automobile au crescut cu 5,3% p\u00e2n\u0103 la un nou record de 2.367.603 unit\u0103\u0163i; astfel, prin brandurile BMW, Mini \u015fi Rolls-Royce, grupul a r\u0103mas cel mai mare produc\u0103tor de modele premium din lume. V\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice s-au dublat anul trecut, ajung\u00e2nd la 62.000 de unit\u0103\u0163i, iar pentru anul acesta compania \u00ee\u015fi propune s\u0103 ating\u0103 pragul de 100.000 de unit\u0103\u0163i. C\u00e2nd vine vorba de clasificarea pe branduri, v\u00e2nz\u0103rile de BMW au dep\u0103\u015fit, pentru prima oar\u0103, 2 milioane de unit\u0103\u0163i (2.003.559), o cre\u015ftere de 5,2% fa\u0163\u0103 de anul 2015. Semnificative au fost v\u00e2nz\u0103rile seriei 7 \u015fi modelelor X (644.000 de vehicule comercializate). Pentru brandul Mini, 2016 a fost de asemenea anul cu cele mai bune v\u00e2nz\u0103ri din istorie: peste 360.000 de unit\u0103\u0163i. Cele mai c\u0103utate modele de c\u0103tre consumatori au fost Mini Clubman \u015fi noul Mini Convertible.<\/p>\n
\nRolls-Royce nu a reu\u015fit s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 anul trecut vreun record, dar v\u00e2nz\u0103rile au crescut \u015fi aici cu 6% fa\u0163\u0103 de anul precedent. Grupul BMW a comercializat \u00een 2016 peste 4.000 de ma\u015fini sub marca Rolls-Royce.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u00cen cadrul evenimentului, BMW a prezentat pe larg \u015fi strategia NUMBER ONE>NEXT, aceasta \u00eenglob\u00e2nd practic toate planurile produc\u0103torului pe termen mediu \u015fi lung. \u201e\u00cen prezent avem o baz\u0103 de aproximativ 30 de milioane de clien\u0163i BMW\u201d, a subliniat Harold Kruger. \u201eP\u00e2n\u0103 \u00een 2025 vrem ca aceast\u0103 baz\u0103 s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 100 de milioane; pentru a realiza acest obiectiv, nu trebuie s\u0103 ne baz\u0103m doar pe segmentul de automobile, ci \u015fi pe alte servicii.\u201d<\/p>\n
\nPentru a coincide cu publicarea raportului anual pentru 2016, BMW a publicat \u015fi noul s\u0103u raport de valoare durabil\u0103. \u00cen raport, compania ofer\u0103 informa\u0163ii extinse \u015fi transparente despre principalele probleme de dezvoltare durabil\u0103 \u015fi starea actual\u0103 a celor zece obiective de sustenabilitate pentru 2020. Grupul BMW a ocupat primul loc \u00een cel mai recent clasament al rapoartelor de sustenabilitate, realizat de Institutul pentru Cercetare Economic\u0103 Ecologic\u0103 (I\u00d6W); prin urmare, raportul de valoare sustenabil\u0103 este considerat \u00een prezent ca fiind cel mai bun raport de acest fel realizat de o companie german\u0103 major\u0103.<\/p>\n
\n\u201eIndustria auto este pe punctul de a trece printr-o transformare major\u0103. Decarbonizarea, electrificarea, digitalizarea \u015fi un nou mediu concuren\u0163ial schimb\u0103 \u00een prezent industria noastr\u0103. Noul nostru raport de dezvoltare durabil\u0103 exploreaz\u0103 aceste provoc\u0103ri \u015fi eviden\u0163iaz\u0103 solu\u0163iile pe care le dezvolt\u0103m pentru mobilitatea viitorului\u201d, a declarat Thomas Becker, director pentru rela\u0163ii guvernamentale. Astfel, grupul BMW a redus emisiile CO2 ale automobilelor noi v\u00e2ndute \u00een Europa cu aproximativ 41% \u00een perioada 1995-2016. \u00cen 2016, flota de automobile din Europa (UE-28) a \u00eenregistrat un consum mediu de 4,6 l\/100 km (motoare diesel), respectiv de 5,6 l\/100 km (motoare pe benzin\u0103) \u015fi un nivel mediu al emisiilor CO2 de 124 g\/km. Progres s-a \u00eenregistrat \u015fi \u00een domeniul produc\u0163iei: produc\u0103torul auto a redus consumul de energie \u015fi ap\u0103, volumele de reziduuri \u015fi ap\u0103 rezidual\u0103, solven\u0163ii \u015fi emisiile CO2 per automobil produs cu, \u00een medie, 50% fa\u0163\u0103 de 2006. \u00cen 2016, comparativ cu anul anterior, compania a redus utilizarea resurselor \u015fi emisiile per automobil cu o medie de 4,9%.<\/p>\n
\nSegmentul de lux din Rom\u00e2nia a dep\u0103\u015fit \u00een 2016 pragul de 10% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor; \u00een Rom\u00e2nia, v\u00e2nz\u0103rile BMW au ajuns anul trecut la aproape 2.700 de unit\u0103\u0163i, \u00een cre\u015ftere cu 38% fa\u0163\u0103 de 2015. \u201e\u00cen mod tradi\u0163ional, Rom\u00e2nia avea o evolu\u0163ie diferit\u0103 \u015fi un mix total diferit fa\u0163\u0103 de alte pie\u0163e. Diferen\u0163ele \u00een cauz\u0103 tind s\u0103 scad\u0103, devenim din ce \u00een ce mai vizibili, o pia\u0163\u0103 matur\u0103 \u00een achizi\u0163ii. Oamenii sunt la a treia, a cincea ma\u015fin\u0103, sunt mult mai preg\u0103ti\u0163i s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 ce \u00eenseamn\u0103 automobilul sau ce probleme s\u0103 \u00ee\u015fi pun\u0103 la achizi\u0163ie, ce \u00eentreb\u0103ri trebuie puse \u00eenainte s\u0103 fie prea t\u00e2rziu. \u015etim cu to\u0163ii, acum c\u00e2\u0163iva ani nimeni nu \u00eentreba unde \u00ee\u015fi face service-ul, c\u00e2t \u00eel cost\u0103 sau la ce pre\u0163 poate revinde ma\u015fina. Acum, nimeni nu mai cump\u0103r\u0103 dac\u0103 nu \u015ftie aceste lucruri sau p\u00e2n\u0103 nu apare un orizont pentru valoarea rezidual\u0103\u201d, a spus Cristian Vla\u015fin, sales and business development manager, BMW Group Rom\u00e2nia. La modul general, managerul spune c\u0103 pia\u0163a a mers pu\u0163in mai bine dec\u00e2t se a\u015ftepta. \u201eEra destul de greu s\u0103 anticip\u0103m cre\u015fteri at\u00e2t de mari; BMW nu doar c\u0103 a \u0163inut pasul cu cre\u015fterea, a mai \u015fi c\u00e2\u015ftigat din cota de pia\u0163\u0103\u201d, spune Vla\u015fin. Adaug\u0103 c\u0103 exist\u0103 un interes din ce \u00een ce mai mare pentru noile tehnologii, mai ales \u00een ce prive\u015fte I-urile. \u015ei modelele hibrid c\u00e2\u015ftig\u0103 teren din nou, nu neap\u0103rat ca volume absolute foarte mari, ci mai degrab\u0103 ca pondere \u00een totalul v\u00e2nz\u0103rilor. Pia\u0163a auto local\u0103 a revenit oficial la peste 100.000 de autoturisme noi livrate \u00eentr-un an, iar 2016 s-a \u00eencheiat cu un volum de cel pu\u0163in 110.000 de ma\u015fini; Dacia a fost \u00een continuare cel mai v\u00e2ndul brand, cu peste 30.000 de unit\u0103\u0163i livrate. V\u00e2nz\u0103rile c\u0103tre persoane fizice, care au reprezentat \u00een 2016 circa 20% din pia\u0163\u0103, au fost sus\u0163inute de programul Rabla, care de\u015fi a demarat t\u00e2rziu a fost extins treptat de la 17.000 la 25.000 de tichete a 1.500 de euro fiecare, ajung\u00e2nd astfel la volumul din anul anterior. Astfel, rom\u00e2nii au cheltuit anul trecut pe ma\u015fini noi 1,7 miliarde de euro, \u00een vreme ce pia\u0163a ma\u015finilor vechi importate din vest s-a ridicat la 2 miliarde de euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dup\u0103 ob\u0163inerea \u00een 2016 a unor cifre superioare celor de anul precedent, grupul BMW inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 lanseze o ofensiv\u0103 puternic\u0103 \u00een urm\u0103torii ani, preg\u0103tind nu mai pu\u0163in de 40 de lans\u0103ri p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul lui 2018.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[9811,7756,7386,4172,4126,246,467,47,8200,18651,1476,42577,80,8327,222,7212],"class_list":["post-147111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-administratie","tag-bmw","tag-branduri","tag-cifre","tag-clienti","tag-crestere","tag-grup","tag-lansare","tag-modele","tag-obtinere","tag-ofensiva","tag-pregatind","tag-refuz","tag-scadere","tag-strategie","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/147111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=147111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/147111\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=147111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=147111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=147111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}