{"id":146485,"date":"2017-04-25T12:07:27","date_gmt":"2017-04-25T12:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=146485"},"modified":"2017-04-25T12:07:27","modified_gmt":"2017-04-25T12:07:27","slug":"romanii-s-au-indagostit-de-masinile-de-lux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=146485","title":{"rendered":"Rom\u00e2nii s-au \u00eend\u0103gostit de ma\u015finile de lux"},"content":{"rendered":"

\n\u201eSuntem foarte mul\u0163umi\u0163i de v\u00e2nz\u0103rile de anul trecut, a fost un an foarte bun. A fost oarecum planificat, dar rezultatele au fost pu\u0163in peste a\u015ftept\u0103ri\u201d, spune Adrian Pascu. \u00cen ceea ce prive\u015fte brandul Porsche, v\u00e2nz\u0103rile de Macan \u015fi Cayenne au mers \u00een acela\u015fi ritm, fiind cel mai bine v\u00e2ndute modele; \u00een cazul Bentley a fost Bentayga. Anul trecut, compania a v\u00e2ndut peste 250 de unit\u0103\u0163i Porsche, 5 Lamborghini \u015fi 15 Bentley. \u201ePlanurile noastre sunt foarte \u00eendr\u0103zne\u0163e pentru 2017, vrem s\u0103 dep\u0103\u015fim rezultatele record de anul trecut. Am \u00eenceput foarte bine, suntem \u00een parametri pe primul trimestru; prin urmare, ne a\u015ftept\u0103m s\u0103 atingem targetul propus.\u201d<\/p>\n

\nSegmentul de lux din Rom\u00e2nia a dep\u0103\u015fit \u00een 2016 pragul de 10% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor, dar managerul de la Porsche explic\u0103 faptul c\u0103 \u00een \u0163\u0103rile dezvoltate din Europa de Vest cota de pia\u0163\u0103 a segmentului premium din pia\u0163a total\u0103 este \u00een continuare mult mai mare dec\u00e2t la noi. Practic, segmentul premium \u00eencepe s\u0103 se apropie de ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 afar\u0103, fiind astfel normal s\u0103 creasc\u0103 mai mult dec\u00e2t celelalte segmente de pia\u0163\u0103. \u201eG\u00e2ndi\u0163i-v\u0103 c\u0103 afar\u0103 segmentul premium dep\u0103\u015fe\u015fte cu mult 10%; acolo, o parte semnificativ\u0103 a popula\u0163iei \u00ee\u015fi permite ma\u015fini premium \u015fi de lux. Eu zic c\u0103 \u015fi Rom\u00e2nia se apropie destul de mult. Citeam recent o statistic\u0103 despre avu\u0163ia din Rom\u00e2nia, \u015fi era eviden\u0163iat faptul c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sunt peste 30.000 de milionari \u00een euro. Vorbim totu\u015fi de ma\u015fini cu un pre\u0163 de 100.000 de euro \u00een cazul Porsche \u015fi 150.000 – 200.000 de euro \u00een cazul Bentley. Dup\u0103 cum \u015ftim, \u00een Rom\u00e2nia a doua investi\u0163ie dup\u0103 cas\u0103 este ma\u015fina.\u201d<\/p>\n

\nP\u00e2n\u0103 acum ceva timp, leasingul era predominant \u00een r\u00e2ndul clien\u0163ilor Porsche Inter Auto Rom\u00e2nia; \u00een ultima vreme, a crescut foarte mult partea de achizi\u0163ii cash. Adrian Pascu spune c\u0103 nu este ceva surprinz\u0103tor, \u201eci oarecum normal pentru astfel de m\u0103rci \u015fi astfel de investi\u0163ii. Clien\u0163ii nu mai \u00eencarc\u0103 firmele cu ma\u015fini personale\u201d.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nClien\u0163ii Porsche nu formeaz\u0103 un grup omogen, explic\u0103 el, marea majoritate fiind \u00eentr-adev\u0103r b\u0103rba\u0163i, dar segmentul de clientel\u0103 feminin\u0103 \u00ee\u015fi adjudec\u0103 25-30% din total. \u201eCei mai mul\u0163i clien\u0163i sunt \u00een intervalul de v\u00e2rst\u0103 35-60 de ani, dar avem \u015fi clien\u0163i de 18 ani \u015fi clien\u0163i de 85 de ani. De asemenea, majoritatea sunt antreprenori, au business propriu\u201d, mai spune Adrian Pascu. \u201e\u00cen general, aceste ma\u015fini nu sunt cump\u0103rate pentru flota firmei, sunt luate pentru pl\u0103cerea condusului, iar decizia e luat\u0103 de cei care le vor conduce, nu de managerii de flot\u0103.\u201d<\/p>\n

\n\u00cen general, preten\u0163iile clien\u0163ilor cresc: \u00eencep cu un model entry level \u015fi vor apoi din ce \u00een ce mai mult. Automat, c\u00e2nd la nivelul m\u0103rcii nu mai g\u0103sesc ceea ce \u00ee\u015fi doresc, trec la urm\u0103toarea marc\u0103, pozi\u0163ionat\u0103 mai sus. \u201eSunt c\u00e2\u0163iva clien\u0163i care trec de la Porsche la Bentley, mai ales cu \u00eenaintarea \u00een v\u00e2rst\u0103, dar destul de pu\u0163ini aleg parcursul invers, sau schimb\u0103 Porsche cu Lamborghini, de pild\u0103. Sunt dou\u0103 ma\u015fini care au segmente de pia\u0163\u0103 diferite, se adreseaz\u0103 altor clien\u0163i\u201d, remarc\u0103 Adrian Pascu. \u201ePorsche e o ma\u015fin\u0103 mult mai clasic\u0103, pe c\u00e2nd Lamborghini e una extrovertit\u0103. Sunt dispu\u015fi la schimbare, dar marea majoritate sunt loiali, r\u0103m\u00e2n pe brand sau pe model. Dac\u0103 nevoile se diversific\u0103 sau se schimb\u0103, atunci automat se reorienteaz\u0103: spre exemplu, dac\u0103 un client care a cump\u0103rat Cayenne \u015fi dore\u015fte o ma\u015fin\u0103 sport, foarte probabil o s\u0103 cumpere un 911. Cineva care a \u00eenceput cu un 911 sau un Boxster Cayman 718, \u00een momentul \u00een care \u00eentemeiaz\u0103 o familie va cump\u0103ra probabil un Cayenne. Avem clien\u0163i care au cam toat\u0103 gama de modele \u00een \u00abportofoliu\u00bb, ca s\u0103 spun a\u015fa.\u201d<\/p>\n

\nPentru anul acesta, managerul de la Porsche Inter Auto Rom\u00e2nia estimeaz\u0103 c\u0103 se va p\u0103stra tendin\u0163a \u00een ceea ce prive\u015fte modelele mai populare. Cele dou\u0103 SUV-uri (Macan \u015fi Cayenne) vor avea 75% din portofoliu, poate chiar mai mult, crede el, \u00een vreme ce la Bentley, Bentayga va avea probabil cele mai mari v\u00e2nz\u0103ri.<\/p>\n

\nUn subiect fierbinte \u00een zona auto este trecerea la motoare electrice, care s\u0103 polueze c\u00e2t mai pu\u0163in \u015fi care s\u0103 scad\u0103, pe termen lung, costul transportului. \u00centr-adev\u0103r, industria trebuie s\u0103 dezvolte o zon\u0103 mult mai verde, crede Adrian Pascu. \u201eNu \u015ftiu dac\u0103 ma\u015finile electrice reprezint\u0103 r\u0103spunsul \u00een acest moment, chiar am participat la unele discu\u0163ii \u015fi pe l\u00e2ng\u0103 problema de tehnologie sau de autonomie a ma\u015finilor, care se pot rezolva \u00eentr-un timp scurt, mai este o problem\u0103 major\u0103 de capacitate a infrastructurii. Sunt foarte pu\u0163ine \u0163\u0103ri \u00een Europa – \u015fi nu discut despre Europa de Est – care ar suporta o dezvoltare puternic\u0103 a ma\u015finilor electrice. \u00cen momentul de fa\u0163\u0103, f\u0103r\u0103 o investi\u0163ie puternic\u0103 \u00een infrastructur\u0103, nu se poate dezvolta. Ca s\u0103 v\u0103 face\u0163i idee: s-a discutat despre faptul c\u0103 \u00eentr-un cartier din Germania, dac\u0103 puneai peste noapte 100 de ma\u015fini la \u00eenc\u0103rcat, c\u0103dea curentul \u00een tot ora\u015ful. \u015ei vorbim de Germania. \u00cen Rom\u00e2nia nu se pune problema de ma\u015fini electrice \u00een acest moment.\u201d<\/p>\n

<\/p>\n

\nCu toate acestea, \u00een portofoliul Porsche va ap\u0103rea un vehicul full electric, cu \u00eenc\u0103rcare de la priz\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 modelele plug-in hybrid. Ma\u015fina va rezolva problema distan\u0163ei parcurse, preconiz\u00e2ndu\u2011se o autonomie de peste 500 de kilometri. \u201eProblema este \u00eens\u0103 tot de infrastructur\u0103, pentru a \u00eenc\u0103rca ma\u015fina 15 minute ai nevoie de o sta\u0163ie care s\u0103 \u00eencarce la 800 kW. \u00cen momentul de fa\u0163\u0103 nu exist\u0103 a\u015fa ceva, nu doar \u00een Rom\u00e2nia, ci \u00een toat\u0103 Europa.\u201d<\/p>\n

\nLa finalul anului trecut, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company \u015fi Volkswagen Group cu Audi \u015fi Porsche au semnat un memorandum de \u00een\u0163elegere pentru a crea cea mai puternic\u0103 re\u0163ea de \u00eenc\u0103rcare din Europa. Obiectivul este construirea rapid\u0103 a unui num\u0103r mare de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare pentru a permite c\u0103l\u0103torii pe distan\u0163e lungi pentru conduc\u0103torii de automobile electrice (BEV).<\/p>\n

\nSta\u0163iile de \u00eenc\u0103rcare ultrarapide \u015fi de mare putere vor avea p\u00e2n\u0103 la 350 kW, fiind mult mai rapide dec\u00e2t orice sta\u0163ie de \u00eenc\u0103rcare din prezent. Conform planului, construc\u0163ia sta\u0163iilor va \u00eencepe anul acesta. \u0162inta este construirea a aproximativ 400 de astfel de puncte de \u00eenc\u0103rcare \u00een Europa. P\u00e2n\u0103 \u00een 2020, clien\u0163ii vor avea acces la sute de puncte de \u00eenc\u0103rcare de mare putere. Scopul este de a permite c\u0103l\u0103toriile pe distan\u0163e lungi cu ajutorul re\u0163elei deschise de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare plasate de-a lungul autostr\u0103zilor \u015fi arterelor importante, ceea ce nu a fost posibil pentru majoritatea conduc\u0103torilor de automobile electrice (BEV) p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. Aceast\u0103 solu\u0163ie ar urma s\u0103 permit\u0103 sistemului de \u00eenc\u0103rcare cu energie electric\u0103 s\u0103 devin\u0103 la fel de simplu ca alimentarea cu combustibil de la benzin\u0103riile clasice.<\/p>\n

\nRe\u0163eaua se va baza pe tehnologia standard Combined Charging System (CCS). Infrastructura de \u00eenc\u0103rcare planificat\u0103 se extinde de la standardul tehnic existent de \u00eenc\u0103rcare pentru curent continuu \u015fi alternativ c\u0103tre urm\u0103torul nivel al capacit\u0103\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103 cu curent continuu, de p\u00e2n\u0103 la 350 kW. Ma\u015finile electrice care sunt compatibile cu puterea maxim\u0103 a sta\u0163iilor de \u00eenc\u0103rcare se pot re\u00eenc\u0103rca, indiferent de marc\u0103, \u00een mult mai pu\u0163in timp dec\u00e2t \u00een prezent. Re\u0163eaua este proiectat\u0103 pentru a deservi toate automobilele echipate cu CCS, facilit\u00e2nd astfel adoptarea ma\u015finilor electrice (BEV) \u00een Europa. \u201eDar linia se opre\u015fte undeva dincolo de Ungaria, care nu este pe list\u0103. Este pe undeva pe l\u00e2ng\u0103 Slovacia \u015fi Cehia\u201d, spune Adrian Pascu, referindu-se la harta sta\u0163iilor ce urmeaz\u0103 a fi construite de c\u0103tre produc\u0103torii auto.<\/p>\n

\nLa Geneva s-a prezentat noua caroserie pentru Panamera, sport turismo, precum \u015fi varianta GT3 a Carerra. Ambele vor fi disponibile anul acesta \u015fi \u00een Rom\u00e2nia, precum \u015fi celelalte nout\u0103\u0163i pe care Porsche le preg\u0103te\u015fte pentru Salonul Auto de la Frankfurt. \u201eTot ce pot s\u0103 v\u0103 spun este c\u0103 data de lansare pentru Rom\u00e2nia este identic\u0103 cu data de lansare pentru Europa de Vest. Din acest punct de vedere nu exist\u0103 nicio diferen\u0163\u0103.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dup\u0103 un an record \u00een 2016, Porsche Rom\u00e2nia vrea s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 cifrele atinse \u00een anul precedent. Despre ce ma\u015fini de lux s-au v\u00e2ndut anul trecut, cine le cump\u0103r\u0103 \u015fi c\u00e2t de departe suntem de restul Europei c\u00e2nd vine vorba de pia\u0163a premium vorbe\u015fte Adrian Pascu, brand manager Porsche la Porsche Inter Auto Rom\u00e2nia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,7179,4172,4126,470,17662,6064,12011,60,7431,11269,8674,80,173,98,24193,4878],"class_list":["post-146485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-brand","tag-cifre","tag-clienti","tag-cumparare","tag-inter","tag-manager","tag-masini-de-lux","tag-piata","tag-porsche","tag-porsche-romania","tag-record","tag-refuz","tag-romani","tag-romania","tag-trecut","tag-vanzare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/146485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=146485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/146485\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=146485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=146485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=146485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}