\nDin punctul de vedere al ritmului de cre\u015ftere \u00eenregistrat, aeroportul Henri Coand\u0103, care a avut o cre\u015ftere de 18,3% a traficului aerian, a ocupat anul trecut al patrulea loc la nivel european la categoria aeroporturilor de 5-10 milioane de pasageri, dup\u0103 aeroporturile Berlin Schoenefeld, Larnaca (Cipru) \u015fi Faro (Portugalia), fiind urmat de aeroportul din Porto, potrivit informa\u0163iilor Companiei Na\u0163ionale Aeroporturi Bucure\u015fti. Premisele de cre\u015ftere \u00een continuare a num\u0103rului de pasageri care trec prin aeroportul Henri Coand\u0103 sunt evidente, astfel c\u0103 \u00een cur\u00e2nd, capacitatea maxim\u0103 a aeroportului va fi atins\u0103:<\/p>\n
\n\u201eCapacitatea maxim\u0103 se calculeaz\u0103 \u00een special \u0163in\u00e2nd cont de operarea la ceea ce \u00eenseamn\u0103 ore de v\u00e2rf \u015fi pe zile de v\u00e2rf, astfel c\u0103 putem s\u0103 spunem c\u0103 pe Otopeni capacitatea maxim\u0103 este \u00een jurul a 13,5 milioane de pasageri pe an. Anul acesta nu vom ajunge la aceast\u0103 cifr\u0103, cu toate c\u0103 avem o cre\u015ftere cu dou\u0103 cifre \u00een primele dou\u0103 luni ale anului; previziunea noastr\u0103 este c\u0103 nu vom atinge pragul de 13,5 milioane anul acesta, dar probabil \u00eel vom dep\u0103\u015fi pe cel de 12 milioane\u201d, explic\u0103 Liviu Radu, directorul general al Companiei Na\u0163ionale Aeroporturi Bucure\u015fti. \u00cen acest context, directorul general al CNAB a confirmat Business Magazin redeschiderea pentru zborurile comerciale a Aeroportului Interna\u0163ional Aurel Vlaicu din B\u0103neasa, \u00eenchis pentru acest tip de activitate \u00een 2012. \u201eRedeschiderea aeroportului B\u0103neasa reprezint\u0103 mai mult dec\u00e2t o posibil\u0103 solu\u0163ie, lucr\u0103m deja la opera\u0163ionalizarea aeroportului pentru zboruri comerciale de linie \u015fi de tip charter; terminalul de la B\u0103neasa a fost consolidat \u015fi restaurat \u00een exterior.<\/p>\n
\nSpun restaurat deoarece el a fost catalogat ca monument istoric, \u00een acela\u015fi timp, avea \u015fi a\u015fa-zisa bulin\u0103 ro\u015fie; acum se continu\u0103 amenajarea interioar\u0103. Licita\u0163ia pentru proiectare este \u00een curs, sper\u0103m s\u0103 finaliz\u0103m lucr\u0103rile anul viitor \u015fi s\u0103 fie reintrodus \u00een exploatarea comercial\u0103 pentru linie \u015fi charter\u201d, explic\u0103 stadiul \u00een care se afl\u0103 lucr\u0103rile pentru dezvoltarea acestui aeroport \u00een prezent. Liviu Radu spune c\u0103 operarea pe acest aeroport este un obiectiv propus pentru anul viitor. \u201eDeocamdat\u0103 nu avem niciun motiv s\u0103 ne \u00eendoim c\u0103 \u00een 2018 vom termina aceast\u0103 opera\u0163iune\u201d, explic\u0103 Radu. Valoarea exact\u0103 a investi\u0163iilor \u00een consolidare \u015fi restaurare va fi stabilit\u0103 dup\u0103 atribuirea contractului de modernizare a terminalului la interior; conform estim\u0103rilor directorului general al CNAB, acestea vor fi de ordinul milioanelor de euro.<\/p>\n
\nCNAB nu a stabilit \u00eenc\u0103 tipul de operatori aerieni care vor desf\u0103\u015fura activit\u0103\u0163i pe acest aeroport (tradi\u0163ionali sau low-cost) \u015fi nici num\u0103rul exact de pasageri ce vor putea fi acomoda\u0163i. \u201eEstim\u0103m \u00eentre un milion \u015fi un milion \u015fi jum\u0103tate de pasageri pentru acest aeroport, dar este doar o estimare deocamdat\u0103.\u201d \u00cen ceea ce prive\u015fte dezvolt\u0103rile imobiliare din preajma aeroportului, acestea vor juca un rol \u00een ceea ce \u00eenseamn\u0103 constr\u00e2ngeri de operare, respectiv o limitare a func\u0163ion\u0103rii \u00eentre anumite ore \u015fi pentru anumite tipuri de aeronave, potrivit lui Liviu Radu.<\/p>\n
\n\u00cen acela\u015fi timp, acomodarea num\u0103rului din ce \u00een ce mai mare de pasageri pe aeroportul Henri Coand\u0103 este inclus\u0103 \u00eentr-o ampl\u0103 stratagie, parte din Masterplanul de Transport al Rom\u00e2niei. \u201eDezvoltarea aeroportului porne\u015fte de la planul strategic de dezvoltare consacrat printr-o prevedere legislativ\u0103; aceasta include o dezvoltare la Est, care presupune noi terminale, noi platforme, noi zone de cargo \u015f.a. Acest plan strategic se reg\u0103se\u015fte \u00een masterplanul de transport al Rom\u00e2niei \u015fi const\u0103 \u00een mai multe etape: prima presupune investi\u0163ii de aproximativ 450 de milioane de euro \u015fi ar trebui s\u0103 m\u0103reasc\u0103 cu circa 50% capacitatea de prelucrare a pasagerilor. \u00cen faza nal\u0103, investi\u0163ia va ajunge la aproximativ 900 de milioane de euro \u015fi va cuprinde ad\u0103ugarea de centre comerciale, zone cargo, centre de afaceri \u015fi alte activit\u0103\u0163i conexe\u201d, descrie Liviu Radu planul legat de dezvoltarea aeroportului Otopeni.<\/p>\n
\nPotrivit lui, prima etap\u0103 a acestui plan a dep\u0103\u015fit faza aprob\u0103rii PUZ-ului; \u00een prezent \u00eens\u0103 se reactualizeaz\u0103 studiul de fezabilitate. \u201eAcest studiu de fezabilitate a fost aprobat la nivelul anilor 2008-2010 \u015fi este \u00een curs de reactualizare, aceasta fiind de altfel \u015fi o condi\u0163ie cerut\u0103 \u015fi de finan\u0163atori\u201d. Potrivit directorului general al CNAB, dezvolt\u0103rile vor fi realizate prin surse proprii, atrase de pe pia\u0163a bancar\u0103, ajutoarele de stat fiind restric\u0163ionate de normele europene care prev\u0103d ca fondurile publice s\u0103 fie alocate doar aeroporturilor care dep\u0103\u015fesc trei milioane de pasageri anual. \u201eAm avut deja primele discu\u0163ii \u00een acest sens cu institu\u0163ii de credit interna\u0163ionale, BEI, BERD, precum \u015fi cu b\u0103nci comerciale.\u201d<\/p>\n
\nReactualizarea studiului de fezabilitate, av\u00e2nd \u00een vedere termenul estimat de implementare a unei dezvolt\u0103ri de asemenea anvergur\u0103 este de cel pu\u0163in \u015fase ani, va cuprinde \u015fi m\u0103suri de ordin interimar, care s\u0103 acomodeze cre\u015fterile de trafic de p\u00e2n\u0103 la finalizarea noilor capacit\u0103\u0163i, cuprinse de altfel \u015fi \u00een Masterplanul de Transport al Rom\u00e2niei. \u201eL\u0103s\u00e2nd la o parte m\u0103surile pe care noi le lu\u0103m permanent \u015fi tot ce \u00eenseamn\u0103 automatizarea fluuxurilor, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri opera\u0163ionale, condi\u0163ionate de spa\u0163iul existent, va trebui s\u0103 apel\u0103m la un consultant major pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103. Se ia \u00een calcul \u015fi extinderea \u00een continuare a terminalului existent, este foarte posibil acest lucru\u201d, adaug\u0103 Liviu Radu.<\/p>\n
\nMai multe informa\u0163ii despre planurile de dezvoltare a aeroportului Henri Coand\u0103 \u015fi alte aeroporturi importante din \u0163ar\u0103 ve\u0163i citi \u00een urm\u0103torul num\u0103r al revistei Business Magazin.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Traficul de pe cele 17 aeroporturi din \u0163ar\u0103 a crescut anul trecut cu peste 23%, p\u00e2n\u0103 la aproximativ 16 milioane de pasageri; dintre ace\u015ftia, circa 11 milioane au trecut prin aeroportul Henri Coand\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8548,4129,306,10754,246,10966,10338,8617,32670,248,17233,13253,216],"class_list":["post-145056","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aeroport","tag-baneasa","tag-bucuresti","tag-capacitate","tag-crestere","tag-exclusiv","tag-operatiuni","tag-pasageri","tag-prevedere","tag-redeschidere","tag-reluare","tag-termen","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/145056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=145056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/145056\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=145056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=145056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=145056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}