\nLa Barcelona vremea era excelent\u0103 \u2013 s\u0103 fi tot fost vreo 22 de grade \u2013 a\u015fa c\u0103 am deschis trapa \u015fi am plecat spre primul punct intermediar. Odat\u0103 ie\u015fit din ora\u015f, drumul de coast\u0103 s-a deschis \u00een fa\u0163a mea \u015fi am avut ceva timp pentru a studia at\u00e2t ma\u015fina c\u00e2t \u015fi peisajul.<\/p>\n
\nNoul coup\u00e9 este mai lung, mai lat \u015fi mai \u00eenalt dec\u00e2t predecesorul s\u0103u, iar aceste schimb\u0103ri aduc un plus de confort. Varianta \u00een dou\u0103 u\u015fi include, desigur, toate facilit\u0103\u0163ile prezente la modelul sedan: bordul Widescreen, comenzile pe volan, pachetul de integrare a smartphone-ului, pachetul extins de asisten\u0163\u0103 rutier\u0103, parcarea remote sau suspensia de tip Air Body Control. La fel ca \u00een majoritatea modelelor produse de Mercedes-Benz, sistemul Me connect este acum valabil \u015fi pe noul E Coup\u00e9. Pe l\u00e2ng\u0103 func\u0163iile standard, sistemul permite conectarea cu un smartphone pentru a avea \u015fi mai multe op\u0163iuni: localizarea ma\u015finii, controlul climei sau verificarea nivelului de combustibil.<\/p>\n
\nBordul are un aspect premium, a\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de obicei la limuzinele Daimler, iar cele dou\u0103 display-uri unite dau senza\u0163ia unui singur monitor de mari dimensiuni. Trebuie s\u0103 remarc din nou utilitatea HUD-ului (heads-up display), care te scute\u015fte de c\u00e2teva priviri aruncate \u00een spatele volanului. Sunt c\u00e2teva ornamente \u00een habitaclu pe care eu nu le-a\u015f fi ales (a\u015fa cum sunt noile guri de aerisire), dar se integreaz\u0103 bine \u00een aspectul pe care Mercedes a vrut s\u0103-l dea.<\/p>\n
\nCalitatea sunetului e foarte bun\u0103, dar de remarcat este gradul ridicat de izolare fonic\u0103 pe care l-au ob\u0163inut inginerii nem\u0163i. De\u015fi din exterior e imposibil s\u0103 nu auzi sunetul specific al motorului diesel, odat\u0103 ce ai urcat \u00een ma\u015fin\u0103 \u015fi ai \u00eenchis u\u015file, motorul nu se mai aude aproape deloc. Sigur, asta nu e valabil \u015fi \u00een cazul 400 4MATIC, dar acolo sunetul este unul dintre aspectele care mi-au pl\u0103cut. Dar \u00eenainte de a ajunge acolo, vreau s\u0103 mai punctez c\u00e2teva aspecte legate de interiorul noului E Coup\u00e9.<\/p>\n
\nSpa\u0163iul destinat pasagerilor din spate este surprinz\u0103tor de mare, iar asta ofer\u0103 o senza\u0163ie pl\u0103cut\u0103 \u00een timpul mersului. Portbagajul a avut oarecum de suferit din acest punct de vedere, dar trebuie \u0163inut cont c\u0103 vorbim totu\u015fi de o ma\u015fin\u0103 coup\u00e9.<\/p>\n
\nDin punct de vedere tehnic, clasa E \u00ee\u015fi merit\u0103 pe deplin titlul de \u201ecea mai inteligent\u0103 limuzin\u0103\u201c; folosind sistemele de asisten\u0163\u0103 \u00een trafic, am reu\u015fit s\u0103 parcurg aproape 20 de kilometri de autostrad\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 folosesc volanul sau pedalele. Odat\u0103 activat sistemul DISTRONIC, ma\u015fina se aliniaz\u0103 la viteza legal\u0103 de pe acel segment de drum, la ma\u015finile din jur \u015fi la direc\u0163ia pe care o urmeaz\u0103 drumul.<\/p>\n
\nMai exact, dac\u0103 activezi pe autostrad\u0103 sistemul de asisten\u0163\u0103 rutier\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 restric\u0163ionat\u0103 la 80 de kilometri pe or\u0103, ma\u015fina va accelera sau decelera p\u00e2n\u0103 la 80 de kilometri pe or\u0103. La ie\u015firea din zona cu restric\u0163ie, ma\u015fina va accelera p\u00e2n\u0103 la 120 de kilometri pe or\u0103 (sau limita maxim\u0103 admis\u0103).<\/p>\n
\nDac\u0103 un \u015fofer schimb\u0103 banda \u015fi intr\u0103 \u00een fa\u0163a ma\u015finii pe care o conduci, sistemul va fr\u00e2na pentru a p\u0103stra distan\u0163a de siguran\u0163\u0103. La curbe cu unghiuri mici, E Coup\u00e9 se folose\u015fte de marcajul rutier pentru a r\u0103m\u00e2ne pe banda sa. Am testat toate aceste sisteme \u015fi, dup\u0103 cum spuneam, am reu\u015fit s\u0103 parcurg o bun\u0103 distan\u0163\u0103 \u00een modul \u201elook mom, no hands\u201c.<\/p>\n
\nM-am mai \u00eent\u00e2lnit cu sistemul de asisten\u0163\u0103 rutier\u0103 \u015fi c\u00e2nd am testat GLC Coup\u00e9, dar rezultatele au fost mult superioare \u00een cazul clasei E.<\/p>\n
\nAm testat, a\u015fadar, trei variante de motorizare ale noului E Coup\u00e9: 220D, 350D \u015fi 400 4MATIC. Variantele diesel mi s-au p\u0103rut extrem de stabile, dar motorul pe benzin\u0103 este cel spectaculos. Cei 333 de cai-putere pe care \u00eei produce motorul de pe 400 4MATIC te invit\u0103 pe ape\u015fi pedala de accelera\u0163ie \u015fi s\u0103 ui\u0163i de ea; sunetul produs de motor, despre care aminteam mai devreme, este aproape violent. E ca un animal de prad\u0103 aflat \u00een a\u015fteptare, dar care la primul impuls o ia la fug\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 se uite \u00een spate. E Coup\u00e9 400 4MATIC e o ma\u015fin\u0103 care m-a impresionat.<\/p>\n
\nMa\u015fina st\u0103 bine pe \u015fosea \u00een curbele str\u00e2nse, dar se simte interven\u0163ia sistemelor de asisten\u0163\u0103. Sigur, nu to\u0163i sunt pasiona\u0163i de drifturi pe serpentine, deci e probabil mai bine ca sistemele s\u0103 ac\u0163ioneze pentru a p\u0103stra ma\u015fina pe traseul corect.<\/p>\n
\nUna dintre nout\u0103\u0163ile prezentate de Mercedes-Benz a fost \u015fterg\u0103torul inteligent de parbriz, un sistem revolu\u0163ionar care nu arunc\u0103 ap\u0103 de pe capot\u0103, ci direct de pe lama \u015fterg\u0103torului. Nu mi s-a p\u0103rut c\u0103 parbrizul s-ar fi cur\u0103\u0163at mult mai bine, dar timpul \u00een care apa se afl\u0103 pe geam este \u00eentr-adev\u0103r redus, astfel c\u0103 vizibilitatea revine aproape imediat.<\/p>\n
\nDin discu\u0163iile avute cu inginerii de la Mercedes nu am reu\u015fit s\u0103 aflu c\u00e2nd vom avea parte \u015fi de o versiune AMG; \u00een schimb, varianta cabrio va fi lansat\u0103 la finalul acestei veri.<\/p>\n
\n\u00cen concluzie, noul E Coup\u00e9 e o ma\u015fin\u0103 care-\u015fi face banii. Mul\u0163i, ce-i drept, dar calitatea cost\u0103; \u015fi poate cel mai important lucru, dincolo de sistemele de asisten\u0163\u0103 rutier\u0103 sau de design, E Coup\u00e9 \u00ee\u0163i d\u0103 senza\u0163ia c\u0103 e\u015fti la volanul unei ma\u015fini premium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes-Benz a lansat recent varianta coup\u00e9 a noii clase E, a\u015fa c\u0103 al\u0103turi de al\u0163i colegi jurnali\u015fti am mers la locul de desf\u0103\u015furare a test-drive-ului: Catalonia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[31859,18053,20296,23374,10100,83,31112,20541,4162,47,7060,11924,17470,9840,80,7287,289,6,19707,14810],"class_list":["post-144930","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-aruncare","tag-asistenta","tag-catalonia","tag-colegi","tag-control","tag-deschidere","tag-desfasurare","tag-drum","tag-jurnalisti","tag-lansare","tag-masina","tag-mercedes-benz","tag-motor","tag-pachet","tag-refuz","tag-sistem","tag-smartphone","tag-test","tag-timp","tag-varianta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=144930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144930\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=144930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=144930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=144930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}