\n\u00cen 1926, Antonio Cavalieri Ducati \u015fi cei trei fii ai s\u0103i, Adriano, Marcello \u015fi Bruno, au fondat Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati \u00een Bologna pentru a produce tuburi vidate, condensatoare \u015fi componente de radio; aveau angaja\u0163i doi muncitori \u015fi un secretar. Primul produs, un condensator electric numit Manens, nu era mai mare dec\u00e2t moneda de 1 euro \u015fi totu\u015fi, reprezenta o tehnologie at\u00e2t de sofisticat\u0103, \u00eenc\u00e2t, \u00een c\u00e2\u0163iva ani, produc\u0163ia a fost transferat\u0103 la vila de\u0163inut\u0103 de familia Ducati.<\/p>\n
\nDe atunci, mai multe descoperiri \u015fi recunoa\u015fteri au dus la cre\u015fterea rapid\u0103 a companiei, iar \u00een iunie 1935 a fost pus\u0103 prima c\u0103r\u0103mid\u0103 a fabricii din Borgo Panigale. De la doi angaja\u0163i ai laboratorului, echipa a ajuns la aproape 1.200 \u00een 1936, iar cre\u015fterea a continuat, fiind una dintre cele mai avansate tehnologic companii din Italia anilor 1930. La scurt timp, \u00eens\u0103, Italia intra \u00een cel de-al doilea r\u0103zboi mondial, conflictul \u015fi r\u0103zboiul de rezisten\u0163\u0103 au devastat Ducati, asemeni altor companii, iar fabrica a fost complet distrus\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 1944. Cu toate acestea, Ducati s-a ref\u0103cut la fel de rapid, iar \u00een 1946 scria primul capitol din istoria sa cu dou\u0103 ro\u0163i. Totul a \u00eenceput cu un scuter \u00een 4 timpi \u2013 Cucciolo \u2013, care devenise foarte popular \u00een Italia.<\/p>\n
\n\u00centre timp, la o mic\u0103 firm\u0103 din Torino, Aldo Farinelli (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie – SIATA) a \u00eenceput s\u0103 dezvolte un mic motor pentru biciclete. Dup\u0103 aproximativ o lun\u0103 de la eliberarea oficial\u0103 a Italiei, \u00een 1944, SIATA \u015fi-a anun\u0163at inten\u0163ia de pune la v\u00e2nzare acest motor, numit Cucciolo (trad. \u201ec\u0103\u0163el\u201d \u2013 referire la sunetul acestuia). La \u00eenceput, primele Cucciolo erau disponibile individual, pentru montarea pe biciclete standard de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor; oamenii de afaceri cump\u0103rau aceste motoare \u00een cantit\u0103\u0163i mari \u015fi ofereau spre v\u00e2nzare biciclete complet motorizate. \u00cen 1950, dup\u0103 ce peste 200.000 de Cucciolo au fost v\u00e2ndute, firma Ducati a pus pe pia\u0163\u0103, \u00een final, propria motociclet\u0103.<\/p>\n
\nC\u00e2\u0163iva ani mai t\u00e2rziu, odat\u0103 cu apari\u0163ia acestui nou produs \u015fi \u00eencheierea perioadei de management al fra\u0163ilor Ducati (1948), compania a \u00eenceput s\u0103-\u015fi consolideze noua apeten\u0163\u0103 \u2013 pentru motociclete. Prima motociclet\u0103 Ducati avea o capacitate cilindric\u0103 de 48 cc, c\u00e2nt\u0103rea 44 kg, atingea viteza maxim\u0103 de 64 km\/h \u015fi avea un carburator de 15 mm, cu un consum de 1,2 l\/100 km. Ulterior, Ducati a renun\u0163at la numele de Cucciolo \u00een favoarea 55M \u015fi 65TL. C\u00e2nd pia\u0163a de motociclete s-a orientat c\u0103tre modelele mai mari, Ducati a decis s\u0103 urmeze trendul \u015fi a f\u0103cut impresie la spectacolul din 1952 de la Milano, lans\u00e2nd motocicleta 65TS \u015fi Cruiser, cu motor \u00een patru timpi.<\/p>\n
\n\u00cen 1953, managementul a \u00eemp\u0103r\u0163it compania \u00een dou\u0103 entit\u0103\u0163i: Ducati Meccanica \u015fi Ducati Elettronica, pentru a diferen\u0163ia divizia de motociclete \u015fi cea a produselor electronice de linie. Giuseppe Montano preluase controlul la Ducati Meccanica, iar fabrica din Borgo Panigale a fost modernizat\u0103 cu ajutorul fondurilor guvernamentale. P\u00e2n\u0103 \u00een 1954, Ducati Meccanica producea 120 de motociclete pe zi. \u00cen 1960, Ducati \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat locul \u00een istorie prin fabricarea celei mai rapide motociclete de 250 cc disponibile la acel moment, sub numele de Mach1; zece ani mai t\u00e2rziu, \u00eencepea produc\u0163ia de motociclete V-twin cu cilindri mari, iar \u00een 1973 a dezvoltat modelul V-twin.<\/p>\n
\nMarca a fost apoi subiectul unui \u015fir de tranzac\u0163ii: \u00een 1985, era cump\u0103rat\u0103 de Cagiva; \u00een 1996, Texas Pacific Group a preluat 51% din ac\u0163iunile companiei, pentru 325 de milioane de dolari, iar doi ani mai t\u00e2rziu achizi\u0163iona restul de ac\u0163iuni. \u00cen 1999, TPG a ini\u0163iat transformarea companiei \u00eentr-una public\u0103, schimb\u00e2ndu-i numele \u00een Ducati Motor Holding SpA \u015fi a v\u00e2ndut peste 65% dintre ac\u0163iuni, r\u0103m\u00e2n\u00e2nd ac\u0163ionar majoritar. \u00cen 2005, Ducati s-a \u00eentors \u00een \u0163ara-mam\u0103, prin preluarea de c\u0103tre Investindustrial Holdings, fondul de investi\u0163ii al lui Carlo \u015fi Andrea Bonomi.<\/p>\n
\n\u00cen aprilie 2012, filiala Volkswagen a companiei Audi \u015fi-a anun\u0163at inten\u0163ia de a cump\u0103ra Ducati pentru 860 de milioane de euro. Pre\u015fedintele Volkswagen, Ferdinand Pi\u00ebch, un pasionat de motociclete, r\u00e2vnea de mult timp la Ducati \u015fi a regretat faptul c\u0103 pierduse aceast\u0103 \u015fans\u0103 \u00een 1984. Anali\u015ftii s-au ar\u0103tat ne\u00eencrez\u0103tori c\u0103 un mic produc\u0103tor de motociclete va avea un efect semnificativ \u00eentr-o companie de m\u0103rimea lui Volkswagen, spun\u00e2nd c\u0103 aceast\u0103 decizie de cump\u0103rare \u201enu are logica industrial\u0103 sau financiar\u0103\u201d. Cu toate acestea, pe 19 iulie 2012, Audi AG Automobili Lamborghini SpA a cump\u0103rat 100% din ac\u0163iunile Ducati pentru 747 de milioane de euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Compania Ducati, controlat\u0103 \u00een prezent de Audi, prin filiala italian\u0103 Lamborghini, este cunoscut\u0103 pentru performan\u0163ele ridicate ale motocicletelor sale, caracterizate prin marea capacitate a motoarelor \u00een 4 timpi \u015fi peforman\u0163a demonstrat\u0103 \u00een cursele de viteze record. Grupul Ducati a \u00eencheiat anul 2015 cu o cifr\u0103 de afaceri de peste 700 de milioane de euro, un profit de circa 54 de milioane de euro \u015fi aproape 55.000 de unit\u0103\u0163i v\u00e2ndute. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[7950,10754,388,272,246,470,7640,9928,467,274,334,12015,13185,17268,8492,245,4638,8674,20885,4878],"class_list":["post-144106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-audi","tag-capacitate","tag-cifra-de-afaceri","tag-companie","tag-crestere","tag-cumparare","tag-curse","tag-filiala","tag-grup","tag-incepere","tag-incheiere","tag-lamborghini","tag-motoare","tag-motociclete","tag-performante","tag-prezenta","tag-profit","tag-record","tag-ridicare","tag-vanzare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=144106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/144106\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=144106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=144106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=144106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}