![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/13666\/4702250\/62\/steme01.jpg?width=244&height=147\")
<\/a>Pornind de la aceste date, BUSINESS Magazin a incercat sa vada care au fost judetele unde s-au vandut cele mai multe masini si, mai important, care au fost judetele unde gradul de echipare (raportul dintre numarul de vehicule vandute si populatie) a crescut cel mai puternic in acest interval. Cu alte cuvinte, zonele care au profitat cel mai mult de pe urma boomului economic din ultimii ani. Bucurestiul si judetul Ilfov conduc din acest punct de vedere cu 21 si, respectiv, 8 masini inmatriculate in ultimii doi ani si jumatate la fiecare 100 de locuitori, cu mult peste media nationala – 5,5 masini inmatriculate. <\/p>\nAnalistii au insa o explicatie pentru diferenta foarte mare intre Bucuresti, Ilfov si celelalte judete cu economii puternice, precum Timis, Cluj sau Constanta. „Multe societati de leasing au sediul central in Bucuresti, iar vehiculele unora dintre clientii lor din tara sunt inmatriculate prima data in Capitala”, considera Viorel Niculescu, fost sef al importatorului Ford in Romania. Cum leasingul a contribuit in ultimii ani cu cel putin o treime la vanzarile totale de autoturisme noi, era de asteptat ca o parte dintre masinile in leasing inmatriculate initial in Bucuresti, sa se reinmatriculeze la sfarsitul perioadei de leasing in judetele de unde erau titularii contractelor. Statisticile DRPCIV indica judete precum Constanta, Arges sau Timis printre cele aflate in topul reinmatricularilor, pe langa Bucuresti si Ilfov. <\/p>\n
„Era de asteptat ca in Vest masinile second-hand importate sa le depaseasca pe cele noi. Daca se merge prin vestul tarii, se poate observa foarte usor numarul mai ridicat de parcuri de masini secondhand”, a spus Marius Carp, fost director al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile si analist al pietei auto. El pune preferinta pentru masini second-hand, dar cu un grad mai ridicat de echipare, si pe seama puterii mai ridicate de cumparare. Dar, adauga Carp, cresterea importurilor de second-hand nu genereaza neaparat o scadere a celor noi, tocmai ca urmare a puterii de cumparare mai ridicate.<\/p>\n <\/p>\n Cu un argument mult mai pragmatic vine insa Viorel Niculescu: „Cand vine vorba de masini second-hand, ardelenii le achizitioneaza din Ungaria, Austria sau Germania direct de la vanzator. Cei din sudul si estul tarii sunt, pe de alta parte, dependenti de targurile auto, in care nu au incredere”. Ideea „vecinatatii” este dezvoltata si de Alin Tapalaga, directorul Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Holding, care specifica localitati din Ungaria precum in Szeged sau Kecskem\u00e9t, ca destinatii favorite.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/13666\/4702250\/1\/poza-viorel-niculescu.jpg?width=281&height=500\")
<\/a>Analiza BUSINESS Magazin a luat in calcul atat inmatricularile de masini noi (care in anul 2007 au atins cel mai ridicat nivel din istorie), cat pe cele de masini second-hand (care, incepand cu a doua jumatate a anului 2008, au explodat si au reusit, in premiera, sa le depaseasca pe cele de masini noi). Perioada aleasa pentru calcul (ianuarie 2007 – iunie 2009) a inclus atat varfurile pietei auto de masini noi, dar si momentele dramatice de anul trecut si primele luni ale acestui an, cand piata de masini noi s-a blocat, fiind invadata de masini second-hand, in special din Germania si Olanda. Care au fost insa motivele pentru care locuitorii din vestul tarii sunt mai predispusi la a-si cumpara o masina din Vest, fie si second-hand, decat una noua, asa cum fac cei din sudul tarii?<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/13666\/4702250\/3\/poza1.jpg?width=265&height=248\")
<\/a>Tocmai de aceea, incearca o explicatie Viorel Niculescu, multe dintre masinile cumparate de romani direct de la dealerii din Ungaria sunt inmatriculate prima data acolo, iar cand vin in Romania, masina apare ca inmatriculata second-hand. Dar de ce ar prefera romanii sa cumpere o masina din Ungaria si sa treaca prin mai multe proceduri legate de import si inmatriculare? Explicatia pare simpla. In conditiile in care piata auto maghiara a inregistrat un declin mai accentuat decat cel din Romania, multi dealeri auto de peste granita au oferit discounturi de pana la 50% pentru a scapa de stocurile de masini si a obtine lichiditati. Ba, mai mult, intrarea in faliment a mai multor dealeri maghiari a adus dupa sine posibilitatea obtinerii unor preturi foarte bune pentru potentialii cumparatori. <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/13666\/4702250\/54\/poza-2.jpg?width=500&height=238\")
<\/a>