\nPia\u0163a mondial\u0103 a motocicletelor cre\u015fte, iar odat\u0103 cu ea \u015fi v\u00e2nz\u0103rile din regiune \u015fi pe plan local. Cu toate acestea, motociclismul \u00een Rom\u00e2nia este v\u0103zut \u00een continuare ca un hobby. Despre pia\u0163a local\u0103 \u015fi caracteristicile ei poveste\u015fte Ionu\u0163 B\u00e2tu, \u015feful BMW Motorrad Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria.<\/p>\n
\nDe\u015fi ultimele date arat\u0103 c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sunt \u00een jur de 900.000 de posesori de carnet de conducere A1, A2 \u015fi A, pe str\u0103zile din \u0163ara noastr\u0103 circul\u0103 doar \u00een jur de 140.000 de motociclete, iar v\u00e2nz\u0103rile se situeaz\u0103 la c\u00e2teva sute de unit\u0103\u0163i anual. \u00cen Rom\u00e2nia au fost comercializate anul trecut aproximativ 420 de motociclete noi din categoria cu motoare de peste 500 cmc, dar pia\u0163a este \u00een cre\u015ftere. \u201eEconomia a condus spre cre\u015fterea pie\u0163ei. \u00cen Rom\u00e2nia motociclismul a fost \u015fi este considerat \u00een continuare un hobby. A venit perioada de criz\u0103 \u015fi toat\u0103 lumea a t\u0103iat din hobby-uri. Acum cred c\u0103 \u00ee\u015fi permit s\u0103 se re\u00eentoarc\u0103 la hobby-uri sau s\u0103-\u015fi descopere altele noi\u201d, spune B\u00e2tu, care la r\u00e2ndul lui \u015fi-a descoperit pasiunea pentru motociclism \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani.<\/p>\n
\nAceast\u0103 \u00eencredere a popula\u0163iei \u00een economie a dus pe pia\u0163a de motociclete plusuri de 20-22% \u00een primele luni, potrivit lui Ionu\u0163 B\u00e2tu, care crede c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul anului \u201eo s\u0103 mai creasc\u0103 cu \u00eenc\u0103 pu\u0163in pentru c\u0103 vremea \u00eenc\u0103-\u0163i permite s\u0103 mergi cu motocicleta\u201d.<\/p>\n
\nNu doar Rom\u00e2nia a avut aceast\u0103 ascensiune \u00een domeniu, ci \u00eentreaga regiune a Europei Centrale \u015fi de Est. Dac\u0103 acum cinci ani \u00eentreaga regiune vindea \u00een jur de 1.300 de motociclete BMW, dintre care 40 \u00een Rom\u00e2nia, \u00een 2016 regiunea a crescut de trei ori \u015fi Rom\u00e2nia de aproape \u015fase, potrivit lui B\u00e2tu. \u00cen continuare, Polonia reprezint\u0103 pentru BMW cea mai bun\u0103 \u015fi cea mai mare pia\u0163\u0103 de desfacere din regiune, sus\u0163inut\u0103 de o popula\u0163ie numeroas\u0103, dar \u015fi de faptul c\u0103 \u201eacolo exist\u0103 sprijin din partea statului. De exemplu, au un program numit Prima Motociclet\u0103. Am adresat \u015fi noi o cerere asem\u0103n\u0103toare autorit\u0103\u0163ilor, dar nici m\u0103car nu am primit r\u0103spuns \u015fi asta spune foarte multe\u201d.<\/p>\n
\n\u00cen linie cu evolu\u0163ia pie\u0163ei, \u015fi produc\u0103torul german a \u00eenregistrat o evolu\u0163ie pozitiv\u0103; veniturile estimate pentru anul curent se situeaz\u0103 la 5 milioane de euro, cu tot cu after sales, care \u00eenseamn\u0103 18% din business. \u00cen 2015, compania a v\u00e2ndut motociclete de 3,6 milioane de euro \u015fi anul acesta a\u015fteapt\u0103 v\u00e2nz\u0103ri de 4,1 milioane de euro. \u201ePractic v\u00e2nz\u0103rile noastre au crescut cu 30% fa\u0163\u0103 de ce prognozasem noastr\u0103, fapt care ne-a adus un target mai mare pentru anul viitor. Un obiectiv ambi\u0163ios, dar se pare c\u0103 toat\u0103 pia\u0163a s-a mi\u015fcat. Au \u00eenceput s\u0103 apar\u0103 din ce \u00een ce mai multe motociclete \u015fi pe strad\u0103\u201d, explic\u0103 degajat managerul \u00een v\u00e2rst\u0103 de 31 de ani.<\/p>\n
\nBulgaria este o pia\u0163\u0103 de trei ori mai mic\u0103 dec\u00e2t cea a Rom\u00e2niei, dar aceasta nu este singura diferen\u0163\u0103 dintre cele dou\u0103 \u0163\u0103ri, din perspectiva acestei companii. \u201eBulgarii sunt mai rezerva\u0163i cu cheltuielile, dar \u00een momentul \u00een care se decid s\u0103 fac\u0103 o achizi\u0163ie, nu vin de 20 de ori la showroom. La noi dureaz\u0103 mai mult procesul de achizi\u0163ie\u201d, explic\u0103 B\u00e2tu una dintre diferen\u0163e.
\nCota de pia\u0163\u0103 a produc\u0103torului german pe segmentul motocicletelor de peste 500 cmc este de 35% din totalul de motociclete noi v\u00e2ndute pe plan local, aceasta fiind cea mai mare cot\u0103 din Europa a BMW Motorrad.<\/p>\n
\nT\u00e2n\u0103rul executiv sus\u0163ine c\u0103 BMW a c\u00e2\u015ftigat teren pe fondul inova\u0163iei adus\u0103 produselor, care la r\u00e2ndul ei a dus la o siguran\u0163\u0103 sporit\u0103 pe \u015fa \u015fi astfel a crescut num\u0103rul de cump\u0103r\u0103tori. De asemenea, B\u00e2tu se a\u015fteapt\u0103 la o cre\u015ftere a veniturilor \u015fi \u00een 2017 baz\u00e2ndu-se pe a\u015fa-numi\u0163ii \u201esleeperi\u201d, care \u201e\u015fi-au luat permisul de conducere la 18-19 ani. Poate au condus un an, apoi s-au oprit, iar acum au 35 de ani \u015fi \u00ee\u015fi permit s\u0103 se reapuce de acest hobby: sunt mai maturi \u00een g\u00e2ndire \u015fi nu se mai expun inutil la anumite riscuri\u201d. De fapt, clientul tipic al BMW Motorrad Rom\u00e2nia este un b\u0103rbat aflat la 40 de ani, care are familie, copii, conduce un business. \u201e\u00cen Europa media de v\u00e2rst\u0103 ajunge spre 45 de ani. Ne dep\u0103\u015fe\u015fte doar Harley la capitolul \u0103sta\u201d, spune Ionu\u0163 B\u00e2tu r\u00e2z\u00e2nd.<\/p>\n
\nUn motiv pentru media de v\u00e2rst\u0103 ridicat\u0103 este pre\u0163ul pe care \u00eel au motocicletele produc\u0103torului german. Nu orice t\u00e2n\u0103r de 20-30 de ani \u015fi le poate permite, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 \u00een medie costul unei motociclete BMW v\u00e2ndute \u00een Rom\u00e2nia este de 16.500 – 17.000 de euro. <\/p>\n
\n\u00cens\u0103 de anul viitor, at\u00e2t media de v\u00e2rst\u0103, c\u00e2t \u015fi pre\u0163ul mediu al unei motociclete ar putea sc\u0103dea, odat\u0103 cu introducerea unui nou tip de vehicul pe dou\u0103 ro\u0163i – BMW G310 \u015fi G310 GS, despre care B\u00e2tu estimeaz\u0103 c\u0103 se va vinde cu aproximativ 5.000 de euro plus TVA. \u201eAceste modele au fost realizate \u00een special pentru pie\u0163ele emergente precum cele din America Latin\u0103 sau Asia, dar ne g\u00e2ndim c\u0103 vor merge \u015fi aici. \u0162intim public mai t\u00e2n\u0103r, dar \u015fi pe cei care au carnet \u00eens\u0103 nu au mai condus de foarte mult timp. Aceste motociclete sunt mai docile, mai u\u015foare \u015fi mai accesibile. Po\u0163i s\u0103-\u0163i dai seama dac\u0103 ai vrea s\u0103 mergi din nou cu motocicleta\u201d, afirm\u0103 B\u00e2tu. Tot el ad\u0103ug\u0103 c\u0103 \u201eeste prima dat\u0103 c\u00e2nd BMW are motociclete sub 500 cmc. Teritoriu complet nou. \u00cen primvar\u0103 se vor vinde peste tot, inclusiv \u00een Rom\u00e2nia\u201d.<\/p>\n
<\/p>\n
\nPentru a putea atrage noi clien\u0163i, compania a introdus \u015fi pe plan local conceptul interna\u0163ional 3asy Ride. \u201eSus\u0163inem o parte din dob\u00e2nda pe care o ofer\u0103 banca, p\u00e2n\u0103 la 3,3%. De fapt, tot programul se \u00eenv\u00e2rte \u00een jurul cifrei trei. Vorbim de 33% avans, trei ani perioad\u0103 de finan\u0163are, plus trei op\u0163iuni la sf\u00e2r\u015fitul contractului: o po\u0163i l\u0103sa la banc\u0103, f\u0103r\u0103 a o r\u0103scump\u0103ra, o po\u0163i r\u0103scump\u0103ra sau po\u0163i lua o nou\u0103 motociclet\u0103 \u015fi s\u0103 pl\u0103te\u015fti diferen\u0163a\u201d, spune managerul. Astfel, modelele entry level prezentate mai sus s-ar putea vinde cu o rat\u0103 lunar\u0103 de 80 de euro + TVA \u015fi Casco, potrivit lui B\u00e2tu, care spune glumind c\u0103 \u201e\u0103\u015ftia chiar sunt bani de \u0163ig\u0103ri\u201d.<\/p>\n
\nPe plan local BMW Motorrad are trei reprezentan\u0163e: una la Bucure\u015fti, una \u00een Oradea \u015fi a alta la Ia\u015fi, iar ordinea este aceea\u015fi ca importan\u0163\u0103 pentru produc\u0103torul german. \u201eNu am vrut s\u0103 avem o re\u0163ea foarte \u00eentins\u0103; pentru noi este important ca dealerul s\u0103 fie profitabil \u015fi ca s\u0103 fii profitabil trebuie s\u0103 vinzi peste 40 de motociclete pe an. Dac\u0103 ai 50 de dealeri \u015fi fiecare vinde 10 motociclete, nu o s\u0103 fie niciunul fericit\u201d, motiveaz\u0103 B\u00e2tu strategia actual\u0103 a produc\u0103torului german.<\/p>\n
\nDac\u0103 pia\u0163a de motociclete noi este \u00eenc\u0103 mic\u0103, pia\u0163a de motociclete second-hand este de 12 ori mai mare: \u201eS-au v\u00e2ndut 500 de motociclete noi \u00een total anul \u0103sta, dar \u00een \u0163ar\u0103 au intrat c\u00e2teva mii de motociclete second-hand\u201d, spune B\u00e2tu, care este de p\u0103rere c\u0103 acest aspect este pozitiv, deoarece \u00eenseamn\u0103 c\u0103 exist\u0103 interes pentru mersul pe dou\u0103 ro\u0163i. \u00cen plus, cump\u0103r\u0103torii de motociclete la m\u00e2na a doua oricum genereaz\u0103 v\u00e2nz\u0103ri pe partea de after sales, vehiculele av\u00e2nd nevoie de service \u015fi piese noi.<\/p>\n
\nChiar dac\u0103 pia\u0163a de motociclete din Rom\u00e2nia se afl\u0103 pe un trend ascendent, motociclismul nu are o imagine prea bun\u0103 pe plan local. \u201eE o percep\u0163ie gre\u015fit\u0103 despre motociclism, \u00een general. Sunt c\u00e2\u0163iva care merg cu toba spart\u0103, fac zgomote infernale \u015fi din pricina lor toat\u0103 lumea are impresia c\u0103 motocicli\u015ftii merg tare, c\u0103 e mult prea riscant s\u0103 mergi pe dou\u0103 ro\u0163i\u201d, precizeaz\u0103 el.<\/p>\n
\nUn alt element negativ din domeniu semnalat de B\u00e2tu este faptul c\u0103 foarte mul\u0163i motocicli\u015fti nu primesc educa\u0163ia rutier\u0103 necesar\u0103. \u201eP\u00e2n\u0103 acum c\u00e2\u0163iva ani luai permisul pentru motociclet\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 ie\u015fi pe strad\u0103, f\u0103r\u0103 pietoni, f\u0103r\u0103 semafor. Acum exist\u0103 o prob\u0103 practic\u0103 \u00een poligon, dar \u015fi pe traseu \u00een ora\u015f. E o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire, dar nu este \u00eendeajuns. Trebuie s\u0103 fii destul de nepreg\u0103tit ca s\u0103 pici examenul\u201d, continu\u0103 el semnal\u00e2nd faptul c\u0103 \u00een alte \u0163\u0103ri motocicli\u015ftii sunt obliga\u0163i de stat s\u0103 fac\u0103 cursuri de specializare \u00een primii doi ani de la ob\u0163inerea permisului de conducere.<\/p>\n
\nCompania a implementat pe plan local acum doi ani un sistem asem\u0103n\u0103tor, un program de training la care to\u0163i \u015foferi, indiferent de marca sau tipul de motociclet\u0103 de\u0163inut\u0103, pot participa la cursuri, pot \u00eenv\u0103\u0163a \u201ecum se face o fr\u00e2nare de urgen\u0163\u0103, o ocolire de obstacol\u201d, iar p\u00e2n\u0103 \u00een prezent peste 1.000 de oameni au trecut prin aceste cursuri. \u201eAm avut participan\u0163i cu zeci de mii de kilometri parcur\u015fi \u015fi nu \u015ftiau care e pozi\u0163ia corect\u0103 \u00een \u015fa\u201d.<\/p>\n
\nIonu\u0163 B\u00e2tu a avut un traseu \u00een carier\u0103 oarecum atipic. A \u00eenceput s\u0103 lucreze \u00eenc\u0103 de la 19 ani la Vodafone, mai \u00eent\u00e2i part-time, pentru a putea s\u0103 balanseze orele de munc\u0103 cu cele necesare pentru studiu de la facultate. Spune c\u0103 a fost folositor c\u0103 primul s\u0103u job a fost \u00eentr-o multina\u0163ional\u0103, \u00eentruc\u00e2t l-a ajutat s\u0103\u2011\u015fi cl\u0103deasc\u0103 o baz\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte interac\u0163iunile cu clien\u0163ii, respectarea termenelor \u015fi a colegilor. Trei ani mai t\u00e2rziu, \u00een 2007, a schimbat domeniul, fiind numit pe pozi\u0163ia de plant manager la ICCO EMT; a coordonat o unitate de produc\u0163ie de cablaje electrice, fiind responsabil de o echip\u0103 de 150 de oameni, de\u015fi era cel mai t\u00e2n\u0103r din echip\u0103.<\/p>\n
\n\u201eAm \u00eenv\u0103\u0163at foarte multe despre administrarea general\u0103 a unui business unit, produc\u0163ie, logistic\u0103, calitate \u015fi responsabilitate. Lunar livram c\u0103tre fabrici aproximativ 750.000 de segmente de cablaj electric\u201d, afirm\u0103 Ionu\u0163 B\u00e2tu. Pus \u00een fa\u0163a faptului \u00eemplinit, a trebuit s\u0103 coordoneze activitatea unei afaceri cu rulaje lunare de c\u00e2teva sute mii de euro. \u201eCred c\u0103 am citit un capitol de introducere \u00een management de vreo 30 de ori, niciodat\u0103 nu mi-am g\u0103sit timp s\u0103 termin cartea aia. A fost o mare provocare pentru mine. Am lucrat vreme de patru luni 12-14 ore pe zi ca s\u0103 pot asimila amalgamul de informa\u0163ii. A meritat din plin\u201d, spune el. Experien\u0163a din fabric\u0103 s-a tradus \u00een multe cuno\u015ftin\u0163e de management, \u00eens\u0103 elementul cel mai important, \u00een opinia lui, a fost deprinderea abilit\u0103\u0163ii de a \u201e\u00eenv\u0103\u0163a cum s\u0103 tratez oameni cu care lucrez. E foarte important s\u0103 ai abilitatea de a comunica cu oricine, indiferent de nivelul de educa\u0163ie, s\u0103 te faci \u00een\u0163eles\u201d.<\/p>\n
\n\u00centre timp, B\u00e2tu a descoperit o nou\u0103 pasiune \u2013 motocicletele \u2013 \u015fi a decis s\u0103 fac\u0103 pasul c\u0103tre pozi\u0163ia de director executiv al SC MOTTO SRL, cu activit\u0103\u0163i de servicii de v\u00e2nzare, postv\u00e2nzare, service. \u00cen 2011 a fost recrutat de BMW pentru pozi\u0163ia de country manager al BMW Motorrad Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria. Iar pe mai departe spune c\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 ofere \u015fanse tinerilor \u201ea\u015fa cum mi s-au dat \u015fi mie\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pia\u0163a mondial\u0103 a motocicletelor cre\u015fte, iar odat\u0103 cu ea \u015fi v\u00e2nz\u0103rile din regiune \u015fi pe plan local. Cu toate acestea, motociclismul \u00een Rom\u00e2nia este v\u0103zut \u00een continuare ca un hobby. Despre pia\u0163a local\u0103 \u015fi caracteristicile ei poveste\u015fte Ionu\u0163 B\u00e2tu, \u015feful BMW Motorrad Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria. De\u015fi ultimele date arat\u0103 c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sunt \u00een jur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7756,5879,235,246,188,17268,38614,22547,60,297,80,19294,98,4878,7212],"class_list":["post-140931","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-bmw","tag-bulgaria","tag-business","tag-crestere","tag-economie","tag-motociclete","tag-motociclism","tag-permisiune","tag-piata","tag-producator","tag-refuz","tag-regiune","tag-romania","tag-vanzare","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/140931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=140931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/140931\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=140931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=140931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=140931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}