\nUnele companii din industria aerian\u0103 reglementeaz\u0103 \u00een contractul individual de munc\u0103 rela\u0163iile dintre \u00eenso\u0163itoarele de bord \u015fi pilo\u0163ii aeronavelor, de\u015fi apropierea dintre angaja\u0163ii afla\u0163i uneori la mii de kilometri distan\u0163\u0103 de \u0163ara de origine este inevitabil\u0103.<\/p>\n
\n“Avia\u0163ia e dificil\u0103. To\u0163i o recunosc. E greu s\u0103 fii \u015fi pilot, dar \u015fi stewardes\u0103. \u00cen ambele cazuri munce\u015fti foarte mult, e\u015fti plecat de acas\u0103 multe zile, lucrezi nop\u0163ile \u015fi de s\u0103rb\u0103tori. E greu s\u0103 g\u0103se\u015fti pe cineva dispus s\u0103 stea l\u00e2ng\u0103 tine \u015fi s\u0103 accepte toate aceste lucruri. E nevoie de mult\u0103 \u00eencredere, r\u0103bdare \u015fi \u00een\u0163elegere. Tocmai de aceea, cei care lucreaz\u0103 \u00een avia\u0163ie au \u00een principiu c\u00e2te 2-3 divor\u0163uri la activ”, spune Cristina Toader, fost\u0103 stewardes\u0103 la Emirates \u015fi Wizz Air, pe blogul personal<\/a>.<\/p>\n \nDe\u015fi nu exist\u0103 pozi\u0163ii oficiale din partea recruiterilor, candidatele care aleg s\u0103 participe la interviurile de angajare pentru unele companii aeriene din Orientul Mijlociu au \u015fanse mai mici s\u0103 ob\u0163in\u0103 jobul, dac\u0103 sunt c\u0103s\u0103torite, logodite sau \u00eentr-o rela\u0163ie stabil\u0103, pentru ca angajatorul s\u0103 se asigure c\u0103 nu vor renun\u0163a cur\u00e2nd la slujb\u0103.<\/p>\n \n“Lucr\u00e2nd \u00een acela\u015fi domeniu, pilotul \u015fi stewardes\u0103 se \u00een\u0163eleg foarte bine unul pe cel\u0103lalt. E adev\u0103rat c\u0103 timpul petrecut \u00eempreun\u0103 e destul de pu\u0163in, fiindc\u0103 orarul de zbor poate fi diferit de la luna la luna, insa cuplurile astfel formate sunt printre cele mai longevive. Doar la TAROM sunt c\u00e2teva exemple demne de urmat, cu ani buni de relatie in spate si copii la mijloc. Al\u0163ii spun c\u0103 e o rela\u0163ie sortita esecului, din cauza layoverelor \u015fi nop\u0163ilor petrecute departe de cas\u0103. C\u00e2nd dormi prin hoteluri, al\u0103turi de colegi mai tineri din echipaj, apar tenatiile si chiar \u015fi o rela\u0163ie solid\u0103 risc\u0103 s\u0103 aib\u0103 de suferit. In tara noastra, gurile rele spun mai mereu ca stewardesele ofera servicii sexuale pilotilor in layovere. Nu doar din cauza singur\u0103t\u0103\u0163ii, dar \u015fi pentru ca e \u00een job description. Mai exist\u0103 varianta \u00een care fiecare pilot\/stewardesa, are o relatie fericita acasa, cu cineva din afara acestui domeniu, aviatia. Dar, calc\u0103 stramb cu o amant\u0103\/amant, coleg, pentru c\u0103 e u\u015for \u015fi comod. \u015ei, o dat\u0103 nu se pune. A doua oar\u0103 e chiar posibil s\u0103 nu se mai \u00eent\u00e2lneasc\u0103. \u00cen Orientul Mijlociu, mai toate stewardesele alergau dup\u0103 pilo\u0163i. \u00cen primul r\u00e2nd, pentru c\u0103 ap\u0103rea dorul de cas\u0103 \u015fi de o rela\u0163ie normal\u0103, iar pilo\u0163ii \u015fi b\u0103rba\u0163ii din companie erau cel mai la \u00eendem\u00e2n\u0103 \u015fi, \u00een al doilea r\u00e2nd, pilo\u0163ii sunt considera\u0163i o partid\u0103 bun\u0103 datorit\u0103 carierei \u015fi salariului mare pe care \u00eel c\u00e2\u015ftig\u0103”, spune Cristina Toader, conform sursei citate<\/a>.<\/p>\n