\nSoichiro Honda a fost un inginer \u015fi industrialist japonez ce a \u00eenfiin\u0163at compania de automobile ce-i poart\u0103 numele, care ast\u0103zi este un juc\u0103tor important din industria auto.<\/p>\n
\nHonda s-a n\u0103scut \u00eenTenry\u016b, Shizuoka, un sat \u00een apropiere de muntele Fuji, pe 17 noiembrie 1906 \u015fi de mic copil \u00eel ajuta pe tat\u0103l s\u0103u \u00een atelierul acestuia repar\u00e2nd biciclete \u015fi a fost absolut fascinat c\u00e2nd a v\u0103zut prima ma\u015fin\u0103 trec\u00e2nd prin sat.<\/p>\n
\nLa 15 ani, Honda a plecat de acas\u0103 \u00een Tokio pentru a c\u0103uta de munc\u0103. A ob\u0163inut un loc de ucenic la un garaj \u00een 1922, unde a r\u0103mas timp de \u015fase ani, lucr\u00e2nd pe un post de mecanic \u00eenainte de a se \u00eentoarce acas\u0103 \u015fi a pune pe picioare propriul garaj la v\u00e2rsta de doar 22 de ani. \u00cen 1937 Soichiro Honda a creat T\u014dkai Seiki pentru a produce pistoane pentru Toyota.<\/p>\n
\n\u00cen timpul Celui De-Al Doilea R\u0103zboi Mondial un atac aerian a distrus fabrica T\u014dkai Seiki din Yamashita, iar cea din Iwata s-a d\u0103r\u00e2mat \u00een 1945 \u00een timpul unui cutremur. Dup\u0103 r\u0103zboi, Honda a salvat tot ceea ce putea salva din r\u0103m\u0103\u015fi\u0163ele fabricilor \u015fi l-a v\u00e2ndut produc\u0103torului Toyota pentru 450.000 de yeni, pe care i-a folosit pentru a fonda Institutul Tehnic de Cercetare Honda \u00een 1946, iar doi ani mai t\u00e2rziu a produs prima biciclet\u0103 motorizat\u0103, Type A, ce s-a v\u00e2ndut p\u00e2n\u0103 \u00een 1951. Tot \u00een acel an, pe 28 septembrie, a \u00eenfiin\u0163at Honda Motor Company, la conducerea c\u0103reia a stat p\u00e2n\u0103 \u00een octombrie 1973.<\/p>\n
\n\u00cen 1949 a ap\u0103rut prima motociclet\u0103 Honda, cu un motor de 3 cai-putere \u015fi 98 centrimetri cubi, care a devenit primul model din seria Dream. La vremea respectiv\u0103, Honda ar fi produs 876 de unit\u0103\u0163i de motociclete \u00een 1950 din totalul de 3.439 produse \u00een toat\u0103 Japonia.<\/p>\n
\n\u00cen 1955, Honda devine cel mai important produc\u0103tor de motociclete din Japonia \u015fi c\u00e2\u015ftig\u0103 cursele de anduran\u0163\u0103 la clasele 350 cmc \u015fi 500 cmc. A urmat expansiunea pe alte continente, \u00eenfiin\u0163\u00e2nd filiala american\u0103 \u00een 1959, iar \u00een 1961 apare filiala european\u0103, la Hamburg. De-a lungul anilor, motocicletele produse de japonezi au c\u00e2\u015ftigat campionate de curse, iar \u00een 1962 compania construie\u015fte circuitul de curse de la Suzuka, ce este inclus\u0103 \u00een circuitul Formula 1.<\/p>\n
\n\u00cen urma succesului pe partea de motociclete, Honda a fost tentat s\u0103 treac\u0103 la produc\u0163ia de automobile \u00een 1967. Honda a r\u0103mas la conducere p\u00e2n\u0103 \u00een 1973, c\u00e2nd s-a retras din func\u0163ia de pre\u015fedinte, dar a r\u0103mas \u00een cadrul companiei drept consultant. <\/p>\n
\n\u00cen 1978 produc\u0163ia total\u0103 de autoturisme dep\u0103\u015fea 5 milioane de unit\u0103\u0163i \u015fi \u00een 1981 Honda Civic stabile\u015fte un nou record de consum de benzin\u0103 \u00een SUA, 3,3 litri\/100 km. C\u00e2teva dintre cele mai interesante inova\u0163ii aduse de Honda domeniului au fost utilizarea primului motor cu 12 cilindri, realizarea primului proiect pentru airbaguri sau realizarea primei ma\u015fini cu sistem de direc\u0163ie integral\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen 1980 a fost numit de revista People drept \u201eHenry Ford al Japoniei\u201c \u015fi inclus pe lista \u201eCelor mai interesan\u0163i 25 de oameni al anului\u201c. \u00cen 1989 a fost inclus \u00een Automotive Hall of Fame din Detroit. Doi ani mai t\u00e2rziu, pe 5 august, Soichiro Honda murea \u00een urma unei insuficien\u0163e hepatice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Soichiro Honda a fost un inginer \u015fi industrialist japonez ce a \u00eenfiin\u0163at compania de automobile ce-i poart\u0103 numele, care ast\u0103zi este un juc\u0103tor important din industria auto. Honda s-a n\u0103scut \u00eenTenry\u016b, Shizuoka, un sat \u00een apropiere de muntele Fuji, pe 17 noiembrie 1906 \u015fi de mic copil \u00eel ajuta pe tat\u0103l s\u0103u \u00een atelierul acestuia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[7141,16759,272,7640,9791,303,18324,105,7060,17268,17470,25337,8932,19707,32958],"class_list":["post-139209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-automobile","tag-biciclete","tag-companie","tag-curse","tag-honda","tag-important","tag-infiintare","tag-japonia","tag-masina","tag-motociclete","tag-motor","tag-om-de-afaceri","tag-poveste","tag-timp","tag-trecere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/139209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=139209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/139209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=139209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=139209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=139209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}