{"id":138537,"date":"2016-10-19T10:00:00","date_gmt":"2016-10-19T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=138537"},"modified":"2016-10-19T10:00:00","modified_gmt":"2016-10-19T10:00:00","slug":"inapoi-in-viitor-mercedes-benz-masinile-electrice-si-noul-brand-eq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=138537","title":{"rendered":"\u00cenapoi \u00een viitor: Mercedes-Benz, ma\u015finile electrice \u015fi noul brand EQ"},"content":{"rendered":"

\nMercedes-Benz a prezentat la Salonul Auto de la Paris un num\u0103r impresionant de modele, dar a atras aten\u0163ia mai ales prin ma\u015finile pe care urmeaz\u0103 s\u0103 le produc\u0103 \u00een urm\u0103torii c\u00e2\u0163iva ani. Produc\u0103torul german a \u00een\u0163eles c\u0103 este pe cale s\u0103-\u015fi piard\u0103 locul la masa automobilelor electrice \u015fi a ie\u015fit la atac cu noua EQ, o genera\u0163ie de ma\u015fini menit\u0103 s\u0103 redefineasc\u0103 transportul cu emisii zero.<\/p>\n

\n\u00cen viitor, mobilitatea se va sprijini pe patru concepte: conectat, autonom, folosit \u00een comun \u015fi electric\u201d, a spus Dieter Zetsche, CEO al Daimler \u015fi \u015feful diviziei de autoturisme Mercedes-Benz, cu ocazia lans\u0103rii oficiale de la Paris. \u201eAutomobilul cu emisie zero reprezint\u0103 viitorul. Iar noul nostru brand, EQ, dep\u0103\u015fe\u015fte ideea ma\u015finilor electrice. EQ reprezint\u0103 un ecosistem electric de servicii, tehnologii \u015fi inova\u0163ie. \u00cen 2007, conceptul e-smart a fost un pioner al motoarelor electrice. Acum suntem preg\u0103ti\u0163i s\u0103 lans\u0103m o ofensiv\u0103 a produselor electrice care va acoperi toate segmentele auto, de la ma\u015fini compacte la cele de lux.\u201d<\/p>\n

\nGenera\u0163ia EQ reprezint\u0103 astfel noul brand al Mercedes-Benz pentru ma\u015fini electrice. Denumirea EQ, a explicat Dieter Zetsche, se refer\u0103 la termenul de \u201einteligen\u0163\u0103 electric\u0103\u201d \u015fi este derivat din alte sintagme asociate companiei.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nConceptul EQ prezentat la Paris este bazat pe platforma de GLC \u015fi seam\u0103n\u0103 destul de mult cu un SUV coupe. Alegerea nu este \u00eent\u00e2mpl\u0103toare: v\u00e2nz\u0103rile de SUV\u2011uri au crescut \u00een mod constant \u00een ultimii ani, reprezent\u00e2nd una dintre cele mai solide surse de venituri pentru Mercedes-Benz. Acest lucru este evident \u015fi pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103; e suficient s\u0103 v\u0103 uita\u0163i cu aten\u0163ie prin parc\u0103ri publice: SUV-urile sau crossoverurile sunt la tot pasul. Sedanurile, \u00een schimb, reprezint\u0103 un segment de pia\u0163\u0103 \u00een sc\u0103dere \u015fi \u00ee\u015fi pierd, \u00eentr-o tot mai mare m\u0103sur\u0103, statutul de ma\u015fin\u0103 de familie. O alt\u0103 percep\u0163ie care nu mai este conform\u0103 cu realitatea se refer\u0103 la faptul c\u0103 SUV-urile sunt ma\u015fini care ofer\u0103 o \u0163inut\u0103 de drum potrivit\u0103 mai cur\u00e2nd pentru offroad; dar SUV-urile de azi nu mai au prea mare leg\u0103tur\u0103 cu modelele originale, dezvoltate pe platforme \u015fi pe \u015fasiuri de ma\u015fini militare, oferind condi\u0163ii la fel de bune ca \u00een cazul unui sedan. Astfel, condi\u0163iile din ma\u015finile crossover de ast\u0103zi pot atrage un public extrem de numeros, interesat mai mult de spa\u0163iu \u015fi scaune de piele dec\u00e2t de viteza cu care poate pleca de la stop. Prin urmare, dac\u0103 nu vorbim de ecologi\u015fti convin\u015fi sau de oameni care vor s\u0103 c\u00e2\u015ftige \u015fi o frac\u0163iune din pre\u0163ul combustibilului, SUV-urile par a fi op\u0163iunea ideal\u0103: o pozi\u0163ie mai bun\u0103 la volan, mai mult spa\u0163iu, plus toate avantajele pe care le oferea anterior un sedan. Noua genera\u0163ie de automobile propus\u0103 de cei de la Mercedes-Benz va fi bazat\u0103 pe o arhitectur\u0103 modular\u0103, care s\u0103 permit\u0103 scalarea diferitelor componente \u00een func\u0163ie de baterii. Astfel, spun reprezentan\u0163ii companiei, arhitectura \u00een cauz\u0103 va reprezenta o solu\u0163ie viabil\u0103 pentru SUV-uri, limuzine sau alte modele de serie.<\/p>\n

<\/p>\n

\nPentru a respecta cerin\u0163ele de greutate, rezisten\u0163\u0103 \u015fi mai ales costuri, compania va folosi un mix de o\u0163el, aluminiu \u015fi fibr\u0103 de carbon. Bordul ma\u015finii promoveaz\u0103 ideea de simplitate pentru \u015fofer: produc\u0103torul german a folosit controale touch-screen, cu un design oarecum asimetric al panoului central. O noutate este dispari\u0163ia butoanelor, cu excep\u0163ia celor care controleaz\u0103 pozi\u0163ia scaunelor. Pe volan exist\u0103 mai multe spa\u0163ii prev\u0103zute cu touchscreen, iar \u015foferul poate astfel s\u0103 navigeze prin meniuri \u015fi s\u0103 selecteze anume condi\u0163ii. Ecranul highdefinition de 24 de inchi prezint\u0103 majoritatea informa\u0163iilor necesare, precum vitez\u0103, autonomia \u00een timp real, date din trafic sau detalii legate de hart\u0103 \u015fi naviga\u0163ie. Densitatea informa\u0163iilor, spun cei de la Mercedes-Benz, poate fi modificat\u0103 \u00een func\u0163ie de preferin\u0163ele \u015foferului; sigur, e probabil p\u0103cat s\u0103 nu folose\u015fti ecranul la \u00eentreaga sa capacitate.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDesignul interior este spectaculos, dar asta \u00eenseamn\u0103 \u015fi c\u0103 sunt foarte mici \u015fanse ca modelul prezentat s\u0103 intre \u00een produc\u0163ie \u00een forma actual\u0103. EQ are patru scaune individuale, similare u\u015for celor din era space age. Pasagerii din spate pot s\u0103 se bucure de imagini sau sunete la calitate \u00eenalt\u0103, gra\u0163ie sistemelor multimedia instalate pe scaune. Ceea ce impresioneaz\u0103 cu adev\u0103rat e noul sistem de iluminat, folosit at\u00e2t \u00een interior c\u00e2t \u015fi la designul exterior al ma\u015finii. Sigla companiei este prezentat\u0103 pe bord \u00eentr-un ecran, printr-un sistem bazat pe tehnologia LED. Acesta este \u015fi cazul grilajului frontal, \u00een vreme ce conturul ma\u015finii este luminat \u00een culoarea albastru. \u015ei farurile din spate sunt practic \u00eembr\u0103cate \u00een leduri albastre, care \u00ee\u015fi schimb\u0103 culoarea atunci c\u00e2nd ma\u015fina este \u00een mi\u015fcare. C\u00e2nd \u015foferul se apropie de ma\u015fin\u0103, sistemul interior lumineaz\u0103 cu o anumit\u0103 \u201eculoare de atmosfer\u0103\u201d. Detalii interesante, ce-i drept, dar care vor urca sim\u0163itor pre\u0163ul ma\u015finii.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nBateriile sunt \u0163inute \u00een podeaua autoturismului, model adoptat de tot mai mul\u0163i produc\u0103tori. Bateriile pe litiu-ion folosite de EQ provin de la subsidiara Daimler Deutsche Accumotive, av\u00e2nd o capacitate total\u0103 de peste 70 kilowa\u0163i-or\u0103. Un aspect ce trebuie men\u0163ionat este c\u0103 bateriile suport\u0103 \u015fi \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103: \u00een momentul de fa\u0163\u0103, capacitatea de \u00eenc\u0103rcare variaz\u0103 de la 50 la 150 kilowa\u0163i-or\u0103; \u00een viitorul apropiat, spun cei de la Mercedes-Benz, aceasta ar putea ajunge p\u00e2n\u0103 la 300 kilowa\u0163i-or\u0103. Dac\u0103 aceste numere nu v\u0103 spun prea multe, atunci varianta \u00een kilometri ar putea s\u0103 ajute: o autonomie de 100 de kilometri ar putea fi ob\u0163inut\u0103 \u00een doar 5 minute de \u00eenc\u0103rcare. Varianta cea mai puternic\u0103 a EQ propune un motor de 300 de kilowa\u0163i. Pentru a ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe or\u0103 ave\u0163i nevoie doar de 5 secunde, iar autonomia ar trebui s\u0103 fie de p\u00e2n\u0103 la 500 de kilometri. Evident, toate aceste numere sunt valabile \u00een condi\u0163ii ideale de drum; nu v\u0103 a\u015ftepta\u0163i s\u0103 le ob\u0163ine\u0163i prea des.<\/p>\n

\n\u00cen concluzie, genera\u0163ia EQ este binevenit\u0103 \u00een peisajul din ce \u00een ce mai spectaculos al ma\u015finilor electrice. Cei de Mercedes-Benz sper\u0103 c\u0103 acesta va fi lozul c\u00e2\u015ftig\u0103tor \u00een segmentul de profil, aduc\u00e2nd la un loc luxul specific m\u0103rcii \u015fi cerin\u0163ele pe care \u015foferii le vor avea de la ma\u015fini. Conceptul este spectaculos dar c\u00e2t de mult se va apropia ma\u015fina de serie de acest concept r\u0103m\u00e2ne, momentan, principala necunoscut\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz a prezentat la Salonul Auto de la Paris un num\u0103r impresionant de modele, dar a atras aten\u0163ia mai ales prin ma\u015finile pe care urmeaz\u0103 s\u0103 le produc\u0103 \u00een urm\u0103torii c\u00e2\u0163iva ani. Produc\u0103torul german a \u00een\u0163eles c\u0103 este pe cale s\u0103-\u015fi piard\u0103 locul la masa automobilelor electrice \u015fi a ie\u015fit la atac cu noua EQ, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[16061,5266,10653,26791,7179,272,9734,10327,246,10167,22153,13688,458,5255,13417,11924,8200,4999,60,461,7383,80,298,12115,24820,225,8992,8292,464],"class_list":["post-138537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-alegere","tag-arhitectura","tag-atac","tag-atragere","tag-brand","tag-companie","tag-concept","tag-conditii","tag-crestere","tag-emisii","tag-generatie","tag-iesire","tag-intelegere","tag-masini","tag-masini-electrice","tag-mercedes-benz","tag-modele","tag-paris","tag-piata","tag-pierdere","tag-prezentare","tag-refuz","tag-reprezentare","tag-salon-auto","tag-sedan","tag-spatiu","tag-suv","tag-transport","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138537\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}