{"id":137810,"date":"2016-09-29T10:00:00","date_gmt":"2016-09-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=137810"},"modified":"2016-09-29T10:00:00","modified_gmt":"2016-09-29T10:00:00","slug":"transportul-viitorului-care-ar-putea-transforma-profund-economia-lumii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=137810","title":{"rendered":"Transportul viitorului care ar putea transforma profund economia lumii"},"content":{"rendered":"

\nIritat de costul mare – circa 68 de miliarde de dolari \u2013 pe care \u00eel presupunea proiectul feroviar de mare vitez\u0103 din California, \u00een 2013 Elon Musk a propus o alternativ\u0103, pe care a numit-o Hyperloop: capsule ce leviteaz\u0103 \u015fi se deplaseaz\u0103 prin tuburi aproape vidate, la o vitez\u0103 apropiat\u0103 de cea a sunetului. Dup\u0103 calculele sale, o curs\u0103 Hyperloop de la Los Angeles la San Francisco ar dura doar 36 de minute \u015fi ar costa de 10 ori mai pu\u0163in. \u201eAm putea asem\u0103na aceast\u0103 experien\u0163\u0103 cu teleportarea real\u0103, ceea ce ar fi minunat\u201c, a declarat Musk, spun\u00e2nd c\u0103 Hyperloop este \u201esingura op\u0163iune pentru o c\u0103l\u0103torie superrapid\u0103\u201c.<\/p>\n

\nIar reac\u0163iile la spusele lui Musk au \u00eemp\u00e2nzit internetul. Sus\u0163in\u0103torii au argumentat c\u0103 rutele hyperloop ar putea transforma economia \u00eentr-un mod care nu s-a mai v\u0103zut de la inventarea traficului aerian, transform\u00e2nd ora\u015fe \u00eendep\u0103rtate \u00een sta\u0163ii pe harta hypeloop. Al\u0163ii au considerat ideea doar un scenariu SF. Oricum, Musk a declarat c\u0103 e prea ocupat cu SpaceX \u015fi Tesla pentru a construi acest nou proiect \u015fi f\u0103cut o invita\u0163ie c\u0103tre oricine ar fi suficient de ambi\u0163ios s\u0103 \u00eencerce. <\/p>\n

\nAst\u0103zi, dou\u0103 startup-uri – Hyperloop One \u015fi Hyperloop Transport Technologies – se \u00eentrec pentru a pune \u00een aplicare acest proiect. Folosesc sute de ingineri \u015fi au str\u00e2ns milioane de la fonduri de capital de risc, s-au \u00eent\u00e2lnit cu liderii mondiali, au semnat acorduri cu na\u0163iunile suverane \u015fi au f\u0103cut parteneriate cu firme de inginerie la nivel mondial. De\u015fi ei afirm\u0103 c\u0103 totul merge ca pe roate, se pare c\u0103 nu totul se desf\u0103\u015foar\u0103 conform a\u015ftept\u0103rilor. \u00centr-o diminea\u0163\u0103 c\u0103lduroas\u0103 de mai, cei de la Hyperloop One au invitat un convoi de jurnali\u015fti, investitori \u015fi demnitari pentru a vizita fabrica lor principal\u0103, aflat\u0103 la o or\u0103 de mers din Las Vegas \u00een de\u015fertul Nevada. Evenimentul avea atmosfera clasic\u0103 a unui concert rock \u2013 cu muzica url\u00e2nd \u00een difuzoare, cu ecrane luminoase afi\u015f\u00e2nd logoul companiei, recent rebranduit \u2013 \u00eens\u0103 scopul publicului era altul: de a vedea un test al sistemului de propulsie care ar alimenta designul hyperloop al companiei.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPe scen\u0103, Shervin Pishar, un tip brunet cu z\u00e2mbet larg, cofondatorul \u015fi pre\u015fedintele executiv al companiei, salut\u0103 publicul; \u00een acest timp este \u00eenconjurat de partenerii de la ARUP AEOM, un gigant \u00een domeniul ingineriei, \u015fi arhitectul Bjarke Ingels. \u00cens\u0103, \u00een spatele scenei totul fierbea: generatoarele pentru teste cedaser\u0103 cu c\u00e2teva minute \u00eenainte. Cople\u015fi\u0163i de emo\u0163ii, cei din echip\u0103 \u015fi-au dat seama prea t\u00e2rziu c\u0103 le-au activat mai devreme dec\u00e2t ar fi trebuit \u015fi acestea s-au supra\u00eenc\u0103lzit. Aflat \u015fi el pe scen\u0103, BamBrogan, unul dintre cofondatori \u015fi director de tehnologie, a preluat problema. Fost inginer la SpaceX, s-a consultat rapid cu echipa pentru a reu\u015fi s\u0103 duc\u0103 la cap\u0103t demonstra\u0163ia cu un singur generator, chiar dac\u0103 nu la viteza planificat\u0103. Dup\u0103 o dramatic\u0103 num\u0103r\u0103toare invers\u0103, motorul electric a pornit \u015fi aparatul a plecat cu 186 kph, oprindu-se \u00eentr-o dun\u0103 mare de nisip; la fel ca mare parte din tehnologia Hyperloop, fr\u00e2nele nu sunt \u00eenc\u0103 perfec\u0163ionate.<\/p>\n

\n\u00cen camera de control, inginerii s-au \u00eembr\u0103\u0163i\u015fat, iar publicul a chiuit \u015fi a aplaudat. \u00cen dep\u0103rtare se poate vedea traseul aprobat pentru testele hypeloop \u2013 \u201eDeevloop\u201c \u2013 pe care compania inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103-l construiasc\u0103 p\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul lui 2017. De\u015fi prima rut\u0103 comercial\u0103 nu a fost decis\u0103 \u00eenc\u0103, BamBrogan a declarat c\u0103 hyperloop va transporta marf\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2019 \u015fi oameni p\u00e2n\u0103 \u00een 2021. Testul a \u0163inut prima pagin\u0103 a ziarelor din \u00eentreaga lume. Hyperloop p\u0103rea s\u0103 afirme c\u0103 ideea pe care consider\u0103m acum imposibil de pus \u00een practic\u0103 este pe cale de a deveni cur\u00e2nd realitate. \u00cens\u0103 generatoarele nu au fost singurele lucruri care au mers prost la Hyperloop One. C\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni mai t\u00e2rziu, BamBrogan demisiona, iar cei doi cofondatori s-au g\u0103sit implica\u0163i \u00eentr-o b\u0103t\u0103lie juridic\u0103 cu o miz\u0103 de 250 de milioane de dolari.<\/p>\n

\nShervin Pishvar s-a n\u0103scut \u00een Iran la \u00eenceputul anilor 1970, iar c\u00e2nd avea doar \u015fase ani familia Pishevar a fugit din locurile natale din cauza revolu\u0163iei \u015fi a r\u0103zboiului dintre Iran \u015fi Irak \u015fi s-a mutat \u00een Washington DC. Tat\u0103l s\u0103u a lucrat ca \u015fofer de taxi \u2013 de aici \u015fi inspira\u0163ia sa viitoare pentru investi\u0163iile \u00een Uber – \u015fi mama sa ca menajer\u0103. Dup\u0103 ce a absolvit la Berkley a lansat o serie de start-up-uri tehnologice, iar \u00een 2011 a v\u00e2ndut unul dintre ele \u2013 Webs.com \u2013 cu 117,5 milioane de dolari. Din acel moment a \u00eenceput apeten\u0163a sa pentru diverse investi\u0163ii.<\/p>\n

\n\u00cen Silicon Valley, Pishevar \u015fi-a construit o reputa\u0163ie de petrec\u0103re\u0163, \u00eemprietenindu-se \u015fi socializ\u00e2nd cu diverse personalit\u0103\u0163i publice. \u00centr-o excursie l-a cunoscut pe Elon Musk \u015fi au ajuns s\u0103 vorbeasc\u0103 despre hyperloop, c\u00e2nd proiectul nu era cunoscut \u00eenc\u0103 publicului larg. \u201eSunt pu\u0163in cam ocupat s\u0103 ajung pe Marte, s\u0103 construiesc Tesla \u015fi s\u0103 cresc cinci b\u0103ie\u0163i. A\u015fa c\u0103 \u00eel voi preda cui dore\u015fte s\u0103 \u00eencerce\u201c, i-a spus Musk atunci. F\u0103r\u0103s\u0103 stea pe g\u00e2nduri, Pishevar s-a implicat \u015fi l-a determinat pe Musk s\u0103 fac\u0103 public acest proiect. \u00cen acea lun\u0103 de august, \u00een 2013, controversatul inventator \u015fi-a pus propunerea pe h\u00e2rtie: hyperloop va consta \u00eentr-un tub de o\u0163el, aproape vidat, unde capsulele destinate pasagerilor ar putea c\u0103l\u0103tori la viteze de peste 1,200 de km\/h.<\/p>\n

\n <\/p>\n

<\/p>\n

\nAerul r\u0103mas va fi comprimat \u00een jurul capsulelor, permi\u0163\u00e2ndu-le acestora s\u0103 pluteasc\u0103 \u00een interiorul tubului. Acesta ar putea fi alimentat de panouri solare \u015fi, av\u00e2nd o greutate mic\u0103, ar putea fi construit de-a lungul st\u00e2lpilor din beton ai autostr\u0103zilor existente, reduc\u00e2nd costurile de achizi\u0163ie a terenurilor. De\u015fi au existat mul\u0163i sceptici, \u00een general inginerii s-au ar\u0103tat optimi\u015fti. \u201eDe\u015fi ini\u0163ial nu am fost de acord cu cifrele, am considerat ideile foarte bune\u201c, spune John Miles, un inginer de la Arup \u015fi profesor la Universitatea din Cambridge, care ofer\u0103 \u015fi consultan\u0163\u0103 pentru Hyperloop One. <\/p>\n

\nA\u015fadar, proiectul cu mari posibilit\u0103\u0163i de a fi construit, avea nevoie doar de ingineri buni pentru a-l duce la cap\u0103t, iar \u00een acest scop a \u00eenceput colaborarea dintre Pishevar \u015fi BamBrogan. Unul dintre inginerii de la SpaceX, care a ajutat la proiectarea rachetei Falcon 1 \u015fi a capsulei Dragon, BamBrogan a fost cooptat rapid \u00een echipa lui Pisheva cu celebra fraz\u0103 pe care o folose\u015fte \u015fi Musk: \u201eHai cu mine s\u0103 schimb\u0103m lumea!\u201c. Ulterior, compania s-a mutat \u00een spa\u0163iul unei foste fabrici \u015fi a demarat rapid construc\u0163ia, sub sloganul \u201eConstruie\u015fte rapid, testeaz\u0103 \u015fi mai rapid\u201c. Cur\u00e2nd, Pishevar l-a chemat \u00een echip\u0103 pe fratele s\u0103u, Afshin Pishevar, un fost avocat, care nu a avut de la \u00eenceput o rela\u0163ie prea bun\u0103 cu BamBrogan, cu toate c\u0103 era un tip popular printre ingineri. Pe de alt\u0103 parte, mul\u0163i din echip\u0103 considerau c\u0103 Pishevar nu ia \u00een serios compania \u2013 nu de pu\u0163ine ori a adus \u00een fabric\u0103 oaspe\u0163i care nu aveau nicio leg\u0103tur\u0103 cu domeniul de activitate, cum ar fi Katy Perry, will.i.am, alteori a venit cu un animal de companie neobi\u015fnuit – un porc.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nAnul acesta, la \u00eenceputul lunii iulie, o absen\u0163\u0103 notabil\u0103 se remarc\u0103 \u00een cadrul companiei Hyperloop One \u2013 BamBrogan. La sf\u00e2r\u015fitul lui iunie, el a anun\u0163at compania c\u0103 demisioneaz\u0103, invoc\u00e2nd \u201emotive personale\u201c, \u00een locul s\u0103u fiind numit un alt inginer al companiei, Giegel. La pu\u0163in timp dup\u0103 acest eveniment, BamBrogan \u015fi al\u0163i trei membri ai echipei de management, care au demisionat la r\u00e2ndul lor, au dat \u00een judecat\u0103 compania, afirm\u00e2nd c\u0103 \u201ecei care se afl\u0103 la conducerea sa s-au folosit continuu de activitatea echipei pentru a-\u015fi cre\u015fte ego-ul, brandul, pentru a-\u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i via\u0163a romantic\u0103 \u015fi a-\u015fi umple buzunarele\u201c. Printre pl\u00e2ngerile lor se afla faptul c\u0103 Pishevar a \u00eenceput o rela\u0163ie amoroas\u0103 cu o angajat\u0103 a firmei de PR a companiei, iar dup\u0103 ce s-au logodit i-a m\u0103rit salariul lunar de la 15.000 de dolari la 40.000 de dolari, mai mult dec\u00e2t a oric\u0103rui angajat al companiei. <\/p>\n

\nEi pretind, de asemenea, c\u0103 angaja\u0163ii au fost obliga\u0163i s\u0103 semneze contracte care prev\u0103d faptul c\u0103 societatea le-ar putea cump\u0103ra \u00eenapoi ac\u0163iunile la un pre\u0163 mai mic dec\u00e2t cel al pie\u0163ei. C\u00e2teva zile mai t\u00e2rziu, Hyperloop One a r\u0103spuns intent\u00e2nd la r\u00e2ndul s\u0103u un proces acuzatorilor, numindu-i \u201eGa\u015fca celor patru\u201c \u015fi afirm\u00e2nd despre BamBrogan c\u0103 ar fi \u201eun inginer sub medie\u201c, \u201esexist\u201c, \u201eegomaniac \u015fi lacom\u201c, \u201ecare a ap\u0103rut adesea \u00een stare de ebrietate la birou\u201c, lucruri pe care, bine\u00een\u0163eles, BamBrogan le neag\u0103. De asemenea, compania contrazice cu ton furios toate acuza\u0163iile \u00eempotriva sa, afirm\u00e2nd c\u0103 cei patru au complotat \u00een secret pentru a forma o companie rival\u0103, Hyperloop Two. <\/p>\n

\nAcuz\u00e2nd numeroase \u00eenc\u0103lc\u0103ri ale contractului, a cerut daune de peste 250 de milioane de dolari. C\u00e2nd povestea a ajuns \u00een pres\u0103, Giegel a transmis oficial printr\u2011un e-mail c\u0103 \u201eHyperloop One este mai puternic\u0103 acum ca niciodat\u0103\u201c. Construc\u0163ia Devloop este \u00een curs de desf\u0103\u015furare, iar planurile vizeaz\u0103 o demonstra\u0163ie public\u0103 pentru \u00eenceputul anului 2017; iar compania caut\u0103 rute pentru hyperloop \u00een Rusia, Dubai, Scandinavia \u015fi Elve\u0163ia sau Marea Britanie.<\/p>\n

\nPe de alt\u0103 parte, la Hyperloop Transportantion Technologies (HTT) situa\u0163ia este calm\u0103. Pe vremea c\u00e2nd Pieshvar c\u0103uta un inginer pentru demararea proiectului, un alt antreprenor s-a lansat \u00een cursa pentru primul hyperloop \u2013 Dirk Ahlborn, german, de 39 de ani, care avea afaceri \u00een Italia \u00eenainte de a se muta la Los Ageles. Ahlborn a fost dezvoltatorul unui site, un incubator pentru idei, numit JumpStartFund, unde indivizii puteau sugera idei de afaceri, mul\u0163imea se putea implica voluntar \u015fi investitorii puteau oferi finan\u0163are. Atunci c\u00e2nd Musk a dezv\u0103luit ideea, Ahlborn a postat-o pe site \u015fi sute de oameni \u00eencrez\u0103tori \u00een ea au semnat, form\u00e2nd un grup, Hyperloop Transportantion Technologies, unde discutau controversele legate de fizic\u0103, poten\u0163iale rute \u015fi finan\u0163\u0103ri. Ulterior, Ahlborn a fondat \u015fi compania cu acela\u015fi nume.<\/p>\n

<\/p>\n

\nCeva mai t\u00e2rziu, s-a al\u0103turat firmei un antreprenor \u015fi investitor italian, care se autodenume\u015fte Bibop Gresta, pe numele s\u0103u real Gabriele Gresta \u2013 un om exuberant, care \u00een tinere\u0163e aspira la o profesie de rapper. A avut o scurt\u0103 carier\u0103 \u00een televiziune, \u00eenainte de a trece la afaceri \u015fi a deveni investitor pentru start-up-uri. Cei doi s-au \u00eent\u00e2lnit la un eveniment tech din Los Angeles, unde Ahlborn i-a expus ideea, Gresta r\u0103spunz\u00e2nd scurt \u015fi cuprinz\u0103tor: \u201eE\u015fti complet nebun doar dac\u0103 te g\u00e2nde\u015fti la a\u015fa ceva. <\/p>\n

\nTotu\u015fi, dac\u0103 merge bine, asta va schimba umanitatea. \u015ei ai nevoie de ajutorul meu\u201c. HTT are acum peste 400 de voluntari, inclusiv ingineri de la NASA, SpaceX \u015fi Boeing, iar spre deosebire de majoritatea startup-urilor, angaja\u0163ii s\u0103i nu sunt pl\u0103ti\u0163i. \u00cen schimbul ac\u0163iunilor \u00een companie, ace\u015ftia contribuie, \u00eens\u0103, cu cel pu\u0163in zece ore pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, lucr\u00e2nd de la distan\u0163\u0103, oferind materiale, construind simul\u0103ri, realiz\u00e2nd materiale de marketing etc. De asemenea, Ahlborn \u015fi Gresta c\u0103l\u0103toresc prin lume, v\u00e2nz\u00e2ndu-\u015fi ideea marilor companii din Germania sau Dubai, iar r\u0103spunsurile par pozitive: companiile au \u00eenceput s\u0103 se \u00eenscrie \u00een calitate de parteneri, oferind brevete \u015fi suger\u00e2nd tehnici de fabrica\u0163ie.<\/p>\n

\nGresta este un om cu un entuziasm contagios, iar hyperloop-ul HTT pare prea frumos ca s\u0103 fie adev\u0103rat dup\u0103 spusele sale, valorific\u00e2nd elemente precum v\u00e2ntul sau energia cinetic\u0103. \u201eCombina\u0163ia acestora genereaz\u0103 peste 30% din ceea ce consum\u0103m\u201c, spune Gresta, ad\u0103ug\u00e2nd faptul c\u0103 \u201est\u00e2lpii vor fi gr\u0103dini verticale, proiectate de cea mai mare companie de gr\u0103dini verticale din China\u201c. De asemenea, proprietarii de terenuri vor putea \u201eprimi\u201c aceste rute pe terenurile lor \u015fi toat\u0103 lumea va avea de c\u00e2\u015ftigat. \u201eTu e\u015fti fermier. Eu vin la tine \u015fi \u00ee\u0163i spun c\u0103 voi pune c\u00e2te un astfel de st\u00e2lp la fiecare 70 de metri pe terenul t\u0103u. \u00cen schimb, \u00ee\u0163i dau energie electric\u0103, ap\u0103 \u015fi tu po\u0163i face ce vrei, po\u0163i avea c\u00e2\u015ftiguri reale\u201c. De asemenea, totul este complet silen\u0163ios \u015fi frumos la vedere, spune Gresta, \u201enu vor fi ni\u015fte conducte ca cele pe care le vede\u0163i \u00een mijlocul de\u015fertului\u201c. Compania \u00ee\u015fi propune s\u0103 construiasc\u0103 primul hyperloop p\u00e2n\u0103 \u00een 2018.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201eSincer s\u0103 fiu, tehnologia nu este foarte dificil\u0103\u201c, spune Ahlborn. \u201eTotul exist\u0103, trebuie doar s\u0103 punem la un loc toate ideile \u015fi s\u0103 le facem s\u0103 func\u0163ioneze bine \u00eempreun\u0103\u201c, adaug\u0103 el. Compania a semnat deja un acord cu guvernul Slovaciei pentru a explora poten\u0163iale rute din \u0163ar\u0103. De asemenea, a agreat o \u00een\u0163elegere cu Deutsche Bahn, compania feroviar\u0103 german\u0103, pentru a dezvolta \u201eun tren inovator\u201c folosind caracteristicile hyperloop, cum ar fi realitatea augmentat\u0103 pentru ferestre. Ce p\u0103rere au \u00een leg\u0103tur\u0103 cu Hyperloop One? \u201eAu f\u0103cut o cascadorie pe \u015fin\u0103\u201c, spune Gresta. \u201eAu creat un rollercoaster. Mult noroc!\u201c, comenteaz\u0103 el ironic. <\/p>\n

\nHTT spune c\u0103 primul hyperloop ar putea fi lansat \u00eenainte de 2018, compania anun\u0163\u00e2nd c\u0103 are \u00een plan construirea primului model opera\u0163ional \u00een Quay Valley, o nou\u0103 dezvoltare urban\u0103 din California. \u201eVom \u00eencepe construc\u0163ia anul acesta\u201c, spune Gresta. \u201eNu vom construi pista de testare \u00een mijlocul pustiet\u0103\u0163ii, ci \u00een ora\u015f, \u00eentr-un loc \u00een care va putea fi folosit de zece milioane de oameni\u201c. Quay Valley Hyperloop are \u00een plan costuri \u00eentre 100 \u015fi 150 de milioane de dolari, \u00eens\u0103 HTT nu \u00ee\u015fi face griji pentru bani, afirm\u00e2nd c\u0103 \u201eavem multe oferte pe mas\u0103, iar \u00een momentul \u00een care vom porni la drum, vor veni \u015fi al\u0163i bani\u201c. \u00cen cele din urm\u0103, vorbind despre echipa HTT, Gresta afirm\u0103 c\u0103 \u201eto\u0163i cei care lucreaz\u0103 aici sunt foarte pasiona\u0163i de ceea ce fac. Nu ne pas\u0103 deloc de cei care nu ne iau \u00een serios, o vor face\u201c.<\/p>\n

\nPoate hyperloop va fi construit, poate nu. Sau poate vrem s\u0103 credem asta. \u00cens\u0103 ideile lui Elon Musk \u00eenc\u0103 inspir\u0103 \u00eencredere, iar start-up-urile r\u0103sar unul dup\u0103 altul. \u201eCred c\u0103 va fi construit\u201c, spune John Sullivan, profesor de inginerie de la Universitatea Purduse; \u201e\u00cens\u0103 vorbim de decenii, nu de ani\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iritat de costul mare – circa 68 de miliarde de dolari \u2013 pe care \u00eel presupunea proiectul feroviar de mare vitez\u0103 din California, \u00een 2013 Elon Musk a propus o alternativ\u0103, pe care a numit-o Hyperloop: capsule ce leviteaz\u0103 \u015fi se deplaseaz\u0103 prin tuburi aproape vidate, la o vitez\u0103 apropiat\u0103 de cea a sunetului. Dup\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[1179,272,314,9782,477,8690,80,8292,464,6578],"class_list":["post-137810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-california","tag-companie","tag-construire","tag-declaratii","tag-proiect","tag-public","tag-refuz","tag-transport","tag-viitor","tag-viteza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/137810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=137810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/137810\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=137810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=137810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=137810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}