\nDacia este principala ramp\u0103 de lansare a inginerilor \u015fi executivilor rom\u00e2ni la nivel interna\u0163ional, \u00eens\u0103 \u015fi companiile din comer\u0163ul cu auto de pe plan local formeaz\u0103 speciali\u015fti care ulterior sunt recruta\u0163i ca expa\u0163i. \u00cen plus, exist\u0103 o a treia categorie de speciali\u015fti din domeniu, care nu au activat deloc, sau doar foarte pu\u0163in pe plan local, dar \u015fi-au construit o carier\u0103 \u00een afar\u0103, unde au ajuns chiar \u015fi la v\u00e2rful unor gigan\u0163i din industria auto.<\/p>\n
\nAlin Tapalag\u0103 are acum 47 de ani, iar \u00een 2011 a primit misiunea de a deschide \u015fi conduce opera\u0163iunile Porsche Holding din Columbia, importatorul m\u0103rcilor grupului Volkswagen pe pia\u0163a sud-american\u0103. Acum, dup\u0103 cinci ani, Alin Tapalag\u0103 a fost \u00eenlocuit \u00een func\u0163ie de Juan Felipe Bedoya, deoarece rom\u00e2nul a primit o nou\u0103 provocare: a fost numit CEO al opera\u0163iunilor din Malaiezia, urm\u0103toarea pia\u0163\u0103 unde se va extinde Porsche Holding. Astfel, Alin Tapalag\u0103 este cel care pune bazele \u015fi consolideaz\u0103 capetele de pod ale concernului austriac, \u00eent\u00e2i \u00een Columbia \u015fi acum \u00een Malaiezia.<\/p>\n
\nTot din Porsche Inter Auto Rom\u00e2nia a plecat \u015fi Dana Cortina la finalul anului 2013, la doi ani dup\u0103 plecarea lui Alin Tapalag\u0103 \u00een Columbia. Ea a preluat conducerea companiei Volkswagen Group Retail Spania (VGRS), cel mai mare dealer al grupului VW din Spania. Grupul Porsche func\u0163ioneaz\u0103 \u00een Spania \u00een baza unui sistem dual de management, astfel c\u0103 Dana Cortina este director general al\u0103turi de un executiv spaniol.<\/p>\n
\nS\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, Cristina B\u0103lan, un inginer rom\u00e2n care a absolvit Universitatea Transilvania \u00een 2002, a devenit cunoscut\u0103 \u00een urma unui articol publicat de Wall Street Journal, \u00een care publica\u0163ia american\u0103 ridica problema calit\u0103\u0163ii ma\u015finilor Tesla. Numele Cristinei B\u0103lan apare \u00een leg\u0103tur\u0103 cu un scandal intern cu privire la calitatea ma\u015finilor asamblate de brandul american, \u00een urma c\u0103ruia t\u00e2n\u0103ra a fost for\u0163at\u0103 s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 compania. Ea a dezv\u0103luit faptul c\u0103 problemele legate de calitate au crescut pe m\u0103sur\u0103 ce produc\u0163ia Tesla Model S a fost tot mai mare. La \u00eenceputul anului 2014 ea a v\u0103zut aliniate ma\u015finile cu probleme la nivelul plafonului interior, unde au ap\u0103rut rosturi tot mai mari. Dup\u0103 ce Cristina B\u0103lan a ridicat problema, a fost for\u0163at\u0103 s\u0103 demisioneze, potrivit declara\u0163iilor sale consemnate de Wall Street Journal. Dup\u0103 ce a p\u0103r\u0103sit compania, i-a spus lui Elon Musk \u00eentr-un e-mail faptul c\u0103 inginerii pun componente defecte \u00een ma\u015fin\u0103, cu toate c\u0103 \u015ftiu despre probleme. Compania a refuzat s\u0103 ofere orice comentariu pe aceast\u0103 tem\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen calitate de inginer, Cristina B\u0103lan a lucrat la unele dintre cele mai spectaculoase automobile proiectate vreodat\u0103, precum consola central\u0103 a modelului Audi R8, interiorul portierelor de la Porsche Cayenne, modulul bateriilor de pe Mercedes-Benz B-Class, dar \u015fi cel de pe Toyota Rav4 EV. \u201eSunt m\u00e2ndr\u0103 c\u0103 sunt rom\u00e2nc\u0103 \u015fi foarte mult\u0103 lume \u015ftie c\u00e2t de mult apreciez universitatea pe care am f\u0103cut-o. Am \u00eent\u00e2lnit mul\u0163i ingineri rom\u00e2ni foarte buni \u015fi respecta\u0163i \u00een Statele Unite. Sper ca tinerii din Rom\u00e2nia s\u0103 \u0163in\u0103 tradi\u0163ia \u00een continuare \u015fi s\u0103 aib\u0103 \u00eencredere \u00een ei\u201c, a declarat Cristina B\u0103lan. Printre absolven\u0163ii Universit\u0103\u0163ii Transilvania din Bra\u015fov se num\u0103r\u0103 Alexandru Blemovici, directorul general al Schaeffler Rom\u00e2nia, sau R\u0103zvan Urdea, coleg de genera\u0163ie cu Cristina B\u0103lan, care este \u00een prezent director general al HIB Rolem. \u00cenainte s\u0103 lucreze la Tesla, Cristina B\u0103lan a lucrat ca inginer la Boeing, timp de trei ani, la Meridian Lightweight Technologies pentru doi ani \u015fi la Honeywell Process Solutions pentru un an \u015fi \u015fapte luni.<\/p>\n
\nTot \u00een Vest a devenit celebr\u0103 \u015fi Raluca Novak, 32 de ani, cea care din 2013 conduce departamentul de marketing al celebrului brand britanic McLaren, pentru Europa, dup\u0103 \u015fapte ani \u00een industria cosmeticelor. Rolul ei \u00een cadrul companiei presupune crearea \u015fi dezvoltarea brandului deoarece de\u015fi McLaren este foarte cunoscut publicului \u00eendeosebi pentru trecutul din Formula 1. Divizia de ma\u015fini sport de lux de serie este doar \u00een al \u015faselea an de existen\u0163\u0103, iar principalii concuren\u0163i, Porsche \u015fi Ferrari, au o istorie de zeci de ani \u00een acest domeniu. Misiunea ei este aceea de a genera notorietate pentru m\u0103rci de ma\u015fini de serie \u00een r\u00e2ndul consumatorilor high net worth (cu venituri foarte mari – n.red.) din Europa \u015fi de a-i convinge pe ace\u015ftia s\u0103 \u015fi-l treac\u0103 pe lista lor de cump\u0103r\u0103turi.<\/p>\n
\nThomas Ebner, 37 de ani, s-a n\u0103scut la Timi\u015foara, dar a plecat din Rom\u00e2nia \u00een urm\u0103 cu \u015faptesprezece ani \u015fi a ajuns \u00een 2013 director de produs pentru BMW Seria 1, dup\u0103 care a preluat aceea\u015fi func\u0163ie dar pentru Seria 2; \u00een prezent este manager de comunicare pentru noul BMW Seria 5 fiind responsabil pentru lansarea interna\u0163ional\u0103 a noului model, cea mai important\u0103 premier\u0103 din 2017 a m\u0103rcii BMW. Ebner s-a n\u0103scut la Timi\u015foara \u00een 1978 \u015fi a plecat din \u0163ar\u0103 \u00eempreun\u0103 cu familia \u00een 1994. El are dubl\u0103 cet\u0103\u0163enie, rom\u00e2n\u0103 \u015fi german\u0103. Ebner a plecat cu un an \u015fi jum\u0103tate \u00eenainte s\u0103 termine liceul \u00een Rom\u00e2nia \u015fi \u015fi-a finalizat studiile \u00een Germania. Urm\u00e2nd cursurile unei facult\u0103\u0163i tehnice, aproape de sediile centrale ale Porsche \u015fi Mercedes-Benz din Stuttgart, \u00een primii ani a avut \u015fi primele contacte cu industria auto.<\/p>\n
\nCea mai recent\u0103 promovare este cea a lui Cornel Olendraru, 47 de ani, actualul director al Uzinei Vehicule Dacia, care din luna octombrie a acestui an va prelua func\u0163ia de director regional industrial pe regiunea Eurasia \u00een cadrul Renault, fiind astfel responsabil de performan\u0163a industrial\u0103 \u015fi logistic\u0103 a grupului Renault \u00een trei \u0163\u0103ri: Rom\u00e2nia, Turcia \u015fi Rusia. \u201eDac\u0103 \u00een Rom\u00e2nia \u015fi \u00een Turcia opera\u0163iunile grupului Renault sunt consolidate \u015fi performante, oportunitatea \u015fi provocarea cea mai mare va fi \u00een Rusia, \u00eentr-o pia\u0163\u0103 care \u015fi ast\u0103zi este \u00een sc\u0103dere, dar are un poten\u0163ial uria\u015f. Voi r\u0103m\u00e2ne \u00een contact str\u00e2ns cu uzinele de la Mioveni. \u00cemi propun s\u0103 contribui \u00een continuare la modernizarea Daciei \u015fi \u00eemi doresc s\u0103 reu\u015fesc s\u0103 duc la nivel de regiune m\u0103car o parte din experien\u0163a acumulat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia\u201c, a spus Cornel Olendraru.<\/p>\n
\n\u00cen cele trei \u0163\u0103ri, \u00een perimetrul industrial al Renault lucreaz\u0103 circa 40.000 de angaja\u0163i. De altfel, pe pia\u0163a din Rusia, Olendraru se \u00eent\u00e2lne\u015fte cu Nicolas Maure, francezul care a condus timp de doi ani afacerea Renault \u00een Rom\u00e2nia \u015fi care a fost trimis \u00een aprilie s\u0103 redreseze cel mai mare produc\u0103tor auto din Rusia. N\u0103scut \u00een Piatra Neam\u0163 \u015fi absolvent al Facult\u0103\u0163ii de Aeronave din cadrul Universit\u0103\u0163ii Politehnica din Bucure\u015fti, Olendraru este \u015fi absolvent al unui masterat \u015fi al unui doctorat \u00een mecanic\u0103, ob\u0163inute la \u015ecoala Politehnice Palaiseau din Fran\u0163a. El \u015fi-a \u00eenceput activitatea \u00een 1999, c\u00e2nd s-a angajat ca inginer la gigantul industrial Honeywell, unde a lucrat \u00een fabricile din Fran\u0163a, Marea Britanie \u015fi Italia, iar \u00eentre 2001 \u015fi 2003 a fost responsabil de coordonarea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie \u015fi de performan\u0163a uzinelor din Europa. Din 2003 a revenit \u00een Rom\u00e2nia la Honeywell Garret, unde a fost, pe r\u00e2nd, director de produc\u0163ie, director logistic\u0103 \u015fi director al uzinei.<\/p>\n
\n\u00cen 2010 a preluat conducerea departamentului de fabrica\u0163ie din cadrul Uzinei Mecanica \u015fi \u015easiuri Dacia, ulterior ocup\u00e2nd pozi\u0163ia de director. Din octombrie 2013, Cornel Olendraru a fost numit director al Uzinei Vehicule Dacia, av\u00e2nd direct \u00een subordine 8.400 de angaja\u0163i care asambleaz\u0103 ma\u015finile m\u0103rcii Dacia la Mioveni. Produc\u0163ia Dacia se \u00eenv\u00e2rte anual \u00een jurul a 340.000 \u2013 350.000 de unit\u0103\u0163i. Anterior numirii lui Olendraru, uzina Dacia fusese condus\u0103 timp de \u015fase ani de un expat, Charles Morillo. De la 1 octombrie 2016, Olendraru va fi director regional industrial \u00een cadrul Renault pentru regiunea Eurasia (VP Manufacturing and Logistics Eurasia Region).<\/p>\n
\nPrintre executivii rom\u00e2ni promova\u0163i de Renault se num\u0103r\u0103 \u015fi Mihai Bordeanu, director de marketing pentru Dacia \u00een Marea Britanie \u015fi responsabil direct de promovarea m\u0103rcii autohtone \u00een \u0163\u0103rile cu volan pe dreapta din Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ingineri la Audi, expa\u0163i \u00een America de Sud sau mai nou \u00een Malaiezia, directori \u00een Marea Britanie sau \u015fefi de uzine Renault la nivel regional, ingineri care proiecteaz\u0103 supercaruri sau le marketeaz\u0103 pe o pia\u0163\u0103 tot mai competitiv\u0103 – rom\u00e2nii se fac tot mai remarca\u0163i, \u00eencet dar sigur, iar numele lor apar tot mai mult \u00een prim-plan.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[5828,7950,13420,30950,13123,5836,60,6547,9834,7240,173,20063,16819],"class_list":["post-136596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-america","tag-audi","tag-directori","tag-industria-auto","tag-ingineri","tag-nume","tag-piata","tag-plan","tag-proiectare","tag-renault","tag-romani","tag-sefi","tag-uzine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136596\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=136596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=136596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}