![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5528\/15540840\/2\/emil-ion-2.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\n
\nSITUA\u0162IA EXISTENT\u0102: Dimensiunile exacte ale pie\u0163ei de logistic\u0103 nu pot fi estimate, pentru c\u0103 multe companii cu alte obiecte de activitate au activit\u0103\u0163i de logistic\u0103. Totu\u015fi, cele mai mari 100 de companii de profil \u00eenregistreaz\u0103 o cifr\u0103 de afaceri cumulat\u0103 de peste 1 miliard de euro. \u00cen ultimii ani pia\u0163a de logistic\u0103 s-a consolidat, operatorii mari sporindu-\u015fi afacerile; zeci de firme cu activit\u0103\u0163i \u00een domeniu au disp\u0103rut de pe pia\u0163\u0103 dup\u0103 2009. Operatorul logistic Wim Bosman, \u00eenfiin\u0163at \u00een urm\u0103 cu 24 de ani de Emil Ion \u00een parteneriat cu firma olandez\u0103 care d\u0103 \u015fi numele filialei din Rom\u00e2nia, a crescut treptat, odat\u0103 cu dezvoltarea cererii \u015fi a partenerilor.<\/p>\n
\n
\nDECIZIA: Wim Bosman are o flot\u0103 de 43 de camioane, depozite de 10.000 mp \u00een parcul industrial din Ploie\u015fti \u015fi a ajuns la afaceri de zeci de milioane de lei. 2015 a fost un an \u00een care a vizat cre\u015fterea profitabilit\u0103\u0163ii, iar \u00een colaborare cu partenerii s\u0103i a aplicat m\u0103suri pentru eficientizarea proceselor \u015fi opera\u0163iunilor interne. De pild\u0103, au efectuat opera\u0163iuni pentru clien\u0163i \u015fi \u00een perioada weekendului, pentru a utiliza la maximul utilajele din depozite.<\/p>\n
\n
\nEFECTE: \u00cen 2015, Wim Bosman Rom\u00e2nia, parte a grupului neozeelandez Mainfreight, a raportat o cifr\u0103 de afaceri de 62,5 milioane de lei, \u00een cre\u015ftere cu 6,25% fa\u0163\u0103 de 2014. \u00cen acela\u015fi interval, profitul a ajuns la 1,4 milioane de lei, \u00een cre\u015ftere cu 8,51% fa\u0163\u0103 de anul precedent. \u201eSper\u0103m s\u0103 men\u0163inem trendul, dac\u0103 nu chiar s\u0103-l cre\u015ftem, \u00een continuare, cu o singur\u0103 remarc\u0103. Urmeaz\u0103 s\u0103 facem o investi\u0163ie, care se va reflecta imediat \u00een cifre, chiar dac\u0103 noi ne a\u015ftept\u0103m s\u0103 avem un grad ridicat de ocupare din prima zi \u00een care vom da \u00een folosin\u0163\u0103 noua celul\u0103. Se va vedea \u00een rezultatele noastre de anul acesta\u201c, declar\u0103 Emil Ion, director general al Wim Bosman Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u201cProfitul \u00een cre\u015ftere este un rezultat al cre\u015fterii eficien\u0163ei activit\u0103\u0163ii noastre. Cel mai important mi se pare c\u0103 acest lucru se datoreaz\u0103 oamenilor de la Wim Bosman\u201c, declar\u0103 Emil Ion, director general al filialei din Rom\u00e2nia. El poveste\u015fte c\u0103 \u00een cadrul firmei exist\u0103 o practic\u0103: \u201eAvem \u00een derulare continuu programe de cre\u015ftere a eficien\u0163ei. Foarte pe scurt, \u00eencep de la cel mai de jos nivel, de la manipulan\u0163i, stivuitori\u015fti, \u015fefi de schimb\u201c. Fiecare are dreptul s\u0103 exprime opinia \u00een leg\u0103tur\u0103 cu felul \u00een care ar putea s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103 ceea ce face el zi de zi; ideile sunt scrise pe o tabl\u0103, preluate \u015fi discutate \u00een \u015fedin\u0163e organizate o dat\u0103 la dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. \u201eDin zece una e interesant\u0103, restul sunt din cele mai n\u0103stru\u015fnice, cum ar fi c\u0103 vor mai mult\u0103 cafea la automate. Ideea este c\u0103 oamenii pot s\u0103-\u015fi exprime ceea ce vor, iar lucrurile acestea aduc uneori idei interesante, care \u00een cazul \u00een care implic\u0103 clientul sunt discutate \u015fi cu el, stabilite, acceptate \u015fi puse \u00een aplicare\u201c, spune Emil Ion.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nDe exemplu, o astfel de idee a fost folosirea echipamentelor de repara\u0163ii pentru pale\u0163i; au prezentat clientului propunerea, care a acceptat-o. \u201eAm introdus un schimb adi\u0163ional \u00een weekend, p\u0103str\u00e2nd relativ constante costurile fixe; cu costuri marginale am reu\u015fit s\u0103 sporim volumul de activitate. Am utilizat mai eficient bancurile de repara\u0163ii pentru pale\u0163ii CHEP (companie care se ocup\u0103 cu \u00eenchirierea de pale\u0163i) \u015fi echipamentele\u201c.<\/p>\n
\nUn alt exemplu de decizie care se \u00eenscrie \u00een r\u00e2ndul \u201ereglajelor de fine\u0163e\u201c se num\u0103r\u0103 \u015fi orarul de livr\u0103ri, arat\u0103 \u015feful Wim Bosman Rom\u00e2nia. \u201eAm discutat \u015fi am \u00eencercat s\u0103 identific\u0103m \u00een cazul distribu\u0163iei generice dac\u0103 exist\u0103 o anumit\u0103 prioritate \u00een livrarea comenzilor sau mai putem a\u015ftepta o zi \u00een plus pentru a le putea combina \u00eentr-un mod mai eficace, ceea ce duce la reducerea costurilor. Una este s\u0103 faci un transport cu un mijloc de o anumit\u0103 capacitate\u201c. Cu un vehicul de capacitate mai mic\u0103 costul pe unitate este mai mare dec\u00e2t \u00een cazul unui camion, de exemplu, motiv pentru care Wim Bosman \u00eencearc\u0103 s\u0103 combine c\u00e2t mai multe m\u0103rfuri pentru a le transporta \u00een mijloace de capacitate mare, de pild\u0103TIR de 20 de tone. Pe de alt\u0103 parte, \u00een cazul mijloacelor de transport de capacitate mare conteaz\u0103 timpul de tranzit \u015fi exist\u0103 zone centrale din ora\u015fe care nu pot fi accesate.<\/p>\n
\nPentru acest an compania \u015fi-a propus o cre\u015ftere de doi digi\u0163i, \u201e\u00een jur de 15%, pe care eu o consider realizabil\u0103\u201c, spune reprezentantul companiei. Wim Bosman Rom\u00e2nia, parte a grupului neozeelandez Mainfreight, a realizat anul trecut o cifr\u0103 de afaceri de 62,5 milioane de lei, \u00een cre\u015ftere cu 6,25% fa\u0163\u0103 de 2014. Anul trecut, spune Ion, \u201ene-am concentrat \u015fi pe dezvoltarea opera\u0163iunilor din hubul din vestul \u0163\u0103rii, de la Cluj-Napoca, iar rezultatele s-au concretizat \u00een cre\u015fterea cifrei de afaceri cu peste 50% fa\u0163\u0103 de anul precedent \u015fi ad\u0103ugarea de noi clien\u0163i \u00een portofoliu\u201c.<\/p>\n
\nPlusul de anul trecut a venit \u00een principal din cererile sporite ale clien\u0163ilor industriali, a\u015fa cum \u00eei nume\u015fte firma de logistic\u0103. Doi clien\u0163i \u2013 Samsung Rom\u00e2nia \u015fi CHEP Rom\u00e2nia \u2013 reprezint\u0103 \u00een jur de 40% din cifra de afaceri a Wim Bosman. \u201e\u00cempreun\u0103 cu ei am \u00eenv\u0103\u0163at cum s\u0103 fim mai eficien\u0163i. Nu doar transport de la A la Z un palet care a intrat azi \u00een depozit \u015fi iese peste trei zile. Au cereri din ce \u00een ce mai diverse \u015fi complexe, discut\u00e2nd cu ei po\u0163i identifica modalit\u0103\u0163i de cre\u015ftere a eficien\u0163ei.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n
\nReprezentantul Wim Bosman spune c\u0103 nu exist\u0103 o valoare auditat\u0103 a pie\u0163ei de logistic\u0103, aceasta fiind destul de fragmentat\u0103. Industria numit\u0103 generic \u201etransport \u015fi logistic\u0103\u201c reune\u015fte sute de firme care au acest obiect de activitate, dar aproape toate companiile mari au departamente cu acest profil. Fiecare operator, arat\u0103 Emil Ion, are specificul lui: exist\u0103 companii care au flote foarte mari, de ordinul sutelor de camioane; altele \u00eenchiriaz\u0103 zeci de mii de metri p\u0103tra\u0163i pentru depozitare. \u201eNoi nu suntem cei mai mari nici ca mijloace de transport, nici ca depozitare, nu \u00eenchiriem, dar putem oferi toat\u0103 gama de servicii. Suntem la 5-6% din pia\u0163\u0103, estim\u0103m noi. Focusul nu a fost s\u0103 avem sute de camioane sau depozite uria\u015fe, ci s\u0103 fim flexibili, s\u0103 oferim toat\u0103 gama de servicii \u2013 transport, expedi\u0163ii terestre, aeriene, maritime \u015fi servicii cu valoare ad\u0103ugat\u0103. Nu vrem s\u0103 fim doar un simplu depozitar. Unii clien\u0163i vor s\u0103 aplic\u0103m o etichet\u0103, s\u0103reambal\u0103m o marf\u0103\u201c.<\/p>\n
\nPentru a-\u015fi atinge obiectivele deopotriv\u0103 \u00een ce prive\u015fte rulajele \u015fi profitabilitatea, compania are un buget de investi\u0163ii de 1 milion de euro pentru achizi\u0163ia de ma\u015fini, utilaje \u015fi echipamente de lucru, dar \u015fi noi unit\u0103\u0163i de transport. \u00cen plus, 2 milioane de euro sunt dedicate extinderii depozitului. Acum, \u00een parcul industrial din Ploie\u015fti, unde de\u0163ine o suprafa\u0163\u0103 de teren de 85.000 mp, compania are trei celule a c\u00e2te 5.000 mp, iar o extindere de \u00eenc\u0103 5.000 mp ar urma s\u0103 fie finalizat\u0103 \u00een toamna acestui an.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5528\/15540840\/3\/mid-3778.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\nPentru noua investi\u0163ie, sursa fina\u0163\u0103rii este un credit bancar. \u201eNu exist\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een care s\u0103 nu m\u0103 caute o banc\u0103. Situa\u0163ia s-a schimbat extrem de mult fa\u0163\u0103 de acum cinci ani, c\u00e2nd am avut nevoie de sprijinul grupului. Ca s\u0103 nu mai zic fa\u0163\u0103 de acum 10 ani, c\u00e2nd nu am fi realizat investi\u0163ia f\u0103r\u0103 suportul firmei-mam\u0103\u201c, afirm\u0103 Emil Ion. Adaug\u0103 c\u0103 fondatorul Wim Bosman, afacere care \u00eei poart\u0103 numele, a v\u0103zut \u00een Rom\u00e2nia un mare poten\u0163ial de dezvoltare; \u201ea cump\u0103rat teren, a construit, mai \u00eent\u00e2i un depozit de 10.000 mp. Mi se pare o performan\u0163\u0103 s\u0103 investe\u015fti 4-5 milioane de euro \u00een 2005, chiar cu bani de la banc\u0103, c\u0103 tot trebuie s\u0103-i pl\u0103te\u015fti de undeva. Colegii mei din Polonia nu au nici pe sfert ce avem noi aici, acolo nu exist\u0103 o investi\u0163ie de maniera celei de aici cu teren, cl\u0103dire de depozitare; au o flot\u0103 mai mare \u015fi presteaz\u0103 servicii de transport intracomunitar. Au o pondere comparabil\u0103 \u00een afacerile grupului, doar din prisma activit\u0103\u0163ii de c\u0103r\u0103u\u015fie. Nu e r\u0103u, dar \u00een Rom\u00e2nia am reu\u015fit s\u0103 ne dezvolt\u0103m \u00een toate direc\u0163iile\u201c.<\/p>\n
\n Firma olandez\u0103 de logistic\u0103, cu toate filialele sale, a fost preluat\u0103 \u00een urm\u0103 cu cinci ani de grupul neozeelandez Mainfreight, cu afaceri anuale de 1 miliard de euro, care \u015fi-au dorit s\u0103 se extind\u0103 \u00een Europa.<\/p>\n
\nEl mai spune c\u0103 ultimii trei ani au fost pentru firma pe care o conduce perioada cea mai profitabil\u0103, motiv pentru care \u00een ultimii patru ani \u015fi-au permis s\u0103 investeasc\u0103 din ce \u00een ce mai mult \u00een oameni \u2013 de pild\u0103 \u00een stagii de formare \u00een cadrul altor filiale europene. \u00cen plus, pe parcursul ultimilor cinci ani parcul industrial de la Ploie\u015fti a fost \u00eentr-o dezvoltare accelerat\u0103, cu noi companii care au investit sau au exins opera\u0163iunile \u00een Rom\u00e2nia, lucru \u201ecare a reprezentat pentru noi o gur\u0103 mare de oxigen. Noi nu am resim\u0163it foarte puternic criza datorit\u0103 Ploie\u015fti West 2 Park, deoarece acolo au fost investi\u0163ii de anvergur\u0103 \u015fi \u00een principiu to\u0163i cei care investesc au nevoie \u015fi de serviciile pe care noi le oferim\u201c. Sunt companii din domeniul automotive sau energie care, poveste\u015fte Ion, \u00een urm\u0103 cu doi ani de\u0163ineau o pondere masiv\u0103 \u00een cifra de afaceri, dar acum ponderea s-a redus drastic. \u201eC\u00e2nd pre\u0163ul barilului era de peste 100 de dolari pe baril se fora oriunde, oric\u00e2t, la orice or\u0103, \u015fi aveau nevoie de echipamente noi. Azi, cam toat\u0103 lumea din domeniu \u00ee\u015fi \u00eenchide u\u015file \u015fi trimite oameni acas\u0103. Ponderea a sc\u0103zut dramatic.\u201c<\/p>\n
\n\u00cen general \u00een domeniul logisticii, mai spune Ion, au avut loc schimb\u0103ri interesante pe parcursul ultimilor ani: \u201eMul\u0163i dintre colegii de bran\u015f\u0103 au venit cu lucruri de calitate, iar clien\u0163ii au preten\u0163ii din ce \u00een ce mai mari. Multina\u0163ionalele vor servicii de pild\u0103 ca \u00een Germania, dar la pre\u0163uri rom\u00e2ne\u015fti. Ceea ce se poate doar p\u00e2n\u0103 la un anumit punct. \u00cen contrapartid\u0103, de la partenerii no\u015ftri asigur\u0103tori am avut surpriza nepl\u0103cut\u0103 de a pl\u0103ti mai mult pe RCA dec\u00e2t pe carte verde\u201c. Merg\u00e2nd pe aceea\u015fi linie, a dificult\u0103\u0163ilor cu care se confrunt\u0103 firmele din domeniu, Emil Ion mai enumer\u0103: cre\u015fterea salariului minim, sc\u0103derea pre\u0163urilor la combustibil, cre\u015fterea tarifelor RCA. \u201eLa transporturi toat\u0103 lumea se uit\u0103 la pre\u0163ul combustibilului, la depozitare, dar sunt \u015fi al\u0163i factori care influen\u0163eaz\u0103 pre\u0163ul.\u201c<\/p>\n
Compania de logistic\u0103, transporturi \u015fi comisionare vamal\u0103 Wim Bosman Rom\u00e2nia \u015fi-a sporit anul trecut profitul cu 8,5% fa\u0163\u0103 de 2015, iar planurile pentru anul \u00een curs vizeaz\u0103 men\u0163inerea aceleia\u015fi tendin\u0163e. Pentru asta pune la b\u0103taie investi\u0163ii de 1 milion de euro pentru achizi\u0163ia de ma\u015fini, utilaje \u015fi echipamente de lucru. Alte 2 milioane de euro sunt destinate extinderii depozitului.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[530],"tags":[170,15976,272,246,9804,7634,7281,149,8521,4638,31917,98,8292,24193,7819],"class_list":["post-135628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-analize","tag-achizitie","tag-bataie","tag-companie","tag-crestere","tag-depozit","tag-echipamente","tag-extindere","tag-investitii","tag-logistica","tag-profit","tag-rol","tag-romania","tag-transport","tag-trecut","tag-utilaje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135628\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}