\nDac\u0103 ve\u0163i zbura \u00een cur\u00e2nd cu un Airbus A350 XWB, care zboar\u0103 interna\u0163ional de pe aeroportul din Bucure\u015fti, ve\u0163i avea o \u015fans\u0103 s\u0103 v\u0103 uita\u0163i pe fereastr\u0103, s\u0103 vede\u0163i flapsul folosit spre decolare \u015fi aterizare \u00een ac\u0163iune \u015fi s\u0103 v\u0103 aminti\u0163i c\u0103 designul acestuia a fost f\u0103cut aici \u00een Rom\u00e2nia\u201c, r\u0103spunde Sebastiaan van Hese, managing director al companiei de inginerie aerospa\u0163ial\u0103 Fokker Engineering, \u00eentrebat dac\u0103 putem vedea \u00een zborurile luate de pe aeroportul Henri Coand\u0103 componente de aeronav\u0103 realizate de inginerii rom\u00e2ni.<\/p>\n
\nSebastiaan van Hese este managerul companiei de trei ani, iar \u00eenaintea sa tot cona\u0163ionali de\u2011ai s\u0103i au ocupat pozi\u0163ia; potrivit lui, compania este \u201eun bun exemplu al amestecului de cultur\u0103 rom\u00e2no-olandez\u201c. El \u00eensu\u015fi este un exponent: dup\u0103 absolvirea unei universit\u0103\u0163i tehnice din Olanda, \u015fi-a urmat pasiunea pentru c\u0103l\u0103torii, mai ales spre destina\u0163ii \u00eendep\u0103rtate, astfel fiind alimentat interesul pentru avia\u0163ie. Fokker Technologies, compania mam\u0103 a Fokker Engineering, este locul \u00een care \u015fi-a dezvoltat \u00eentreaga carier\u0103: a primit mai \u00eent\u00e2i o pozi\u0163ie \u00eentr-un program de dezvoltare interna\u0163ional\u0103 ce i-a permis s\u0103 fie implicat \u00een opera\u0163iunile companiei din mai multe p\u0103r\u0163i ale lumii \u2013 Olanda, SUA, Canada, Mexic. \u201eMul\u0163i din oameni au lucrat \u00een companie vreme de 50 de ani. Erau aici c\u00e2nd compania producea aeronave, au cuno\u015ftin\u0163e \u015fi pasiune pentru brand, pentru aeronave. C\u00e2nd vorbe\u015fti cu ei, automat devii pasionat\u201c, descrie el angaja\u0163ii care \u00ee\u015fi amintesc despre primul zbor al Fokker 100, pasiune despre care spune c\u0103 l-a motivat \u015fi pe el s\u0103 \u00ee\u015fi continuie cariera \u00een industrie. Iar la venirea \u00een Rom\u00e2nia, spune Van Hese, a reg\u0103sit acela\u015fi interes, transmis de la pionieratul lui Aurel Vlaicu.<\/p>\n
\nOlandezul \u00eencepe discu\u0163ia despre companie cu \u201eistoria \u00eendelungat\u0103 a acesteia, aproape la fel de lung\u0103 ca \u015fi avia\u0163ia\u201c. A fost fondat\u0103 \u00een 1919, de Anthony Fokker, care a construit prima sa aeronav\u0103 cam \u00een aceea\u015fi perioad\u0103 \u00een care Aurel Vlaicu a f\u0103cut acela\u015fi lucru \u00een Rom\u00e2nia. Compania a evoluat treptat, prin dezvoltarea de noi modele de aeronave \u2013 inclusiv unele militare folosite \u00een Primul R\u0103zboi Mondial, ajung\u00e2nd principalul produc\u0103tor de aeronave pentru pia\u0163a din SUA, unde, \u00een 1920, a deschis \u015fi o subsidiar\u0103. Parcursul companiei a fost pres\u0103rat \u015fi cu schimb\u0103ri de nume, fuziuni \u015fi achizi\u0163ii: \u00een 1930 a fuzionat cu General Motors Corporation, iar numele a fost schimbat \u00een General Aviation Manufacturing Corporation. Mai apoi fuzioneaz\u0103 cu North American Aviation \u015fi, \u00een 1948, este integrat\u0103 de General Motors.<\/p>\n
\nMai recent, \u00een 1996, s-a transformat din produc\u0103tor de aeronave \u00eentr-o companie care dezvolt\u0103 \u015fi produce sisteme aviatice avansate \u015fi componente pentru aeronave destinate de\u0163in\u0103torilor \u015fi produc\u0103torilor acestora; furnizeaz\u0103 servicii integrate de mentenan\u0163\u0103 \u015fi produse pentru de\u0163in\u0103torii \u015fi operatorii aeronavelor. \u00cen acela\u015fi an, a fost achizi\u0163ionat\u0103 de olandezii de la Stork. Cea mai recent\u0103 schimbare a fost finalizat\u0103 \u00eens\u0103 chiar anul trecut \u015fi a constat \u00een achizi\u0163ia companiei de c\u0103tre multina\u0163ionala britanic\u0103 GKN, \u00eentr-o tranzac\u0163ie estimat\u0103 la 706 milioane de euro.<\/p>\n
\nPe pia\u0163a local\u0103, compania a \u00eemplinit anul trecut un deceniu de activitate. \u201e\u00cen 2005 s-a luat decizia venirii \u00een Rom\u00e2nia. C\u0103utam un loc \u00een care s\u0103 putem externaliza servicii de inginerie la un cost mai sc\u0103zut, iar Rom\u00e2nia s-a dovedit cea mai potrivit\u0103 pentru extinderea afacerii. Aici exist\u0103 o pasiune pentru avia\u0163ie, care vine din istoria avia\u0163iei, pe care o avem \u00een comun, pionieri din Rom\u00e2nia \u015fi Olanda au conturat aceast\u0103 istorie. \u00cen Rom\u00e2nia exist\u0103 mul\u0163i studen\u0163i la Facultatea de Inginerie Aerospa\u0163ial\u0103, iar existen\u0163a facult\u0103\u0163ii a fost un factor important \u00een decizia noastr\u0103. Au contat \u015fi disponibilitatea for\u0163ei de munc\u0103, educa\u0163ia, c\u0103 oamenii vorbesc engleza, germana, franceza, comparativ cu alte \u0163\u0103ri din jurul Rom\u00e2niei, unde nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la fel\u201c, descrie el caracteristicile pie\u0163ei locale.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5846\/15539446\/3\/avioane.jpg\")
<\/a><\/p>\n