Cand privesti 17 tari, ai un alt grad de intelegere a fenomenelor economice de ansamblu si a posibilelor solutii”, declara Septimiu Postelnicu pentru BUSINESS Magazin. Romanul in varsta de 32 de ani a coordonat fuziunea pe piata romaneasca intre HVB Leasing si UniCredit Leasing si de o jumatate de an conduce de la Milano operatiunile filialelor UniCredit Global Leasing din regiunea central si est-europeana. O treaba deloc usoara: nu numai ca a trebuit sa se mute in Italia intr-un moment de declin economic, ce zdruncina din temelii industria de leasing in toata lumea, dar acum raspunde de activitatea dintr-o intreaga regiune (formata din Italia, Germania, Austria, Polonia, Cehia, Slovacia, Slovenia, Croatia, Bosnia, Serbia, Romania, Ungaria, Letonia, Ucraina, Rusia, Bulgaria si Turcia). <\/p>\n
Din aceasta perspectiva, Postelnicu are insa o imagine mai clara si mai integrata asupra sanselor pe care le are piata de leasing din Romania si din Europa. Nici prezentul, si nici viitorul apropiat nu se arata confortabile, lasa el sa se inteleaga; e foarte clar ca leasingul, la fel ca multe alte industrii, a cazut victima declinului economic de pe tot continentul, iar perioada urmatoare va fi a unei reasezari radicale. “De cresteri mai vorbim peste cativa ani”, crede Septimiu Postelnicu; pentru moment, importante sunt masurile ce se pot lua pentru a supravietui: “Acum discutam de consolidare si de selectia adecvata a clientilor si a industriilor pe care le deservim”. <\/p>\n
Prabusirea domeniilor care au sustinut ani la rand cresterea puternica a sectorului de leasing (auto, in principal, si importul de echipamente al companiilor) a generat in primul trimestru din 2009 o contractie intre 10% si 70% a pietelor din Europa, estimeaza vicepresedintele UniCredit Global Leasing. Coordonatele pietei s-au schimbat dramatic: lupta pentru cota de piata nu mai e la fel de importanta, segmentele cele mai profitabile trebuie inlocuite cu altele, mai sigure. Urmarirea riscului si evitarea pierderilor sunt coordonatele care trec acum in prim-plan. “Scaderea acuta a vanzarilor, generata de o cerere in scadere, selectivitatea fata de clienti, cresterea provizioanelor de risc si presiunea pe costuri sunt acum coordonatele pietei de leasing din absolut toate tarile europene”, spune Septimiu Postelnicu. <\/p>\n
Pe piata romaneasca, unde Postelnicu a lucrat in industria de leasing timp de 12 ani inainte de a pleca la Milano (a inceput inca din timpul facultatii, pentru ca la 27 de ani sa devina director general al HVB Leasing) “sunt doua mari efecte ale crizei: scadere masiva a leasingului auto sI de camioane si incetinirea de pe piata de echipamente, mai ales de constructii, din cauza ca lucrarile majore de infrastructura n-au inceput”. Cand a plecat din Romania, in luna noiembrie a anului trecut, lucrurile abia incepusera sa intre in declin, la nivel global, iar piata romaneasca se confrunta pentru prima oara cu probleme, dupa ce avusese ani buni cu cresteri cu doua cifre. Leasingul a fost una din “victimele colaterale” care au aparut dupa caderea pietei imobiliare si a industriei auto, principalele motoare de dezvoltare ale firmelor de profil in acel moment. <\/p>\n
Pentru prima data in istorie, piata de leasing a scazut anul trecut cu circa 3%, capul de afis al reducerilor fiind leasingul imobiliar (cu 24%). Leasingul de echipamente s-a redus cu 4%, iar cel pentru auto a crescut cu 1%. Scaderile sunt usor de inteles, prin prisma structurii pietei: 71% – vanzari de vehicule, 22% – vanzari de echipamente, 7% – leasing imobiliar. Impactul dificultatilor din intreaga economie a fost cu atat mai dur cu cat majoritatea clientilor vin din zona de companii (89%), urmati de clientii de retail (10%) si de cei guvernamentali, potrivit statisticilor Asociatiei Societatilor Financiare din Romania (ALB Romania). De zece ori mai mica decat alte piete similare din Europa, piata romaneasca de leasing s-a ridicat in 2008 la circa 4,8 miliarde de euro (suma reprezinta valoarea totala a bunurilor finantate), din care circa 60% este controlata de companiile afiliate bancilor. In acest context, companiile de leasing sunt nevoite sa faca eforturi pentru a gasi parghii de salvare, iar una dintre cele mai simple este concentrarea pe nise de activitate pana acum lasate in umbra. “Noi am incurajat intotdeauna companiile sa se uite si spre nise, dar nu au facut-o pentru ca zona auto aducea castiguri mult prea mari. Acum nu mai au incotro”, declara Adriana Ahciarliu, secretarul general al Asociatiei Societatilor Financiare.<\/p>\n
Adriana Ahciarliu, secretarul general al Asociatiei Societatilor Financiare:\u00a0 “Numarul clientilor rau-platnici a crescut simtitor de la inceputul anului. As putea spune chiar ca situatia este dramatica”<\/a><\/p>\n <\/p>\n Sectorul energetic, productia, echipamentele IT sau finantarile pentru proiectele de infrastructura (cand si daca acestea vor fi pornite) reprezinta zonele pe care Ahciarliu le vede cu cel mai mare potential. Initiative de acest fel exista deja: de curand, UniCredit Leasing si Cisco Romania (subsidiara celui mai mare producator de echipamente de retea din lume) au creat un program de finantare pentru echipamente IT&C, destinat companiilor mici si medii. “Este un sector foarte important asupra caruia merita sa ne indreptam atentia”, spune Dan Constantinescu, directorul de vanzari al UniCredit Leasing. Finantarile vor fi acordate proiectelor cuprinse intre 7.000 si 200.000 de euro, cu rate medii de dobanda stabilite la valoarea Euribor plus 1%. <\/p>\n Desi afectat puternic de scaderile din constructii, leasingul imobiliar continua sa aiba potential, crede Constantinescu, care sustine ca de la inceputul anului, compania lui a incheiat doua contracte pentru proiecte imobiliare, iar alte doua sunt in discutii pentru aprobare. In segmentul imobiliar, una dintre directiile de dezvoltare ar putea fi contractele de tip “sale & lease back”. Acestea presupun vanzarea unui imobil, pentru ca in baza unui contract de leasing pe termen lung vanzatorul sa isi pastreze dreptul de folosire a bunului, in schimbul unei chirii. Vanzatorul isi asigura astfel lichiditatile necesare pentru compania sa. “Astfel de cazuri sunt tot mai dese, pentru ca sunt din ce in ce mai multe firme care au nevoie de lichiditati si apeleaza la aceasta metoda”, constata Ahciarliu. <\/p>\n Chiar daca a scazut puternic, afectat de reducerea vanzarilor de masini noi, leasingul auto ar putea fi sustinut de o decizie legislativa recenta, prin care s-a acceptat deductibilitatea fiscala pentru taxa pe valoare adaugata in cazul masinilor cumparate in leasing si folosite in interesul companiilor. Pana la aprobarea acestei masuri, pentru masinile cumparate in leasing financiar, TVA nu era deductibila, iar pentru cele achizitionate in leasing operational se deducea numai 30% din taxa. Selectia clientilor este o conditie importanta in aceste momente, intrucat firmele de leasing nu isi mai permit imprudenta de a lua clienti cu risc mare de neplata.<\/p>\n “Numarul clientilor rau-platnici a crescut simtitor de la inceputul anului. As putea spune chiar ca situatia este dramatica”, apreciaza Adriana Ahciarliu, adaugand ca solutiile pe care sunt nevoite sa le ia companiile pentru a recupera intarzierea platilor sunt deosebit de costisitoare. Septimiu Postelnicu recunoaste ca intarzierile la plata sunt o consecinta fireasca a actualei situatii economice, pe care companiile de leasing ar fi trebuit sa o anticipeze si impotriva careia ar fi trebuit sa isi ia toate masurile necesare de protectie, respectiv o capitalizare adecvata, gestiune stricta a provizioanelor si “procese de colectare ancorate in realitate”. Un alt pericol cu care se confrunta jucatorii din piata tine de cresterea fraudelor, la care clientii sunt predispusi acum, in conditiile in care unii cauta subterfugii pentru a se sustrage de la plati si a face in acest fel economii de costuri.<\/p>\n Anul trecut, fraudele din piata de leasing s-au ridicat la 10-20 de milioane de euro, potrivit estimarilor lui Jean-Claude Boloux, presedintele ALB, si au aparut in special in sectorul echipamentelor de constructii. De asemenea, tot mai multi clienti ai firmelor de leasing nu isi mai pot plati ratele; numarul de bunuri recuperate de companii, in special masini, a ajuns la circa 3.000 in ultimele luni, fata de cateva sute pe an in trecut, potrivit estimarilor din piata. Acesta este cel mai mare val de recuperari de bunuri din istoria leasingului de la noi, iar firmele se tem ca in curand s-ar putea transforma in dealeri de produse second-hand. “Daca privim realist, e clar ca aceasta situatie se va perpetua si dincolo de 2009”, afirma Postelnicu. Cifrele pietei de leasing – SLIDE SHOW<\/a> 2009 se anunta pentru piata de leasing un an foarte dificil, in care atentia se muta de la crestere la gasirea solutiilor pentru supravietuire. De la Milano, de unde coordoneaza activitatea UniCredit Global Leasing din 17 tari, Septimiu Postelnicu da un verdict dur: de cresteri mai vorbim poate abia peste cativa ani.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7208],"tags":[14,6056,12017,12016],"class_list":["post-13471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-servicii-financiare","tag-leasing","tag-septimiu-postelnicu","tag-supravietuire","tag-unicredit-global"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13471"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33916,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13471\/revisions\/33916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00a0<\/p>\n
\n
\nGinta latina<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"