{"id":13223,"date":"2009-03-24T23:02:00","date_gmt":"2009-03-24T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=13223"},"modified":"2026-04-02T13:33:43","modified_gmt":"2026-04-02T13:33:43","slug":"top-bm-care-sunt-cele-mai-scumpe-avioane-private-din-romania-galerie-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=13223","title":{"rendered":"Top BM: Care sunt cele mai scumpe avioane private din Romania (galerie foto)"},"content":{"rendered":"

Diferenta intre un avion in care poti sta in picioare si un
\navion in care nu poti sta in picioare este de 10 milioane de
\ndolari”, spune zambind Radu Merica, directorul general al ECE si
\nunul dintre oamenii de afaceri romani posesori ai unui avion
\nprivat. Radu Merica detine un avion Cirrus SR 20, numit si
\n“Mercedesul avioanelor mici”, fiind avionul pe care il piloteaza si
\nAngelina Jolie, si este unul dintre putinii posesori de avion
\nprivat care piloteaza. De fapt, piata avioanelor mici este
\nimpartita intre posesorii de business jet-uri (avioane scumpe, de
\npeste 5-10 milioane de dolari, cu finisaje de lux, care au nevoie
\nde unul sau chiar doi piloti) si avioanele sub 1 milion de dolari
\nsau chiar sub 100.000 de dolari la mana a doua, care de obicei sunt
\npilotate de catre proprietari. Acestea din urma se caracterizeaza
\nprintr-un interior asemanator cu cel al unei masini (de obicei au
\npatru locuri, doua in fata si doua in spate), prin faptul ca au
\nelice si o autonomie de zbor de maximum trei ore.<\/p>\n

Pretul accesibil, de multe ori asemanator cu al unei limuzine, a
\natras multi cumparatori de astfel de aeronave, dintre care multi
\nsunt pasionati de zbor si au licente de pilot. Toti acesti factori
\nau facut ca aceste aeronave cu doua-patru locuri si cu preturi care
\npot pleca si de la 50.000 de dolari sa reprezinte cea mai mare
\nparte din cele 84 de avioane private care au fost inmatriculate in
\nRomania din 2001 pana anul trecut. Posesorii de avioane usoare sunt
\noameni de afaceri dintre cei mai diversi, de la manageri expati
\npana la oameni de afaceri locali: Peter Simon (directorul ABB
\nRomania detine un avion Cessna ultrausor), Calin Costan
\n(proprietarul grupului brasovean ICCO detine un avion Diamond, de
\nasemenea model ultrausor) sau Danut Prisecariu (om de afaceri
\niesean care detine un Cessna model usor).<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\nAvioanele personale ale oamenilor de afaceri romani au fost
\ncumparate fie din pasiune, fie din nevoia de transport rapid, fie
\ndin dorinta de a le folosi atat in scop personal, cat si pentru a
\nle inchiria mai departe. Cum din prima categorie nu a reusit sa se
\ncontureze o piata in Romania, in special din cauza dificultatilor
\nde ordin birocratic (lipsa reglementarilor pentru aviatia generala
\nsau lipsa aerodroamelor) – dupa cum spune Dorin Ivascu, directorul
\ncompaniei Regional Air Services -, piata s-a conturat pana la urma
\nprin combinarea pasiunii pentru zbor a proprietarilor cu
\ninfiintarea de companii de business jet sau aerotaxi. El insusi
\nproprietar al unui avion Hawker Beechcraft Kingair B 200 (cel mai
\nraspandit avion de business in Europa conform publicatiei Fly
\nCorporate Magazine 2008), Dorin Ivascu a infiintat o scoala de
\npilotaj pe aerodromul din Tuzla, dar ofera si servicii de aerotaxi
\nde pe Baneasa. In aceste doua scopuri, are o flota formata din sase
\navioane si doua elicoptere.<\/p>\n

Mai multe companii de aerotaxi au inceput sa opereze in Romania
\nanul trecut; este vorba de companii romanesti precum Direct Aero
\nServices (detinuta de omul de afaceri Nelu Iordache, proprietarul
\ncompaniei aeriene Blue Air si a companiei de constructii
\nRomstrade), dar si companii straine precum Mia Airlines sau
\nNetJets, compania miliardarului american Warren Buffett,
\nreprezentata in Rom\u00e2nia de Mike Costache, brand managerul local al
\ncompaniei Maserati. NetJets a avut anul trecut o medie de 1,4
\nzboruri pe zi catre si dinspre Rom\u00e2nia, in crestere cu aproape 300%
\nfata de anul 2007, dupa cum arata datele furnizate de companie.
\nExemplul dat de Net Jets a depasit insa cresterea pietei, care a
\nfost de 40% fata de 2007, dupa cum arata datele Directiei de
\nAviatie Civila din Ministerul Transporturilor.<\/p>\n

Cresterea pietei de profil a facut ca achizitiile de avioane sa se
\ninmulteasca anul trecut. Astfel, in 2008 au fost achizitionate de
\noameni de afaceri romani doua avioane in care proprietarii pot sta
\nin picioare si pot efectua si zboruri de mediu curier sau chiar de
\nlung curier. Iar daca avioanele mai ieftine ajung la pretul unei
\nlimuzine, cel mai scump avion inmatriculat in Romania anul trecut
\ntrece de 40 de milioane de dolari si a fost cumparat de omul de
\nafaceri Ion Tiriac.<\/p>\n

Aflati in continure cum criza ieftineste avioanele, mai ales pe cele la
\nmana a doua.<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Bombardier Global 5000 este un avion transcontinental de generatie noua, care poate zbura fara escala pe distante lungi. De fapt, modelul s-a impus inca de la lansarea din 2005, cand a parcurs distanta de 6.500 de kilometri dintre Chicago si Paris in sapte ore si 15 minute (un timp mai bun decat cel obtinut de Concorde). Aeronava, care deserveste zborurile private ale omului de afaceri, a fost inclusa in flota Tiriac Air, afacerea de zboruri private care face parte din Tiriac Holdings, si a inlocuit in pozitia de varf de lance al companiei aeronava Gulfstream 200 – care a avut un accident in urma cu cateva luni pe aeroportul din Timisoara si la care compania a renuntat. Tiriac Air mai detine si alte trei aeronave, printre care si un Boeing 737-300 (aeronava care se afla si in flota TAROM, avand 140 de locuri) echipat insa pentru clasa business in varianta de 44 de locuri. <\/p>\n

Tot elementul central al unei flote de private jet este si avionul achizitionat anul trecut de Eurojet, compania de profil parte a grupului Rompetrol – cumparata de Dinu Patriciu tot in 2008 intr-o tranzactie de aproximativ un milion de dolari (dupa vanzarea catre compania kazaha KazMunaiGaz a 75% din Rompetrol, Dinu Patriciu a ramas CEO al Rompetrol si a cumparat in nume propriu o serie din activele scoase la vanzare de grup). Avionul ales de Dinu Patriciu este tot un Bombardier, de aceasta data un Challenger 604 – model foarte popular in ultimii ani printre oamenii de afaceri din intreaga lume. Acesta a completat flota Eurojet, care era compusa pana atunci dintr-un avion Cessna Citation Excel, dar si dintr-un avion din aceeasi clasa al omului de afaceri Viorel Catarama, aflat in administrare si operare la Eurojet. <\/p>\n

Un exemplu similar cu Boeingul din flota Tiriac Air (avion de talie mare modificat pentru clasa business) se afla si in flota Jetran Air, companie cumparata anul trecut de catre omul de afaceri Ovidiu Tender. Jetran nu este insa o companie de private jet, precum Tiriac Air sau Eurojet, ci este o companie care inchiriaza avioane de talie mare (peste 100 de locuri) companiilor de linie. Pe langa cele 7 avioane McDonnell Douglas din flota Jetran (pe care Ovidiu Tender a platit 45 de milioane de dolari anul trecut), omul de afaceri detine un Fairchild Dornier 328-300 Jet, cu 32 de locuri (fata de 100 in varianta standard).<\/p>\n

Nici vanzarea de mai multe avioane, nici cresterea pietei de aerotaxi nu se intrevad in acest an din cauza scaderii pietei de aviatie in general. Dorin Ivascu crede ca situatia va aduce poate niste lucruri bune pe piata de profil: “Poate ca aeroporturile vor deveni mai flexibile cu avioanele private pentru a nu pierde banii pe care acestea le-ar putea aduce, poate vor mai scadea costurile si poate vor aparea si reglementarile pe care le tot asteptam”. Si mai este ceva: criza ieftineste avioanele, mai ales pe cele la mana a doua, asa ca este posibil ca un an de criza sa fie si un an al inmatricularii a tot atatea avioane ca anul trecut. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anul trecut, doi oameni de afaceri romani au cumparat cele mai scumpe doua avioane private care au fost vreodata inmatriculate in Romania. Nota de plata pentru cele doua achizitii a fost de peste 60 de milioane de dolari si a dus o piata aflata la inceput in jurul a aproape 100 de milioane de dolari.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11663],"tags":[7842,214,11758,7630],"class_list":["post-13223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-topurile-business-magazin","tag-aviatie","tag-avioane","tag-avioane-private","tag-top"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13223"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59370,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13223\/revisions\/59370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}