\n\u201eAst\u0103zi nu exist\u0103 ma\u015fin\u0103 autonom\u0103, deoarece este \u00een afara legii. \u00cent\u00e2i trebuie s\u0103 definim condusul autonom. Dac\u0103 vorbim de ma\u015fina care \u00ee\u015fi asum\u0103 responsabilitatea pentru condus, acest lucru nu exist\u0103 ast\u0103zi.\u201c, spune Thierry viadieu<\/p>\n
\nThierry Viadieu este executivul care are misiunea de a transpune \u00een realitate planurile Renault cu privire la ma\u015finile autonome. La Salonul Auto de la Geneva, Viadieu a anun\u0163at revolu\u0163ia ce va veni \u00een urm\u0103torii trei-patru ani pe segmentul automobilelor accesibile; \u00een prezent exist\u0103 sisteme semiautonome, \u00eens\u0103 acestea echipeaz\u0103 automobile de peste 50.000 \u2013 60.000 de euro \u015fi se dovedesc mult prea scumpe pentru cei care au 20.000 \u2013 30.000 de euro pentru un automobil nou.<\/p>\n
\nMiza industriei auto \u00een momentul de fa\u0163\u0103 o reprezint\u0103 reducerea spre zero a incidentelor rutiere, iar constructori auto precum Volvo au anun\u0163at deja c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2020 nicio persoan\u0103 nu va mai muri \u015fi nu va mai fi grav r\u0103nit\u0103 \u00eentr-un automobil fabricat de compania suedez\u0103. Mai mult, compania a anun\u0163at de cur\u00e2nd c\u0103, pentru viitoarele ma\u015fini autonome, \u00een cazul unui accident ce ar avea loc din cauza sistemelor, \u00ee\u015fi va asuma vinov\u0103\u0163ia.<\/p>\n
\nDincolo de strategia de marketing st\u0103 o armat\u0103 de furnizori de componente care livreaz\u0103 sistemele necesare pentru ca urm\u0103toarea genera\u0163ie de ma\u015fini s\u0103 poat\u0103 rula f\u0103r\u0103 interven\u0163ia celui de la volan. BMW \u015fi Mercedes-Benz au trecut deja de la vorbe la fapte, iar limuzinele de lux Seria 7 \u015fi S-Klasse dispun de sisteme ce permit ma\u015finii s\u0103 vireze, s\u0103 accelereze \u015fi s\u0103 fr\u00e2neze singur\u0103 \u00een traficul de pe autostrad\u0103, iar acum vine r\u00e2ndul Renault \u015fi Nissan s\u0103 dovedeasc\u0103 ceea ce pot. Unul dintre cei mai mari furnizori de componente electronice pentru automobile din lume, Continental, lucreaz\u0103 \u00een Rom\u00e2nia \u00eenc\u0103 din 2013 la sistemele necesare viitoarelor ma\u015fini autonome.<\/p>\n
\n\u201eLucr\u0103m la sistemele autonome \u015fi avem mai mul\u0163i furnizori – Continental, Bosch. Ace\u015ftia demonstreaz\u0103 acum ce pot livra, dar sistemele, cum sunt camerele video, trebuiesc integrate, iar aceasta depinda de infrastructura electronic\u0103 a ma\u015finii. Exist\u0103 un buffer \u00eentre ce pot oferi furnizorii \u015fi exist\u0103 pe automobil. Lucr\u0103m str\u00e2ns cu ace\u015fti furnizori. Avem deja camere \u015fi radare instalate \u00een ma\u015fin\u0103, dar lucrurile se pot schimba \u00een timp, motiv pentru care lucr\u0103m cu mai mul\u0163i furnizori\u201c, a spus Thierry Viadieu.<\/p>\n
\nCondusul autonom este dezvoltat de Renault al\u0103turi de Nissan. Sunt discu\u0163ii tehnice \u015fi cu Daimler, \u00eenc\u0103 nu exist\u0103 un parteneriat \u00een acest sens. <\/p>\n
\nRezultatul muncii Renault de acum, va fi vizibil pe strad\u0103 abia spre sf\u00e2r\u015fitul acestui deceniu, \u00een condi\u0163iile \u00een care toate ma\u015finile care sunt acum pe pia\u0163\u0103, au fost proiectate \u00eencep\u00e2nd cu 2012. \u201eAcum discut\u0103m \u015fi de pre\u0163uri, iar pre\u0163ul unui Talisman \u015fi al unui S-Klasse difer\u0103, sunt pe segmente diferite de pia\u0163\u0103. Exist\u0103 solu\u0163ii tehnice, dar ideea e s\u0103 po\u0163i vinde ma\u015fina la un pre\u0163 rezonabil. Este greu de spus ce poate \u00eensemna acum acest pre\u0163 rezonabil. Ast\u0103zi nu exist\u0103 ma\u015fin\u0103 autonom\u0103, deoarece este \u00een afara legii. \u00cent\u00e2i trebuie s\u0103 definim condusul autonom. Dac\u0103 vorbim de ma\u015fina care \u00ee\u015fi asum\u0103 responsabilitatea pentru condus, acest lucru nu exist\u0103 ast\u0103zi. \u00cen viziunea noastr\u0103 avem dou\u0103 probleme \u2013 unele sunt de nivel tehnic \u015fi altele necesit\u0103 reviziuirea conven\u0163iei de la Viena pentru ca acestea s\u0103 devin\u0103 legale. \u00cen anumite condi\u0163ii \u015fi state sunt legale, dar nu peste tot. Viitorul se apropie\u201c, a subliniat executivul francez.<\/p>\n
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\nDincolo de sistemele ce transform\u0103 automobilul \u00eentr-unul autonom, francezii iau \u00een calcul \u015fi ce se va \u00eent\u00e2mpla \u00een automobil dup\u0103 momentul \u00een care \u015foferul se va transforma \u00een pasager. \u201eCine cump\u0103r\u0103 o ma\u015fin\u0103 autonom\u0103 se va \u00eentreba ce va face la volan pe autostrad\u0103. Poate va dori o \u00eenghe\u0163at\u0103, s\u0103 se uite la un film, s\u0103 doarm\u0103 sau va avea nevoie de conectivitate foarte bun\u0103 pentru \u015fedin\u0163e video. Acestea sunt echipamente adi\u0163ionale care nu au nicio leg\u0103tur\u0103 cu sistemele pentru automobile autonome. Al\u0163ii poate vor dori s\u0103 poat\u0103 lua pr\u00e2nzul sau cina cu familia \u00een ma\u015fin\u0103. Noi avem misiunea de a reg\u00e2ndi complet automobilul pentru a putea r\u0103spunde acestor nevoi\u201c, a spus Thierry Viadieu. Tocmai pre\u0163ul acestor echipamente suplimentare va modifica costul total al ma\u015finii, dincolo de orizonturile cunoscute ast\u0103zi: \u201eTotul se schimb\u0103 pentru simplul fapt c\u0103 vei fi \u00een ma\u015fin\u0103 \u015fi vei vrea s\u0103 faci altceva \u00een afar\u0103 de a conduce\u201c. Ideea automobilului autonom a fost puternic promovat\u0103 de companii din tehnologie precum Google \u015fi a atras aten\u0163ia inclusiv a celor de la Apple sau Tesla, care deja au un automobil aproape autonom disponibil \u00een Statele Unite.<\/p>\n
\n\u201eIdeea este c\u0103 nu sunt sigur c\u0103 Google se pozi\u0163ioneaz\u0103 ca un produc\u0103tor auto. Dar asta este doar opinia mea. Vor s\u0103 promoveze \u015fi s\u0103 \u00eemping\u0103 industria c\u0103tre acest lucru. Au f\u0103cut prima ma\u015fin\u0103 cu trei-patru ani \u00eenaintea tuturor, c\u00e2nd topicul nu era prea activ. Google i-a \u00eempins pe to\u0163i c\u0103tre a\u015fa ceva, iar produc\u0103torii au mers c\u0103tre aceast\u0103 idee. Google i-a convins dup\u0103 ce au pus ma\u015fina pe strad\u0103. Ei experimenteaz\u0103 ma\u015fini cu servicii de mobilitate. Am discutat cu ei, dar nu vor s\u0103 fie produc\u0103tori. Ei vor s\u0103 copieze \u00een auto modelul implementat \u00een industria smartphone\u2011urilor\u201c, a spus executivul francez.<\/p>\n
\nApar aici ni\u015fte semne de \u00eentrebare. Google s-ar putea pozi\u0163iona ca furnizor de sistem de operare pentru ma\u015fini, de\u015fi Android nu pare acum o solu\u0163ie fezabil\u0103. Iar diferen\u0163a dintre Apple \u015fi Google este c\u0103 Apple este \u015fi produc\u0103tor hardware \u015fi vine cu o solu\u0163ie dubl\u0103. \u201eFeelingul meu este c\u0103 Google poate fi un viitor furnizor de sisteme de operare pentru automobil, cum fac pentru smartphone, iar ideea de a deveni constructor este mai aproape de Apple. Nu ar fi o competi\u0163ie pentru a deveni produc\u0103tor, ci furnizor pentru sistemul de operare al ma\u015finii\u201c, este de p\u0103rere executivul francez.<\/p>\n
\nThierry Viadieu spune c\u0103 softul pentru un automobil autonom este mai apropiat de cel dintr-o central\u0103 nuclear\u0103 dec\u00e2t de cel dintr-un telefon mobil, c\u00e2nd vine vorba de robuste\u0163e \u015fi siguran\u0163\u0103. \u201eLa telefon am cel pu\u0163in o problem\u0103 pe zi, dar la ma\u015fin\u0103 este imposibil s\u0103 te confrun\u0163i cu a\u015fa ceva. Nu vom propune update-uri \u00een fiecare zi.\u201c \u00cen plus, pe toate dispozitivele func\u0163ia de baz\u0103 trebuie \u00eendeplinit\u0103 f\u0103r\u0103 probleme \u2013 la televizoare avem sistem de operare, dar te po\u0163i uita \u015fi la un TV vechi de 20 de ani; la fel, po\u0163i vorbi la telefon chiar dac\u0103 este de genera\u0163ie mai veche, pentru c\u0103 func\u0163iile de baz\u0103 sunt acolo. Europa dore\u015fte reducerea accidentelor la jum\u0103tate \u00een fiecare an, pentru ca \u00een viitor s\u0103 fie complet eliminate. Un scop care nu poate fi atins prin cre\u015fterea num\u0103rului de airbaguri, ci prin schimbarea comportamentului la volan al \u015foferilor, este de p\u0103rere executivul.<\/p>\n
\nPartea bun\u0103 este c\u0103 atunci c\u00e2nd oamenii vor pl\u0103ti \u00een plus pentru \u015foferul electronic, ei se vor putea relaxa; totodat\u0103, sistemul nu va putea fi oprit atunci c\u00e2nd \u015foferul va prelua volanul \u015fi va putea interveni \u00een cazul unui pericol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Carlos Ghosn, \u015feful alian\u0163ei Renault-Nissan, \u015fi-a propus s\u0103 conduc\u0103 industria auto c\u00e2nd vine vorba de inova\u0163ie, motiv pentru care a declan\u015fat revolu\u0163ia automobilelor electrice \u00een Europa. Urm\u0103torul pas pentru cele dou\u0103 companii este \u201edemocratizarea\u201c ma\u015finilor autonome. Care sunt problemele de care se lovesc constructorii, cum se vor schimba ma\u015finile \u015fi modul \u00een care rela\u0163ion\u0103m cu acestea ne spune Thierry Viadieu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[1714,7460,201,7382,32611,30950,7060,5255,8975,484,541,80,7240,17071],"class_list":["post-131980","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-alianta","tag-autostrada","tag-companii","tag-constructori","tag-declansare","tag-industria-auto","tag-masina","tag-masini","tag-nissan","tag-probleme","tag-propunere","tag-refuz","tag-renault","tag-revolutie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/131980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=131980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/131980\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=131980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=131980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=131980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}