![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/15113997\/2\/grafic1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n\u201eMigrarea\u201c c\u0103tre premium a Ford vine \u00een condi\u0163iile \u00een care americanii au \u00eenregistrat anul trecut un profit \u00eenainte de taxe record, de 10,8 miliarde dolari, \u00een cre\u015ftere cu 48% fa\u0163\u0103 de anul anterior, \u00een contextul \u00een care compania a revenit pe profit \u00een Europa, a \u00eenregistrat un c\u00e2\u015ftig record \u00een Asia-Pacific \u015fi rezultate bune \u00een America de Nord. Veniturile au avansat cu 3,8%, la 149 miliarde de dolari, iar profitul net a urcat de aproape \u015fase ori, la 7,4 miliarde de dolari, potrivit raportului financiar al grupului, al doilea mare produc\u0103tor auto american.<\/p>\n
\nGrupul american de\u0163ine \u00een Rom\u00e2nia uzina de la Craiova, unde produce modelul B-Max \u015fi motorul EcoBoost de 1,0 litri. Ford are \u00een plan mutarea integral\u0103 a produc\u0163iei de motoare de 1,0 l EcoBoost din Germania la Craiova de anul viitor, \u00een timp ce tot din 2017 se vor produce \u00een B\u0103nie pe l\u00e2ng\u0103 actualul B-Max at\u00e2t viitoarea genera\u0163ie a SUV-ului de clas\u0103 mic\u0103 EcoSport, produs momentan pentru Euro-pa la Chennai \u00een India, c\u00e2t \u015fi viitorul Ka, comercializat pentru moment \u00een Brazilia, potrivit unor surse apropiate uzinei.<\/p>\n
\nPentru a men\u0163ine interesul pie\u0163ei pentru B-Max, Ford a venit la \u00eenceputul acestui an cu edi\u0163ia special\u0103 Colour Edition, care dispune de motorul de 1,0 litri \u015fi 140 CP.
\n\u201eEdi\u0163iile speciale sunt o modalitate de a men\u0163ine produsul proasp\u0103t. De fiecare dat\u0103 c\u00e2nd este nevoie \u00eemprosp\u0103tare, vom apela la astfel de solu\u0163ii. C\u00e2nd vom veni cu facelift, nu putem comunica momentan\u201c, a spus Gaetano Thorel.<\/p>\n
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte Ecosport, SUV-ul mic al gamei, directorul de marketing spune c\u0103 vede un poten\u0163ial de aproape 100.000 de unit\u0103\u0163i anual, dup\u0103 ce numai \u00een ianuarie, \u015fi pe un num\u0103r limitat de pie\u0163e, au fost livrate 5.000 de ma\u015fini.<\/p>\n
\n\u00cen prezent Ford Craiova func\u0163ioneaz\u0103 la ralanti, cu mai pu\u0163in de 50.000 de ma\u015fini asamblate anul trecut, \u00een condi\u0163iile \u00een care B-Max, monovolumul de clas\u0103 mic\u0103 asamblat \u00een Rom\u00e2nia joac\u0103 pe o pia\u0163\u0103 \u00een declin la nivel european. Dac\u0103 Rom\u00e2nia ar c\u00e2\u015ftiga produc\u0163ia de motoare, dar \u015fi cea de ma\u015fini, din 2017 produc\u0163ia ar urca la cel pu\u0163in 200.000 de autoturisme \u015fi c\u00e2teva sute de mii de motoare, iar businessul ar cre\u015fte de la un miliard de euro \u00een prezent la cel pu\u0163in trei miliarde de euro, apropiindu-se de Dacia, care este la peste patru miliarde de euro. Momentan motorul de un litru este produs \u00een Statele Unite, dar \u015fi \u00een Germania, la K\u00f6ln, \u015fi \u00een Rom\u00e2nia. Oficialii de pe pia\u0163a local\u0103 nu au dorit s\u0103 fac\u0103 niciun co-mentariu pe baza acestui subiect.<\/p>\n