![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/7266\/15097015\/3\/06-alx-0522.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nAu fost dou\u0103 momente \u00een copil\u0103ria mea care m-au format. Primul a avut loc c\u00e2nd aveam \u015fase ani, era \u00eentre clasele \u00eent\u00e2ia \u015fi a doua; atunci am v\u0103zut moartea cu ochii\u201c, poveste\u015fte Hezi Shayb, CEO New Kopel Group, care de-\u0163ine pe pia\u0163a local\u0103 dealerul Opel Union Motors \u015fi firma de rent a car \u015fi leasing opera\u0163ional Sixt New Kopel, dar \u015fi divizia de ma\u015fini second-hand Sixt New Kopel SH. \u201eObi\u015fnuiam s\u0103 petrec timp al\u0103turi de rude la malul m\u0103rii, \u00een Israel, \u015fi \u0163in minte c\u0103 erau foarte multe st\u00e2nci \u00een ap\u0103 care duceau la apari\u0163ia unor v\u00e2rtejuri. \u0162in minte c\u0103 \u00eentr-o bun\u0103 zi tat\u0103l meu mi-a spus: \u00abDac\u0103 se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 fii prins \u00eentr-un v\u00e2rtej, nu \u00eencerca s\u0103 ie\u015fi din el. Las\u0103\u2011te dus de curent \u015fi, atunci c\u00e2nd sim\u0163i p\u0103m\u00e2ntul cu picioarele, \u00eempinge c\u00e2t po\u0163i de tare \u015fi ie\u015fi din ap\u0103.\u00bb Bine\u00een\u0163eles, acest lucru s-a \u015fi \u00eent\u00e2mplat, m-am trezit prins \u00een v\u00e2rtej \u015fi am f\u0103cut exact ceea ce m\u0103 \u00eenv\u0103\u0163ase tat\u0103l meu. Apa nu era foarte ad\u00e2nc\u0103, s\u0103 fi avut vreo patru metri, dar pentru mine, un copil de \u015fase ani, era ca \u015fi cum ar trebui s\u0103 cobor de pe Empire State Building. Am reu\u015fit totu\u015fi, cumva, s\u0103 ies la suprafa\u0163\u0103. \u0162in minte c\u0103 tat\u0103l meu \u00eemi spusese c\u0103 exist\u0103 doar o \u015fans\u0103: dac\u0103 o ratezi, gata! A fost o lec\u0163ie foarte important\u0103 pentru mine, am \u00een\u0163eles c\u0103 \u00eenainte de a ac\u0163iona trebuie s\u0103 \u015ftiu lucruri. Cunoa\u015fterea este extrem de important\u0103; sunt aici pentru c\u0103 tat\u0103l meu \u015fi-a f\u0103cut timp s\u0103 m\u0103 \u00eenve\u0163e acele lucruri. Al doilea moment s-a petrecut ceva mai t\u00e2rziu, eram \u00een clasa a XI-a la un liceu de electronic\u0103 \u015fi veneam \u00een fiecare zi din provincie pentru cursuri. \u00cen cadrul unui program, fiecare liceu trebuia s\u0103 trimit\u0103 doi elevi la un examen, iar cei mai buni urma s\u0103 ajung\u0103 pentru c\u00e2teva luni \u00een Olanda. Nu am vrut ini\u0163ial s\u0103 particip, pentru c\u0103 nu-mi prea st\u0103tea mintea atunci la examene, dar la insisten\u0163ele profesorilor m-am dus.\u201c<\/p>\n
\nA ajuns \u00een cele din urm\u0103 \u00een Olanda, iar ceea ce l-a impresionat cel mai mult a fost expresia de pe chipul oamenilor. \u201eLa acea vreme, era diferen\u0163\u0103 mare \u00eentre nivelul de via\u0163\u0103 din Israel \u015fi cel din Olanda. Am v\u0103zut oameni ferici\u0163i, \u015fi mi-am spus: \u00abvreau s\u0103 fiu cineva \u015fi am s\u0103 fac tot ceea ce \u0163ine de mine pentru a fi cineva\u00bb. Am decis s\u0103 iau totul \u00een serios \u015fi s\u0103-mi tr\u0103iesc via\u0163a \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu fie risipit\u0103. Spre norocul meu, \u00een Israel exist\u0103 o anumit\u0103 scurt\u0103tur\u0103 pentru asta. Nu e u\u015foar\u0103, dar este totu\u015fi o scurt\u0103tur\u0103. La 18 ani trebuie s\u0103 intri \u00een armat\u0103 \u015fi, dac\u0103 ai anumite abilit\u0103\u0163i, po\u0163i s\u0103 ajungi la trupele speciale. \u015ei exact asta am f\u0103cut: m-am \u00eenscris la Academia Naval\u0103 din Israel, care \u0163ine \u015fase ani \u015fi jum\u0103tate. Am terminat cursurile \u00een 1983, dar nu a fost o experien\u0163\u0103 u\u015foar\u0103.\u201c<\/p>\n
CEL MAI T\u00c2N\u0102R VICEPRE\u015eEDINTE<\/p>\n
\nLa primul job a ajuns dintr-o \u00eent\u00e2mplare, la scurt timp dup\u0103 terminarea armatei. \u201eAm terminat armata la 26 de ani, f\u0103r\u0103 a avea studii superioare \u015fi am g\u0103sit un anun\u0163 din partea unei companii de asigur\u0103ri care oferea un curs de specializare. Dup\u0103 absolvirea acestuia, aveai asigurat un loc de munc\u0103 \u015fi primeai \u015fi o ma\u015fin\u0103; la vremea respectiv\u0103, cei care aveau ma\u015fin\u0103 erau privi\u0163i ca av\u00e2nd un statut special. Problema era c\u0103 trebuia s\u0103 ai studii superioare \u015fi s\u0103 ai 28 de ani. Eu nu respectam niciuna dintre condi\u0163ii, dar m-am dus totu\u015fi la interviu. Cel cu care m-am \u00eent\u00e2lnit mi-a spus: \u00abAm acceptat interviul \u0103sta doar din curiozitate, cum ai \u00eendr\u0103znit s\u0103 te prezin\u0163i?\u00bb. L-am \u00eentrebat de c\u00e2\u0163i oameni are nevoie \u015fi mi-a spus c\u0103 va angaja zece; a\u015fa c\u0103 i-am propus s\u0103 m\u0103 angajeze \u00een plus, pe l\u00e2ng\u0103 posturile disponibile, ca pe un t\u00e2n\u0103r lipsit de experien\u0163\u0103. I-am spus: \u00abcunoa\u015fterea nu e totul; promit c\u0103 ceea ce nu \u00een\u0163eleg \u00een timpul zilei voi studia noaptea, iar a doua zi voi cunoa\u015fte problema.\u00bb \u015ei m-au angajat, era \u00een prim\u0103vara lui ’88, iar dup\u0103 opt luni am terminat al doilea curs de specializare. Bine\u00een\u0163eles, a trebuit ulterior s\u0103 ob\u0163in diploma de studii superioare, a\u015fa c\u0103 am urmat cursuri de administrarea afacerilor la sucursala din Israel a unei facult\u0103\u0163i americane. \u00cen 1995 aveam 32 de ani \u015fi eram cel mai t\u00e2n\u0103r vicepre\u015fedinte la cea mai mare companie de asigur\u0103ri din Israel; ob\u0163inusem, \u00eentre timp, \u015fi masterul \u00een administrarea afacerilor.\u201c<\/p>\n
\nA ocupat apoi mai multe pozi\u0163ii \u00een cadrul unor firme de asigur\u0103ri, iar \u00een 1999 unul dintre cei mai boga\u0163i oameni din Israel, pentru care mai lucrase \u00een trecut, i-a propus s\u0103 pun\u0103 bazele unei companii de asigur\u0103ri \u00een s\u0103n\u0103tate. \u00cen 2004, dup\u0103 ce investitorul v\u00e2nduse grupul din care f\u0103cea parte, a decis s\u0103 fac\u0103 \u015fi el exit.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nA urmat apoi func\u0163ia de CEO al IVECO Israel, pe care a ocupat-o \u00eentre 2005 \u015fi 2012. A venit ca o provocare, pentru c\u0103 nu \u015ftia nimic despre camioane. I s-a explicat c\u0103 situa\u0163ia companiei este una extrem de dificil\u0103 \u015fi c\u0103 nu se a\u015fteapt\u0103 minuni de la el, a\u015fa c\u0103 a decis s\u0103 accepte. \u201eAu fost dou\u0103 elemente care au adus compania de la stadiul de faliment la cel de succes; \u00een primul r\u00e2nd, \u015ftiam c\u0103 ma\u015finile IVECO au o imagine foarte proast\u0103, pentru c\u0103 se stricau destul de des. Am ales cea mai stabil\u0103 ma\u015fin\u0103 \u015fi am decis s\u0103 o vindem cu o garan\u0163ie complet\u0103 de trei ani. Astfel, le-am explicat clien\u0163ilor c\u0103 nu vor mai avea cheltuieli suplimentare, pentru c\u0103 noi vom acoperi \u00een respectiva perioad\u0103 toate costurile de service. Pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia putem oferi garan\u0163ie de p\u00e2n\u0103 la 57 de luni \u00een care acoperim toate costurile, fiind vorba de ma\u015fini, dar \u00een cazul tractoarelor lucrurile sunt pu\u0163in diferite. \u00cen fiecare zi \u00een care tractorul st\u0103 \u00een service, proprietarul trebuie s\u0103 anuleze comenzile pe care le-a primit, iar asta complic\u0103 destul de mult situa\u0163ia. La acel moment cota de pia\u0163\u0103 era de 8%, dar a crescut \u00een scurt timp la 23%. Am c\u00e2\u015ftigat \u015fi destul de mul\u0163i bani \u00eentr-o perioad\u0103 scurt\u0103 de timp, iar asta mi-a oferit practic o fereastr\u0103 de un an de zile. Problema de fond era \u00eens\u0103 neschimbat\u0103: foarte multe ma\u015fini se stricau, \u015fi am \u00een\u0163eles c\u0103 trebuie s\u0103 rezolv asta c\u00e2t mai repede. Am primit mai multe propuneri, dar era vorba de lucruri minore, iar eu c\u0103utam ceva care s\u0103 schimbe datele problemei. Atunci c\u00e2nd te afli \u00eentr-o situa\u0163ie de criz\u0103, rezolvarea problemelor mici nu reprezint\u0103 o solu\u0163ie. Trebuie s\u0103 g\u00e2nde\u015fti la scar\u0103 mai mare. \u015ei s-a \u00eent\u00e2mplat ca acea solu\u0163ie pe care o c\u0103utam s\u0103 ajung\u0103 la mine pe birou: un tip oarecare a venit la mine \u015fi mi-a spus c\u0103 are un sistem care adun\u0103 informa\u0163iile tehnice ale ma\u015finilor, \u00een timp real, \u015fi le trimite prin satelit, dar c\u0103 nu \u015ftie ce s\u0103 fac\u0103 cu el. Re\u0163ine\u0163i, era anul 2006. Am luat 100 de ma\u015fini \u015fi le-am echipat cu sistemul, iar la scurt timp am descoperit c\u0103 doar 20-25 de probleme cauzau toate stric\u0103ciunile. \u015ease luni mai t\u00e2rziu, costurile cu garan\u0163iile sc\u0103zuser\u0103 cu 30%, iar cererile de repara\u0163ii sc\u0103zuser\u0103 cu 50%. A fost un pas imens c\u0103tre salvarea companiei. Iar compania care producea softul a ajuns s\u0103 valoreze, ast\u0103zi, \u00een jur de 150 de milioane de euro.\u201c<\/p>\n
\nS\u0103 nu renun\u0163i niciodat\u0103 este unul din motto-urile sale, dar trebuie s\u0103 fie pus \u00een practic\u0103 \u00eentr-un mod inteligent. \u201eE \u00een regul\u0103 s\u0103 gre\u015fim pentru c\u0103 nimeni nu e perfect. Eu am f\u0103cut mai multe gre\u015feli dec\u00e2t al\u0163i 3-4 oameni la un loc. O s\u0103 v\u0103 povestesc despre o gre\u015feal\u0103 din cauz\u0103 c\u0103reia am avut, multe nop\u0163i la r\u00e2nd, co\u015fmaruri. Atunci c\u00e2nd eram \u00een clasa a VIII-a jucam baschet, eram foarte \u00eenalt pentru v\u00e2rsta mea. Am avut un meci cu echipa altei \u015fcoli \u015fi, la pauza mare, a trebuit s\u0103 merg p\u00e2n\u0103 la baie. C\u00e2nd am revenit pe teren co\u015furile se schimbaser\u0103, dar eu nu mi-am dat seama a\u015fa c\u0103 am plecat cu mingea \u015fi am \u00eenscris pentru echipa advers\u0103. Dup\u0103 asta, toat\u0103 lumea din \u015fcoal\u0103 m-a cunoscut; norocul meu a fost c\u0103 era ultimul an din \u015fcoala general\u0103. C\u00e2t despre carier\u0103, una din gre\u015felile pe care le-am f\u0103cut a fost atunci c\u00e2nd am refuzat un angajat de-al meu care mi-a propus s\u0103 lucr\u0103m \u00eempreun\u0103 la un proiect. Eu i-am spus c\u0103 vreau s\u0103 m\u0103 concentrez pe carier\u0103, iar ulterior produsul s\u0103u s-a bucurat de un succes fantastic, chiar anul trecut \u00een august a v\u00e2ndut compania pentru 25 de milioane de euro. O alt\u0103 gre\u015feal\u0103 am f\u0103cut-o \u00een timpul armatei: un coleg a venit \u015fi mi-a propus s\u0103 construim o ma\u015fin\u0103rie care combina esen\u0163e pentru parfumuri. Eu i-am spus c\u0103 nu m\u0103 intereseaz\u0103, mai aveam pu\u0163in \u015fi terminam armata \u015fi voiam s\u0103 stau lini\u015ftit o perioad\u0103. El a pus pe picioare start-up-ul, era prin 1986, iar la scurt timp dup\u0103 s-a descoperit c\u0103 \u00een tratamentul \u00eempotriva virusului HIV e nevoie de un astfel de aparat care s\u0103 amestece substan\u0163ele. A v\u00e2ndut \u015fi el compania ulterior, iar acum are o avere de vreo 150 de milioane de dolari. Suntem \u00een continuare \u00een rela\u0163ii foarte bune, pentru c\u0103 el spune c\u0103 prietenii pe care \u0163i i-ai f\u0103cut \u00eenainte s\u0103 te \u00eembog\u0103\u0163e\u015fti sunt prietenii adev\u0103ra\u0163i.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n
\nMANAGER DE CRIZ\u0102<\/p>\n
\nCare este cel mai important lucru pentru Hezi Shayb? \u201eCred c\u0103 vreau s\u0103 \u00eemi las amprenta pe tot ceea ce fac. Spre exemplu, \u00een timp ce eram CEO al IVECO \u00een Israel, cineva de la Mercedes mi-a propus s\u0103 devin CEO al companiei. S-a mirat atunci c\u00e2nd am refuzat, dar i-am explicat c\u0103 la IVECO situa\u0163ia era cu totul alta atunci c\u00e2nd am preluat compania dec\u00e2t era la acel moment; la Mercedes, pe hol sunt poze cu al\u0163i 30 de CEO care arat\u0103 la fel, iar mie nu \u00eemi ridic\u0103 asta niciun fel de interes. Fiecare manager trebuie s\u0103 \u015ftie care sunt avantajele \u015fi dezavantajele sale; eu, de pild\u0103, nu m\u0103 pricep s\u0103 conduc companii care nu se afl\u0103 \u00een criz\u0103. Trebuie \u00eens\u0103 s\u0103 definim cu aten\u0163ie termenul de criz\u0103: a trebuit s\u0103 gestionez, la un anumit moment dat, fuziunea dintre mai multe companii \u2013 \u015fi acolo era vorba tot de o criz\u0103. O companie care se extinde \u00een mai multe domenii de activitate se g\u0103se\u015fte, \u00een mod similar, \u00eentr-o criz\u0103. Nu este deci vorba despre o situa\u0163ie negativ\u0103, poate fi vorba \u015fi de o criz\u0103 pozitiv\u0103. O companie \u00een care se cunosc veniturile, profitul, num\u0103rul de clien\u0163i \u015fi care vrea s\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103streze pozi\u0163ia ar face o mare gre\u015feal\u0103 s\u0103 m\u0103 angajeze. Nu a\u015f fi deloc potrivit, a\u015f \u00eencerca s\u0103 g\u0103sesc lucruri pe care s\u0103 le schimb \u015fi probabil a\u015f distruge compania. Sunt oameni care intr\u0103 \u00een panic\u0103 atunci c\u00e2nd se afl\u0103 \u00een situa\u0163ii de criz\u0103 \u015fi sunt oameni care devin mai aten\u0163i, mai eficien\u0163i \u00een astfel de situa\u0163ii. Asta cred c\u0103 mi s-a \u00eent\u00e2mplat \u015fi mie: din 2000 \u00eencoace am condus companii care se aflau \u00eentr-un anumit soi de criz\u0103, iar asta mi-a dat mai mult\u0103 energie.\u201c<\/p>\n
\nAtunci c\u00e2nd vii la conducerea unei companii, crede Shayb, trebuie s\u0103 afli care sunt cele cinci probleme majore pe care le are organiza\u0163ia. \u201e\u015ei nu trebuie s\u0103 ascul\u0163i pove\u015fti, pentru c\u0103 vei auzi numeroase motive pentru care acele cinci probleme nu pot fi rezolvate. Concentreaz\u0103-te pe acelea, pentru c\u0103, dac\u0103 le rezolvi, atunci lucrurile vor merge bine. Toat\u0103 lumea va spune c\u0103 principala problem\u0103 e finan\u0163area, dar asta e c\u00e2t se poate de fals. Finan\u0163area e doar un simptom, iar tu trebuie s\u0103 afli care este cauza. Exist\u0103 cu siguran\u0163\u0103 ceva care d\u0103uneaz\u0103 companiei, dar nu este niciodat\u0103 vorba de finan\u0163are\u201c, este de p\u0103rere Shayb. \u201eCa manager, va trebui s\u0103 iei decizii cu care nu toat\u0103 lumea va fi de acord. \u015ei uneori m\u0103 \u00eendoiesc de aceste decizii, dar via\u0163a m-a \u00eenv\u0103\u0163at c\u0103 pot s\u0103 \u00eemi pun c\u00e2te semne de \u00eentrebare vreau doar \u00eenainte de a lua o decizie, niciodat\u0103 dup\u0103.\u201c Are \u015fi un sfat important de oferit celor la \u00eenceput de drum: \u201enu merge la un r\u0103zboi pe care \u00eel po\u0163i evita. Dar dac\u0103 totu\u015fi te g\u0103se\u015fti \u00een mijlocul unui r\u0103zboi, atunci comport\u0103-te ca un lupt\u0103tor\u201c.<\/p>\n
\u00ceNDR\u0102GOSTIT DE ROM\u00c2NIA<\/p>\n
\n\u00cen 2013, din postura de director general adjunct al MCA Group, i s-a cerut s\u0103 vin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, s\u0103 discute cu cei de la AutoItalia \u015fi s\u0103 caute solu\u0163ii pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea activit\u0103\u0163ii. Era vorba de dou\u0103 zile, care s-au transformat \u00een dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi mai apoi \u00eentr-un job part-time; \u201eatunci m-am \u00eendr\u0103gostit de Rom\u00e2nia\u201c, m\u0103rturise\u015fte Hezi Shayb. Mai vizitase Rom\u00e2nia \u00een 2001, c\u00e2nd i s-a oferit ocazia s\u0103 cumpere un teren la Mamaia pentru a construi un centru de s\u0103n\u0103tate. \u201eCred c\u0103 o pot pune \u015fi pe aceea la socoteal\u0103 ca o gre\u015feal\u0103\u201c, recunoa\u015fte Shayb. Putea s\u0103 cumpere 20.000 de metri p\u0103tra\u0163i cu 1 milion de dolari, dar a refuzat, pentru c\u0103 nu avea cuno\u015ftin\u0163e \u00een domeniu. \u201eValoarea e acum de vreo zece ori mai mare, dac\u0103 nu \u015fi mai bine. Asta e via\u0163a, uneori c\u00e2\u015ftigi \u015fi uneori pierzi.\u201c \u00cen iulie 2014 a ajuns la New Kopel Group, care de-\u0163ine pe pia\u0163a local\u0103 dealerul Opel Union Motors din Otopeni \u015fi firma de rent-a-car \u015fi leasing opera\u0163ional Sixt New Kopel, dar \u015fi divizia de ma\u015fini second-hand Sixt New Kopel SH. Compania ce face parte din grupul israelian Shlomo, unul dintre cele mai mari holdinguri din Israel, intrase \u00een Rom\u00e2nia \u00een anul 2005, av\u00e2ndu-l la conducere pe Dudy Perry.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/7266\/15097015\/2\/alx-0501.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\nGrupul Shlomo a \u00eenceput \u00een 1974 ca un business de familie, o afacere de tip rent-a-car. Ast\u0103zi, compania reprezint\u0103 unul dintre cele mai importante holdinguri din Israel, cu o cifr\u0103 de afaceri de peste 1,3 miliarde de euro \u015fi care opereaz\u0103 65.000 de ma\u015fini \u00een sistem de leasing. \u201eA\u015f fi putut lucra \u00een Fran\u0163a, \u00een Spania sau \u00een Germania, dar am ales s\u0103 vin \u00een Rom\u00e2nia, chiar dac\u0103 aveam multe motive s\u0103 r\u0103m\u00e2n \u00een Israel. Am f\u0103cut-o din trei motive: \u00een primul r\u00e2nd, oamenii sunt incredibili, \u00eei v\u0103d pe cei cu v\u00e2rste \u00eentre 25 \u015fi 40 de ani c\u00e2t sunt de motiva\u0163i, determina\u0163i, inteligen\u0163i, v\u0103d c\u00e2t de mult vor s\u0103 reu\u015feasc\u0103. Mul\u0163i dintre angaja\u0163ii mei sunt din aceast\u0103 genera\u0163ie \u015fi pot spune c\u0103 este una dintre cele mai bune echipe cu care am lucrat vreodat\u0103. \u00cen al doilea r\u00e2nd, \u0163ara este minunat\u0103. Mi s-a \u00eent\u00e2mplat de multe ori s\u0103 iau ma\u015fina \u015fi s\u0103 conduc f\u0103r\u0103 s\u0103 am neap\u0103rat o destina\u0163ie; \u00eemi iau doar un GPS, ca s\u0103 m\u0103 pot \u00eentoarce dac\u0103 m\u0103 r\u0103t\u0103cesc. Am ajuns de nenum\u0103rate ori \u00een locuri care \u00ee\u0163i taie, pur \u015fi simplu, respira\u0163ia. Spre exemplu, am plecat odat\u0103 spre Valea Prahovei \u015fi am v\u0103zut un semn pe care scria C\u00e2mpina, a\u015fa c\u0103 am luat-o pe acel drum. Am trecut prin ora\u015f \u015fi am v\u0103zut un alt semn, spre Valea Doftanei; am luat-o \u015fi pe acel drum \u015fi am ajuns la Barajul Paltinu. Era un lac uria\u015f, la 120 de kilometri de Bucure\u015fti, \u015fi eram singur acolo. \u00cen Israel cred c\u0103 ar fi construit zeci de cl\u0103diri de birouri, \u00eens\u0103 aici nu era nimeni. M-am \u00eentors acolo \u00een fiecare sezon, este ceva minunat.\u201c<\/p>\n
DIVERSIFICAREA BUSINESSULUI, RE\u0162ETA PENTRU SUCCES<\/p>\n
\nCEO-ul companiei israeliene nu crede c\u0103 o nou\u0103 criz\u0103 financiar\u0103 este pe cale s\u0103 erup\u0103, asta \u015fi datorit\u0103 unei metode de a lua pulsul pie\u0163ei \u00een fiecare an. \u201eEu cred c\u0103 tsunamiul a trecut, dintr-un punct de vedere holistic cred c\u0103 \u0163ara este pe drumul cel bun. \u015ei v\u0103 spun de ce: am un sistem pe care l-am pus la punct \u00een urm\u0103 cu ani de zile, \u00een Israel. La \u00eenceputul fiec\u0103rui an trimit unui num\u0103r de manageri pe care \u00eei cunosc o serie de \u00eentreb\u0103ri despre anul \u00een curs, cum ar fi: crede\u0163i c\u0103 cifra de afaceri va cre\u015fte, va sc\u0103dea sau va stagna? Num\u0103rul de angaja\u0163i cum va evolua? Num\u0103rul de clien\u0163i va cre\u015fte sau va sc\u0103dea? Sunt \u00eentreb\u0103ri la care ei pot r\u0103spunde u\u015for, cu o margine de eroare de maxim 10%. La 100 de manageri, marja de eroare scade p\u00e2n\u0103 aproape de 1%. Pe baza acestui sondaj, sunt absolut convins c\u0103 2016 \u015fi 2017 vor fi ani buni pentru rom\u00e2ni, mai ales pentru clasa de mijloc. Pentru compania noastr\u0103, avem solu\u0163ii \u015fi \u00een cazul unei crize. Cea mai bun\u0103 solu\u0163ie este diversificarea afacerii \u015fi noi c\u0103ut\u0103m \u00een permanen\u0163\u0103 metode a investi \u00een noi arii de activitate.\u201c<\/p>\n
\nPrincipiul acesta pare a conduce, \u00eentr-adev\u0103r, New Kopel Group: Hezi Shayb a declarat recent c\u0103 randamentele din imobiliare, dar \u015fi cre\u015fterea economic\u0103 a Rom\u00e2niei atrag compania pe care o conduce c\u0103tre sectorul real estate. \u201eVom lansa proiecte pe pia\u0163a imobiliar\u0103. \u00cen prima etap\u0103 ne uit\u0103m s\u0103 achizi\u0163ion\u0103m cl\u0103diri de birouri care au deja chiria\u015fi \u015fi care sunt ampla-sate \u00een zona cen-tral\u0103 a Capitalei sau chiar \u00een alte ora\u015fe, \u00een timp ce \u00een a doua etap\u0103 vom construi noi proiecte, fie c\u0103 vorbim de proiecte reziden\u0163iale sau de office\u201c, a spus el, men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 so-cie-tatea ar putea investi anul acesta \u00een achizi\u0163ii \u00eentre 5 \u015fi 10 milioane de euro. \u201ePia\u0163a imobiliar\u0103 local\u0103 va cre\u015fte \u00een urm\u0103torii trei ani, nu va mai exista boomul pe care l-am v\u0103zut \u00een 2007, dar va fi o cre\u015ftere s\u0103n\u0103toas\u0103 care va atrage investi\u0163ii. Rom\u00e2nia este stabil\u0103 din punct de vedere politic, finan-ciar, economic \u015fi fiscal, iar acest lucru va atrage investi\u0163ii\u201c, a ad\u0103ugat Shayb.<\/p>\n
\nImobiliarele reprezint\u0103 \u015fi zona \u00een care investe\u015fte personal. \u201eCred c\u0103 e \u015fi ceva sentimental, pentru c\u0103 tat\u0103l meu \u015fi-a dorit s\u0103 investeasc\u0103 \u00een mai multe domenii \u015fi p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 a pierdut to\u0163i banii. Eu cred \u00een domeniul imobiliar, de-asta am investit to\u0163i banii acolo.\u201c<\/p>\n
\nNew Kopel Group a \u00eenregistrat anul trecut o cre\u015ftere de 9% \u00een cifra de afaceri pe activitatea de rent-a-car, de peste 20% pe leasing opera\u0163ional \u015fi o cre\u015ftere puternic\u0103 pe activitatea de service. \u201e\u00cen sectorul rent-a-car obiectivul este s\u0103 men\u0163inem cre\u015fterea de 9% \u00eenregistrat\u0103 \u00een 2015 \u015fi \u00een 2016, \u00een condi\u0163iile \u00een care avem o flot\u0103 de 750 de ma\u015fini din toate segmentele.\u201c La nivel de grup, New Kopel a rulat anul trecut afaceri de 25 milioane euro, fa\u0163\u0103 de peste 43 milioane euro \u00een 2014. \u201eDac\u0103 vom compara cifra de afaceri de anul trecut cu cea din 2014, avem un plus de 10-15%, dar f\u0103r\u0103 a lua \u00een calcul livrarea celor de 600 de ma\u015fini Opel Movano\u201c, a spus Hezi Shayb. \u00cen 2015, potrivit datelor companiei, grupul New Kopel a investit peste 13 milioane de euro pe pia\u0163a local\u0103, \u00een cre\u015ftere cu 16% fa\u0163\u0103 de anul anterior, \u00een condi\u0163iile \u00een care flota administrat\u0103 a crescut cu peste 1.100 de ma\u015fini anul trecut.<\/p>\n
\nEvolu\u0163ia economic\u0103, al\u0103turi de cre\u015fterile salariale \u00eenregistrate \u00een Rom\u00e2nia, duc la cre\u015f-te-rea clasei mijlocii, segment de popula\u0163ie care genereaz\u0103 cele mai mari venituri, \u00een opinia executivului israelian. \u201eCe se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum \u00een Rom\u00e2nia vedeam \u00een Israel \u00een anii \u201970, perioad\u0103 urmat\u0103 de boomul din anii \u201990 \u015fi 2000. Acum cre\u015fte clasa de mijloc aici, care la r\u00e2ndul ei genereaz\u0103 cre\u015ftere eco-no-mic\u0103.\u201c Cre\u015fterea clasei de mijloc \u00een Rom\u00e2nia a ge-nerat \u015fi un business suplimentar pentru divizia de rent-a-car, ale c\u0103rei servicii erau cerute aproape integral numai de str\u0103ini p\u00e2n\u0103 \u00een 2015.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u201eDac\u0103 ne uit\u0103m care divizie va cre\u015fte cel mai mult \u00een profitabilitate anul acesta, acela este businessul de \u00eenchirieri auto. Spre exemplu, \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 \u00eenchiriem ma\u015fini \u00een weekend cu 10 euro pe zi, iar oferta a atras clien\u0163i locali, care p\u00e2n\u0103 anul trecut nu existau pentru noi. Spre exemplu, \u00eenchiriem aproape 100 de ma\u015fini pe weekend prin acest sistem \u00een aceast\u0103 pe-rioa-d\u0103\u201c, a spus \u015feful gru-pului New Ko-pel \u00een Ro-m\u00e2nia. \u201eAcum \u00een Bucure\u015fti nu are sens s\u0103 ai ma\u015fin\u0103 deoarece cu 10 lei po\u0163i ajunge oriunde cu taxiul, metroul este rapid \u015fi condi\u0163iile din transportul \u00een comun vor deveni tot mai bune \u015fi implicit mul\u0163i vor decide s\u0103 nu mai cumpere o ma\u015fin\u0103, ci s\u0103 \u00eenchirieze la nevoie.\u201c \u00cen opinia sa, pe pia\u0163a local\u0103 se va extinde trendul european din marile ora\u015fe, unde tot mai mul\u0163i tineri prefer\u0103 s\u0103 utilizeze transportul \u00een comun sau taxiul \u00een timpul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii \u015fi s\u0103 \u00eenchirieze un autoturism \u00een weekend, atunci c\u00e2nd vor s\u0103 plece din ora\u015f.<\/p>\n
\nCompania mizeaz\u0103 \u00een continuare pe cre\u015f-terea v\u00e2nz\u0103rilor de automobile la m\u00e2na a doua, \u00een contextul \u00een care anul trecut s-au im-por-tat \u00een Ro-m\u00e2nia peste 250.000 de auto-turis-me second-hand, iar alte 225.000 au fost tranzac\u0163ionate pe pia\u0163a local\u0103, conform datelor poli\u0163iei, \u00een timp ce au fost \u00eenma-triculate numai 81.000 de ma\u015fini noi.
\nDin acest motiv, la jum\u0103tatea anului trecut, grupul condus de Hezi Shayb a lansat programul Prima ma\u015fin\u0103 second-hand, condi\u0163iile de creditare fiind asem\u0103n\u0103toare cu programul guvernamental Prima ma\u015fin\u0103, cu o perioad\u0103 de creditare de 36 de luni \u015fi dob\u00e2nda de 4,5%.<\/p>\n
\n\u201e53,4% dintre rom\u00e2ni vor s\u0103-\u015fi achizi\u0163ioneze \u00een ma\u015fin\u0103 \u00een perioada urm\u0103toare, iar dintre ace\u015ftia 63% vor s\u0103 \u00ee\u015fi ia o ma\u015fin\u0103 second-hand, iar 37% vor s\u0103 cumpere una nou\u0103. \u00cempreun\u0103 cu cei de la Ideal Leasing am lansat programul nostru, Prima ma\u015fin\u0103 second-hand, prin care doritorii \u00ee\u015fi pot achizi\u0163iona o ma\u015fin\u0103 \u00een acelea\u015fi condi\u0163ii cu programul guvernamental Prima ma\u015fin\u0103, cu o dob\u00e2nd\u0103 de 4,5%. Dob\u00e2nda este cam la jum\u0103tate din ceea ce se g\u0103se\u015fte pe pia\u0163\u0103\u201c, a declarat atunci Shayb. \u201eEste o cerere uria\u015f\u0103 pentru ma\u015fini second- hand. Problema noastr\u0103 nu este c\u00e2te ma\u015fini s\u0103 vindem \u00een acest an, ci de unde cump\u0103r\u0103m altele, s\u0103 le preg\u0103tim \u015fi s\u0103 le livr\u0103m clien\u0163ilor. Este o cerere foarte mare pentru ma\u015finile second-hand de provenien\u0163\u0103 german\u0103. Ma\u015finile le lu\u0103m din flota noastr\u0103 folosit\u0103 \u00een leasing opera\u0163ional sau din cele \u00eenchiriate. Pre\u0163urile actuale sunt sc\u0103zute fa\u0163\u0103 de alte \u0163\u0103ri, majoritatea rom\u00e2nilor fiind dispu\u015fi s\u0103 ofere \u00eentre 3.000 \u015fi 10.000 de euro pentru un autoturism\u201c, a completat Shayb.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/7266\/15097015\/4\/alx-0496.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\nEl a men\u0163ionat c\u0103 num\u0103rul ma\u015finilor oferite \u00een sistem leasing opera\u0163ional \u00een Rom\u00e2nia este la un nivel foarte sc\u0103zut fa\u0163\u0103 de restul \u0163\u0103rilor din Europa. \u201eNum\u0103rul ma\u015finilor folosite \u00een sistem de leasing opera\u0163ional este cu mult sub \u0163\u0103rile din vestul Europei. 46% dintre companii aleg leasingul opera\u0163ional pentru costurile mai sc\u0103zute, 25% pentru c\u0103 \u00ee\u015fi externalizeaz\u0103 flota, iar 29% pentru c\u0103 au parte de solu\u0163ii personalizate \u015fi integrate. Ne vom concentra pe companiile mici \u015fi medii\u201c, a mai spus Shayb, care a precizat c\u0103 cifra de afaceri a grupului a fost de 43,5 milioane de euro \u00een 2014. \u201ePerioada medie a leasingului opera\u0163ional este de trei-patru ani, dar sunt \u015fi firme care au nevoie de ma\u015fini pe o perioad\u0103 mai lung\u0103 de timp, \u00eens\u0103 atunci le \u00eenchiriem ma\u015finile \u00een condi\u0163ii avantajoase. Dacia este printre cele mai solicitate modele, urmat\u0103 de Opel Corsa, Ford Fiesta \u015fi ma\u015finile compacte\u201c, a explicat Alex Bojinc\u0103, manager leasing opera\u0163ional \u00een cadrul companiei.<\/p>\n
\nPia\u0163a local\u0103 de leasing opera\u0163ional va ajunge la 60.000 de autoturisme p\u00e2n\u0103 la finalul anului, cu o cre\u015ftere de aproximativ 10% fa\u0163\u0103 de nivelul din 2015, potrivit estim\u0103rilor Asocia\u0163iei Societ\u0103\u0163ilor de Leasing Opera\u0163ional (ASLO). Anul trecut, num\u0103rul autoturismelor din flota companiilor de leasing opera\u0163ional a ajuns la 55.000 de unit\u0103\u0163i, \u00een cre\u015ftere cu 13% fa\u0163\u0103 de 2014. Astfel, \u00eentr-un singur an, \u00een parcul auto al firmelor de leasing opera\u0163ional au intrat \u00eenc\u0103 15.000 de autoturisme. \u201ePia\u0163a de leasing opera\u0163ional \u015fi-a continuat trendul ascendent, \u00een linie cu dezvoltarea economic\u0103 \u015fi cea a \u00eenmatricul\u0103rilor auto. Acest lucru se datoreaz\u0103, pe de o parte, clien\u0163ilor existen\u0163i \u015fi, pe de alt\u0103 parte, unor noi categorii de clien\u0163i (\u00een special firme locale \u015fi IMM-uri), care au f\u0103cut trecerea la leasingul opera\u0163ional. Perspectivele macroeconomice pozitive \u015fi relaxarea fiscal\u0103 sunt premise ca \u015fi \u00een 2016 pia\u0163a s\u0103 continue cre\u015fterea. Pentru finalul anului estimez circa 60.000 de unit\u0103\u0163i \u00een administrare, ceea ce ar \u00eensemna o cre\u015ftere de aproape 10%\u201c, a spus Bogdan Apahidean, pre\u015fedintele ASLO.<\/p>\n
\nCel mai mare client al New Kopel Group este Tuborg, cu o flot\u0103 ce num\u0103r\u0103 aproape 400 de ma\u015fini. Se concentreaz\u0103 \u00eens\u0103 pe clien\u0163i cu flote de aproximativ 50 de ma\u015fini, pentru c\u0103, spune Shayb, \u201eacestora le putem oferi cele mai bune condi\u0163ii. Un client care are 300 de ma\u015fini este suficient de mare pentru a fi eficient dac\u0103 face lucrurile corect, nu spun c\u0103 nu are nevoie de noi, dar nu cred c\u0103 poate salva mai mult de 2-3% din costuri. Dac\u0103 vorbim \u00eens\u0103 de o flot\u0103 de 50 de ma\u015fini, acolo putem oferi condi\u0163ii mult mai bune datorit\u0103 experien\u0163ei noastre. Este unul dintre cazurile \u00een care m\u0103rimea nu e cel mai important aspect\u201c, spune el r\u00e2z\u00e2nd.<\/p>\n
\n\u201eNe conducem afacerea cu motoarele turate, un argument pentru cre\u015fterea cotei de pia\u0163\u0103 la 7%, pe zona de leasing opera\u0163ional. Ne vom concentra pe serviciile de management al flotei, o zon\u0103 neexploatat\u0103 de noi p\u00e2n\u0103 acum, av\u00e2nd ca obiectiv o cre\u015ftere cu 20% a businessului, \u00eencep\u00e2nd cu flota \u015fi portofoliul de clien\u0163i, p\u00e2n\u0103 la atingerea obiectivului de v\u00e2nzare a 1.500 de ma\u015fini noi \u015fi second-hand, anul acesta\u201c, a declarat Hezi Shayb.<\/p>\n
\n\u00cen zona de rent-a-car, New Kopel Group are ca obiectiv men\u0163inerea cre\u015fterii cifrei de afaceri de 9% \u00eenregistrate \u00een 2015 \u015fi ad\u0103ugarea a 750 de autoturisme, din toate segmentele, la flota existent\u0103. Flota companiei este distribuit\u0103 \u00een propor\u0163ie de 60% \u00een Bucure\u015fti \u015fi 40% \u00een celelalte ora\u015fe.<\/p>\n
PRIMA CAS\u0102, NU PRIMA MA\u015eIN\u0102<\/p>\n
\nHezi Shayb spune c\u0103 cel mai important sfat pe care \u00eel poate da este ca \u201e\u00eentotdeauna s\u0103 ai un plan\u201c. Nu se consider\u0103 un juc\u0103tor, dar recunoa\u015fte c\u0103 \u015fi-a asumat multe riscuri de-a lungul vie\u0163ii. \u201eM-am g\u0103sit uneori \u00een postura de a pune pe mas\u0103 tot ceea ce am c\u00e2\u015ftigat; nu am o problem\u0103 cu asta, dar o fac av\u00e2nd \u00eentotdeauna un plan. Nim\u0103nui nu \u00eei place s\u0103 piard\u0103, dar de cele mai multe ori se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pentru c\u0103 nu exist\u0103 un plan. Pl\u0103nuiesc tot ceea ce urmeaz\u0103 s\u0103 fac, caut inclusiv o cale de ie\u015fire \u00een caz c\u0103 lucrurile nu ies a\u015fa cum mi-am dorit\u201c, spune CEO-ul New Kopel.<\/p>\n
\n\u201eOricum, eu cred c\u0103 banii reprezint\u0103 o unealt\u0103, nu un scop. Banii nu au fost niciodat\u0103 pe lista mea scurt\u0103 de obiective; banii sunt necesari pentru a duce o via\u0163\u0103 bun\u0103, pentru a asigura copiilor tot ceea ce \u00ee\u015fi doresc, dar nu au reprezentat niciodat\u0103 un obiectiv.\u201c<\/p>\n
\nHezi Shayb este de p\u0103rere c\u0103 rom\u00e2nii nu au foarte bine setate priorit\u0103\u0163ile \u00een ceea ce prive\u015fte investi\u0163iile; nu crede c\u0103 oamenii ar trebui s\u0103 \u00ee\u015fi cumpere o ma\u015fin\u0103 dac\u0103 nu au \u00eenc\u0103 un apartament. \u201eV\u0103d foarte mul\u0163i oameni care vin cu 5.000 sau 6.000 de euro s\u0103 \u00ee\u015fi cumpere o ma\u015fin\u0103 \u00een loc s\u0103 \u00eei foloseasc\u0103 drept avans pentru un apartament. Din punctul meu de vedere ma\u015fin\u0103 reprezint\u0103 o unealt\u0103, nu un avantaj. O ma\u015fin\u0103 se depreciaz\u0103 repede, \u00een vreme ce o cas\u0103 reprezint\u0103 un bun pe care \u00eel po\u0163i vinde peste zece ani f\u0103r\u0103 s\u0103 pierzi prea mult. Nu \u00een\u0163eleg, de exemplu, de ce oamenii nu vor s\u0103 cumpere un apartament cu 35.000 de euro \u00een M\u0103gurele, care e la 10 kilometri de Bucure\u015fti \u015fi are un mare poten\u0163ial, \u015fi \u00een schimb prefer\u0103 s\u0103 str\u00e2ng\u0103 bani pentru un apartament mult mai scump \u00een Pia\u0163a Roman\u0103.\u201c
\nProgramul s\u0103u de CEO \u00eencepe la 8 \u015fi jum\u0103tate, c\u00e2nd ajunge la birou \u015fi \u00eencepe ziua de lucru cu inboxul. Are \u00eens\u0103 o regul\u0103 interesant\u0103, \u015fi anume c\u0103 nu se mai atinge de e-mail \u00een restul zilei. \u201eNu vreau s\u0103 \u00eemi fie distras\u0103 aten\u0163ia de la ce am de f\u0103cut, a\u015fa c\u0103 r\u0103spund la mesaje doar p\u00e2n\u0103 la ora 9.\u201c P\u00e2n\u0103 la ora 6 \u00ee\u015fi aranjeaz\u0103 \u00eent\u00e2lnirile cu parteneri \u015fi clien\u0163i, iar dup\u0103 urmeaz\u0103, invariabil, programul de exerci\u0163ii fizice. \u00cen weekend alearg\u0103 c\u00e2te zece kilometri \u015fi spune c\u0103 cele mai bune idei \u00eei vin atunci c\u00e2nd face sport; regret\u0103, totu\u015fi, c\u0103 nu mai \u00eenoat\u0103 at\u00e2t c\u00e2t o f\u0103cea \u00een Israel.<\/p>\n
\nNu crede \u00een \u00eent\u00e2lnirile lungi, \u00een care toat\u0103 lumea trebuie s\u0103 ia cuv\u00e2ntul. \u201eSunt anumite \u00eent\u00e2lniri care au ca scop \u00eencheierea unui contract sau a unui proiect, acelea sunt extrem de importante. \u00cen asemenea cazuri nu mai stabilesc nimic timp de 2-3 ore, pentru c\u0103 vreau s\u0103 fiu sigur c\u0103 totul este dus la cap\u0103t \u00een mod corect. \u015eedin\u0163ele interne dureaz\u0103 10-15 minute, uneori le \u0163inem st\u00e2nd \u00een picioare \u00een biroul meu. C\u00e2nd eram mai t\u00e2n\u0103r, toate \u015fedin\u0163ele de management durau o or\u0103; de ce? Atunci c\u00e2nd stai \u00een picioare, toat\u0103 lumea vrea s\u0103 termine c\u00e2t mai repede \u015fi eficien\u0163a e mai mare. Ceea ce nu po\u0163i spune \u00een 15 minute, nu vei putea spune nici \u00eentr-o or\u0103.\u201c<\/p>\n
\nDin punctul de vedere al businessului, dorin\u0163a sa este ca to\u0163i clien\u0163ii s\u0103 priveasc\u0103 New Kopel ca pe o companie decent\u0103, care \u00ee\u015fi \u0163ine promisiunile. \u201ePatronul nostru este suficient de bogat, nu cred c\u0103 acest lucru se va schimba dac\u0103 profitul nostru va fi de 1 milion de euro sau de 1 milion \u015fi jum\u0103tate de euro. Din nou, \u0163inta noastr\u0103 e ca to\u0163i clien\u0163ii s\u0103 spun\u0103 c\u0103 suntem o companie decent\u0103.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hezi Shayb a venit \u00een Rom\u00e2nia pentru dou\u0103 zile \u015fi a ajuns s\u0103 conduc\u0103 una dintre cele mai mari companii locale de leasing opera\u0163ional. Liderul New Kopel Group a vorbit la evenimentul Meet the CEO despre momentele care i-au definit personalitatea, despre experien\u0163a sa din armat\u0103 \u015fi despre faptul c\u0103 nu poate conduce o companie la care totul merge bine. Spune c\u0103, de\u015fi nu este un juc\u0103tor, \u00eei place ca, din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd, s\u0103 pun\u0103 toate c\u0103r\u0163ile pe mas\u0103. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[5593,7675,331,7878,125,272,201,246,5414,9108,532,195,303,458,218,5303,16400,516,21231,5255,33997,6266,9768,7953,33195,541,80,98,5061,19707,8257],"class_list":["post-131632","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cover-story","tag-apa","tag-armata","tag-asigurari","tag-carti","tag-ceo","tag-companie","tag-companii","tag-crestere","tag-cursuri","tag-decizie","tag-eveniment","tag-experienta","tag-important","tag-intelegere","tag-israel","tag-leasing-operational","tag-liceu","tag-lider","tag-locale","tag-masini","tag-momente","tag-oameni","tag-olanda","tag-personalitate","tag-prindere","tag-propunere","tag-refuz","tag-romania","tag-tata","tag-timp","tag-venit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/131632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=131632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/131632\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=131632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=131632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=131632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}