\nCapitala Rom\u00e2niei se afl\u0103 pe locul cinci \u00een \u00eentr-un top mondial al ora\u015felor cu cele mai mari probleme de trafic rutier. La o c\u0103l\u0103torie medie de 30 de minute cu ma\u015fina prin ora\u015f, Bucure\u015ftiul a \u00eenregistrat 103 ore de \u00eent\u00e2rziere \u00eentr-un an, fiind devansat doar de Instanbul (110 ore),a Mexico City (110 ore), Moscova (109 ore) \u015fi St. Petersburg (104 ore), se arat\u0103 \u00eentr-un studiu realizat de TomTom, citat de Statista.com.<\/p>\n
Speciali\u015ftii \u00een psihologia transportului de la Asocia\u0163ia de Psihologie \u015fi Siguran\u0163\u0103 Rutier\u0103 \u201cPsihoTrafiQ\u201d consider\u0103 c\u0103 ambuteiajele duc implicit la nervozitate \u015fi la cre\u015fterea accidentelor cauzate de reac\u0163iile impulsive. \u00cen acela\u015fi timp, blocajele se petrec din cauza num\u0103rului foarte mare de ma\u015fini care circul\u0103 \u00een Bucure\u015fti, raportat la cel al popula\u0163iei, iar solu\u0163ia principal\u0103 pentru decongestionarea traficului ar fi optarea oamenilor pentru mijloacele alternative de transport. Potrivit Institutului Na\u0163ional de Statistic\u0103, \u00een anul 2014, sunt \u00eenmatriculate 924.213 autoturisme, la o popula\u0163ie de 1.883.425 de locuitori, adic\u0103 o ma\u015fin\u0103 la 2 locuitori.<\/p>\n
\u201cInfrastructura este, desigur, o mare problem\u0103 care genereaz\u0103 aceste ambuteiaje \u00een traficul bucure\u015ftean, \u00eens\u0103 nu este singura. Nu putem neglija, totu\u015fi, statisticile INS care spun c\u0103 exist\u0103 o ma\u015fin\u0103 la 2 locuitori, iar tendin\u0163a popula\u0163iei este de a folosi, \u00eentr-o propor\u0163ie cov\u00e2r\u015fitoare, numai acest mijloc de transport. Cogni\u0163iile pe care merg majoritatea bucure\u015ftenilor, sunt acelea c\u0103 pot c\u00e2\u015ftiga timp dac\u0103 se deplaseaz\u0103 cu automobilul propriu, dar aceste cogni\u0163ii sunt eronate, deoarece timpul de sta\u0163ionare \u00een trafic este mai mare dec\u00e2t dac\u0103 s-ar deplasa cu alte mijloace de transport. Atunci c\u00e2nd facem analiza unui accident, lu\u0103m \u00een considerare 3 factori: infrastructura, autovehiculul \u015fi factorul uman\u201d, declar\u0103 prof. univ. dr. Mihaela Rus, pre\u015fedintele PsihoTrafiQ.<\/p>\n
\u201cRom\u00e2nii au tendin\u0163a de a epata cump\u0103r\u00e2nd \u015fi etal\u00e2nd valoarea ma\u015finii, iar acest lucru este produsul tot a unei contamin\u0103ri sociale. \u00cen Europa de Vest, oamenii aleg echilibrul, au \u00een\u0163eles c\u0103 dac\u0103 toat\u0103 popula\u0163ia ar folosi autoturismele ca singur\u0103 solu\u0163ie de transport rutier, practic marile ora\u015fe ar paraliza. Vesticii au \u00een\u0163eles, se pare c\u0103 mai bine dec\u00e2t noi, c\u0103 autoturismul nu este cel mai rapid mijloc de transport \u00eentr-un ora\u015f mare, chiar din contr\u0103. \u00cen cele mai multe cazuri, mai repede te deplasezi cu motocicleta sau bicicleta. De asemenea, folosirea metroului este o solu\u0163ie foarte bun\u0103 pentru a evita aglomera\u0163ia urban\u0103. Datorit\u0103 faptului c\u0103 la noi func\u0163ioneaz\u0103 foarte bine mimetismul, alegem s\u0103 ne deplas\u0103m cu to\u0163ii, \u00eencolona\u0163i, cu autoturismul, \u00eentr-un ora\u015f cu o infrastructur\u0103 rutier\u0103 precar\u0103, iar statisticile nu mint: 103 ore pe an \u00eenseamn\u0103 foarte mult. \u00cen acela\u015fi timp, nu trebuie s\u0103 neglij\u0103m deloc faptul c\u0103 ambuteiajele sporesc nervozitatea \u015fi agresivitatea \u015foferilor, iar acestea pot reprezenta un factor semnificativ pentru producerea accidentelor. Totodat\u0103, nu trebuie s\u0103 minimaliz\u0103m nici costurile pl\u0103tite cu s\u0103n\u0103tatea, ca urmare a polu\u0103rii accentuate, mai ales \u00een intersec\u0163ii\u201d, declar\u0103 psihologul principal Ionel Simionca, vicepre\u015fedintele Asocia\u0163iei de Psihologie \u015fi Siguran\u0163\u0103 Rutier\u0103 \u201cPsihoTrafiQ\u201d.<\/p>\n
Pentru fluidizarea traficului, speciali\u015ftii de la PsihoTrafiQ recomand\u0103 \u015foferilor s\u0103 respecte regulile de circula\u0163ie, s\u0103 nu intre \u00een intersec\u0163ii supraglomerate, s\u0103 evite utilizarea automobilului propriu \u00een zilele \u015fi orele de v\u00e2rf (\u00een special, \u00eenceputul \u015fi sf\u00e2r\u015fitul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii, diminea\u0163a \u00eentre orele 7 \u015fi 9, c\u00e2nd majoritatea popula\u0163iei se deplaseaz\u0103 spre locul de munc\u0103 \u015fi \u00eentre 16 \u015fi 18, atunci c\u00e2nd oamenii se \u00eentorc de la serviciu) \u015fi s\u0103 opteze pentru mijloace alternative de transport, cum ar fi: autobuzul, microbuzul, metroul, bicicleta, motocicleta etc.<\/p>\n
Asocia\u0163ia de Psihologie \u015fi Siguran\u0163\u0103 Rutier\u0103 \u201cPsihoTrafiQ\u201d a derulat, \u00een ultimii ani, campanii de responsabilizare a participan\u0163ilor la trafic, coordonate de prof. univ. dr. Mihaela Rus \u015fi psihologul principal Ionel Simionca \u2013 vicepre\u015fedintele Asocia\u0163iei, \u00een vederea reducerii acestor comportamente disfunc\u0163ionale, care tind s\u0103 contamineze comportamental din ce \u00een ce mai mul\u0163i \u015foferi. Printre acestea, amintim campaniile na\u0163ionale \u201c(Micro)Somnul la volan \u2013 un pericol real!\u201d \u015fi \u201cAlcoolul la volan este un accident\u201d. Totodat\u0103, Asocia\u0163ia organizeaz\u0103 cursuri de formare, adresate psihologilor, menite s\u0103 formeze din ce \u00een ce mai mul\u0163i exper\u0163i \u00een psihologia transportului, care s\u0103 promoveze educa\u0163ia rutier\u0103 \u015fi atitudinile responsabile \u00een trafic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Capitala Rom\u00e2niei se afl\u0103 pe locul cinci \u00een \u00eentr-un top mondial al ora\u015felor cu cele mai mari probleme de trafic rutier. La o c\u0103l\u0103torie medie de 30 de minute cu ma\u015fina prin ora\u015f, Bucure\u015ftiul a \u00eenregistrat 103 ore de \u00eent\u00e2rziere \u00eentr-un an, fiind devansat doar de Instanbul (110 ore),a Mexico City (110 ore), Moscova (109 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[10412,20402,37,246,17147,32766,8248,9977,7060,292,6266,7177,20403,80,16593,42383,19707,7630,7663,8292],"class_list":["post-130822","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-asociatie","tag-blocaje","tag-clasament","tag-crestere","tag-deplasare","tag-folosire","tag-intarzieri","tag-locuitori","tag-masina","tag-mondial","tag-oameni","tag-populatie","tag-psihologie","tag-refuz","tag-rutier","tag-siguranta-rutiera","tag-timp","tag-top","tag-trafic","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=130822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130822\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=130822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=130822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=130822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}