{"id":130765,"date":"2016-01-22T08:30:00","date_gmt":"2016-01-22T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=130765"},"modified":"2016-01-22T08:30:00","modified_gmt":"2016-01-22T08:30:00","slug":"viitoarele-cuceriri-ale-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=130765","title":{"rendered":"Viitoarele cuceriri ale Dacia"},"content":{"rendered":"

\nPatru din cele cinci modele Dacia v\u00e2ndute \u00een Europa sunt \u00een top zece cele mai v\u00e2ndute, iar dou\u0103 sunt \u00een top cinci la nivel european. Din cele zece cele mai mari pie\u0163e pentru brandul autohton, Rom\u00e2nia \u015fi Maroc de\u0163in suprema\u0163ia \u00een materie de cot\u0103 de pia\u0163\u0103, cu valori apropiate de 30%, \u00een timp ce Fran\u0163a este num\u0103rul unu la volume. Pentru prima dat\u0103, \u00een 2015, b\u0103t\u0103lia cea mai dur\u0103 s-a dus pentru locul doi, unde Spania \u201ea provocat la duel\u201c Germania, \u00een condi\u0163iile \u00een care ibericii au urcat cu 24% la peste 45.200 de unit\u0103\u0163i, adic\u0103 exact \u00een coasta teutonilor plasa\u0163i la 45.700 de ma\u015fini \u00een urma unui declin de 6,4%.<\/p>\n

\nTot din cele mai mari zece pie\u0163e, patru au \u00eencheiat anul 2015 cu cre\u015fteri de dou\u0103 cifre \u015fi numai trei au sc\u0103zut, \u00eens\u0103 declinul s-a reg\u0103sit \u00een Europa de Vest, \u00een Fran\u0163a, Germania \u015fi Belgia, unde clien\u0163ii au ales tot mai mult s\u0103 cumpere ma\u015fini mai scumpe, mai sigure \u015fi mai bine echipate dec\u00e2t modelele din oferta Dacia.<\/p>\n

\n\u00centre timp, \u00een Rom\u00e2nia, Automobile Dacia \u00ee\u015fi consolideaz\u0103 titlul de cea mai mare companie din Rom\u00e2nia dup\u0103 cifra de afaceri, \u00eenregistr\u00e2nd o cre\u015ftere de 2,2% \u00een primul semestru al anului trecut, comparativ cu perioada similar\u0103 din 2014, la 10,02 miliarde de lei (2,25 miliarde de euro).<\/p>\n

\nDac\u0103 ritmul se va fi men\u0163inut \u015fi \u00een a doua jum\u0103tate a anului trecut, c\u00e2nd produc\u0163ia a fost stabil\u0103, iar compania a lansat \u00een produc\u0163ie noi componente, cifra de afaceri ar cre\u015fte spre 19,4-19,5 miliarde de lei potrivit estim\u0103rilor ZF, fiind astfel prima companie de pe pia\u0163a local\u0103 care ar ajunge aproape de pragul de 20 miliarde de lei.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nAutomobile Dacia a devenit \u00een 2013, pentru prima dat\u0103, cea mai mare companie din Rom\u00e2nia dup\u0103 cifra de afaceri raportat\u0103 – 18,4 miliarde de lei. Acum Dacia se preg\u0103te\u015fte s\u0103-\u015fi consolideze pozi\u0163ia de lider pentru al treilea an con-secutiv, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 la nou\u0103 luni OMV Petrom SA puncta deja un declin de 16% al cifrei de afaceri, potrivit datelor companiei. Singura companie care a trecut pragul de 19 miliarde de lei cifr\u0103 de afaceri a fost OMV Petrom SA \u00een 2012, ultimul an \u00een care a fost cea mai mare companie din Rom\u00e2nia \u015fi c\u00e2nd a atins un nivel de 19,5 miliarde de lei.<\/p>\n

\n\u00cen primele 11 luni ale anului trecut produc\u0163ia Dacia de la Mioveni s-a men\u0163inut la acela\u015fi nivel cu volumul atins \u00een perioada similar\u0103 din 2014, la un volum de peste 314.000 de autoturisme, potrivit datelor Asocia\u0163iei Produ-c\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Auto-mobile.
\nDac\u0103 ritmul ascendent s-a p\u0103strat \u015fi \u00een decembrie, uzina se \u00eendreapt\u0103 spre un volum de 340.000 de ma\u015fini, foarte aproape de capacitatea maxim\u0103 de 350.000 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n

\nMiza mandatului lui Nicolas Maure \u00een func\u0163ia de pre\u015fedinte \u015fi director ge-neral al Automobile Dacia o reprezint\u0103 cre\u015fterea eficien\u0163ei uzinei Dacia \u00een raport cu cele din Maroc \u015fi Rusia, \u00een condi\u0163iile \u00een care Rom\u00e2nia nu are nici infra-structur\u0103 dezvoltat\u0103, fapt ce majo-reaz\u0103 costurile, \u015fi nici o pia\u0163\u0103 auto local\u0103 puternic\u0103 capabil\u0103 de a absorbi o cot\u0103 c\u00e2t mai mare din produc\u0163ia uzinei.<\/p>\n

\n\u00cen prezent, volumul pe care \u00eel vinde Dacia \u00een Rom\u00e2nia poate fi acoperit din produc\u0163ia a 24 de zile lucr\u0103toare. Lipsa unei autostr\u0103zi care s\u0103 lege direct uzina de Europa de Vest, principala pia\u0163\u0103 a Dacia, cost\u0103 compania 30 de euro per ma\u015fin\u0103, adic\u0103 peste 10 milioane de euro anual. \u201ePovestea Da-cia, ca \u015fi a industriei auto \u00een general \u00een Rom\u00e2nia, aceasta devenind principala industrie de export a \u0163\u0103rii, s-a realizat \u00een condi\u0163iile unei dezvolt\u0103ri foarte lente a infrastructurii de transport. \u00cen ciuda unor progrese pe diferite segmente, nu avem \u00eenc\u0103 o autostrad\u0103 care s\u0103 traverseze Carpa\u0163ii pe criticul sector Pite\u015fti – Sibiu sau una care s\u0103 conecteze fabricile din zona Craiova de zona industrial\u0103 Pite\u015fti – Mioveni\u201c, este de p\u0103rere Ionu\u0163 Simion, country mana-ging partner al PwC Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\n\u00cen opinia sa, \u201edac\u0103 ne dorim succesul pe termen lung al industriei auto \u00een Rom\u00e2nia \u015fi atragerea de noi cons-tructori \u015fi produc\u0103tori de componente \u015fi subansambluri \u00een Rom\u00e2nia, este vital ca autorit\u0103\u0163ile s\u0103 se concentreze pe \u00eembu-n\u0103t\u0103\u0163irea infrastructurii de transport \u015fi pe finalizarea tronsoanelor de autostrad\u0103 vitale pentru derularea \u00een condi\u0163ii optime a exporturilor c\u0103tre pie\u0163ele din vestul Europei. Aceast\u0103 preocupare este cu at\u00e2t mai important\u0103 cu c\u00e2t Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u00eentr-o competi\u0163ie global\u0103 pentru atragerea \u015fi p\u0103strarea investitorilor \u00een acest sector strategic\u201c.<\/p>\n

\nDacia a organizat anul trecut o serie de plec\u0103ri voluntare prin care 500 de salaria\u0163i au ales s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 uzina primind p\u00e2n\u0103 la 14 salarii com-pensatorii. Potrivit oficialilor com-paniei, au ales s\u0103 plece \u00een special cei cu v\u00e2rste de peste 57-58 de ani \u015fi cei cu probleme de s\u0103n\u0103tate, dar \u015fi oameni care lucrau \u00een birou, nu numai \u00een uzin\u0103. De asemenea, plec\u0103ri sunt programate \u015fi pentru anul curent. Acest proces se reflect\u0103 \u015fi \u00een num\u0103rul angaja\u0163ilor, care s-a redus cu 2% \u00een primul semestru din 2015 la 13.885 de salaria\u0163i \u00een medie. Pe de alt\u0103 parte, cheltuielile cu personalul au crescut cu peste 5% la 581 milioane de lei \u00een S1 2015. Potrivit declara\u0163iilor anterioare ale lui Nicolas Maure, \u00een 2015 num\u0103rul total al salaria\u0163ilor nu a sc\u0103zut tot cu 500 deoarece eliberarea posturilor a permis companiei s\u0103 angajeze mai mul\u0163i tineri \u015fi speciali\u015fti \u00een automatizare pentru a programa robo\u0163ii instala\u0163i.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\nDacia are \u00een prezent un grad de auto-matizare cuprins \u00eentre 5 \u015fi 10%, po-trivit pre\u015fedintelui companiei, \u00een con-di\u0163iile \u00een care uzina a demarat un amplu program de automatizare pentru a \u00eem-bun\u0103t\u0103\u0163i condi\u0163iile de lucru \u015fi siguran\u0163a salaria\u0163ilor. Planul companiei este de a ajunge la 10% grad de automatizare anul acesta \u015fi la 20% p\u00e2n\u0103 \u00een 2020.
\nDe partea cealalt\u0103 a M\u0103rii Mediterane, \u00een Maroc, produc\u0163ia uzinei din Tanger s-a \u00eendreptat anul trecut spre 250.000 de unit\u0103\u0163i, apropiindu-se astfel la mai pu\u0163in de 100.000 de ma\u015fini de Mioveni \u00eentr-un singur an. Mai mult, \u00een urm\u0103torii doi ani, 2017-2018, Jacques Prost, CEO al Renault Morocco Group, vizeaz\u0103 o produc\u0163ie de 340.000 de unit\u0103\u0163i, adic\u0103 un volum similar cu cel din Rom\u00e2nia. Mai mult, compania a angajat anul trecut \u00eenc\u0103 1.000 de salaria\u0163i pentru a instala un schimb de noapte cu scopul de a face fa\u0163\u0103 cererii de Sandero, \u00een special din \u0163\u0103ri precum Spania, unde modelul a fost \u00een top cele mai bine v\u00e2ndute.<\/p>\n

\nLa nivelul pie\u0163elor vest-europene, \u00eenmatricul\u0103rile de autoturisme Dacia noi au sc\u0103zut anul trecut cu 6,4% \u00een Germania, p\u00e2n\u0103 la 45.764 unit\u0103\u0163i, \u00een timp ce \u00een Fran\u0163a, cea mai mare pia\u0163\u0103 pentru marca auto de\u0163inut\u0103 de grupul Renault, v\u00e2nz\u0103rile au cobor\u00e2t cu 5%, la 97.441 unit\u0103\u0163i.<\/p>\n

\nCele mai mari dou\u0103 economii din Europa au consemnat anul trecut cre\u015fteri ale v\u00e2nz\u0103rilor de autoturisme, cu 5,6% \u00een Germania, la 3,2 milioane de ma\u015fini, respectiv de 6,8% \u00een Fran\u0163a, la 1,92 milioane de unit\u0103\u0163i.
\nDintre cele 33 de m\u0103rci monitorizate de biroul pentru \u00eenmatricul\u0103ri auto din Germania, doar \u015fapte, inclusiv Dacia, au avut o evolu\u0163ie negativ\u0103 anul trecut. Liderul pie\u0163ei germane a r\u0103mas brandul Volkswagen, cu 685.670 de ma\u015fini v\u00e2ndute, reprezent\u00e2nd o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 21,4%. V\u00e2nz\u0103rile Dacia reprezint\u0103 doar 1,4% din totalul pie\u0163ei.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nEvolu\u0163ia negativ\u0103 a v\u00e2nz\u0103rilor Dacia pe o pia\u0163\u0103 \u00een cre\u015ftere a dus la sc\u0103derea cotei de pia\u0163\u0103 a m\u0103rcii de la 5,71% \u00een 2014 la 5,08% anul trecut. Liderul pie\u0163ei este Renault, cu v\u00e2nz\u0103ri \u00een urcare cu 8,1%, la 382.504 autoturisme, \u00een timp ce la grupuri auto conduce PSA Peugeot Citro\u00ebn, cu 558.715 unit\u0103\u0163i, fa\u0163\u0103 de 479.945 unit\u0103\u0163i \u00een cazul grupului Renault (include brandurile Renault \u015fi Dacia).
\nDacia este prezent\u0103 \u00een Fran\u0163a \u015fi \u00een topul celor mai bine v\u00e2ndute modele pentru anul trecut, cu Dacia Sandero – pe 9 (cu 45.264 unit\u0103\u0163i \u015fi o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 2,4%). \u00cen top 100 se mai afl\u0103 \u015fi Dacia Duster – pe locul 13 (34.501 ma\u015fini \u015fi cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 1,8%), precum \u015fi Dacia Lodgy – pe 69, Dacia MCV II – pe 83 \u015fi Dacia Dokker – pe 99.<\/p>\n

\nPe pia\u0163a francez\u0103 a autovehiculelor comerciale u\u015foare, Dacia a v\u00e2ndut anul trecut 2.594 unit\u0103\u0163i, \u00een sc\u0103dere cu 23,2% fa\u0163\u0103 de anul anterior, iar totalul (inclusiv autoturisme) urc\u0103 astfel la 100.035 unit\u0103\u0163i, cu un declin de 5,5% comparativ cu anul anterior.
\nCele mai mari trei pie\u0163e ale Dacia, Fran\u0163a, Germania \u015fi Spania, au atras \u00eempreun\u0103 aproape 190.000 de autoturisme ale m\u0103rcii autohtone, potrivit datelor aso-cia\u0163iilor constructorilor de automobile. Spre compara\u0163ie, Dacia a v\u00e2ndut anul trecut la nivel mondial circa 500.000 de ma\u015fini, dintre care aproape 340.000 s-au livrat din Rom\u00e2nia, iar restul din Maroc, fie de la uzina din Tanger, fie din Casablanca. Chiar \u015fi \u00een aceste condi\u0163ii, marca autohton\u0103 a pierdut teren \u00een Fran\u0163a \u015fi Germania, unde clien\u0163ii s-au orientat tot mai mult c\u0103tre ma\u015fini mai scumpe, \u00eens\u0103 a crescut fulminant \u00een Spania. Astfel c\u0103, la finalul anului trecut, cele 3.100 de ma\u015fini pierdute \u00een Germania \u015fi 5.100 din Fran\u0163a \u00een urma sc\u0103derilor au fost compensate de v\u00e2nzarea a peste 8.000 de noi ma\u015fini \u00een plus fa\u0163\u0103 de anul anterior \u00een Spania.<\/p>\n

\nPublica\u0163ia britanic\u0103 Autocar, una din cele mai cunoscute reviste auto din lume, a luat la verific\u0103ri fiecare marc\u0103 auto prezent\u0103 pe pia\u0163a Regatului Unit pentru a vedea c\u00e2t de bine s-a v\u00e2ndut aceasta \u015fi care sunt a\u015ftept\u0103rile pentru anul curent. Astfel, dac\u0103 \u00een opinia lor Fiat acum are greaua misiune de a \u201ereaduce la via\u0163\u0103\u201c Alfa Romeo, dup\u0103 ani la r\u00e2nd \u00een care discuta despre relansarea sa, \u00een timp ce Audi a impresionat cu noul coupe sport TT, iar BMW i3 \u015fi i8 sunt considerate nu doar ma\u015fini, ci \u201einvesti\u0163ii \u00een viitor\u201c, Dacia a luat prin surprindere clien\u0163ii britanici, care au cump\u0103rat anul trecut peste 2,6 milioane de ma\u015fini noi, adic\u0103 de 32 de ori mai multe dec\u00e2t rom\u00e2nii.<\/p>\n

\n\u201eDacia este \u00een prezent singura marc\u0103 auto economic\u0103 din Regatul Unit pe m\u0103sur\u0103 ce fo\u015ftii s\u0103i competitori au urcat \u00een gam\u0103. Dacia poate fi Lidl al ma\u015finilor, fa\u0163\u0103 de Waitrose Essentials care este Skoda\u201c, spun speciali\u015ftii de la Autocar. Waitrose Essentials reprezint\u0103 gama de produse mai accesibile ale Waitrose, un supermarket premium din Marea Britanie, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 Skoda este considerat\u0103 a fi marca mai ieftin\u0103 a grupului Volkswagen.<\/p>\n

\n\u00cen Marea Britanie Dacia are o cot\u0103 de 0,99% la finalul anului trecut, fa\u0163\u0103 de 0,97% \u00een 2014, \u015fi un volum de peste 26.000 de unit\u0103\u0163i, similar cu cel atins anul trecut \u00een Rom\u00e2nia, dep\u0103\u015find m\u0103rci precum Mitsubishi, dar fiind la peste 5.000 unit\u0103\u0163i distan\u0163\u0103 de Suzuki.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dacia a atins \u00een 2015 o nou\u0103 piatr\u0103 de hotar, cea de 600.000 de ma\u015fini v\u00e2ndute la nivel mondial, volum care apropie tot mai mult brandul rom\u00e2nesc de marii produc\u0103tori globali. \u00cen timp ce uzina de la Mioveni se preg\u0103te\u015fte s\u0103 produc\u0103 ma\u015fini \u015fi componente tot mai scumpe, Tangerul vine rapid din urm\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[16061,32328,7141,14273,7179,388,272,8611,10327,246,4872,5255,161,10977,292,60,7489,6298,297,259,13251,98,8413,19707,13304,4878],"class_list":["post-130765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-alegere","tag-apropiere","tag-automobile","tag-automobile-dacia","tag-brand","tag-cifra-de-afaceri","tag-companie","tag-componente","tag-conditii","tag-crestere","tag-dacia","tag-masini","tag-miliarde","tag-mioveni","tag-mondial","tag-piata","tag-piatra","tag-pregateste","tag-producator","tag-productie","tag-rapid","tag-romania","tag-scumpire","tag-timp","tag-uzina","tag-vanzare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=130765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130765\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=130765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=130765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=130765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}