\nNu cred c\u0103 este rom\u00e2n care s\u0103 nu aib\u0103 vreo amintire cu aceast\u0103 ma\u015fin\u0103. Fie c\u0103 a avut p\u0103rin\u0163i care de\u0163ineau o Dacie, fie c\u0103 a f\u0103cut \u015fcoala de \u015foferi pe Dacia, fie c\u0103 el \u00eensu\u015fi a condus pentru mult timp cea mai cunoscut\u0103 marc\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 de ma\u015fini, marca Dacia r\u0103m\u00e2ne legat\u0103 de fiecare dintre noi.<\/p>\n
\nPrincipalul produc\u0103tor de automobile din Rom\u00e2nia \u015fi-a \u00eenceput povestea \u00een 1966, odat\u0103 cu construirea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Construc\u0163ia fabricii a avut la baz\u0103 un acord \u00eentre autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne \u015fi produc\u0103torul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construc\u0163ia uzinei s-a f\u0103cut \u00eentr-un timp record, respectiv un an \u015fi jum\u0103tate.<\/p>\n
\nMotivul pentru care s-a semnat contractul cu Renault a fost reducerea timpului \u00eentre proiectare \u015fi lansarea \u00een produc\u0163ia de serie a unui autoturism. Autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne au considerat necesar\u0103 producerea unui autoturism sub licen\u0163\u0103 ob\u0163inut\u0103 de la un produc\u0103tor str\u0103in.<\/p>\n