\nCEO-ul Ryanair, Michael O\u2019Leary, prime\u015fte delega\u0163ia de jurnali\u015fti venit\u0103 din Rom\u00e2nia din care f\u0103ceam parte pentru a-i lua un interviu, \u00eentr-un birou din sticl\u0103, aflat \u00eentr-o \u00eenc\u0103pere tip open space unde se afl\u0103 mare parte din angaja\u0163ii companiei.<\/p>\n
\nAre o c\u0103ma\u015f\u0103 albastr\u0103, cu m\u00e2necile suflecate p\u00e2n\u0103 la cot \u015fi se ridic\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd, fie pentru a se uita \u00een atlas, fie pentru a-\u015fi chema angaja\u0163ii s\u0103 ne furnizeze anumite materiale. La un moment dat, fluier\u0103 pentru a-l chema pe David O\u2019Brien, directorul comercial \u015fi cel care a vizitat Rom\u00e2nia \u00een perioada recent\u0103 cu prilejul lans\u0103rii noilor rutele ale Ryanair de pe aeroportul din Bucure\u015fti. Cunoscut \u00een presa interna\u0163ional\u0103 pentru strategiile agresive ale Ryanair, dar \u015fi pentru dezinhibarea de care d\u0103 dovad\u0103 \u00een interviurile cu jurnali\u015ftii, discursul s\u0103u este unul energic, pres\u0103rat de glume. <\/p>\n
\n\u201dAvem un an grozav, care nu s-a terminat \u00eenc\u0103\u201d, spune O\u2019Leary, referindu-se la compania care \u015fi-a revizuit \u0163inta de profitabilitate cu 25% anul acesta. Ryanair, care are peste 190 de destina\u0163ii \u00een 31 de \u0163\u0103ri, a transportat astfel anul trecut 87 de milioane de pasageri \u015fi a ajuns la un profit net de 523 de milioane de dolari. 25% din acesta a fost realizat prin intermediul taxelor adi\u0163ionale \u015fi al serviciilor achizi\u0163ionate de pasageri la bordul aeronavelor. Cifrele \u00eenregistreaz\u0103 o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire semnificativ\u0103 \u00een 2015: cea mai recent\u0103 prognoz\u0103 oferit\u0103 de companie estimeaz\u0103 c\u0103 Ryanair va transporta p\u00e2n\u0103 la finalul anului 104 milioane de pasageri, iar profitul va dep\u0103\u015fi pragul de un miliard de euro \u015fi va fi cuprins \u00eentre 1,18 miliarde de dolari \u015fi 1,23 miliarde de dolari \u00een anul fiscal ce se va \u00eencheia \u00een martie 2016, \u00een cre\u015ftere cu 25% fa\u0163\u0103 de previziunile ini\u0163iale.<\/p>\n
\nStrategia de a fi mai serviabil cu clien\u0163ii va genera o revolu\u0163ie \u00een industria aviatic\u0103 \u2013 spune el. \u201dNimeni nu mi-a spus vreodat\u0103 c\u0103 dac\u0103 voi fi dr\u0103gu\u0163 cu clien\u0163ii, acest lucru va fi bun pentru afacere\u201d, m\u0103rturise\u015fte O\u2019Leary cu sinceritate. \u201dEste o experien\u0163\u0103 total nou\u0103 pentru mine. Credeam c\u0103 a fi dr\u0103gu\u0163 \u00eenseamn\u0103 s\u0103 le oferi oamenilor bilete de avion la pre\u0163uri sc\u0103zute \u015fi zboruri care s\u0103 nu \u00eent\u00e2rzie, dar se pare c\u0103 po\u0163i fi chiar mai bun de at\u00e2t. Aceast\u0103 strategie func\u0163ioneaz\u0103 \u00een mod cert, iar rezultatele vorbesc de la sine. Combina\u0163ia dintre pre\u0163uri foarte sc\u0103zute \u015fi repararea lucrurilor de care pasagerii nu erau ferici\u0163i au efecte bune asupra afacerilor.\u201d<\/p>\n
\nDe aproximativ doi ani, Ryanair \u015fi-a modificat politicile agresive \u00een ce \u00eei prive\u015fte pe pasageri, iar rezultatele sunt vizibile. \u201dCe am \u00eenv\u0103\u0163at \u00een ultimele 18 luni a fost c\u0103 nu este suficient s\u0103 ai doar pre\u0163uri sc\u0103zute, trebuie s\u0103 ai pre\u0163uri sc\u0103zute, s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163e\u015fti serviciile \u015fi s\u0103 repari lucrurile de care oamenii nu sunt mul\u0163umi\u0163i \u2013 eram prea agresivi \u00een ce prive\u015fte politica de bagaje, prea agresivi \u00een ce prive\u015fte oferirea de bilete f\u0103r\u0103 locuri atribuite, ce \u00eei stresa pe pasageri. Am \u00eenv\u0103\u0163at c\u0103 at\u00e2t timp c\u00e2t combin\u0103m pre\u0163urile sc\u0103zute cu servicii pentru clien\u0163i rezonabile, trebuie s\u0103 continu\u0103m s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163im website-ul, aplica\u0163ia de mobil, etc.\u201d<\/p>\n
\nO\u2019Leary spune c\u0103 pl\u0103nuie\u015fte s\u0103 extind\u0103 Ryanair pe noi pie\u0163e, iar Rom\u00e2nia se afl\u0103 pe lista. \u00cen aproximativ cinci ani, \u015fi-a propus s\u0103 fac\u0103 din Ryanair compania num\u0103rul 1 din punct de vedere al pasagerilor transporta\u0163i pe pia\u0163a local\u0103, aspect ce include \u015fi lansarea de zboruri interne.<\/p>\n
\n\u201dTrebuie s\u0103 continu\u0103m s\u0103 ne extindem pe noi pie\u0163e. Rom\u00e2nia este o pia\u0163\u0103 nou\u0103 pentru noi, trebuie s\u0103 \u00eenv\u0103\u0163\u0103m diferite lucruri despre Rom\u00e2nia. \u00cen cazul meu, trebuie s\u0103 re\u00eenv\u0103\u0163 lucruri despre Rom\u00e2nia \u015fi Bucure\u015fti, \u00een special\u201d, explic\u0103 el, referindu-se la experien\u0163a avut\u0103 p\u00e2n\u0103 acum \u00een \u0163ar\u0103, \u00een perioada comunismului. \u201dAm avut cea mai proast\u0103 experien\u0163\u0103 de c\u0103l\u0103torie din via\u0163a mea \u00een Rom\u00e2nia \u015fi Bucure\u015fti \u00een perioada lui Ceau\u015fescu.C\u00e2nd am \u00eenceput cu Ryanair, \u00een 1986, luam \u00een leasing aeronave de la Tarom, aeronavele nu erau foarte bune, erau vechile Rombac 11, dar pilo\u0163ii \u015fi inginerii erau excep\u0163ionali. Dar s\u0103 mergi spre Bucure\u015fti \u00een perioada respectiv\u0103 era un co\u015fmar. Co\u015fmarul \u00eencepea de la intrarea pe Otopeni, intrarea \u00een sala de protocol, unde era o mas\u0103 plin\u0103 de oameni de la Tarom, din care nu \u015ftiai cine e cel responsabil de decizii – de fapt nu erau niciodat\u0103 cei de la Tarom. Moneda de schimb atunci erau \u0163ig\u0103rile Kent, dac\u0103 aduceai \u0163ig\u0103ri, puteai s\u0103 cumperi orice, dac\u0103 veneai cu bani, nu puteai s\u0103 cumperi nimic.\u201d<\/p>\n
\nCea mai nepl\u0103cut\u0103 experien\u0163\u0103 de zbor a CEO-ului a fost c\u00e2nd a zburat de pe aeroportul Heathrow din Londra la Bucure\u015fti cu Tarom. \u201dAvionul a avut a avut o \u00eent\u00e2rziere de dou\u0103 ore pentru ca un politician s\u0103 ajung\u0103. S-a urcat \u00een avion cred c\u0103 cu dou\u0103 cuptoare cu microunde, trei televizioare \u015fi lumea era mutat\u0103 de pe scaunele lor pentru ca acele televizioare s\u0103 fie a\u015fezate\u201d.<\/p>\n
\nDin cauza vremii nefavorabile, avionul a fost direc\u0163ionat spre Timi\u015foara.<\/p>\n
\n\u201eC\u00e2nd am ajuns la Timi\u015foara, nu ni s-a spus nimic, ne-au dus \u00een terminalul aeroportului, au \u00eenchis lumina \u015fi u\u015file \u015fi ne-au l\u0103sat noaptea acolo. \u00cen diminea\u0163a urm\u0103toare cineva a deschis u\u015file, a aprins lumina \u015fi ne-a adus m\u00e2ncare, pe\u015fte \u00eenvelit \u00een ziar. \u015ei paznicii \u00eenarma\u0163i ne-au luat pe to\u0163i \u015fi ne-au dus la gara din Timi\u015foara. Nimeni nu \u015ftia unde ne duc. C\u00e2teva ore mai t\u00e2rziu am ajuns la Bucure\u015fti. Nu doar str\u0103inii aveau parte de asemenea tratament, ci \u015fi rom\u00e2nii.\u201d, mai spune executivul. <\/p>\n
\nCompania aerian\u0103 low-cost \u00eenfiin\u0163at\u0103 \u00een urm\u0103 cu aproximativ 30 de ani \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat renumele pentru agresivitatea cu care face concuren\u0163\u0103 celorlal\u0163i operatori aerieni prin cele mai mici pre\u0163uri, dar \u015fi prin inflexibilitate \u00een serviciile oferite pasagerilor. Anul trecut, de pild\u0103, Ryanair a operat cu un tarif mediu la biletele de avion de 47 de euro, \u00een timp ce tariful mediu practicat de competitori a fost de 156 de euro.<\/p>\n
\nRyanair nu este la prima experien\u0163\u0103 pe pia\u0163a local\u0103: compania a operat \u00eencep\u00e2nd cu 2009 din Rom\u00e2nia de pe aeroporturile din Constan\u0163a \u015fi T\u00e2rgu-Mure\u015f, activitate care a \u00eencetat doi ani mai t\u00e2rziu din motive comerciale, potrivit reprezentan\u0163ilor companiei. Irlandezii \u015fi-au re\u00eenceput activit\u0103\u0163ile de pe pia\u0163a local\u0103 anul trecut, oferind cele mai sc\u0103zute tarife pentru Londra \u015fi Dublin. Acestea s-au dovedit populare \u00een r\u00e2ndul pasagerilor rom\u00e2ni, prin urmare compania a decis s\u0103 creasc\u0103 num\u0103rul de rute de pe aeroportul Henri Coand\u0103 pentru anul urm\u0103tor la 8 \u015fi s\u0103 transporte de aici peste 1 milion de pasageri. Irlandezii vorbesc \u015fi despre deschiderea unui centru de opera\u0163iuni \u00een Rom\u00e2nia \u00een iarna lui 2016, odat\u0103 cu livrarea a 50 din noile aeronave, dintre care o parte vor fi disponibile \u015fi din Rom\u00e2nia. Ca parte a strategiei de extindere, Ryanair \u015fi-a propus ca p\u00e2n\u0103 \u00een 2019 s\u0103 ajung\u0103 la peste 3 milioane de pasageri transporta\u0163i de pe aeroportul din Bucure\u015fti.<\/p>\n
\nMai multe despre experien\u0163a CEO-ului Ryanair \u00een Rom\u00e2nia \u015fi despre cum va schimba industria aerian\u0103 compania irlandez\u0103 ve\u0163i afla \u00een urm\u0103torul num\u0103r al Business Magazin.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CEO-ul Ryanair, Michael O\u2019Leary, prime\u015fte delega\u0163ia de jurnali\u015fti venit\u0103 din Rom\u00e2nia din care f\u0103ceam parte pentru a-i lua un interviu, \u00eentr-un birou din sticl\u0103, aflat \u00eentr-o \u00eenc\u0103pere tip open space unde se afl\u0103 mare parte din angaja\u0163ii companiei. Are o c\u0103ma\u015f\u0103 albastr\u0103, cu m\u00e2necile suflecate p\u00e2n\u0103 la cot \u015fi se ridic\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8548,213,306,272,195,161,8617,60,340,80,98,8327,15,8292],"class_list":["post-129818","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aeroport","tag-avion","tag-bucuresti","tag-companie","tag-experienta","tag-miliarde","tag-pasageri","tag-piata","tag-preturi","tag-refuz","tag-romania","tag-scadere","tag-servicii","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=129818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129818\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=129818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=129818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=129818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}